alexander

Für dieses Fahrzeug wird ein AutoDia K509 oder AGV4000 Expert und das Basis-Modul CAN benötigt.

Mit dem ELM327 ist die herstellerspezifische Diagnose nicht möglich, da der Protokoll-Interpreter-Chip des ELM327-Adapters ausschließlich die OBD2-Diagnose unterstützt. Wenn Du angibst, an was für einem Fahrzeug Du die Diagnose durchführen möchtest, kann ich Dir sagen, welcher Adapter für die herstellerspezifische Diagnose bei deinem Fahrzeug geeignet ist.

Im Moment haben wir leider sehr viel zu tun. Daher sind die Antwortzeiten im Forum derzeit etwas höher. @petertanke Wie lautet die Teilenummer deines Schalttafeleinsatzes ? Was meinst Du genau mit "es hat nicht geklappt" ? Konntest Du bei der Anpassung keinen Wert einstellen ?

Einfach die Aktivierungscodes bei der Online-Aktivierung eingeben und die Online-Aktivierung durchführen - fertig.

@moly2801 Wohin hast Du denn die Email gesendet ? Unter der im Forum registrierten Emailadresse m......@..d.de ist bei uns keine Email eingegangen. Mit wem hast Du am Telefon gesprochen ?

Es sieht so aus, als ob durch die Installation oder Deinstallation einer anderen Software deine Microsoft Visual Studio 2010 Laufzeitumgebung beschädigt wurde. Probier mal, die Laufzeitumgebung erneut zu installieren: Microsoft Visual C++ 2010 Redistributable Package (x86)

Das Hochladen eines Avatars funktioniert nun.

ja

Aw: Werkstattcode "Vorgang fehlgeschlagen" ? Wie lautet die Teilenummer des Steuergeräts ?

Das sollte funktionieren. CarPort unterstützt auch alte Steuergeräte mit ungewöhnlichen Baudraten wie z.B. 240 Baud (ich meine hier tatsächlich 240 Baud und nicht 2400 Baud).

Die Meldung "Adapter nicht bereit" beim KKL-Interface bedeutet, dass kein Echo auf der K-Leitung empfangen wird. Wurde das KKL-Interface schon erfolgreich mit anderer Software oder an einem anderen Fahrzeug getestet ? Wurde der COM-Port manuell im Gerätemanager geändert ? Wenn ja, dann empfehle ich, den COM-Port auf einen bisher ungenutzten COM-Port zu ändern (z.B. COM60)

Bitte probiere die Aktivierung jetzt erneut.

Nachdem die neue Betaversion fertiggestellt wurde, werd ich jetzt mal versuchen, das Problem hier einzugrenzen. Wurde evtl. der COM-Port des Adapters im Gerätemanager manuell geändert ?

Die CarPort 2.0.0 Beta 6 steht zum Download bereit: CarPort_2.0.0_beta6_Setup.exe neue Funktionen: - UDS-Messwerte - Verbauliste beim Gateway verändern - Werkstattcode bei Kodierung setzen Nach der Installation muss die Beta 6 online aktiviert werden.

Die CarPort 2.0.0 Beta 6 steht zum Download bereit. CarPort_2.0.0_beta6_Setup.exe neue Funktionen: - UDS-Messwerte - Verbauliste beim Gateway verändern - Werkstattcode bei Kodierung setzen Nach der Installation muss die Beta 6 online aktiviert werden.

Die Erstellung der UDS-Datenbank mit den Messwerten war leider etwas aufwendiger als geplant. Ich arbeite im Moment noch an der Fertigstellung. Die Beta 6 wird in Kürze veröffentlicht.

Werktags zwischen 9 und 18 Uhr dauert es in der Regel weniger als eine Stunde.

Der Aktivierungscode wurde gestern um 20:56 Uhr versendet.

Ich vermute, dass bei deinem SLK der Verbindungsaufbau über Fast-Init erfolgt und nicht über eine 5-Baud-Initialisierung. Der Fast-Init ist im Hinblick auf die Timinganforderungen deutlich kritischer als eine 5-Baud-Initialisierung. Es gibt leider ein paar USB-Chipsatz/Betriebssystem Kombinationen, die in Verbindung mit dem FTDI-Chipsatz des KKL-Interfaces eine zu hohe Latenzzeit für einen erfolgreichen Fast-Init Verbindungsaufbau haben. Wenn der Verbindungsaufbau mit dem SLK vor ca. einem Jahr erfolgreich war, dann sehr wahrscheinlich auf einem anderen Notebook oder mit einem anderen Betriebssystem. Ich empfehle, wenn die Möglichkeit besteht, ein anderes Notebook zu verwenden oder die Diagnose mit einem ELM327 bzw. einem AutoDia E327 durchzuführen. Bei diesem Adapter wird die Fast-Init Sequenz von einem Mikrocontroller im Diagnoseadapter erzeugt, so dass die USB-Latenzen keine Rolle mehr spielen.

Die neue Version von CarPort verwendet eine DLL des aktuellen FTDI-Treibers. Eventuell kommt es mit älteren FTDI-Treibern zu Kompatibilitätsproblemen. Ich empfehle, die neue Version des FTDI-Treibers zu installieren: CDM20828_Setup.exe Eine andere Fehlerursache kann eine Störung der K-Leitung sein. Diese wird oft durch den Einbau eines Radios von Fremdherstellern ausgelöst. Wenn also seit der letzten erfolgreichen Diagnose das Radio getauscht wurde, würde ich eine Diagnose bei ausgebautem Radio versuchen. Den Aktivierungscode habe ich erneut an die Emailadresse t-mer.... gesendet.

Die Verbauliste wird sich in der Beta 6 in einem eigenen Reiter editieren lassen.

Es kommt öfters vor, dass bei nachträglich verbauten Radios die K-Leitung falsch angeschlossen wurde und deshalb keine Diagnose mehr möglich ist. Du kannst probieren, das Radio auszubauen und dann die Diagnose durchzuführen.

Ist das Radio im A3 8L original oder vor einem Fremdhersteller ?

Es gibt zwei Möglichkeiten: - die K-Leitung im A3 8L ist gestört - der für die K-Leitung zuständige Teil des AGV4000 ist defekt Am besten testest Du den AGV4000 an einem anderen Fahrzeug mit K-Leitung. Wenn Du dich dort verbinden kannst, dann ist die K-Leitung in deinem A3 8L gestört.

Der AutoDia K509 verwendet den standard FTDI-Treiber: CDM20828_Setup.exe