Sepp

Ist glaub ich wirklich bei Grundeinstellung. Bei der Klimatronic war es auch so. Sorry die Anleitung ist nicht CarPort spezifisch sondern für VCDS und da läufts a bissi anders. ;) MfG Sepp

Hi Maxxe, hast du in beiden MWB nachgeschaut? Kannst bitte von 001 und 098 nochmal nen Screenshot machen. Müsste man eigentlich umschalten können! MfG Sepp Oder probier mal unter Grundeinstellung 001 und 098 aus. Irgendwo wars auf alle Fälle. Hab auch bissl rumprobiert bis es funktioniert hat ;)

Nein nicht da sondern unter Messwertblöcke also eins davor. :)

Hi Maxxe, Das ist die Bauart der Motorsteuerung (Marelli 1AV oder Motronic). Dahinter nochmal der jeweilige Motorkennbuchstabe (AEE, AFH, AER...). Diesen findest du an 3 Stellen an deinem Fahrzeug, entweder auf dem Aufkleber auf der Zahnriemenverkleidung, Im Kofferraum in der nähe des Ersatzrades (auch ein Aufkleber), oder auf der 1. Seite deines Serviceheftes (noch so ein Aufkleber :) ) Dann unter Messwertblöcke den jeweils passenden Auswählen und dann sollte da evtl. ein Button mit Grundeinstellung zum anwählen sein. Wenn nicht schick vom Messwertblock mal nen Screenshot bitte. MfG Sepp

Hallo Maxxe, Versuch es mal so. STG 01 (Motorelektronik) auswählen STG Messwertblöcke -> Funktion 08 Marelli (1AV) - AEE, AFH Messwertgruppe 001 (-> Drosselklappenadaption) Motronic - AER/AEX/AKV/ALL/ANX/APQ Messwertgruppe 098 (-> Drosselklappenadaption) MfG Sepp

Hi Bernd. Wies bei Oktavia genau ist weiss ich jetzt leider auch nicht aus dem Kopf. Beim Golf und Co. war immer eine Halterung hinter der Abdeckung für den NSW direkt am Stossfänger wo der Sensor mit Hilfe einer Metallspange eingehängt war. Beim Audi wurde der Sensor vorm Klimakondensator mit Hilfe eines Kunststoffhalters welcher an der Frontmaske angeschraubt war positioniert. Bin mir nicht 100% sicher aber ich dachte beim Octavia war es ähnlich wie beim Golf, Polo... Denke wenn du eine dieser Positionen wählst kannst du ihn auch getrost anders befestigen. MfG Sepp Im Anhang mal ein Bild von der Golf4-Variante.

Ja da ist alles dabei was du brauchst. Kannst natürlich aber auch den http://www.amazon.de/AutoDia-Software-Vollversion-Basis-Modul-Interface/dp/B00BUPQMG0/ref=sr_1_1?ie=UTF8&qid=1378635593&sr=8-1&keywords=autodia+k509 für 25€ und die Software hier direkt für 60€ kaufen. Macht 85€ für alles. Dann kannst du sogar noch das Basismodul OBD2 mit dazu nehmen (Basis Modul KKL, CAN, OBD2 kosten im Bundle 70€ + 25€ für den K509 macht 95€). Da du eh Anpassungen und Codierungen nutzen willst müsstest du eh die beta 7_1 aus dem Downloadbereich runterladen und installieren. MfG Sepp

Hi René Der 3BG nutzt die K-Line und die anderen beiden CAN zur Diagnose. Du benötigst also einen Diagnoseadapter der mit beiden was anfangen kann, sowie der AGV4000 oder der AutoDia K509. Des weiteren benötigst du die Basismodule KKL und CAN. Mit denen solltest alles machen können. MfG Sepp Edit: Anpassung und Codierung ist zurzeit nur und der kostenlosen Beta von CarPort 2.0 und später mit dem kauf der Pro-Module möglich. Ein genauer Termin steht aber glaub ich noch nicht fest.

