BeVo

Das Bordnetzsteuergerät bekommt man ja in der Bucht gebraucht schon relativ günstig.

E-Satz Jäger Automotive oder Erich Jäger?

Normal sollte das in der Anleitung beschrieben sein.

Sicherungen alle OK? Ich nehme an es wurde auch seid dem letzten Auslesen nichts an der Elektrik geändert?

Motorkennbuchstabe ist hier schon wichtig! BJX oder BBU Wobei ich mir vorstellen könnte das hier an den MWB keine Unterschieder vorhanden sind. Am besten wäre ein Diagnosebericht, da sieht man auch gleich die Teilenummer und den Softwarestand, was auch von Bedeutung sein kann.

Laut dem QR Code ist es eine Null die wird hier immer mit einem Strich dargestellt.

Das Datum eines Fehlers wird überschrieben mit dem Datum als der Fehler zuletzt aufgetreten ist. Im Fehlerspeicher erfolgt keine Chronologische ablage, wobei ich zugeben muß das die Datumsangaben im Fehlerspeicher manchmal eigenartig sind. Ich weiß hilft Dir jetzt nicht weiter. Du kannst ja mal einen Fehler provozieren und Dir den Eintrag dann ansehen, ich hab schon einige Zeit keine Fehler mehr ausgelesen oder besser es waren keine Fehler abgelegt.

Bei dem 3bg codierst Du das ja auch nicht, sondern das sind Einstellungen in der Anpassung! Du musst wenn ich mich recht erinnere die Kanäle 6 und 7 für das Hupen (Achtung in Deutschland offiziell verboten) von 0 auf 1 ändern 8 und 9 für das Blinken von 0 auf 1 ändern und im Kanal 10 muss eine 2 rein für Deutschland. Wenn das so nicht funktioniert fehlen mit Sicherheit die Verdrahtungen, meiner Meinung nach sollte das aber funktionieren.

Was möchtest Du denn wissen und wo liegt das Problem? Den 3bg codieren ist ja nunmal sehr einfach, sag ich jetzt mal ;)

Zur DK, die reinigen und im Ansaugtrakt auf falschluft prüfen Ich vermute es sind 4 einzelne Zündspulen vorhanden, von daher vom Zylinder 4 die wechseln. Noch etwas, was soll dieser schnipsel in deinem Post, warum wird nicht ein ordentlicher Diagnoseberich erstellt und angehangen? Alle wollen hilfe, aber wenn es um so banale Dinge geht da kommen immer wieder aussagen "der hilft doch eh nicht weiter ..." das ist nicht so!

Hier muß ich mal korrigieren, das ist so nicht ganz richtig! VCDS liest zwar das Stg aus, aber die Bitbeschreibungen sind in den dazugehörigen Labelfiles hinterlegt! Man kann sich das mittels CarPort auch "herstellen" in dem man ein sogenanntes Abbild erstellt und die Daten in der Datei entsprechend bearbeitet. Hab ich aber auch noch nicht gemacht und weiß aber das ist sehr aufwendig. Das ganze ist bei den Anpassungskanälen ähnlich gelagert. @passl guck mal meine Sig der Link, vielleicht hilft das weiter, ansonsten musst Du wohl jemanden mit VCDS finden.

Woher hast Du diese Infos zur richtigen Codierung? Wurde alles richtig verbaut und auch alle nachzuziehenden Kabel richtig gesteckt?

Sehr eigenartig! Wie sieht denn die Spannung beim Fernlicht aus? Liegen hier auch 12 V an oder gibt es hier den gleichen effekt und es liegen nur 9V an? Edit: Kannst Du mal einen Diagnosebericht hier anhängen? Hier noch etwas wo Du alles zu dem Auto herunterladen (heisst hier Druckfunktion) kannst. Einiges mittels der FIN auch speziell für Dein Auto. Kostenpunkt sind Brutto ca. 8,50 €/Stunde, zahlbar mittels Kreditkarte, zumindest kenne ich das nur so. Ich habe dort alles für die Autos (in meinem Fall VW und Skoda) der Familie geladen.

In der Fehlerbeschreibung sollte der mit aufgeführt sein.

Nun ja es funktioniert ja, nur eben bei deinem nicht so, da dem das richtige Gateway fehlt.

Datum, nicht wirklich aber der Kilometerstand. Daran kann man so etwa erkennen wann der Fehler aufgetreten ist, dazu muß man aber auch wissen wieviel man täglich fährt.

Du schreibst wenn der Motor läuft dann liegen nur 9 V an? Respektive wenn der Motor nicht läuft liegen 12,xx V an? Dann könnte der Generator/Lichtmaschine einen weg haben. Hier müsste man mal elektrisch prüfen was der Generator bringt! Woher kommst Du?

Geht so nicht! Zumindest nicht mit diesem Gateway. Was Du brauchst ist ein anderes Gateway, nur da weiß ich auch nicht welches. Steht in der Anleitung/Beschreibung von Kufatec etwas zum Gateway was den Softwarestand beschreibt drin? Edit: So mal kurz gesucht und das https://tx-board.de/threads/rueckfahrkamera-und-1000-fragen-canbus-woher-12v-zuend-woher-reverse-signal.121519/ gefunden. Lies dich mal ein und ich nehme an das alles was Du benötigst dort findest. Wenn ich das richtig sehe brauchst Du das Zeug von Kufatec nicht wirklich und es funktioniert ja bei dem so auch nicht da das Gateway das falsche ist.

...Diagnosebericht, so weiss man ja nicht mal was verbaut ist und sieht keine Teilenummern. Edit: Anleitung sollte ja dabei sein, wenn auch für den VAS Tester! Ich konnte bisher so nicht herausfinden wie das Stg im Gateway codiert werden kann.

Du benötigst für den 2014ner das Modul CAN !

Die Label für das Modell sind verschlüsselt bei VCDS, von daher kann man die auch nicht importieren oder besser es wäre Sinnfrei die zu importieren. Du warst damit schon beim Händler/Werkstatt Seat und die konnten nicht helfen? Woher stammt das Auto und wie lange hast du es schon? Ist irgendwie bekann ob dort an der Hardware gefummelt wurde wegen eventuell TFL etwas zu machen? Diagnosebericht bitte erstellen und anhängen, vielleicht sieht man da etwas ...

Das ist ein Problem, da hier niemand weiß was gemacht wurde und wie die derzeitige Codierung und Anpassung aussieht. Weiter fehlt uns hier die Ausstattung des Fahrzeugs! Was wurde/sollte codiert werden? Hat der VCP User kein Backup der Codierung erstellt? Bitte Diagnosebericht erstellen und hier anhängen (vollwertigen Editor benutzen) Warum bringt der VCP User das nicht wieder in Ordnung?

Guckst Du da https://carport-diagnose.de/de/order PS: Der Stecker passt da schon ;)

CP Compact oder AutoDIA K509

Na dann mal los, bitte bebilderte Anleitung wie das bei VCDS geht!