BeVo

Ganz ehrlich, da ich soviel über Probleme mit diesem Interface lese, kauft was gescheites und nicht diesem M... Es kann ja nicht wirklich an der Software liegen, wenn andere ein anderes Interface benutzen und die damit keine Probleme mit der Verbindung haben. Wie ich auch in einem anderen Thread schon geschrieben hab, der K509 muss irgendwie Probleme mit der K-Line haben und sollte aus meiner sicht nicht dafür genutzt werden.

Mir ging es mit dem KI (STG 17) ähnlich, ich hatte vor Anpassungen zu machen und hatte keine Chance mich einzuloggen. Ich hin zum :) und den gefragt ob er mit das mal auslesen und den Logincode aufschreiben kann (hab ja den originalen Code nur der ging nicht). OK rein in die Halle ausgelesen und dann kam für mich etwas überraschend der Code ist OK, was am STG 17 faul war keine Ahnung aber danach konnte ich mich dort mit dem Code auch einloggen. Wie das mit dem Longlifeservice einstellen geht hab ich aber auch noch nicht rausgefunden, hab das beim Passat 3C2 gesucht aber nicht wirklich was gefunden. Hab dort den Service zurückgestellt, war aber ein wenig umständlich finde ich.

Zuendapp schrieb: Zu VCDS sollte man wissen dazu gibt es nur ein Interface und dieses hat eine Donglefunktion, man kann also kein anderes Interface für VCDS benutzen und der Preis von 400 € für das ganze schreckt halt auch sehr viele ab. Angeblich sollen andere Interface mit der Lite-Version (eingeschränkte Funktion des Programms) funktionieren, ich musste aber feststellen das da nichts geht. Leider habe ich in dem zugehörigen Forum schlechte Erfahrungen machen müssen, was mich letztendlich dazu gebracht hat mir andere Lösungen zu suchen. Hier habe ich genau das gefunden was ich gesucht habe (wenn auch die Pro-Module noch im Betastadium sind), das ganze zu einem fairen Preis. Zu deinem Problem, wie ich schon schrieb, wenn es geht umtauschen oder zurück und umsteigen auf ein anderes Interface, das K509 funktioniert so wie es aussieht nicht korrekt mit auf der K-Line.

Das einzig verwendbare Modul für Dich wäre das OBD-Basic, alles andere ist Herstellerspezifisch auf VAG ausgelegt und somit für Suzuki nicht zu gebrauchen. Ich bezweifle aber das Du damit mehr als die normale OBD-Diagnose machen kannst.

In letzter Zeit häufen sich aussagen über nicht richtig funktionierende K509 in Verbindung mit KKL, ich nehme an das da entweder im Treiber oder im K509 irgendwas faul ist. Meine Empfehlung umtauschen oder wenn möglich zurück und auf ein anderes Interface wechseln. Da Du ja CAN und K-Line Fahrzeuge hast würde ich empfehlen den K+CAN Commander 1.4 (keinen anderen aus dieser Baureihe) oder wenn es etwas teurer sein darf den AGV 4000B. Zum Auslesen für K-Line benötigst Du das Basismodul KKL und für CAN eben das Basismodul. Zum Fehler auslesen reicht die Testversion, um Fehler zu löschen musst Du die Software kaufen, meine ich. Zudem kannst Du nach dem Kauf die Beta der Pro-Version kostenlos nutzen und das ganze immer bis zu einem bestimmten Termin (danach brauchst Du dann die neueste Beta) und bis zum Ende der Betatests. Damit kannst Du Anpassungen vornehmen, was mit den Basismodulen so nicht geht.

Da es dabei um die Diagnose und Anpassung geht würde ich das als neues Thema im Bereich Diagnose erstellen. Zumal es dann dort auch von anderen gefunden wird wenn die ein ähnliches oder das gleiche Problem haben.

