Sepp

Hi Tolja Hab gerade mal meinen Golf 6 Baujahr 11/2009 dran gehabt und da ist die ganze Palette an Codierungen und Logins verfügbar. Der A3 ist leider am Samstag noch raus gegangen deshalb konnte ich den nicht testen. Da dieses Steuergerät aber auch im A3 1,4 TFSI verbaut wurde wäre es evtl. gut wenn du einen Screenshot von deinem Stg posten könntest, damit dir evtl. die Admins weiterhelfen können. MfG Sepp

Hi Thomas, MWB 003 der 1. Wert: Motordrehzahl in U/min der 2. Wert: Luftmasse in % der 3. Wert: Drosselklappenwinkel in ° der 4. Wert: Ansauglufttemperatur Die 217°C sind die AGR Temperatur (217°C bei nicht verbautem AGR) Im Gegensatz zu deinem ADY hast du jetzt auch 0,8l (also nen kompletten Smartmotor) und 2 Zylinder mehr unter der Haube. Von den 59 zusätzlichen PS mal ganz zu schweigen. Irgendwo muss die Kraft ja her kommen oder ;) MfG Sepp

Hi Erich, OBD sollte beim 2005 eigentlich funktionieren. Ist auch das einzige was du beim Opel in Verbindung mit CarPort nutzen kannst. MfG Sepp

Am alten SUV irgendweche Risse gesehen? Wenn jetzt alles passt scheinst du deinen Fehler erfolgreich behoben zu haben. Da ist dem Vertragshändler wieder ne Menge Kohle durch die Lappen gegangen. So ein Mist aber auch :cheer: MfG Sepp P.S. Hups Bild hab ich erst jetzt gesehen. Sieht aus als obs hinüber wäre.

So lt. VCDS im MWB115 , Wert3 Soll- und Wert4 der Istdruck des Turbos ist. Also sollte Wert4 sich beim erhöhen der Motordrehzahl verändern. Wird der Fehler immer wieder gesetzt oder bleibt er seit erneuern des SUV aus? MfG Sepp

Dann wird die Drosselklappenadaption gestartet. Im Anpassungskanal 000 werden die Lernwerte zurückgesetzt aber das mit dem Wert 1 kenn ich auch nicht. Eigentlich musste man den nur speichern um einen Reset durchzuführen. Kannst ja mal 1als neuen Wert eingeben und speichern. Ob das allerdings richtig ist k.A. :huh: Ein defektes Schubumluftventil hat ich bis jetzt nur 2 oder 3 mal. Lag meistens eher an aufgescheuerten Schläuchen oder defekter Laderregelung. MfG Sepp

Oder... Schau mal was Druck Nr. 3 ohne laufenden Motor anzeigt. Wenn er dann Richtung 1bar geht könnte es auch der Saugrohrdruck sein. Dann ist 4. sicherlich der Ladedruck und dieser sollte mit steigender Drehzahl oder bei Gasstößen ansteigen. :) MfG Sepp

Hi. Sieht doch alles nach dem aus wie es sein soll. MWB 115 hast hinten die beiden Druckangaben. Was jetzt welcher Druck ist weiss ich leiderauch nicht. Bei Grundeinstellung 60 siehts auch gut aus. Sind die min/max Anschläge der Drosselklappe. Kannst da ja mal den Radiobutton auf Grundeinstellung setzen und dann Start drücken (Nur bei Zündung ein ohne laufenden Motor). Das Rücksetzen der Adaptionswerte (Reset) machen wir nur wenn der Kunde längere Zeit mit defekter Lambdasonde, LMM oder Kühlmitteltemp.-geber gefahren ist. Kannst ruhig machen denn es schadet nix. Interessant wäre, wie sich die Drücke in MWB 115 verhalten wenn der Motor läuft und du verschiedene Drehzahlbereiche anfährst. 480mB klingt irgendwie unplausibel da die Ladedruckfühler glaub ich den Absoluten Druck anzeigen, daher wäre ca. 1bar der normale Luftdruck ohne laufenden Motor und 480mB schon ein Unterdruck. Der hintere Wert könnte da schon eher hinkommen aber vll. ist dieser auch der errechnete Sollwert. MfG Sepp

Hi Geb mal bitte bei Messwertblöcke die Kanalnummer 115 für den Turboladerdruck ein. Kanal 60 evtl. bei Anpassung oder Grundeinstellung. Kanal 000 bei Anpassung könnte sogar noch dein gewünschter Reset sein. Kannst auch mal ausprobieren. MfG Sepp P.S. Kannst die Zahlen auch direkt in die Dropdownbox schreiben.

