Sepp

Schimanski schrieb: Stimmt der Lupo hatte schon LEDs.

BeVo schrieb: Werde morgen mal die Hotline anrufen, mal schauen was die Wissen oder haben. Auf alle fälle muss es an die WFS angelernt werden, also musst du den Login aus dem Komfort- oder Motorsteuergerät auslesen. Hast ja jemanden der das kann, oder? MfG Sepp

keeley schrieb: Hi Keeley Die Codierung für UDS Steuergeräte ist in der aktuellen beta noch nicht verfügbar kommt aber vorraussichtlich mit der nächsten. :) MfG Sepp

Schimanski schrieb: Dann würde ich die Lampen am KI mal überprüfen und ggf. erneuern. Ist ja nicht schwierig beim Lupo. Falls es dann immernoch nicht funktioniert musst halt mal auf der Platine messen. Hab letztens am KI meines Cabrios den Spannungskonstanter nachgelötet und nach dem Einbau war auch die Hälfte der Lampen im Eimer, obwohl ich da gar nicht dran war. Die Erschütterungen beim Ausbau haben wahrscheinlich schon gereicht. Hi Alexander Hab ich gestern im Postfach gefunden. Danke fürs erinnern :) MfG Sepp

Sorry fürs Doppelpost. Der Crazymode hat sich aufs Tablet übertragen gehabt... :angry:

Moneysac schrieb: Hi Hatte schon welche mit 1. Wert >-50 und 2. Wert >-25 und nix mit starkem weißen qualmen, durch Diesel verdünntes Motoröl oder spürbaren Leistungsverlust. Das evtl. tropfende Injektoren diese Symptome und auch Beschädigungen am Motor hervorrufen können ist natürlich klar. Keine Ahnung warum man nur die ersten beiden Werte als Anhaltspunkt für Injektorverschleiß hernimmt. Hatte auch schon welche mit hohen Minuswerten bei 1000bar aber dann war Wert 1 und Wert 2 auch immer miserabel. :unsure: Vielleicht hilft ja Thunders Zaubermittelchen auch deinen Injektoren noch einmal auf die Sprünge wobei die überarbeiteten Injektoren dann eigentlich bis ans A6 Lebensende reichen sollten. *Crazy_Sepp_Mode_On* Kostet ja auch nicht die Welt die Dinger mal schnell zu erneuern und kann man seinem ehemals 80000€ Auto bei 140tkm schonmal nebenbei mit gönnen. Ich persönlich wäre dafür den kompletten Motor zu tauschen da die Injektoren da schon mit dabei sind und man sich den Umbau sparen kann. Und natürlich das Getriebe auch gleich mit raus, müsste sonst ja abgeflanscht werden was mal ganz und gar nicht geht. Wir reden immerhin von Vorsprung durch Technik, Leute. Nehme gern eure Bestellungen entgegen :P ;) :silly: :blink: *Crazy_Sepp_Mode_Off* MfG Sepp

Schimanski schrieb: Schon möglich. Hast am KI, Zündschloss, Sicherungskasten oder Lichtschalter in letzter Zeit was gemacht?

mike9 schrieb: Ist es im KI genauso das die ersten 4 Stellen fehlen? Wenn ich mich nicht irre holt er die nämlich von da. Deshalb haben die anderen Steuergeräte dann auch den Fehler gesetzt. MfG Sepp

mike9 schrieb: Hi Mike nimm beim speichern mal Werkstattcode: 12345 Importeur: 123 Gerätenummer: 12345 evtl. akzeptiert er das speichern durch die ausgenullten Daten nicht. MfG Sepp

Hi Schimanski Drosselklappe ordentlich reinigen + Grundeinstellung machen. Unterdruckschläuche + Kurbelgehäuseentlüftung auf Undichtigkeiten überprüfen und kontrollier auch mal den Schlauch zum Bremskraftverstärker ob dieser irgendwo eingerissen ist. Meist an den Anschlüssen am Bremskraftverstärker oder am Schlauchstück am Motor selbst. MfG Sepp

Hast du auch diese Sciroccoanschlagpuffer mit Feder verbaut? Mach die mal wieder raus und schau mal mit den Originalanschlagpuffern wies dann aussieht. Die vom Scirocco drücken deine Klappe ja die ganze Zeit gegens Schloss. Original liegt diese ja eher durch ihr Eigengewicht auf. Evtl. kannst den Schließkeil etwas nachstellen aber mehr wirst da nicht machen können :( MfG Sepp

Hi julson Kontrollier mal Sicherung Nr. 8 im Sicherungskasten auf der Beifahrerseite und Sicherung Nr. 15 im Sicherungskasten auf der Fahrerseite. Habe nen 3,0 Quattro zum nachschauen genommen. Wenn du mir die Typschlüsselnummer gibst kann ich dir evtl. genaueres zur Verkabelung und Prüfung der Diagnoseschnittstelle sagen. :) MfG Sepp

