BeVo

Könnte vielleicht daran liegen das die Software jetzt auch Subsysteme findet. Zum anderen Teil, Du hast das Basismodul gekauft, damit kann man keine Anpassungen (Servicerücksetzen ist eine Anpassung) vornehmen, dafür benötigst Du das Pro-Modul.

Nimm das aus den ersten beiden Links, damit machst Du nichts falsch.

Ooops schreibfehlerteufel info@mpp-engineering.de

Gib mal den Link zum Shop, aber ansich kannst Da wenig falsch machen ;)

Mail mit der Registrierten Mailadresse von Dir an info@mpp-engeneering.de und das Problem schildern, dort wird Dir dann geholfen ;)

Ich bin mir nicht sicher was der Ibiza hat, er könnte noch K-Line (KKL) haben, aber der Polo und Golf 3 haben mit Sicherheit KKL. Ich würde Dir das von der Seite https://carport-diagnose.de/de/order das Pro Modul KKL und den Adapter CP Compact epfehlen. Solltest Du das Pro-Modul CAN noch benötigen so kannst Du das noch bequem nachkaufen. Oder Du nimmst gleich das Komplettpaket KKL+CAN+OBD incl. CPCompact für 199,95 €, damit bist DU zukunftssicher aufgestellt.

Ob das funktioniert wage ich zu bezweifeln, da der T5 mit CAN-Bus nichts anfangen kann, auch wenn das STG 19 als CAN-GAteway bezeichnet wird. Ich nehme an der "Bus 24.08.pdf ist mit Radio am CAN, da dort der Datenbus gestört ist. Meiner Meinung nach kannst Du dort mit Einbindung in den Datenbus nur das "Ur" MCD betreiben. Es hilft auch nicht mit einem CAN-BusAdapter oder mit dem CAN-Modul zu arbeiten, aber sollte es jemand besser wissen ich lass mich gern belehren ;) Gruß Bernd

Na da war ich ja voll im irrtum, der T5 hat noch komplett K-Line also KKL und nichts mit CAN. Das Radio ist eimal im Daten-BUS und einmal nicht. Die Codierung hast Du aber nicht angepasst, also im STG 19, zumindest interpretiere ich das so, da in beiden Scans die Codierung auf 00006 steht. Ich such gerade wie man das Radio mit in den Datenbus bekommt. War in dem Bus ein Radio verbaut? Welches? Bin ein wenig Ratlos :( ich bin davon ausgegangen das man das Radio nur im CAN-Gateway (Datenbus) anmelden muß, aber ich finde nichts wie das gehen soll.

Mach doch mal einen Scan und häng den hier an. Ich kann mir nicht vorstellen das Du alle STG auslesen kannst mit dem KKL-Modul, aber das würde der Scan zeigen.

Dazu müssten sich die Entwickler dann äußern ;)

OBD gibts keine Pro Modul, da gibts ja auch keine Updates in dem Sinn. Upgrade auf Pro ist incl 1 Jahr kostenlose Updates danach kannst Du für ein sehr geringes Endgeld für ein weiteres Jahr Updates erwerben.

Da ist kein Auspuff zu sehen, wo finde ich das elektrische Teil? So laut Googlesuche ist das tatsächlich dieser Zuheizer mit Kraftstoff, aber ich finde das Teil einfach nicht (hab aber auch noch nichts aufgeschraubt)..

Am besten eine Mail an Info@mpp-engeneering.de mit dem Problem senden, da wird es bestimmt eine Lösung für geben.

Ja geht schon sehr lange, was Du machen musst weißt Du?

Also mehr als das aus dem Link oben gibts nicht, egal welche Software Du benutzt. Warum der AKQ beim Motorsteuergerät nicht gelistet ist entzieht sich meiner Kenntnis, aber beim Getriebesteuergerät ist der ja dabei. Software und Kabel sind doch OK, es sei denn Du willst noch das CAN-Modul dazu kaufen (ist aber für den Golf 4 nicht brauchbar) oder willst Du komplett die Software wechseln?

Wer braucht denn auf einem 15" Bildschirm eine so hohe Auflösung? Sowas fahr ich nicht mal beim 21" Monitor.

Aus dem Grund hab ich ja gefragt ob die Software und der Key schon registriert sind! Und ich wollte wissen ob der Adapter (VAG K+CAN Commander Full) den er dort anschließt in dem Paket war. Der K+Can Kommander Full steht nicht in der Liste unterstützter Adapter, von daher, wenn der dazu war, würde ich den zurückgeben und vom Kauf zurücktreten.

Wann hast Du das gekauft dort, weil die Software hast Du ja nicht Registriert und Aktiviert oder? Ich würde das wenn es weniger als 14 Tage sind mit Widerruf machen oder gibts dafür besondere Bedingungen die ich jetzt nicht gelesen hab.

Kann mir da jemand weiterhelfen? Der Zuheizer hat Fehler, frage ist was ist da Verbaut? Ist das der elektrische oder ist das wirklich der mit Krafstoff und wo sitzt der? Das zweite Problem ist das Lenksäulensteuergerät, die Aussetzer werden häufiger und die Frage ist was muss alles gewechselt werden? @Sepp Vielleicht kannst Du mir weiterhelfen? Hast Du irgendwo Beschreibungen dafür oder was ähnliches? Grüße Bernd

Welcher Passat ist es denn? Man kann sich ja nicht alles merken ;) Hahahaha gerade Threadtitel gesehen sorry :D

Um die Frage abschließend zu klären, gültige Logincodes sind im Reparaturleitfaden ihres Fahrzeuges zu finden, beachten Sie die jeweiligen Kapitel! Um die nächste Frage gleich abzufangen, den Reparaturleitfaden gibts z.B. für Skoda hier https://erwin.skoda-auto.cz/erwin/showHome.do Es gibt diese Seite auch für VW, Audi und Seat! Bitte sucht die für euren Hersteller selbst ;) Noch eins, im Konkurenzprodukt sind die weitestgehend (auch nicht alle) hinterlegt. Vielleicht wird das hier auch noch implementiert, das können aber nur die Programmierer sagen.

TT = KKL (der dürfte noch kein CAN drin haben) A3 = KKL/CAN kann beides drin sein A6= CAN Ergo benötigst Du KKL + CAN und wenn Du Anpassungen bei allen machen möchtest, dann die Pro von beiden.

Du hast das alles zusammen dort gekauft? Kannst Du mal einen Link dorthin setzen, weil ich finde das nicht zusammen. Im zweifel würde ich das zurückgeben.

Wo und mit welcher Hardware hast Du die Software gekauft?

AutoDia K409 vielleicht? kann damit zusammenhängen, muß aber nicht.