Sepp

Hi Bo Hab das mit den Video in Motion CDs absichtlich verschwiegen. Warum? Siehe hier z.B. http://www.motor-talk.de/forum/rns-510-kein-ton-langsam-nach-menuefreischalt-cd-t4409156.html Habe Spezis mit ähnlichen Symptomen nach einlegen einer solchen CD wie da beschrieben schon bei mir stehen gehabt und letztens einen dessen RNS garnichts mehr gemacht hat (Bootloop) nachdem er so eine CD eingelegt hatte. Wenn ich jetzt jemanden (z.B. dir) empfehlen würde so eine CD zu nutzen und du stehst danach ohne funktionsfähiges RNS da würde ich mich mit verantwortlich fühlen. Man sollte sich da seiner Sache schon wirklich sicher sein und vorher genau prüfen welche SW-Version dafür geeignet ist. Bin kein "Schwarzmaler" und probiere auch gern alles aus aber ich möchte es nur noch einmal für alle anderen betonen. "LEUTE WENN IHR EUCH NICHT 100%IG SICHER SEIT WAS IHR DA TUT -> FINGER WEG" Das es bei dir reibungslos läuft ist natürlich cool :cheer: MfG Sepp

Bin schon gespannt wie's ausgeht. Drücke auf alle Fälle die Daumen :)

Bo84 schrieb: Kannst vergessen mit codieren. Leider nicht möglich. Das Geschwindigkeitssignal kommt auch über den Bus also auch nixmehr mit Schalter ins Kabel zwishen Tacho und Navi zwischenbasteln so wie ichs beim guten alten A8 4D noch gemacht hatte. Gibt aber Zusatzhardwäre für ca. 160€ damit es funtioniert. Obs das Wert ist? Hab mir im 6er ein Radio von Kennwood (DNX520VBT) und den dazu gehörigen DVB-T Empfänger nachgerüstet um während der Fahrt auch TV (und natürlich auch DVD) schauen zu können und es am Anfang vll. 5x genutzt. Braucht man also nicht wirklich :blush: MfG Sepp Edit: Karte V9 West ist glaub ich die aktuelle fürs RNS510

Hi Bo, Du hast Revision A. Mehr als Firmware 1100 ist nicht möglich. Eine Liste der Möglichen Updates und alle Infos die du brauchst findest du hier. http://187509.homepagemodules.de/t259f7-FIRMWARE-Update-so-geht-s.html MfG Sepp EDIT: Sorry hatte falsche Versionsinfo kopiert. Habsch noch geändert :blush:

Hi Moneysac, so weit ich weiss gibt es diesen Tester wirklich. Wird zur Grundeinstellung benötigt und direkt an den Steller angeschlossen. Kann mir nur vorstellen das im VTG Steller ein Poti zur Positionsüberwachung und ein Speicherchip zum speichern der Werte integriert ist. Würde dann natürlich bedeuten, dass die Grundeinstellung bei einem gebrauchten Teil schon vorgenommen wurde. Warum das nicht schon im Werk voreingestellt wird kann ich mir nur damit erklären, dass der Steller evtl. an mehreren Ladern mit unterschiedlicher Regelcharakteristik verbaut wird. MfG Sepp

Hi Bo, Wusste ich doch das dir (und deiner Frau) diese Sachen gefallen. :) Über den Preis kann ich dir da leider nicht viel sagen aber wenn man mal davon ausgeht das bei uns das Fehlerspeicher auslesen schon mit 27€ zu Buche schlägt muss man sicherlich mit mindestens 50€ rechnen. Unsere Werkstattdiagnosesoftware kostet 350€ pro Monat an Lizenzgebühren. Gut ist nicht auf eine Marke beschränkt sondern für alle Fahrzeuge und beinhaltet auch noch Schaltpläne und Reparaturanleitungen aber 350€ müssen halt irgendwie bezahlt werden und das wird natürlich auf die Kundschaft umgelegt. So Sachen wie TFL über NSW wird dir eh keine Werkstatt codieren da die NSW keine Zulassung als Tagfahrlicht haben. (Wissen aber die meisten Polizisten eh nicht) Mit dem US Standlicht siehts da genauso aus. (Das wissen schon mehr Polizisten :ohmy: ) Was magst du den für eine Liste an Codierungen erstellen. Für den 5er haben wir doch hier den fast perfekten Thread eh schon erstellt. Wer wissen will wie es geht muss sich halt auch unser fast schon "frauenfeindliches" geläster antun :laugh: MfG Sepp

