BeVo

moly2801 schrieb: Ah das ist dann also besagter Adapter, war für mich nicht so eindeutig, OK jetzt weiss ich es. Viele bezeichnen das Interface auch gern als Adapter, darum vielleicht auch die Irrungen.

Das Tremex 4000 wird ein umgelabelter AGV4000B Expert oder Lizenznachbau sein und wird dann so mit der Software verkauft Service zurüchstellen geht (ob beim Lupo über die Software weiss ich nicht genau), Handbuch gibts nicht (zumindest kenne ich keins)

Welchen Adapter hast Du denn? AutoDIA K509, denn ich sehe keinen anderen?

alexander schrieb: Hast Du das überhaupt durchgelesen? Für mich hat alexander hier bestätigt das ein Interface in der Entwicklung ist welches Dein Problem löst. Es gibt laut dieser Aussage kein Interface welches 100% bei deinem Audi funktioniert und hat auch nichts mit der Software zu tun. Die Jungs hier können nichts dafür das Audi da solch mist produziert.

Also wenn ich das richtig gelesen hab wird das UDS-Protokoll wohl frühestens mit der Beta 7 unterstützt. Aber zumindest sollte die Verbindung zum MSG hergestellt werden können oder was meinst Du mit Motorelektronic?

Echtzeitscanner Virenschutz mal abschalten, der haut gern dazwischen, welchen Virenscanner benutzt Du?

Hab es am Wochenende beim Passat gemacht und hat funktioniert. Stg 53 (elektrische Parkbremse) auswählen Tab Grundeinstellungen Wert 00007 eingeben und start drücken, nun sollten sich die Stellmotoren öffnen (dauert ein wenig bis das fertig ist) Auf Grund eines Firmwarefehlers in einigen Passat Steuergeräten bitte ca 30 sek nach abschluss des Öffnens warten bis man die Verbindung zum Stg trennt! Nun kann man mit dem richtigen Werkzeug (wenn man die Scheiben mit wechselt!!! benötigt man einen Innenvielzahnsteckschlüssel Größe 14, ohne den braucht man nicht anfangen da der Sattelträger demoniert werden muß um die Bremsscheibe runter zu bekommen), ein wenig fummelei und etwas Kraftaufwand alles abschrauben was ab muß, dann alles wieder zusammenbauen und ordentlich festziehen (Drehmomente beachten ;) ). Wenn das alles erledigt ist bitte nirgends die Finger zwischen halten wenn man die Stellmotoren wieder schließt!! Dazu wieder in Tab Grundeinstellungen Wert 00006 eingeben und start drücken, die Stellmotoren schließen nun. Wenn das abgeschlossen ist in Grundeinstellung gehen und dort den Wert 00010 eingeben und start drücken, damit wird der Funktionstest durchgeführt (3x öffnen und 3x schließen), danach sollte die Bremse wieder einsatzbereit sein, zumindest war es bei mir so. PS: Ich hatte die gesamte Zeit ein Ladegerät angeschlossen, da die Stellmotoren doch sehr viel Strom, gerade beim Schließen und Funktionstest (bis zu 30 A wurden angezeigt) ziehen. Dann viel Spass und Danke an die Dieselschrauber wo ich mir zumindest einige Dinge erlesen hab.

alexander schrieb: Wie weit ist denn die Entwicklung und gibts da schon Preisvorstellungen?

Anpassungen kannst Du nur bei VAG-Fahrzeugen machen,bei den anderen wie Peugeot oder Citroen udgl kannst DU nur die Diagnose über OBD machen, Anpassungen sind dort nicht möglich. Dazu benötigst Du dann spezielle Software der jeweiligen Hersteller, soweit ich weiss. Vielleicht gibts auch noch andere Software mit der Du bei Japanern und Franzosen anpassungen machen kannst, aber wie gesagt mit Carport geht da nichts. Um Anpassungen bei VAG-Fahrzeugen zu machen musst Du die aktuelle Beta6 installieren.

Hallo und willkommen hier, zu Deiner ersten Frage, die Lizenz kannst Du immer wieder über die Aktivierungsserver aktivieren (Du bekommst ja einen Key den Du eingeben musst,welcher dann bei der Aktivierung vom Server abgefragt wird). Zur 2ten Frage, welche Fahrzeuge willst Du damit "bearbeiten"? Wenn es nur Fahrzeuge mit K-Line sind dann benötigst Du auch nur das Basismodul KKL, wenn es mehr sein soll dann kannst Du mit dem Adapter noch OBD auslesen. Das ist dann aber auch schon alles, solltest Du an neueren VAg-Fahrzeugen mit CAN-Bus was machen wollen dann benötigst Du einen anderen Adapter, da der K409 nur OBD und K-Line unterstützt. Ich zum Beispiel habe mir alle Module zugelegt da ich auch wie in der Signatur zu lesen die gesamte Palette an Fahrzeugen im Haus habe, dazu benutze ich den K+CAN Commander 1.4, kostengünstig und für mich ausreichend. Unter der Rubrik Hardware kannst Du nachlesen welches Protokoll welcher Adapter unterstützt und Dir so aussuchen was am besten zu Deinen Anforderungen passt.