Ich würde das Teil zurückgeben und mir ein anderes Teil holen, irgendwie lese ich immer wieder von Problemen mit diesem K509. Ich habe mit meinem K+CAN Commander 1.4 keinerlei Problemen nicht mal mit dem A4 B5 vom Sohn.

Also mein freundlicher hat mir mein KI ausgelesen, weil bei mir irgendwas faul war konnte ich mich nicht einloggen, dafür hab ich dem einen 10ner in die Kaffekasse gesteckt und gut war es. Ich gehe davon aus das Du Dich einloggen musst.

Also um im KI oder im MSG Änderungen durchzuführen muß ich mich dort mit dem 4stelligen Pin (ist auf dem Originalen Schlüsselanhänger zu finden, evtl freirubbeln) einloggen, danach kann ich Anpassungen vornehmen. Möglicherweise musst Du Dich auch in das BSG einloggen, das kann ich im moment aber nicht sagen (komme zur Zeit an kein Auto ran).

Wenn möglich bei einem Bekannten testen der einen Golf4 oder Octavia 1 oder ein älteres Modell vom Fabia hat, oder wie alt ist der Fabia Deiner Mutter? Ansonsten würde ich wie alexander schon schreibt von einem defekt des Adapters ausgehen und diesen Umtauschen. Es gab ja hier schon mehrere Leute die Probleme mit dem AutoDia K509 hatten.

Also wenn Du den Fabia auslesen kannst und den Audi nicht ist mit dem Laptop und der Installation soweit alles i.O. behaupte ich mal. Also Audi nochmal Batterie abklemmen, wieder anklemmen, Auto mal startenund kurz fahren, dann Laptop nochmal ran ans Auto und testen ob er wieder erkannt wird. Der Diagnosestecker steckt aber auch richtig drin? Ich hatte mal connectprobleme weil der Adapter nicht richtig in der OBD-Dose gesteckt hat. Edit: Zündung hattest nicht vergessen einzuschalten oder ;)

Beim Passat 2.0 TDI Pumpe Düse (Siemenselemente) ist das Element kaputt gegangen. Fehler war kurzschluß nach Masse stand da im Fehlerspeicher (wenn ich mich nicht irre), aber bei dem Fehler geht der aus und Springt nicht mehr an. Unruhiger lauf wie "pumpen" also am Drehzahlmesser sieht man die Schwankungen? Elektrisch die Steuerleitungen für die PDE kann ich mir nicht vorstellen, da geh ich mal davon aus elektrisch geht oder geht nicht, geht halb gibts bei der Elektrik nicht. Ich denke da ist vielleicht in der Krafstoffversorgung irgendwo was faul. Edit: Hab mir mal eben fix den Passat gegriffen und geguckt wegen Einspritzmenge und Einspritzzeitpunkt, der Einspritzzeitpunkt war bei allen 4 Zylindern gleich, die Einspritzmenge hat mich ein wenig irritiert. Da wurden im Standgas Werte von 0,00 mg/h bis -4,5 mg/h angezeigt und wenn ich dann kurz Gas gegeben hab waren alle Werte bei 0 :S

co17 schrieb: Erstmal ist dann die Fragestellung sehr mißverständlich und wenn Du VCDS kennst und weisst wie es dort geht, nämlich wie einspritzpumpe schon schreibt über die Meßwertblöcke, dann kannst Du das mit CarPort analog umsetzen denke ich. Was bringt es Dir wenn Du Einspritzmenge und Zeitpunkt ausgelesen hast, bin neugierig und würde es gern wissen.

Wie meinst Du das? Du willst mittels Diagnoseadapter und Software die Einspritzdüsen ansteuern? Das geht meiner Meinung nach nicht, das einzige was Dir über das MSG angezeigt wird ob die Düse in Ordnung ist oder nicht. Zum Beispiel hatten wir beim Passat 3C2 PD-Element Kurzschluss anzeige und das Element wurde auf Kulanz gewechselt, da das Auto immer Bei VW zum Service war.

