BeVo

Irgendwo hatte ich zu dem Problem was gelesen, das tritt wohl nicht nur beim Golf auf. Ob und was es da für eine Lösung gibt kann ich jetzt nicht sagen.

Bitte die Beta installieren https://carport-diagnose.de/de/download Dort dann gucken ob die Subsysteme im BCM auswählbar sind, im zweifel bitte noch mal einen Scan (mit der Beta erstellt) anhängen und von den Tabs des BCM Screenshots machen und hier anhängen. Bitte über den erweiterten Editor die Dateien anhängen, ich mag diese Uploadhoster nicht.

Ich versuch mal etwas heraus zu bekommen, aber wenn meine Vermutung stimmt hast Du ein Problem wegen der GRA. Edit: Befürchstung hat sich nicht bestätigt ;) Woher hast Du die Teile? Beschreibung dazu bekommen?

Hat der Audi denn einen RLS? Diagnosebericht Bitte machen und anhängen, damit man ersteinmal sieht ob Du auch die notwendigen Sybsysteme verbaut hast.

Er möchte aber den K509 mit der gebündelten Version KKL-Basic nutzen, das geht nur wenn die Bündelung aufgehoben wird. Das er für neuere Modelle das CAN-Modul benötigt ist richtig, nur leider kann man eine gebundelte Version und eine mögliche neue CAN-Version nicht parallel betreiben! Wenn er also beide Versionen benutzen möchte muß die Kopplung weg, mir ist nicht bekannt das es anders funktioniert.

Ach ja es könnte sein das die Entwickler/der Support oder wer auch immer aus dem Haus MPP sich bei Dir melden, ich habe da mal eine Meldung abgesetzt, da es ja augenscheinlich wirklich Differenzen in den STG gibt.

Kannst Du vom BCM Stg 09 bitte Bilder mit den Bitbeschreibungen hier anhänge? Ist aufwendig ich weiss ...

Wenn Du dort etwas siehst und das passt nicht zum Auto, dann bitte Screenshots machen und hier einstellen, oder per Mail an den Support senden damit die sich das ansehen können.

Diagnosebericht? Woher hast Du die Infos zur Codierung?

Ja das mit dem Korrekturlesen hätte dann vermutlich zum Ausfall des Mittagessens geführt :P Gute Ausführungen, viele wissen gar nicht oder wollen es auch nicht wissen was alles an solch einem Programm hängt. Mal ganz abgesehen vom Programmieraufwand, die Vielzahl an Steuergeräte von denen man alle möglichen Daten benötigt ist schier unüberschaubar! Zu VCDS, meiner Meinung nach war es mal das führende Diagnosetool für VAG Fahrzeuge, das Blatt hat sich aber gewandelt. Ich vermute mal auch hier wird sich etwas ändern was die Updatepolitik angeht. Auf Grund anderer Prioritäten hat ein anderes Tool denke ich die Nase vorn, auch wenn es als "Polentool" verschrien ist. Von den Machern wird, denke ich, in zunehmendem Maße mehr auf Kundenwünsche eingegangen und man kann dort sehr viel tiefer ins System, was nicht immer so vorteilhaft ist. Ich hab in letzter Zeit einige Threads gelesen wo Steuergeräte durch unsachgemäßes Benutzen der Software "geschrottet" wurden. Zu guter Letzt, dort kostet das jährliche Update inzwischen um die 40 €

Dann würde ich via Mail anfragen ob die Bündelung aufgehoben werden kann.

1. es kommt darauf an wann und wo gekauft 2. Die Entwickler per Mail ansprechen, das Problem schildern und anfragen ob die Bundelung aufgehoben werden kann. 3. um aktuelle Modelle zu bearbeiten benötigst Du das Modul CAN.

Guck mal wegen Softwarestand, könnte daran liegen. An der Verkabelung kann es ja nicht liegen, das "alte" hat ja funktioniert.

Verläßliche Infos findest Du nur im Portal ErWin VW oder ErWin Skoda, je nach Hersteller. Dort kann man die Reperaturleitfäden, Stromlaufpläne etc. herunterladen (Kosten ca 8 € / Std je Portal) Oder Du versuchst es in Foren wie z.B. Skoda Community

Diagnosebericht bitte und was soll gemacht werden?

An besten man sagt Steuergerät 09, das ist eindeutig ;)

Eigentlich heißen die Teile jetzt BCM = Body Control Modul

Codierung Radio/Navi: aktuell 0043400 die ersten beiden Stellen bleiben 00 3te Stelle Hochtonlautsprecherüberwachung (was hat der Passat drin?) 1 = keine Überwachung 2 = Überwachung vorn 3 = Überwachung hinten 4 = Überwachung vorn und hinten 4te Stelle Konfiguration 1 3 ist richtig 5te Stelle Lautsprecherkanäle 0 = Soundsystem (aktive Lautsprecher) 2 = 2 Lautsprecher vorne (passive) 4 = 4 Lautsprecher (passive) 6te Stelle Soundsystemkorrektur 0 = kein Soundsystem (keine Korrektur) 1 = Sounsystem mit Stoffinnenausstattung (mit Unterbrechungserkennung) 2 = Sounsystem mit Lederinnenausstattung (mit Unterbrechungserkennung) 3 = Sounsystem mit Stoffinnenausstattung (ohne Unterbrechungserkennung) 7te Stelle Konfiguration 2 2 = CD-Wechsler Du musst also nur herausfinden was verbaut ist! und dementsprechend die Codierung anpassen

Das Phänomen tritt bei anderen Diagnosesystemen auch auf, ist also nicht der Software zuzuordnen. Warum das so ist, keine Ahnung, kann man das abfangen kann ich auch nicht sagen.

Nur interessehalber, welches Interface. Sicherungen alle heile? Stecker ist denke ich mal richtig drin in der Buchse. Verkabelung Prüfen, leider kann ich nicht sagen wo die einzelnen Stg sitzen.

Diagnoseinterface? Fremdradio verbaut?

Hast Du das CAN-Modul für das Auto gekauft? Nein Du kannst nicht auf KKL wechseln, das sind unterschiedliche Module. Da wirst Du wohl oder übel das KKL-Modul noch nachkaufen müssen, ich glaube nicht das der Hersteller einem wechsel zustimmt, da das Modul schon im April gekauft wurde. Die Beta kann man kostenlos nutzen, dort sind neue Funktionen und so weiter drin.

Du verwendest vermutlich das Modul CAN, das passt aber nicht zu dem Auto. Wie in jedem Steuergerät angezeigt wird das Modul KKL benötigt! Ich würde dann auch empfehlen die aktuelle Beta zu installieren.

In den Meßwertblöcken im Motorsteuergerät, wo und welcher genau kann ich nicht sagen.

Wenn das MSG gesperrt sein sollte kommt glaube ich die Meldung "Wartezeit nicht abgelaufen", muß aber in dem Fall nicht zwingend so sein. Hast Du denn mal ohne Zugriffsberechtigung versucht eine Anpassung vorzunehmen? Im MSG ist es nicht zwingend Notwendig eine Zugriffsberechtigung einzugeben, oder wird das explizit verlang wenn Du speichern willst?