BeVo

Zur DK, die reinigen und im Ansaugtrakt auf falschluft prüfen Ich vermute es sind 4 einzelne Zündspulen vorhanden, von daher vom Zylinder 4 die wechseln. Noch etwas, was soll dieser schnipsel in deinem Post, warum wird nicht ein ordentlicher Diagnoseberich erstellt und angehangen? Alle wollen hilfe, aber wenn es um so banale Dinge geht da kommen immer wieder aussagen "der hilft doch eh nicht weiter ..." das ist nicht so!

Hier muß ich mal korrigieren, das ist so nicht ganz richtig! VCDS liest zwar das Stg aus, aber die Bitbeschreibungen sind in den dazugehörigen Labelfiles hinterlegt! Man kann sich das mittels CarPort auch "herstellen" in dem man ein sogenanntes Abbild erstellt und die Daten in der Datei entsprechend bearbeitet. Hab ich aber auch noch nicht gemacht und weiß aber das ist sehr aufwendig. Das ganze ist bei den Anpassungskanälen ähnlich gelagert. @passl guck mal meine Sig der Link, vielleicht hilft das weiter, ansonsten musst Du wohl jemanden mit VCDS finden.

Woher hast Du diese Infos zur richtigen Codierung? Wurde alles richtig verbaut und auch alle nachzuziehenden Kabel richtig gesteckt?

Sehr eigenartig! Wie sieht denn die Spannung beim Fernlicht aus? Liegen hier auch 12 V an oder gibt es hier den gleichen effekt und es liegen nur 9V an? Edit: Kannst Du mal einen Diagnosebericht hier anhängen? Hier noch etwas wo Du alles zu dem Auto herunterladen (heisst hier Druckfunktion) kannst. Einiges mittels der FIN auch speziell für Dein Auto. Kostenpunkt sind Brutto ca. 8,50 €/Stunde, zahlbar mittels Kreditkarte, zumindest kenne ich das nur so. Ich habe dort alles für die Autos (in meinem Fall VW und Skoda) der Familie geladen.

In der Fehlerbeschreibung sollte der mit aufgeführt sein.

Nun ja es funktioniert ja, nur eben bei deinem nicht so, da dem das richtige Gateway fehlt.

Datum, nicht wirklich aber der Kilometerstand. Daran kann man so etwa erkennen wann der Fehler aufgetreten ist, dazu muß man aber auch wissen wieviel man täglich fährt.

Du schreibst wenn der Motor läuft dann liegen nur 9 V an? Respektive wenn der Motor nicht läuft liegen 12,xx V an? Dann könnte der Generator/Lichtmaschine einen weg haben. Hier müsste man mal elektrisch prüfen was der Generator bringt! Woher kommst Du?

Geht so nicht! Zumindest nicht mit diesem Gateway. Was Du brauchst ist ein anderes Gateway, nur da weiß ich auch nicht welches. Steht in der Anleitung/Beschreibung von Kufatec etwas zum Gateway was den Softwarestand beschreibt drin? Edit: So mal kurz gesucht und das https://tx-board.de/threads/rueckfahrkamera-und-1000-fragen-canbus-woher-12v-zuend-woher-reverse-signal.121519/ gefunden. Lies dich mal ein und ich nehme an das alles was Du benötigst dort findest. Wenn ich das richtig sehe brauchst Du das Zeug von Kufatec nicht wirklich und es funktioniert ja bei dem so auch nicht da das Gateway das falsche ist.

...Diagnosebericht, so weiss man ja nicht mal was verbaut ist und sieht keine Teilenummern. Edit: Anleitung sollte ja dabei sein, wenn auch für den VAS Tester! Ich konnte bisher so nicht herausfinden wie das Stg im Gateway codiert werden kann.

Du benötigst für den 2014ner das Modul CAN !

Die Label für das Modell sind verschlüsselt bei VCDS, von daher kann man die auch nicht importieren oder besser es wäre Sinnfrei die zu importieren. Du warst damit schon beim Händler/Werkstatt Seat und die konnten nicht helfen? Woher stammt das Auto und wie lange hast du es schon? Ist irgendwie bekann ob dort an der Hardware gefummelt wurde wegen eventuell TFL etwas zu machen? Diagnosebericht bitte erstellen und anhängen, vielleicht sieht man da etwas ...

Das ist ein Problem, da hier niemand weiß was gemacht wurde und wie die derzeitige Codierung und Anpassung aussieht. Weiter fehlt uns hier die Ausstattung des Fahrzeugs! Was wurde/sollte codiert werden? Hat der VCP User kein Backup der Codierung erstellt? Bitte Diagnosebericht erstellen und hier anhängen (vollwertigen Editor benutzen) Warum bringt der VCP User das nicht wieder in Ordnung?

Guckst Du da https://carport-diagnose.de/de/order PS: Der Stecker passt da schon ;)

CP Compact oder AutoDIA K509

Na dann mal los, bitte bebilderte Anleitung wie das bei VCDS geht!

Geht leider nicht und nein geht auch bei der Konkurenz nicht.

Auscodieren geht so nicht, das ganze kann nur in der MSG Software gemacht werden. Mehr wirst Du hier im Forum dazu nicht finden.

Kommt da dann wie oben beschrieben "allgemeiner Fehler" oder gibt es eine andere Fehlermeldung? Leider hat keiner im Bekanntenkreis einen RS, von daher könnte ich es nicht mal testen, leider.

Hast Du es mal über Anpassung versucht?

Mach mal bitte Angaben welche Byte und Bit Du da anfasst. Gurtwarner geht einmal via codieren und auch via Anpassung. Laptimer funktioniert nur mit farbiger MFA, ist die denn bei dem so verbaut?

Möglicherweise passt die Codierung so nicht mehr ganz, dazu müsste man aber den Diagnosebericht haben und eventuell den Wagen an der Strippe. Die Codierung die Du anwenden möchtest wurde soweit ich das gesehen und gefunden habe am Mj 13 durchgeführt, in 5 Jahren gibt es schon einige Änderungen die sich die Hersteller einfallen lassen.

Anfangen könntest Du vielleicht damit uns zu sagen welcher Adapter, Softwareversion und Modul. Was willst Du codieren? Du könntest auch mal beschreiben wie Du vorgehst.

Um welches Fahrzeug handelt es sich? Was ist alles verbaut?

Der freundliche sieht den PIN/Login auch nicht mehr wirklich, aber mit dem richtigen Tool kann man alles auslesen. Es gibt auch offizielle Tools (z.B. AVDI), die Kosten dann aber auch 2000 + € und man muss die auch Bedienen können, sonst kann man da sehr viel kaputt machen.