Sepp

Sorry da fehlt das nicht im 1. Satz. Darum habe ich das mit dem runterscrollen geschrieben. Wusste erst garnicht was du von mir willst bis ichs gecheckt habe. :-! Hast du mal geschaut welches Byte das letzte in deinem Stg. ist? Evtl. unter Anpassungen nochmal die Kanäle 7 & 10 kontrollieren ob diese auch auf 2 stehen. Und vll. mal die Teilenummer vom Steuergerät auslesen, die hilft auch schon weiter. MfG Sepp

Hi Anpassung und Codierung findest du ja auch bei CarPort. Die Funktionsnummern sind nur für VCDS Nutzer gedacht da diese dort nochmals extra aufgeführt sind, was aber nichts weiter zu bedeuten hat. Mit den Bytes sind verschiedene Steuergerätevarianten abgedeckt. Je nach Ausstattung hatten einige Fahrzeuge "größere" Steuergeräte um mehr Funktionen anbieten zu können. Wenn du in Byte 23 etwas codieren sollst und dein Steuergerät hat aber nur 21 Byte dann gehts mit deinem nicht. Die Funktionen von Byte 0 bis 21 sind aber immer die selben. Schau also einfach im Codierfenster nach welches das letzte Byte ist und schon weist du ob du ein Low, Mid oder Highline Steuergerät besitzt. MfG Sepp

Hi da brauchst keinen Zugriffscode für. gehst also ins Byte 07 in und trägst oben in der langen Codierung direkt 00 im Byte 7 ein. Alternativ dazu kannst du auch alle Haken aus dem Byte 7 entfernen. Dann noch speichern und das US Standlicht sollte aus sein. MfG Sepp

Hi CUX-Golf STG 46 (Komfortsystem) auswählen STG Lange Codierung Byte 04 Bit 2 Komfortöffnen eFH via FFB aktiv -> hier den Haken rein um die Funktion zu aktivieren Byte 04 Bit 5 Komfortschließen eFH via FFB aktiv -> hier das selbe zum blinken Byte 06 Bit 0 Entriegelung via Schließzylinder mit Blinklicht quittieren Byte 06 Bit 2 Entriegelung via FFB mit Blinklicht quittieren Byte 07 Bit 0 Verriegelung via Schließzylinder mit Blinklicht quittieren Byte 07 Bit 2 Verriegelung via FFB mit Blinklicht quittieren da auch überall Haken setzen. Falls du weitere Funktionen aktivieren möchtest einfach hier raussuchen http://www.nikutronics.eu/home/de/vag-obd/4-Volkswagen%20Fahrzeuge/26-golf-v--jetta-iv-1k5m-bj-2004-bis-2009.html oder nochmal fragen. MfG Sepp

Wenn auch etwas spät (leider war die letzten Tage kein I-Net verfügbar) möchten ich mich den Glückwünschen anschließen. MfG Sepp

O.K. dann warst du schon auf dem richtigen weg mit Zugriffsberechtigung. Ja da gibts in der beta noch einige bugs. Habe mal gelesen das CarPort die Antwort vom Steuergerät falsch interpretiert und die Meldung "Zugriff verweigert" anzeigt obwohl der Login funktioniert hat. Wie das mit dem entlüften des Hydroaggregats bei CarPort läuft weiss ich auch nicht. Ohne genaue Anweisungen was du wann machen sollst wird das aber nichts. Kenne auch diese Schritt für Schritt Abfolge von unserem Werkstatttester dank der defekten Bremsdrucksensoren und dem damit verbunden Austausch des Hydroaggregats. Wenn ich das nächste mal so einen Fall reinbekomm werd ich es mal testen, oder du stellst dich einfach mal als "Versuchskanienchen" zur Verfügung. ;) Würde mich auf alle Fälle auch brennend interessieren... MfG Sepp

Hi Newbie - Ist der sogenannte "Login" bei Carport die Zugriffsberechtigung? = Schau mal ob die den Reiter Codierung II hast und falls ja gib da mal den Login ein (40168) -Muss ich im leeren Feld dann den Messwertblock eingeben? Wenn ich den Block 066 brauche, muss ich die 0 dann auch mit eingeben oder reicht 66? = reicht wenn du die 66 eingibst -Durch Start wird dann automatisch die Grundeinstellung durchgeführt oder? In meinen Fall ein Nullabgleich des Bremsdruckgebers. = Auch das ist richtig Schau dir erstmal im Messwertblock 5 den Wert 1 wie oben beschrieben an. Wenn du da ausserhalb des Sollwertes (-8.0 bis +8.0 bar) liegst kannst du den Nullabgleich nicht durchführen. Entlüften sollte über Grundeinstelllung -> Blocknummer 1 gehen. Hab ich mit CarPort aber auch noch nicht probiert. MfG Sepp

Hi Ja denke auch, dass beim 9N die Diagnose über die K-Line läuft. OBD System war bei den 9Ns ab 2002 schon verbaut. Der Fehlercode 16804 - P0420 heisst eigentlich das der Katalysator zu geringe Wirkung hat. Das kann mehrere Ursachen haben. Hatten es beim 9N schon öfter das der Monolith sich gelöst hatte und dadurch Abgase ungefiltert an diesem vorbeiströmen konnten. Kann aber auch an der Monitorsonde (die nach dem KAT) liegen, das diese falsche Messwerte ans Steuergerät sendet und dieses nur "denkt" die Wirkung des KATs wäre zu gering. Wenn die Regelsonde (vor KAT) defekt wäre würde diese eigentlich auch im Fehlerspeicher abgelegt werden. MfG Sepp