Yeah, Super das es wieder funktioniert. War eigentlich auf der Suche nach nem Schaltplan für die Heckscheibenheizung da ich nachschauen wollte wie der Taster übers BnStg mit der Heckscheibe verbunden ist und bin durch Zufall über diesen Thread gestolpert. Hätte nicht gedacht das es wirklich mit der Codierung zusammenhängt aber so kann man sich irren. :S Hauptsache es läuft wieder... MfG Sepp

Aw: Heckscheibenheizung Abschaltzeit kontrollieren O.K. Schau mal bitte folgendes: STG 19 (CAN-Gateway) auswählen STG Codierung -> Funktion 07 Byte 02 Bit 5 = Elektronische Dachbetätigung Falls gesetzt mal bitte auscodieren da dies evtl. fürs Dachmodul ist. Danach aber bitte das Schiebedach falls vorhanden auf Funktion prüfen. MfG Sepp

Aw: Heckscheibenheizung Abschaltzeit kontrollieren Hi Werner Kommando zurück! Lies dir mal das hier durch. Klingt 1:1 nach deinem Problem. Auf Seite 2 wirds interessant, da kommt der Fehler mit deinem Dachmodul ins Spiel. http://www.octavia-forum.de/forum/viewtopic.php?f=16&t=26296&sid=986fa912d582351901cf5998b3b2881c&start=15 Ich schau mal ob ich was finde, wie wir wieder ein Auto mit Dach aus deinem Oktavia machen können. MfG Sepp

Aw: Heckscheibenheizung Abschaltzeit kontrollieren Hi Werner Ist dein Oktavia ein Kombi? Wenn ja schau mal auf die Kabeldurchführungen der Heckklappe ob da Kabel gebrochen oder durchtrennt sind. Ansonsten kannst höchstens nochmal nachschauen ob die Kabel der Heckscheibenheizung an der Scheibe beide angeschlossen sind. Evtl. kannst auch die Heckscheibe selbst mal durchmessen ob der Heizkreis unterbrochen ist. Fehler kann natürlich auch an einem Kurzschluss in der Spiegelheizung links oder rechts liegen. MfG Sepp

Ja brauchst aber was zum auspinnen. Erst die Sicherungsspange (meist lilafarben) seitlich aus dem Steckegehäuse ziehen und dann die Pins von vorn entriegeln. Ist ziemliches gefummel ohne richtiges Werkzeug. Hast du unter den Schutzgummis anzeichen von Grünspan gefunden? Schonmal ne Grundeinstellung der EPB versucht? Führt er diese Ordnungsgemäß durch oder bricht er mittendrin ab? Den Motor schonmal getauscht und mit nem anderen probiert? MfG Sepp

Hi Reiner Doch 7_1 ist im Downloadbereich. Einfach runterladen und installieren und weiter gehts. :) (evtl. im Downloadbereich dein Browserfenster mal aktualisieren) MfG Sepp

Hi Schau dir mal die Kabel an den EPD Stellmotoren genauer an. Stecker abziehen und die Gummischutzhülle vom Steckergehäuse in Richtung Kabel runterdrücken. Hatte schon einige wo das Kabel genau am Ende des Pins abgegammelt war. Sieht man von aussen Dank der Schutzkappe mit bloßem Auge nicht. MfG Sepp

Na dann drück ich mal die Daumen das alles passt. Denke aber das der Verbrauch bei deinem Motor (und noch Automatik dazu) noch im grünen Bereich liegt. Mein 1,4l TSI "Motörchen" braucht dank Leistungssteigerung auch 8,5 l/100km und das mit der hälfte an Hubraum :unsure: MfG Sepp

Hallo... und ersteinmal Herzlich Willkommen in der Gemeinde der CarPort-Nutzer. Mit dem AutoDia E327 kann man nur OBD-2 Systeme diagnostizieren also funktioniert dieser Ordnungsgemäß. Mit dem Autodia K409 kann man auch Steuergeräte über die K-Leitung ansprechen. Bei deinem 2006 Touran läuft meiner Meinung nach der Großteil der Diagnose schon über den sog. CAN-Bus. Also benötigst du ein CAN-fähiges Diagnose Interface. Da du den 409er schon besitzt könntest du dir den AutoDia K509 (der kann CAN) noch zusätlich kaufen. Dieser hat aber wiederum Verbindungsprobleme mit einigen Steruergeräten über die K-Line. Ich habe beide (AutoDia K409 + K509) und wechsle immer hin und her was aber manchmal echt nervig ist. Eine gute All-In-One Lösung ist lt. BeVo (der Diagnoseadapterspezialist hier im Forum :) ) der AGV4000exp. Da kann dir BeVo sicherlich mehr dazu sagen. MfG Sepp