Oder vorm aussteigen Licht wieder anschalten. :) Aber das mit dem Abbiegelicht wäre doch was für die Frau. Macht das Abbiegen viel viel sicherer. ;) MfG Sepp

Hi Bo das Tagfahrlicht über NSW funktioniert natürlich nur in Lichtschalterstellung 0. Dazu musst du codieren (eins von beiden) und danach aktivieren. Dann leuchten die NSW anstatt der Abblendlichter. Das Abbiegelicht funktioniert bei eingeschaltetem Licht. Wenn du einlenkst oder den Blinker betätigst geht der NSW der jeweiligen Seite zusätzlich an und leuchtet zusätzlich zum Abblendlicht. Codieren musst du dazu im Byte 23 Bit2 und Bit3. Vorrausgesetzt du hast ein 30Byte BnStg. Hat deiner ja glaub ich. MfG Sepp

Wenn du nach dem einstellen der Scheinwerfer auf Stopp drückst und dann Kanal 002 auswählst funktioniert es dann? Kann sein das du die Grundeinstellung erst abbrechen musst bevor du sie speichern kannst. MfG Sepp

Ah O.K. schon die neuen Scheinwerfer, Hast du schonmal probiert Kanal 002 als erstes anzuwählen? Also nicht erst Kanal 001 sondern gleich Kanal 002. Ist dieser dann auch grau? Ist dein Steuergerät richtig codiert? Sollte für den Golf 00001 sein. Schau dir auch mal den Messwertblöcke an ob da irgendwelche Abweichungen der Niveausensoren erkennbar sind. Kann sein das es deswegen nicht funktioniert. Kann auch an der Slave Verbindung des rechten Stgs. liegen. Ich glaube gelesen zu haben das CarPort noch keine Slavesteuergeräte unterstützt. Aber eigentlich wird ja eh nur mit dem linken Stg. gearbeitet. Sollwerte für die MWBs findest du hier https://www.sgaf.de/node/253204 MfG Sepp Edit: Evtl. ist dein Screenshot zu groß. Einfach mal mit Bildbearbeitungsprogramm verkleinern oder als *.jpg speichern. Ein Tool zum Bilder verkleinern findest du hier http://www.chip.de/downloads/TinyPic_27755921.html

Hi professorivo Das mit Kanal 001 & 002 war erst ab GolfV so. Beim IVer lief das noch so -> siehe http://www.nikutronics.eu/home/de/vag-obd/4-Volkswagen%20Fahrzeuge/31-golf-iv--bora--jetta-iv-1j-bj-1998-bis-2005.html MfG Sepp

MiRott schrieb: Die VCDS Software hab ich ja nicht nur die "CarPort" Software... Das weiss ich doch. ;) Edit: Hab mal den beiden Admins geschrieben. Vll. finden die noch was raus. Leider hab ich zum MMI keine weiteren Infos mehr gefunden. MfG Sepp

Naja wenigstens funktioniert CH überhaupt mit Lichtschalterstellung an. Habe gestern auch beim 5er vom Spezi CH/LH, TFL über Nebelscheinwerfer und Abbiegellicht über NSW codiert. Da war er voll begeistert über die netten Spielerein. Männer halt... :laugh: MfG Sepp

Hier nochmal mit bebilderter Anleitung. http://www.audienthusiasts.com/Application_SVMError.html Wo du den Wert "count" herbekommst weiss ich leider auch noch nicht. Evtl. bekommst den über einen Messwertblock raus. Ich such mal noch ein bisschen in den Labeldateien ob ich was finde. MfG Sepp

Hmm die reden immer von einem Count der in VCDS im Kanal 15 noch angezeigt wird. Den brauchst du. Das mit dem Km- Stand war von hier... http://audiforum.us/threads/please-check-software-version-management.14145/#post-89697

Hi MiRott Nimm mal deinen Kilometerstand und rechne mit dem. Trag dann den Wert mal in Kanal 15 ein und speichere den neuen Wert. Km Stand XOR 51666 = x MfG Sepp