Welchen Adapter? Hast Du hintergrundprogramme laufen, wie Virenscanner oder sowas?

Ja geht ist aber meiner Meinung nach zu teuer. Ich sehe da einen K+CAN Commander (denke das ist ein 1.4) und die Module KKL und CAN. Wenn Du die Software direkt hier erwirbst bezahlst Du für die Module glaube 60 € und dann noch den K+CAN Commander von E-Bay für 20 ...25 €

Als Hardware zum Beispiel den K+CAN Commander 1.4 oder AutoDia K509 (Kosten liegen bei ca 25 €) oder den AGV 4000B (Expert) (Kostet glaube ich etwas über 100 €) als Software denke ich das CAN-Modul, ob der Audi auch noch K-Line hat weiss ich nicht, von daher kann es sein das Du das auch noch benötigst. Natürlich musst Du die Beta der Pro-Version dann installieren, da mit der normalen Software keine Anpassungen gemacht werden können. Es Gibt in der Bucht und bei Amazon aber auch komplette Angebote mit Diagnoseadapter und Software.

firefox and rabbit schrieb: Hab das noch nicht überprüft, aber ist das beim Skoda an gleicher Stelle oder ist das wonders? Mich nervt diese umständliche rüchstellerei mit Zündung und drücke hier und drehe da :D

Ich sage mal ja, sollte Sie auf jedenfall.

Also ich hatte bei meinem Octavia das gleiche Problem, Zündaussetzer und daraus resultierend Ablage des Fehlers im MSG, zusätzlich wurde ein Fehler im Bremssteuergerät gespeichert! erst nachdem ich diesen gelöscht hatte (das ging bei mir) konnte ich auch den Fehlerspeicher im MSG löschen. Warum auch immer im Bremssteuergerät der Fehler abgelegt wurde kann ich nicht sagen.

Wann die Pro Released wird wissen nur die Jungs von MPP und zum Preis für die Versionen wurde auch schon was gesagt. Man kann die normalen Versionen Upgraden zur Pro und dann wird nur der geringe Differenzbetrag fällig. Ich meine es stand auch schon eine Zahl da, musst Du mal suchen hier in den THreads.

Genau das! Danke ;)

Die Pro-Version gibts noch nicht, dafür die Beta 6 der Pro, damit kannst Du schon so gut wie alles machen. Warum Du auf das MSG und das Bremsen STG nicht zugreifen kannst ist schon eigenartig. Hat der B7 nicht auch schon CAN-Bus drin??

Aw: AutoDia k509 wird nicht erkannt (Win7 64bit) Treiber und alles was zu dem K409 gehört deinstallieren (auch im Gerätemanager)dann die Carport-Software installieren (mit Treiber). Danach den K509 anstecken, dann sollte es funktinieren.

Also bei meinem Octavia ist das unter Umständen so, im MSG wird ein fehler abgelegt und zusätzlich wird im Bremssteuergerät ein Fehler abgelegt, wenn ich den nicht lösche steht der Fehler im MSG auch wieder drin ohne das der Fehler wirklich aufgetreten ist. Möglicherweise musst Du damit in die Werkstatt.

Was willst Du genau Auslesen bei den Lambdasonden?

Schließ den mal an und mach einen Screen, den stellst dann hier rein (Achtung größe beachten) damit man sieht ob Du damit die Herstellerspeziefische Diagnose machen kannst. Wenn der Adapter die Herstellerspeziefische Diagnose unterstützt kannst Du alle STG damit auslesen die verbaut sind.

alexander schrieb: Ergänzung zu den Hinweisen! Auch möglich K+CAN Kommander 1.4 und um Anpassungen vorzunehmen brauchst Du die Beta 6, nur mit dem Basis-Modul CAN wirst Du nicht weit kommen. Ich vermute Du willst da tiefer rein und hast auch die passende Codierungsliste für den Audi.

Natürlich kannst Du das "billige" ähhh kostengünstige AutoDia K509 benutzen, Du kannst auch mehr Geld ausgeben und gern das AGV 4000 B Expert zulegen. Vorteil dieses AGV ist, es wäre Kabellos da BT und es unterstützt mehr Protokolle im OBD-Bereich, die sind aber für den VW eher ohne Bedeutung ist.