Hi, Beim B6 bin ich mir nicht sicher aber kannst ja mal probieren auf Nordländer zu codieren und evtl. Kanal 008 auf 1 zu setzen. Kann aber auch sein das es erst ab dem B7 möglich war. Für das US Standlicht bräuchstest du 2 Phasenfassung (mit 2 Pluskontakten) und eine entsprechende Lampe für links und rechts. (PY21/5W bei Klarglas oder P21/5W bei farbigen Blinkergehäuse) Dann müsstest du die 21W Leuchte mit dem Blinklicht und die 5W mit Klemme 15 verbinden. Ein Öffnerrelais könntest du noch im Steuerstromkreis an das Blinklicht und im Arbeitsstromkreis in die Leitung der 5W Leuchte hängen, damit diese beim blinken ausgeht (mit Transistoren wäre auch eine geräuschlose Variante möglich ;) ). Problem an der Sache ist das dies alles lt. StVZO nicht erlaubt ist und die Betriebserlaubnis deines Fahrzeuges erlischt egal ob codiert oder selbstverkabelt, aber das wusstest du sicherlich schon. Ich lasse von solchen Sachen lieber die Finger davon obwohl es ein leichtes für mich wäre es zu realisieren, da mir das Risiko einfach zu groß ist irgendwann einmal Probleme zu bekommen. MfG Sepp

Kannst du mal nen Screenshots vom Infobereich des Motorsteuergerätes posten. Dann schau ich morgen mal auf Arbeit hab da zur Zeit nen A3 rumstehen. MfG Sepp

Hi Nein ohne DWA auch kein hupen beim absperren. :( Autolock/unlock (automatisches verriegeln ab 15 km/h) kann man z.B. noch codieren und Tagfahrlicht sollte evtl. auch funktionieren. Beim B6 ists leider etwas wenig was man codieren kann ab dem B7 ging da mehr (unteranderem das US Standlicht) MfG Sepp

tolja schrieb: Die hätte ich auch gern. :) Du meinst sicherlich die beta oder??? Falls du doch die registrierte Pro-Version hast, dann werden hier einige ziemlich neidisch auf dich werden (mich eingeschlossen). MfG Sepp

Hi so dann fangen wir mal an. 1. Ländervariante: Leider erreichst du beim B6 durch umstellen der Ländervariante nicht das mitleuchten der Blinker, da deinem EU Fahrzeug die nötige Hardware (Kabel, 2 Phasen Fassung und Blinkleuchte) fehlen. Audi hat damals noch unterschiedliche Kabelbäume verbaut und die reine US Standlichtcodierung geht da leider noch nicht. 2. Coming Home ist das nachleuchten (nach dem abstellen des Fahrzeugs und evtl. öffnen der Fahrertür) der Scheinwerfer und Rückleuchten bei Dunkelheit für einen bestimmten Zeitraum. Ist beim B6 glaub ich aber auch nur mit Regenlichtsensor und Lichtschalter mit AUTO Stellung möglich. 3. Klemmen sind halt Klemmen. Das kann man schlecht erklären. Am ehesten kann man vll. noch Schaltzustand dazu sagen. Klemme S= Klemme für Zubehör wenn du den Zündschlüssel in Zündschloss steckst, drehst und wieder in Stellung 0 gehst dann bleibt das Radio z.B. noch solang an bis der Schlüssel aus dem Zündschloss gezogen wird. Klemme 15= geschaltenes Plus oder auch Zündungsplus solang aktiv wie sich der Zündschlüssel auf Stellung 2 befindet oder der Motor läuft. Klemme 30= Dauerplus das was immer anliegt also direkt von der Batterie kommt Klemme 31= Masse also Batterieminus somit 0 - Standlicht AUS bei Klemme S AUS Standlicht geht aus sobald der Zündschlüssel gezogen wird 1 - Standlicht EIN bei Klemme 15 AUS Standlicht ein sobald der Schlüssel sich unterhalb der 2. Stellung des Zündschlosses befindet. Obs dann noch leuchtet wenn der Motor läuft und obs ausgeht wenn du das Fahrzeug abschließt -> keine Ahnung. Hat dann aber beides nixmehr mit Standlicht zu tun und wird bei der Hauptuntersuchung mit sehr großer Wahrscheinlichkeit zum nichtbestehen führen. 4. Diebstahlwarnanlage. Die erkennst du am einfachsten am vorhandenen Schalter. Der für den Abschleppschutz war bei B6 an der B-Säule auf der Fahrerseite angebracht wenn ich mich nicht irre. Hoffe ich konnte ein wenig Licht ins Dunkel bringen... MfG Sepp