Stimmt musste drucken ;) , hab das via FreePDF gemacht und hab meiner Meinung nach nur 20 € gezahlt, müsste ich aber nochmal nachsehen, weil sooo lange ist es noch nicht her.

Da ist fast alles richtig, die Kosten belaufen sich für einen 24h-zugang incl. Druckoption auf 20 € und das mit der Einschränkung, zumindest hab ich nichts anderes gefunden, Kreditkartenzahlung! Ich hab mir meine Unterlagen für meinen Skoda dort auch besorgt.

Also ich hatte das mit der Beta 5 und konnte machen was ich wollte Car Port starten ging nicht. Ich habe dafür keine Lösung gefunden und habe (ist bei mir nicht so wild da ich einen "alten" Laptop nur für die Diagnose mit win 7 habe) das Betriebssystem Win 7 neu installiert.

Teile tauschen, ich finde die Werkstätten heute machen es sich sehr sehr einfach, jetzt kommt das aber, eine Fehlersuche in der Fahrzeugelektrik ist sehr aufwendig. Die Arbeitsstunden zu bezahlen sind mitunter teurer als ein Teiletausch. Wenn man sich aber selbst mit der Materie auseinandersetzt und selbst sucht/repariert kommt es sehr oft sehr günstig, natürlich immer im Hinterkof die Stunden die man für die Suche verbrät ;) Ich bin ja auch so ein Selbstschrauber (weil auch mal gelernt, aber nicht mehr tätig in dem Beruf. Edit: Kennst Du das Octavia Forum? Vielleicht kann Dir dort jemand den entscheidenen Hinweis liefern.

Ich weiss ja nicht wo der Sensor genau sitzt, vielleicht so unglücklich das da hin und wieder Wasser das Problem auslöst? Von Wasserproblemen hab ich gerade was Türen angeht öfter gehört, nicht nur beim Octavia.

Also ich kenne diese Airbackfehler von einem Passat, der hat unter dem Fahrersitz eine Steckverbindung. Die Reparatur sollte aber vom Fachpersonal ausgeführt werden (ich kann nicht einschätzen ob Du so versiert bist das selbst zu machen) eben weil es dabei um Airbags geht. In der Regel weiss eine Vertragswerkstatt wo der fehler liegt, da diese mehrfach auftreten.

Ja kann man auch weiterhin, die Beta ist ja das Pro-Version der Basismodule. Mit der Pro kann man Anpassungen vornehmen, was mit den Basismodulen nicht geht.

Erstmal würde ich dem Fehler mit Sicherheit auf den Grund gehen, was nutzt mir ein Airbag der zur falschen Zeit auslöst oder gar nicht auslöst wenns notwendig ist. Zum K509 mit CarPort, damit kannst Du den fehler löschen aber siehe den oberen Satz! Ich zum Beispiel nutze den K+CAN Commander 1.4 (es gibt noch andere K+CAN Commander, aber nur dieser funktioniert mit CarPort richtig) und habe keine Probleme, es gibt auch noch andere unterstützte Interfaces (siehe Hardware oben). Welchen Du Dir anschaffst ist alles eine Frage des Geldes.

Es ist ein wenig schwerer das zu erklären als bei der Ausführung der Stellglieddiagnose (SGD) auf die einzelnen angesteuerten Teile zu achten. SGD starten und es wird in dem Feld links neben dem Startbutton angezeigt was gerade gemacht wird. Nimm mal zum besseren Verständnis den Schalttafeleinsatz und mach dort die SGD, lies was gerade gemacht wird und beobachte die Anzeigen, dann siehst Du schon was ich meine ;) Sobald die SGD OK ist kannst Du den Button Weiter drücken. Bei der SGD für das AGR sollte vom AGR ein lichtes klackerndes Geräusch zu hören sein (ist manchmal sehr leise).

Ja Ja Ja alles richtig soweit B)

Jup genau, wenn es der richtige Code ist kannst dann die Anpassung vornehmen.