BeVo

Oder nimmst einfach Pseudo 12345 123 123456 oder so ähnlich. Aber am besten Du schreibst mal was Du genau machen möchtest, vielleicht erledigt sich dann das mit dem Login.

Also ersteinmal ist das kein Gatyway sondern das Bordnetzsteuergerät oder auch Zentralelektrik etc... Das Gateway ist das Steuergerät 19! Rein theoretisch sollte das Umcodieren von links auf rechts funktionieren, warum hier ein Fehler ausgegeben wird kann ich so nicht sagen. Woher kommst Du? Hast Du die Codierung vom "alten" #09 eingetragen und die Anpassungskanäle auch mit eingestellt oder funktioniert sonst alles bis auf die Umstellung links/rechts?

Zugriffsberechtigung = nein wird nicht benötigt Welche Version und welcher Adapter wird benutzt, Diagnosebericht? Was hat das Gateway mit der Codierung des #09 zu tun? Gateway alt/neu Teilenummer? Woher stammt das "neue" Gateway? Warum wurde es gewechselt?

Habe heute dazu eine Antwort bekommen. Das ganze ist nicht ganz so einfach. Er vermutet auch die Pumpe, diese zu wechseln ist nicht ganz so einfach, zumal da an einer Stelle dann auch noch ein Spezialwerkzeug benötigt wird. Restrisiko bleibt das es doch nicht an der Pumpe liegt. Ist der AdBlue Tank komplett voll? Dann solltest Du etwas Adblue absaugen, da der Sensor im Tank fehlerhaft reagiert wenn der Tank komplett gefüllt ist. Zur Pumpe,es gab wohl dazu auch schon Kulanzaustasch (Pumpe und Heizung) bei VW, aber dafür ist das Auto vermutlich zu alt. Zurücksetzen muss man da ansich nichts, zumindest nicht mittels Diagnoseadapter.

Das #46 ist Teil des #09 und daher nicht ansprechbar. Selbiges passiert wenn bei VW/Audi/Skoda ein Navi verbaut ist, dort ist dann das Radio zwar gelistet aber nicht ansprchbar, da es zum Navi gehört.

Ich schreibe das jetzt noch einmal, der User "Christoph" (Threadersteller) ist seid 2016 nicht mehr aktiv in diesem Forum und es gibt auch keine Codierliste! Das Unterfangen ist meiner Meinung nach auch mehr als schwierig umsetzbar, da für jede Ausstattungsvariante eine "Codierliste" erstellt werden müsste. Noch eins als Hinweis, bitte kauft keine Codierlisten bei EBay oder anderen Plattformen, in aller Regel sind das auch nur geklaute Daten die andere Nutzer in Foren kostenlos bereitstellen. @berdo versuch am besten etwas zu Codierungen für den Sharan im Sharanforum heraus zu bekommen.

So driekt kann ich Dir da nicht wirklich helfen, ich hatte bisher noch keinen mit AdBlue an der Strippe. Ich mach mich mal schlau, villeicht bekomm ich von einem "Informanten" etwas dazu heraus.

Leider werden die Logincodes nicht wie bei der Konkurenz angezeigt, ob die COdes nicht hintelegt sind oder ob es hierfür andere Gründe gibt kann ich nicht sagen. Da hilft dann nur Suchen oder auch Fragen (in den Fahrzeugspezifischen) Foren dort erhält man an sich, wenn verfügbar, so gut wie jede Info. @frank_24 Du hast den Logincode unter Zugriffsberechtigung eingegeben? und er wird abgelehnt?

Neue Codierung eigeben und bestätigen, ansich mehr nicht.

Tab Login wählen und dort 07499 eingeben dann sollte eine MSG-Box erscheinen mit OK oder so dann unter Codierung die neue Codierung als neuen Wert 06399 als Codierung eintragen. Nach erfolgreicher Codierung kannst Du dann die Grundeinstellung machen.

Mit CAN kommst Du dort nicht weiter, der benötigt leider die KKL Version.

Das bezweifle ich auch nicht, er hat aber codiert und nichts in der Anpassung gemacht! Dein Screnshot zeit die Anpassungskanäle und da geht nun mal nichts. Reiter Codierung und schreib vorher die Codierung ab oder auf!

Hast ja schon einiges gefunden ;) Die Codierung musst Du machen, sonst gehts nicht weiter. 0- bleibt ganz vorn gefolgt von 7- für Audi A6 gefolgt von der Bremse hier musst Du herausbekommen ?- welche ist Verbaut, eventuell den PR-Code vergleichen danach dann der Motor 9- 6 Zylinder Benzin wenn ich das richtig sehe 5- da ich vom Handschalter ausgehe Also sollte die Codierung sein 07?95

Such mal nach "Rücksetzen des WIV"

Diagnosebericht und ich bezweifel daß das TFL via Anpassungskanal ein-/abgeschaltet wird.

Intern ist bei dem die Kommunikation über CAN, aber die Diagnose läuft über KKL. Problem ist hier die 2te K-Leitung, die der Adapter (1A Diag K+DCAN) nicht ansprechen kann. Der CP Compact und der Menke können das mit Sicherheit, ob der K409 das kann weiss ich nicht, der K509 kann die 2te K Leitung auch nicht ansprechen.

Die müssten beide die gleiche Ausstattung haben was die Beleuchtung angeht, dann denke ich müsste es funktionieren.

Im Byte 18 ist die Parametrierung der gesamten Beleuchtung hinterlegt, zumindest bei diesen Modellen. In aller Regel sollte dort nicht 00 drin stehen, wenn dann ist die Parametrierung zwar erfolgt, aber nicht als Byte ausgewiesen und wird als 00 eingetragen. Die korrekte Codierung kann alles mögliche sein, angefangen von 01 bis ... Bei neueren ist das auch schon wieder anders, da gibt es massen an Einstellungen zu Beleuchtung, wobei das dann über die Anpassungskanäle geht und nicht codiert wird.

Die Codierung ändert sich nicht, da kannst Du machen was Du willst. Was sich ändert sind Werte in den Anpassungskanälen, ob Du damit aber zum Erfolg kommst wage ich zu bezweifeln. Hast Du schon mal im Skoda Forum nachgefragt? Vielleicht kann Dir dort jemand helfen! Oder bist Du gar schon dort unterwegs? Hier mal der Link dorthin https://www.skodacommunity.de/forums/

Da wirst Du möglicherweise auch nichts finden, denn schon von Modelljahr zu Modelljahr gibt es teils gravierende Unterschiede. Fahr damit zu VW, wenn der im Byte 18 gefummelt hat muß die Parametrierung wieder hergestellt werden, du suchst Dich nach der richtigen Codiernung tot. Sobald Du eine Codierung eingegeben hast musst Du ja alles durchtesten ob es ordnungsgemäß funktioniert.

Mach doch mal bitte einen Diagnosebericht und häng den hier an.

ganz einfach, ja.

Hab da auch mal gesucht und vermutlich die selbe Seite gefunden. Reparatur für 480 € ist auch ein stolzer Preis, hört sich aber deutlich besser an als 3500 €

Möglicherweise hat der wirklich im Byte 18 rumgefummelt, in aller Regel hilft da nur ein Onlineabgleich bei VW. Mit sehr viel Zeit und probieren kann man das auch allein hinbekommen, durch einfaches ausprobieren aller Codiermöglichkeiten :o

Einzig im Gateway das #65 auscodieren, sprich den haken dort entfernen. Fehler im Gateway wird dann zwar gesetzt "Steuergerät falsch codier" aber die Anzeige im Display sollte aus sein.