Hi MiRott Kannst bitte mal nen Screenshot machen. Unter Anpassung hast du doch unten die Zahl stehen und den drunter "neuer Wert", testen und speichern als Button. Oben die Kanalnummer auswählen und unten schauen welcher Wert angezeigt wird. MfG Sepp

Bei Stemei passen die Codierungen für den Oktavia II nicht. MfG Sepp

Hi Bo Beim 6er nutzt das Kombi das UDS Protokoll und somit ists mit CarPort leider noch nicht möglich da die aktuelle Beta die Pro-Funktionen für UDS noch nicht unterstützt. Geht auch nicht bei allen Kombiinstrumenten (meins Bj. Ende 2009 hat keinen Stagingkanal) Ansonsten wenn die Pro-Module für UDS irgendwann verfügbar sind läuft das über die Anpassungskanäle, also abwarten, Tee trinken und hoffen das das KI Staging unterstützt. ;) MfG Sepp

Hi Mic Kenne eigentlich keinen ohne aber habe auch nie drauf geachtet wenn's nicht gerade mal geleuchtet hat. Drück mal am Kombiinstrument die Check-Taste und schau mal ob er im FIS die Warnung anzeigt. Wenn du am Behälter nachschauen willst musst du die Radhausschale vorn links tw. lösen oder ausbauen. MfG Sepp P.S. die Codierliste vom Polo 6R passt wie ich gestern feststellen musste auch nicht. Kann natürlichdurch die Modelpflege und Updates immer zu Abweichungen kommen. Hoffentlich gibts bald die Beschreibung als Labelfiles in CarPort damit das Probieren ein Ende hat. [hide]Man kann natürlich auch die VCDS Labeldateien mit dem Editor öffnen und da mal nachschauen. Steht ja nirgends das das verboten ist die zu lesen ;) [/hide]

Hi tork Hab ich erst letztens bei einem Spezi gemacht. Als erstes musst du das normale Tagfahrlicht codieren. dann codieren und fertig. Zur EPB: Hier noch eine kleine Anleitung: http://forums.vwvortex.com/showthread.php?3865092 MfG Sepp

ducati_nik schrieb: Das wusste ich auch noch nicht. Meiner ist noch der alte und macht auch die K-Line Probleme. Sollte ich dann wohl nochmal tauschen... MfG Sepp

Hi Moneysac da bin ich wieder. Einen direkten Reparaturleitfaden gibts leider nicht. Lt. Hotline verläuft das Kabel vom Unterboden hinter die Radhausschale welche ausgebaut werden muss. Da sollte dann die Kabeldurchführung in den Innenraum sein. Also brauchst du auf alle Fälle ne Hebebühne. Ausserdem gibts beim :) einen Rep.-satz für den Kabelbaum. Da sollte auf der einen Seite der Stecker der EPB schon fertig dran sein. Ich habe immer das Steckergehäuse, Reparaturkabel mit den passenden Pins und Steckerdichtungen (kleine Runde Gummidingens welche aufs Kabel geschoben und in die Steckergehäuse hinten rein gedrückt werden) einzeln bestellt, den vergammelten Stecker abgeschnitten und meinen neuen an die Leitungen angelötet und die Lötverbindung mit 2x Schrumpfschlauch pro Kabel vor Spritzwasser abgedichtet. Bis jetzt kam von denen noch nicht einer wieder also hält das genauso gut. Kannst natürlich auch den Rep.-Satz bestellen und den Stecker da abschneiden und mit deinem alten Kabelbaum verlöten. So hast du weniger gebastel aber ist deutlich teuerer. Die Einzelteile kosten nicht mehr als 30 Euro. MfG Sepp

Hi andy Wird der K509 von CarPort erkannt? Das da kein USB Port zu sehen ist liegt daran das die Adapter einen COM Port simulieren und ist vollkommen normal. Welche Windows Version nutzt du? MfG Sepp

Hupps voll übersehen das du es gefunden hast. Siehst immer die selbe Kacke an der EPB. Kannst mir mal die Schlüsselnummern und Erstzulassung von deinem Auto geben, dann schau ich mal ob ich eine Reparaturanleitung auftreiben kann. Die Schlüsselnummern findest du im Fahrzeugschein, 2. Seite oben. Die Erstzulassung steht da als erstes. Die HSN (Hersteller Schlüsselnummer) = 0588 die TSN die steht dahinter. Brauch die ersten 3 Stellen bitte. MfG Sepp