Sepp

Nightmare-01 schrieb: Versuchst du auch bei MC Donalds nen Whopper und paar BigKings zu bestellen? Kommt aufs selbe raus wie mit einem VAG (Volkswagen Aktiengesellschaft) Diagnoseprogramm nen Mercedes auslesen zu wollen!! :dry:

Hallo Reinhold, hab alles durchforstet was ich habe und leider nix gefunden ob und wo man was codieren muss / kann. Leider!!! Kannst dir höchstens mal im CAN Gateway den Messwertblock 140 zu gemüte führen, da ist die Kommunikation fürs Radio drinnen. Solltest vielleicht dann doch nochmal beim :) deines Vertrauens vorstellig werden damit dieser die Codierung vom Radio prüft. MfG Sepp

Hoffentlich kennt der :) sich damit auch aus und hat, was noch wichtiger ist, auch Lust dazu... Gab auch bei uns Leute die es gehasst haben wenn "Selbstschrauber" vorgefahren sind und manchmal doppelt soviel Ahnung und Kompetenz zur Tür reingekommen ist als die beiden "Honks" hinterm Annahmetresen zusammen zu bieten hatten. :laugh: Da wurde dann lieber gesagt -> "Nein das ist nicht möglich" anstatt den Ar... mal hochzubequemen und die grauen Zellen zu aktivieren. Gut das ich mit den Dilettanten nichtmehr zusammenarbeiten muss. ;)

Hi Stimpy & BeVo kann beim 30 Byte Highend Stg. bis Byte 23 mit ner Codierliste dienen. Kannst aber auch die 20 Byte Liste aus dem anderen Thread nehmen, müsste identisch sein. Glaube alles was hinter Byte23 kommt ist eh irrelevant. Im Anhang die Codierliste. MfG Sepp 30Byte_Highstg_Golf5.doc

Yeah Bernd da hast du ja schonmal den Großteil geschafft. Ist der Fehler vom Hauptrelais auch weg? War bei denen immer so, dass wenn das Hauptrelais defekt war das Stg. den Motordrehzahlgeber als Fehler gesetzt hat. Würde ich auf alle Fälle mal mit überprüfen. Schau mal ob du ein Relais mit der Nr. 109 hintendrauf findest. Das müsste es dann sein. MfG Sepp Und FIN ändern kannst hier mal durchlesen. http://www.motor-talk.de/forum/bekomm-ich-die-fahrgestellnummern-fin-aus-den-steuergeraeten-t4091053.html

Hi Bernd, sieht Super aus. Wo hattest genau Probleme mit CarPort gehabt. Anpassung zurückgewiesen? Da sträubt sich CarPort anscheinend noch ein bissl. Sollten vll. mal nen zentralen Fehlerthread aufmachen damit es für Alexander und Jens einfacher wird den Überblick zu behalten. Zu deinem Fehler: Vll. kann man ne Variantencodierung durchführen fürs KI. Muss doch irgendwie gehen. Die werden doch net verschiedene KI für Schalter und Automatik verbauen. Kann ich mir nicht vorstellen. Kannst mal nen Screenshot von der Infoseite posten dann nerv ich am Montag die Hotline nochmal. :) MfG Sepp

Glaub ich leider auch. Da müssen die Programmierer noch was machen. :)

Hi Thunder, da bist du leider nicht der einzige bei dem es nicht funktioniert hat, siehe http://carport-diagnose.de/de/forum/carport-de/2907-an-alexander-oder-jens-oder-wer-ahnung-hatt Mehr kann ich dir dazu leider auch nicht sagen. :( MfG Sepp

Andreas80 schrieb: Ah wer lesen kann ist klar im Vorteil. ;) Gab schon einige Posts wo geschrieben wurde das bestimmte Codierungen / Anpassungen zurückgewiesen wurden. Evtl. kann dir einer der Moderatoren weiter helfen. MfG Sepp

Hi Andreas, bleibt die Codierung auf 5 oder wird beim erneuten verbinden mit dem Stg. wieder die 4 angezeigt? Hatte es auch schon öfters das er angezeigt hat "Vorgang fehlgeschlagen" und es trotzdem übernommen hatte. MfG Sepp

Bin letztens bei der Suche nach Codierlisten auf die folgende Seite gestoßen. Scheinen alle soweit zu passen und decken sich soweit mit den Listen die ich noch aus openobd.org Zeiten habe. Damit sollten wir bis zur Einführung der Klartext Beschreibungen über die Runden kommen. [hide]http://www.nikutronics.eu/home/de/data-info-center/vag-obd.html[/hide] Viel Spass beim codieren. :) MfG Sepp

Hier bitte schön :) Als Datei ists vielleicht übersichtlicher. MfG Sepp A8_4D.doc