Versuchs mal unter Login MfG Sepp

Hi Tolja, versuch mal folgende beiden Schritte. 1. STG 16 (Lenksäulenelektronik) auswählen STG Codierung -> Funktion 07 xxx?x: MFA/GRA 0 - ohne Bordcomputer (MFA), ohne Tempomat (GRA) 1 - mit Bordcomputer (MFA), ohne Tempomat (GRA) 2 - ohne Bordcomputer (MFA), mit Tempomat (GRA) 3 - mit Abstands-Distanzregelung (geplant) 4 - mit Bordcomputer (MFA), mit Tempomat (GRA) 5 - Bordcomputer (MFA) mit Abstands-Distanzregelung (geplant) 2. Motorelektronik: Steuergerät Login/Codierung II STG 01 (Motorelektronik) auswählen STG Login/Codierung II -> Funktion 11 GRA-Aktivierungscode: 11463 GRA-Deaktivierungscode: 16167 Viel Spass beim codieren... MfG Sepp

Einen reinen Reset gibts nicht. Die Anpassung für Drosselklappe waren bei den meisten VAG Fahrzeugen mit E-Gas (was deiner eigentlich haben sollte) auf Kanal 60. Auf Kanal 98 war die Adaption für Fahrzeuge mit Gasseilzug! Schau morgen einfach mal auf Kanal-Nr. 60 ob du da irgendwas siehst. Geht natürlich bloss bei Motor aus/ Zündung ein. :) MfG Sepp

Hi Sprinter Gehts hier auf der Page ganz oben auf den Kaufen Button und dann auf den Button hinter Basis Modul KKL. MfG Sepp

Hi Sprinter Gehts hier auf der Page ganz oben auf den Kaufen Button und dann auf den Button hinter Basis Modul KKL. MfG Sepp

Hi Sprinter Damit ist das KKL Modul welches du im "Kaufen-Bereich" erwerben kannst gemeint. MfG Sepp

Da bin ich mal gespannt ob das alles reibungslos funktioniert. Das Feedback aber bitte auch mit vorher/nachher Bildern, will ja auch was zum anschauen haben :lol: ;) Grüße Sepp

Hi Audi-S4, Sorry leider jetzt erst gesehen. Beim 2,0 TFSI müsste der Messwertblock 115 für den Ladedruck da sein! Schau mal was der dir anzeigt (falls du es nicht schon woanders gefunden hast) MfG Sepp

Hallo Bernd, vll. kannst damit was anfangen. Viel Glück beim programmieren und Spass mit dem neuen Maxidot. :) Gruß Sepp BeVo.pdf

Nasaroff schrieb: Hi Nasaroff, Wenn du auf Steuergeräteauswahl gehst schau mal bitte welches Fahrzeug in dem kleinen Auswahldialog (ist bei mir auf der rechten Seite) ausgewählt ist. @Matze: Das war der K509 der Probleme macht. ;) MfG Sepp

Na dann... werd ich morgen mal mein Glück probieren. Schlüsselnummern, Motorcode und Baujahr wären hilfreich falls du die zur Hand hättest. MfG Sepp