Per

Hallo, natürlich bleiben die kostenlosen Funktionen von CarPort auch nach einer Lizenzaktivierung nutzbar. Grüße Per

Hallo, das Thema wurde hier im Forum schon mehrmals angesprochen: https://forum.carport-diagnose.de/topic/1204-partikelfilter-notregeneration/?hl=partikelfilter https://forum.carport-diagnose.de/topic/1489-20-tdi-mwb-dieslpartikelfilter/?hl=partikelfilter&do=findComment&comment=10452 Ich hoffe das hilft dir weiter. Grüße Per

Hallo, bei diesem Fahrzeug läuft die Diagnose über die K-Leitung. Für dieses Fahrzeug benötigst du zum Codieren daher das CarPort Pro-Modul KKL und eins der folgenden Interfaces: Auto Dia K409 Auto Dia K509 CP Compact Menke Diag 1000 Grüße Per

Hallo, um dir weiterhelfen zu können, benötigen wir mehr Informationen. Schau doch am besten mal hier: https://forum.carpor...elfer-benötigt/ Grüße Per

Hallo, du kannst ja auch in der kostenfreien Version selbst testen zu welchen Steuergeräten du eine Verbindung mit deinem Interface aufbauen kannst. Die CarPort Module KKL und CAN sind unabhängig voneinander, ein Upgrade kann jeweils nur von dem jeweiligem CarPort Basis-Modul KKL oder CAN auf das zugehörige CarPort Pro-Modul KKL oder CAN erfolgen. Das fehlende CarPort-Modul kannst du aber auf der Website erwerben und anschließend im Programm aktivieren. Grüße Per

Hallo, alte Versionen des Auto Dia K509 haben neben CAN-Bus nur eine K-Leitung unterstützt, die neuen Versionen des K509 unterstützen auch die doppelte K-Leitung. Dies wurde schaltungstechnisch sehr einfach umgesetzt, funktioniert aber in den meisten fällen. Der CP Compact unterstützt die doppelte K-Leitung über getrennte Schaltungen. Der Menke Diag 1000 bietet die gleichen Funktionen wie der CPcompact, ist allerdings robuster gebaut und biete einen Schutz gegen elektrostatische Entladung an allen Pins des OBD2-Steckers sowie einen Schutz gegen Überspannung (24V). Folgende Fahrzeuge benötigen, um ausschließlich alle verbauten Steuergeräte erreichen zu können, ein Interface, das die doppelte K-Leitung unterstützt: Audi A4 B6 Audi A4 B7 Audi A6 4B/ C5 ab 2001 mit Xenon Grüße Per

Hallo, könntest du vielleicht einen Diagnosebericht erstellen und hier einfügen. Grüße Per

@Xien16 / @BobMarley Hallo, ich hatte letzte Woche in einem anderen Thread kurz gezeigt wie vorgegangen werden muss: https://forum.carport-diagnose.de/topic/2103-programm-mit-codierlisten/

Hallo, um dir weiterhelfen zu können, benötigen wir mehr Informationen. Schau doch am besten mal hier: https://forum.carport-diagnose.de/topic/1525-wie-poste-ich-richtig-oder-was-der-helfer-ben%C3%B6tigt/ Grüße Per

Hallo, seit der CarPort 2.3.0 beta1 Version ist es möglich VCDS-kompatible Beschreibungsdateien (LBL-Dateien) mit dem Label-File-Konverter (in Programm unter "Extras" zu finden) in CarPort-kompatible Beschreibungsdateien zu konvertieren. Anschließend sind auch für die älteren Protokolle KWP 1281 und KWP2000 Beschreibungsdateien (Messwerte, Anpassung, Codierung, Grundeinstellung) in CarPort hinterlegt und nutzbar. Grüße Per

Hallo, um Dir weiterhelfen zu können, benötige ich einen Diagnosebericht von deinem Fahrzeug (Hersteller, Baujahr, Typ, Motor). Grüße Per

Hallo, die Vorgehensweise bei der Zwangsregeneration des DPF ist bei verschiedenen VAG Dieselmotoren unterschiedlich. Wichtig: "Wenn der Beladungszustand des Partikelfilters über dem Maximalwert liegt, muss der DPF ersetzt werden, da ansonsten das Fahrzeug während der Regeneration Feuer fangen kann." Das Thema wurde hier im Forum schon mehrmals angesprochen: https://forum.carport-diagnose.de/topic/1204-partikelfilter-notregeneration/?hl=partikelfilter https://forum.carport-diagnose.de/topic/1489-20-tdi-mwb-dieslpartikelfilter/?hl=partikelfilter&do=findComment&comment=10452 Grüße Per

Hallo, mit CarPort ist die "VTG-Gymnastik" / Ladedruckregelung ebenfalls über die Funktion "Grundeinstellung" möglich. Grüße Per