Glaub ich eher nicht, da das Dauerfahrlicht ja nicht über den Lichtschalter sondern das BnStg geschalten wird. Denke man benötigt den Lichtschalter in Stellung ->an<- trotzdem da dir ja die Stellung AUTO ohne RLS fehlt. Wenn man bei einem mit RLS den Lichtschalter auf aus stellt funktioniert es glaub ich auch nicht. MfG Sepp

Und Bernd ist dann sicherlich das nächste was beim Octavia nachgerüstet wird oder? ;) :laugh: So ein Müll braucht man doch heut um dazugehören zu können... :P

Hallo, der Anlern- /Codiervorgang sagt nur dem Batterie-Energiemanagement das eine neue Batterie verbaut wurde. Evtl. vorrübergehend abgeschaltete Verbraucher der Komfortelektronik stehen danach dem Kunden wieder sofort zur Verfügung. Wenn die Batterie nicht am Energiemamagement angelernt wird hat das nur zur Folge das dieses erst selbst erkennen muss, dass eine neue verbaut wurde und es so unter Umständen möglich ist das am Anfang die genannten Komfortsysteme deaktiviert sind. Habe irgendwo mal nen Artikel dazu rausgesucht und unserem Lehrling ausgedruckt, da sein Lehrer der Meinung war das es bei allen Fahrzeugen mit Energiemamagement zwingend notwendig sei, was es nicht ist. Such ich mal raus und hänge ihn hier an. Batteriemanagement.pdf Edit: Bernd du hast noch ein Auto ohne so einen unnötigen Unfug. Auscodieren ist leider nicht möglich da das System ja verbaut ist. Ich finde es langsam auch übertrieben was alles wo codiert werden muss. Da kommen auf die 15€ Arbeitslohn für den Batteriewechsel dann nochmal 40€ fürs codieren drauf. Das ist langsam echt nichtmehr schön. In Zukunft muss dann wahrscheinlich noch die Marke für die 1€ Lampe vom Rücklicht ans Fahrzeug angelernt werden damit man da auch noch den Kunden mehr für abknöpfen kann :angry:

Ah O.K. gut zu wissen. Klar das deine Frau sowas als "Nette Spielerei" abgetan hat. Lass mich mal raten: Du hattest das Gefühl ein neues Auto aus eurem Golf gemacht und den Fahrzeugwert auf ein neues Niveau gehoben zu haben also mussten die Neuerungen gleich dem "Publikum" präsentiert werden. Leider ist die eigene Begeisterung nicht auf dieses im erhofften Maße übergesprungen. :laugh: Als ich das Coming Home bei meinem 6er auf automatisch umcodiert habe, hat es sich in etwa genauso abgespielt. Einzig und Allein das Autolock was ich ihrem Polo verpasst habe hat mal ein kleines "ah das ist nützlich" abgestaubt. :huh: Typisch Frau... ;) MfG Sepp

Welche Codierung meinst du genau? Gibt's überhaupt 5er von 2009? Die haben doch ab Mitte- Ende 2008 schon den 6er eingeführt. Glaub nur der Variant wurde da noch gebaut. Ob die ab da dann auch im Variant schon BCMs verbaut haben weiss ich aber auch nicht sicher. Oder meinst du die geklaute Codierung von Zuendapp? Die hab ich doch nur als Beispiel zum veranschaulichen genommen... :) MfG Sepp Edit: Hups habe da was mit dir und mir durchanand gebracht, Sorry :blush:

Finde das mit dem Softtouch auch cool. Mist ist nur das man trotzdem am Emblem ziehen muss damit man den Deckel hoch bekommt. Habe da schon Bastler gesehen die stärkere Heckklappendämpfer verbaut haben damit der Deckel automatisch hoch geht. Soll aber extrem auf die Aufnahmepunkte der Dämpfer gehen bis hin zum ausreisen der Gewindehülsen aus der Klappe selbst. Das war mir der Spass dann doch nicht Wert... ;) MfG Sepp

Nein lass das mit den Bits einfach weg und geh mit dem Cursor oben auf die Codierung. Kannst natürlich auch die %-Zahl in Binär umrechnen und dann anhand des Binärcodes die Bits setzen aber das ist eigentlich viel zu kompliziert da das die Software für die übernimmt. Hab hier mal die von Zuendapp entwendet 01:8b:8f:27:00:04:15:00:47:14:00:00:14:00:00:00:00:09:7f:07:5c:00:01:00:00:00:00:00:00:00 und ändere das Byte direkt. Achso und denke bitte daran das es mit 0 und nicht mit 1 losgeht. ;) Edit: Handbremse gelöst? ->