Hört sich nach deiner Beschreibung wirklich nach einem Elektronikproblem des VTG Stellers an. Diesen kannst du evtl. (je nach Softwarestand) im MWB 034 im Motorsteuergerät überwachen. MfG Sepp

Aw: Heckscheibenheizung Abschaltzeit kontrollieren Denke aber nicht das dein Problem von der Codierung kommt. Hast du Fehler im Fehlerspeicher? Evtl. auch mal die Türsteuergeräte und dass Komfortsteuergerät checken.

Aw: Heckscheibenheizung Abschaltzeit kontrollieren Danke Werner, dass hilft mir weiter. Schau mal folgendes nach... MfG Sepp

Aw: Heckscheibenheizung Abschaltzeit kontrollieren Hi Werner Hat dein BnStg 17 oder 21 Byte?? Gruß Sepp

O.K. Ladedrucksteller messen kannst du wie folgt. -Zündung ausgeschaltet -Stecker Ladedrucksteller abgezogen -Messung Kabelbaumseitig Klemme 2 (+) gegen Klemme 1 (-) -Zündung eingeschaltet Sollwert: 12V mit nem Oszilloskop und passender Adapterleitung (kannst dir auch selbst Y-Adapter mit Crimpverbindern anfertigen) kannst du auch das Signal zwischen Klemme 3 gegen Masse Klemme 4 gegen Masse messen. Müsstest ein Rechtecksignal (0V und 12V) sehen wo bei steigender Drehzahl die Schaltzeit des Signals (+12V) kürzer wird. MfG Sepp

Kann auch sein, dass die VTG Mechanik nur hängt wenn der Turbo heiß ist. Der Stellmotor sollte beim Zündung einschalten 1 oder 2 mal die Endstellung anfahren und dann stehen bleiben (denke ich zumindest). Falls das so ist, kannst du dir das ja mal bei kalten Motor anschauen und die Bewegung nochmal mit betriesbswarmen Motor überprüfen obs da genauso reibungslos funktioniert. Des weiteren kann der :) eine Grundeinstellung des VTG-Stellmotors durchführen. (geht nicht über die Diagnose sondern per Spezialtester) Kannst natürlich auch mal die Regelstange im heißen Zustand per Hand bewegen aber da würd ich zumindest dicke Lederhandschuhe empfehlen. Könnte sonst etwas zu heiss werden. :blink: Als einfachstes einfach mal nen Bekannten schnappen der den Laptop hält und den Messwertblock 11 (Ladedruck) während einer Probefahrt mal im Auge behalten. Sollte nicht über 2350 mbar (Absolut) oder 1350 mbar (Relativ) hinausgehen. MfG Sepp

Welches Fahrzeug fährst du denn. Und welcher Motor ist verbaut. Oberer Grenzwert überschritten heisst, dass der Ladedruck zu hoch ist. Hast du Optimierungen an der Motorsteuerung vornehmen lassen? Tritt der Fehler bei Teillast oder Volllast auf? MfG Sepp

Hi, welchen Stellgliedtest möchtest du durchführen? Im Motorstg. sollte für einen reibungslosen Ablauf folgendes beachtet werden. Motor aus / Zündung ein Motortemperatur >80? Batteriespannung >= 12V Mag diese Stellgliedtests eh nicht sonderlich. Bei allem wo man die Bewegung sieht (Kühlerlüfter, Klappensteuerung...) gehts mal noch aber bei den Dingen die man nur hören kann hatte ich schon des öfteren defekte Bauteile trotz vermeintlich bestandenen Stellgliedtest. Was möchtest du für Fehler beheben??? Evtl. fällt ja einem etwas dazu ein. MfG Sepp