Hallo, bevor die Fehler gelöscht werden können, müssen die verschiedenen Geber in der Bremsenelektronik angelernt werden. Der Rechnung ist zu entnehmen, dass das in deinem Fall auch bei Audi gemacht worden ist. Dabei entspricht "GFS/Geführte Funktion" dem Anlernen über die Grundeinstellung. Hier eine Anleitung mit der ein anderer Nutzer, die gleichen Fehler nach erfolgreichem Anlernen löschen konnte. " Das ESP lernt sich meistens nach einer kurzen gerade gefahrenen Strecke selbst an, der Lenkwinkelsensor benötigt dazu einige weitere Schritte. 1. Schritt Fahren Sie eine kurze Strecke, ca. 20m nicht schneller als 20km/h, dabei sollte das Lenkrad gerade stehen. ACHTUNG: Die Lenkhilfe und das ESP arbeiten nur eingeschränkt. Nach erfolgreichem Anlernen gehen die meisten Warnlampen aus, meistens bleibt das Servosymbol gelb (Lenkwinkelsensor). Sollten alle Lampen aus sein haben Sie es schon geschafft, lesen Sie zur Sicherheit den Fehlerspeicher aus. 2. Schritt Fahrzeug abstellen, Lenkrad gerade, Motor sollte aus sein. Starten Sie CarPort und wählen Sie Steuergerät 03 Bremsenelektronik. Unter Zugriffsberechtigung mit dem Login 40168 einloggen. Wählen Sie Grundeinstellung - Block 066 Geber Bremsdruck (G201) Der Wert im 2. Feld sollte i.O. und im 3. zwischen -3.8 und +3.8 sein. 3. Schritt Erneut unter Zugriffsberechtigung mit dem Login 40168 einloggen. Wählen Sie Grundeinstellung - Block 063 Geber Querbeschleunigung (G200) Der Wert im 2. Feld sollte i.O. und im 3. zwischen -1.5 und +1.5 sein. 4. Schritt Unter Zugriffsberechtigung mit dem Login 40168 einloggen. Wählen Sie Grundeinstellung - Block 060 Geber Lenkwinkel (G85) Der Wert im 2. Feld sollte i.O. und im 3. zwischen -1.5 und +1.5 sein. Steuergerät schließen. 5. Schritt Wählen Sie Steuergerät 44 Lenkhilfe. Unter Zugriffsberechtigung mit dem Login 40168 einloggen. Wählen Sie Grundeinstellung - Block 060 Lenkwinkelendanschlag Sie sehen jetzt beim Bewegen des Lenkrads den aktuellen Winkel. Drehen Sie jetzt das Lenkrad einmal bis Anschlag nach links und rechts. 7. Schritt Machen Sie einen Fehlerscan und löschen Sie eventuell noch vorhandene alte Fehler. Wenn alle relevanten Fehler verschwunden und alle Warnlampen aus sind beenden Sie CarPort und führen Sie eine Probefahrt wie in Schritt 1 beschrieben durch. " Grüße Per

Hallo, unter OBD2-Diagnose versteht man die herstellerübergreifende Diagnose nach dem OBD2-Standard, der die Abfrage aller abgasrelevanten Fehler ermöglicht. Über die OBD2-Diagnose können Daten von der Motorelektronik und bei manchen Fahrzeugen zusätzlich von der Getriebeelektronik abgefragt werden. Ein Zugriff auf Daten anderer Steuergeräte ist über die OBD2-Diagnose nicht möglich(siehe FAQ) Um den OBD2-Fehlerspeicher zu löschen, benötigt man daher das CarPort Basis-Modul OBD2 (siehe Funktionsübersicht). Da es sich aber eben um Fehler in der Motorsteuerung oder gegebenenfalls in der Getriebeelektonik handelt, können diese bei VAG-Fahrzeugen auch mit den CarPort Basis- oder Pro-Modulen KKL/CAN direkt in den Steuergeräten (Adresse 01 oder ggf. 02) gelöscht werden. Grüße Per

Hallo, ohne weitere Informationen ist es schwierig dir weiterhelfen zu können. Hänge bitte einen Diagnosebericht von deinem Fahrzeug an. Grüße Per

Hallo, die Messwerte sollten auch bei UDS im Motorsteuergerät zu finden sein. Mit der neuen CarPort 2.3.0 beta1 Version besteht die Möglichkeit die benötigten Messwerte mit der Suchfunktion vereinfacht zu finden. Grüße Per

Hallo, sende bitte eine E-Mail mit deinem Anliegen und einem Diagnosebericht an info@mpp-engineering.de Grüße Per

Hallo, bitte sende eine E-Mail mit deinem Anliegen und deinem Aktivierungscode an info@mpp-engineering.de. Grüße Per

Hallo, das Problem ist Systemunabhängig und liegt nicht an Windows XP, sondern an den von CarPort verwendeten Bibliotheken. Diese Bibliotheken sind nötig, um die Funktionalität auf eine pixelfreie Darstellung mit Windows 10 zu ermöglichen. Prozessoren mit dem SSE2 Befehlssatz werden bereits seit 15 Jahren in neuen Rechnern verbaut. Dazu auch noch ein kleiner Auszug aus Wikipedia: "Da SSE2 eine der ersten SIMD-Erweiterungen der x86-Architektur ist und bereits im Jahr 2001 auf den Markt kam, unterstützen alle seit etwa den späten 2000er Jahren verkauften x86-CPUs SSE2. Viele Compiler generieren heute standardmäßig SSE2-Code, so dass die erzeugten Programmdateien bzw. -Bibliotheken nicht mehr auf Prozessoren ohne SSE2 lauffähig sind" Es ist also kein reines CarPort Problem, sondern ein generelles Problem von neuerer Software bei der Nutzung mit relativ alten Prozessoren. Grüße Per

Hallo, einige von CarPort verwendete Bibliotheken benötigen einen Prozessor mit SSE2 Befehlssatz. Ich vermute, dass dies bei deinem System nicht gegeben ist. Systeme mit Pentium 3 oder Athlon XP Prozessor werden leider seit der Version 2.1.3 nicht mehr unterstützt. Grüße Per

Hallo, der Stellgliedtest ist laut Funktionsbeschreibung zur Zeit nur bei Steuergeräten mit den Protokollen KWP1281 und KWP2000 möglich. Falls es sich bei euren Steuergeräten um das UDS-Protokoll handelt, wird der Stellgliedtest mit der neuen Version 2.3 nutzbar sein.

Hallo, aus der Anleitung die du mir per Mail geschickt hattest, kann entnommen werden das die richtige Codierung in diesem Fall 11:80:06 wäre.