Hi Nein das ist nur die Funktionsnummer. Die werden bei CarPort nicht angezeigt. Funktion XY Codierung = Codierung! Das mit dem CH/LH Problem hatten wir hier schonmal. Habe es selbst bei einem Kundenfahrzeug mal ausprobiert und das hat sofort funktioniert. Habe damals nur Byte 0 Bit 5 und 7 aktiviert und fertig. Bin nach dem codieren so vorgegangen: Einsteigen-> Tür zu -> Motor starten -> Licht an und an lassen -> Motor aus -> Schlüssel ausm Zündschloss raus -> Tür auf... (da hat das Licht dann weiter geleuchtet) Da du schon weisst das es im Byte7 ist kann ich mir das "In Deutschland verboten und evtl. erlöschen der Betriebserlaubnis"-Belehrungsblablabla sicherlich sparen oder? Du musst im Byte 7 die Helligkeit in % direkt in der langen Codierung als Hexadezimalwert eingeben, also so z.B. 5% = 05 10% = 0A 20% = 14 30% = 1E Hier anbei jetzt nochmal der Link zu unserem anderen CH/LH Golf5 Thread. Da findest du auch die Anpassungskanäle für die Leuchtdauer. http://carport-diagnose.de/de/forum/carport-de/2845-codierung-comingleaving-home-golf-v MfG Sepp

Hi Bo, Hast du einen Regen-Licht-Sensor? Wenn nicht lass den Lichtschalter einfach auf Stellung ein immer stehen. Wenn du aussteigst leuchtet das Licht solange nach wie eingestellt und geht dann komplett aus. (falls noch codiert natürlich) MfG Sepp

Kein Thema. Falls er Fehler setzen sollte schau ich mal ob ich bei Skoda was erreiche. Viel Spass beim Einbau am Wochenende und ab nächster Woche beim fahren mit Musi. :cheer: Gruß Sepp

Hi Reinhold, Bei VW, Audi (also denk ich auch mal Skoda) kann man dem Radio über die kurze Codierung sagen welche Lautsprecher verbaut sind, ob ein AUX-In Anschluss vorhanden ist usw... Leider findet man im Internet nirgends genauere Infos zu den Radiocodierungen. :( Musste mir die Codierliste für mein altes RCD310 welches ich in den Polo 6R meines Paps verpflanzt habe über eine technische Anfrage bei VW holen. Trotz Kooperationsvertrag rücken die solche Daten auch an uns immer nur mit "Zähneknirschen" raus. :angry: Steck das Radio einfach mal rein und schau obs funktioniert (Sollte es eigentlich lt. unserem erfahrenen Car-Audio Nachbarn). Danach kannst ja mal den Fehlerspeicher des Radios prüfen ob irgendwelche Fehlercodes vorhanden sind. MfG Sepp

Na klar wenn der Zündzeitpunkt nicht stimmt auf alle Fälle. Dieser wird beim Kaltstart auf früh verstellt und um so wärmer der Motor wird auf immer später. Bei steigender Motordrehzahl wird der Zündzeitpunkt auch auf früh verstellt um der Trägheit der Gase (KS-Luftgemisch) entgegenzuwirken. Der Zündzeitpunkt sollte bei Betriebswarmen Motor so ca. 6-8º vor OT liegen. Einstellen kannst du ihn statisch mit einer Diodenprüflampe am Hallgeber oder Dynamisch mit einer Stroboskoplampe. Gibt auch noch ne Markierung am Zündverteiler (eine Kerbe im Verteilergehäuse unter der dünnen Plastikabdeckung unterhalb des Verteilerläufers). Musst dazu aber den Motor auf OT drehen und dann den Verteiler so hindrehen, dass die Mitte der Kontaktseite des Verteilerläufers mit dieser Markierung fluchtet. Ist dann aber trotzdem nur ne statische Einstellung. MfG Sepp Aber Vorsicht bei arbeiten am Zündsystem. Da sind ca. 30000 bis 40000 Volt drauf. Wenn man sich da nicht wirklich sicher ist lieber Finger weg und den Fachmann ran lassen. Das macht keinen Spass da eine gewischt zu bekommen. Ich spreche aus mehrfacher Erfahrung ;)

Kann mehrere Ursachen haben. Keine Fehler im Fehlerspeicher oder? Evtl. zieht er irgendwo Falschluft. Kontrollier mal den Unterdruckschlauch zwischen Motor und Bremskraftverstärker auf Dichtheit. Schau dir auch mal die Schläuche von der Kurbelgehäuseentlüftung an ob diese defekt oder weich wie Kaugummi sind. Wenn er im warmen Zustand mal wieder nicht mag kannst mal probieren den Kühlmitteltemperatursensor abzustecken und dann zu starten. Wenns dann besser läuft ist dein Gemisch wahrscheinlich zu mager (er fettet mit abgezogenen Sensor an). MfG Sepp