So habe es auch mal probiert. Unser Werkstattdiagnosetester kann eine Verbindung via OBD herstellen. Mit CarPort funktionierts auch bei diesem SLK nicht. Lt. dieser Seite hier hat es aber auch mit anderer Software nicht geklappt. Unser Bosch DCU 130 hat aber auch ziemlich lang gebraucht bis er eine Verbindung hergestellt hat. Kostet ja auch nur paar tausend Euro zzgl. monatlicher Lizenzgebühren im 3-stelligen Bereich. Vielleicht konnte er es da er einen Multiplexer im Diagnoseinterface hat oder der SLK vll. ein anderes Protokoll (welches von CarPort evtl. nicht unterstützt) verwendet. MfG Sepp

Hi Icepit Das Problem mit den Anpassungen ist bei Jens & Alexander bekannt und wird noch behoben. Also wird sich warten lohnen es sei denn du hast 400€ zu viel. Das musst für VCDS in etwa einplanen. ;) MfG Sepp

Sieht doch top aus. Kein Injektorenverschleiss erkennbar. Alles was beim ersten Wert über -40ms und beim 2. über -15ms ist wäre schlecht. Da sind deine noch weit von entfernt. :) MfG Sepp

Keine Ahnung was da so schwierig ist. Unser Boschtester auf Arbeit konnte es jedenfalls nicht und somit hatte sich die Sache für uns schon erledigt. Habe leider auch keine weiteren Infos dazu. :( Am Katalysator wird wohl der Monolith also das Innenteil gebrochen oder zumindest lose sein. Wenn er nur lose ist kann es sein, dass der Katalysator noch normal funktioniert da sich der Monolith evtl. so verschoben hat das die Abgase trotzdem hindurchströmen. Hat dein Oktavia schon OBD? Dann sollte er auch über eine Diagnosesonde hinter dem Katalysator verfügen welche dessen Funktion überwacht. Wenn er gebrochen ist dann funktioniert der Katalysator auch nicht mehr richtig. Im schlimmsten Fall verstopfen die Bruchstücke dann das Abgasrohr und du hast Leistungsverlust weil die Abgase nicht mehr abgeführt werden können. Machen kann man da leider nix ausser den Katalysator zu tauschen. :( MfG Sepp

Golf_R_GT schrieb: Die kann man leider nicht codieren. Sind die Rückleuchten so schlecht gearbeitet oder liegts am stärkeren Druck der Heckklappendämpfer für deine "Automatisch Öffnen" Funktion? MfG Sepp

Hi Matze Ja das musst du noch aktivieren. :) MfG Sepp

Das ist das perfekte Auto zum kaufen. Sind alles defekte die in der Werkstatt richtig Asche kosten und die Besitzer sind dann so angenervt das die ihre Fahrzeuge zum Schleuderpreis verkaufen. Dann macht man alles selbst und hat am Ende was Ordentliches da stehen. So hab ich meine ganze Familie mit Autos eingedeckt ;) MfG Sepp

icepitt schrieb: Also nur beim blinken? Nein leider nicht. Geht aber eh nur wenn du unter 15km/h fährst. Wenn du schneller fährst bleibts natürlich aus. MfG Sepp

Hi Bernd Die Lenksäulensperre im 3C ist doch eigentlich immer im Ar...! Früher musste die komplette Lenksäule getauscht werden. Mittlerweile kann man die Lenksäulensperre auch einzeln tauschen. Muss aber codiert werden. Das tauschen bekommt man mit ein bissl Schrauberkentnissen hin. Codieren ist da schon schwieriger. Haben die Kunden immer zum Vertragshändler geschickt und ihnen mitgegeben das nur die Sperre und nicht die komplette Lenksäule getauscht werden soll, da das einige VW Werkstätten trotzdem noch machen wollten. Wg. Temperaturfühler G18 mal MWB2 im Zuheizer prüfen. Temperaturgeber ist sicherlich defekt. Gibts einzeln aber das Heizgerät muss ausgebaut werden. Sitzt meistens hinter dem Stossfänger. Das mit dem Radio kannst du ignorieren. Wegen dem Telefon kannst mal unter den Beifahrersitz schauen da die schwarze Pastikverkleidung entfernen. Da sollte das Telefonsteuergerät sitzen. Vielleicht fehlt ja nur die Halterung fürs Telefon. :) MfG Sepp

Hi Ja gehst im Steuergerät 09 auf Codierung und machst da bei Byte14 Bit7 einen Hacken rein. Dann sollte beim eingeschaltenem Licht und Lenkeinschlag auf der jeweiligen Seite der NSW angehen. MfG Sepp

Steuergerät 09 ;)

Die 04(62) kann man erkennen und das es ein R170 ist auch. Lt. Fahrzeugschein sollte er also über OBD verfügen. Habe nen SLK200 Kompressor (R170) Bj. 2002 für morgen in der Werkstatt angemeldet. Werde es dann mal parallel mit dem Bosch Tester und CarPort probieren. MfG Sepp

Hi welches Modell vom SLK hast du denn? Gab beim R170 welche mit OBD Buchse aber ohne OBD Funktion. Ging bloss die Herstellerspezifische Diagnose drüber. Schau mal im Fahrzeugschein nach der Emmisionsschlüsselnummer im Fahrzeugschein was da angegeben ist. MfG Sepp