Hi Kai Beim 8P gehts ohne speichern. Die Zeit wo er untätig wartet dient zum einstellen der Scheinwerfer und ist normal. Leuchtweitenregulierung Steuergerät Grundeinstellung STG 55 (Leuchtweitenregulierung) auswählen STG Grundeinstellung Messwertgruppe 001 anwählen Nun die Scheinwerfer manuell mit dem Einstellrad justieren. Messwertgruppe 001 anwählen Die Regellage der Scheinwerfer wird jetzt vom Steuergerät "gelernt". Siehe - http://www.nikutronics.eu/home/de/vag-obd/5-Audi%20Fahrzeuge/46-a3-8p-bj-2003-bis-2012.html MfG Sepp

Hmm klingt auf alle Fälle ungesund das Teil. Wo die Umwälzpumpe genau sitzt kann ich dir ausm Kopf leider auch nicht sagen. Gibt Sh wo diese Extern verbaut ist und einzeln gewechselt werden kann. Das es daran liegt denke ich aber nicht, da der Fehler mit dem Flammenwächter und der Brandfleck ja dann nicht wären. Das Geräusch könnte auch vom Verbrennungsluftgebläse kommen. Das beste ist die Sh auszubauen und mal aufschrauben und reinschauen. MfG Sepp

Ich würde als erstes den Auspuff vor der Lambdasonde (Krümmer, Vorderrohr, Flexibles Abgasrohr evtl. falls davor verbaut) auf Undichtigkeiten prüfen. Dazu am besten das Auto auf die Hebebühne, einen 2. Mann den Auspuff hinten zuhalten lassen und selbst hören obs vorn irgendwo rauspfeift Wenn dies in Ordnung ist dann würde ich den Ansaugtrackt nach dem Luftmassenmesser unter die Lupe nehmen. Dazu die Ansaugschläuche mit Startpilot oder Bremsenreiniger !!!VORSICHTIG!!! einsprühen und schauen ob der Motor anfängt zu ruckeln. Wenn ja ist da irgenwas undicht. Aber aufpassen das du nicht auf heiße Teile wie Abgaskrümmer oder ähnliches sprühst weil sonst endet das evtl. in einem Inferno... MfG Sepp

Wäre gut zu wissen um welches Fahrzeug repektive Steuergerät es sich handelt um da genaueres sagen zu können. MfG Sepp

Hi Sergej Nein musst du nicht, da die Sonde nach KAT keine Regelsonde sondern nur eine Monitorsonde ist. Diese nimmt auf die Motorsteuerung keinen Einfluss und Überwacht nur die Ordnungsgemäße Funktion des Katalysators. Wenn die nicht im Fehlerspeicher drinn steht würde ich sie nicht wechseln. MfG Sepp

Hi senti Nutze bitte unten den CONTACT US Button und einer der Admins kümmert sich dann schnellstmöglich um das Problem. Der 509er ist auf alle Fälle CAN fähig also sollte es nicht an diesem liegen. AN welchem Fahrzeug hast du das ganze getestet? MfG Sepp

So da wollen wir mal. damit es für mich einfacher ist schreib ich es mal wie folgt 1/1 Die erste Zahl ist der MWB und die 2. die Stelle im MWB. O.K. dann fangen wir mal an... Motorsteuerung: 4/2 Einspritzbegin Sollwert (2°vOT bis 3°nOT bei Leerlauf und 10-14°n.OT bei 4000 u/min) 4/3 Einspritzbegin Istwert (- - - - - " - - - - - "- - - - -" - - - - -" - - - - -" - - - - -" - - - - -" - - - - -) 5/3 Einspritzbegin Istwert (= 4/3) 5/4 Kühlmitteltemperatur 7/1 Kraftstofftemperatur 7/2 Öltemp. 7/3 Ansauglufttemp. 7/4 Kühlmitteltemp. 8/2 Drehmomentanforderung Fahrpedalstellung 8/3 Drehmomentbegrenzung 8/4 Rauch / Russbegrenzung 10/1 Luftmasse 10/2 Atmosphärendruck 10/3 Ladedruck 10/4 Gaspedalstellung 10/2 Ladedruck Sollwert (1900 - 2300 mbar) 10/3 Ladedruck Istwert (- - - - " - - - -" - - - -) Kombiinstrument: 5/2 Restlaufstrecke bis Service (da hat BeVo recht) MfG Sepp

Hi Bernd, STG 17 (Kombiinstrument) auswählen STG Anpassung -> Kanal 02 (Serviceintervall) Rücksetzen des Serviceintervalls. Angezeigte Werte: 01 - Ölservice fällig 10 - Inspektionsservice fällig 11 - Öl- und Inspektionsservice fällig Anpassungswert: 00 - Öl- und Inspektionsservice löschen 01 - Ölservice löschen 10 - Inspektionsservice löschen schon probiert? MfG Sepp

Hi Jan Probier mal mehrfach die Zündung einzuschalten dann ca. 3 Sekunden warten und dann aus und wieder von vorn. Eigentlich sollte die Pumpe da immer ca. 3 Sekunden laufen. Leider hab ich nix zum Steuergerät 03G 906 021, dass eigentlich bei dir verbaut sein sollte oder? MfG Sepp

Hi V6TDI Kannst mir mal bitte nen Autoscan vom Fahrzeug geben (hier anhängen oder per PN), dann schau ich mal nach ob und was ich für die Steuergeräte an Daten habe. MfG Sepp

Ersetz doch die Glühlampen durch Widerstände, die leuchten ja (zumindest im normalfall) nicht... :D

Hi Nein das ist beim B6 nicht möglich, da das Licht nicht übers Steuergerät (so wie beim Golf 6) sondern über den Lichtschalter direkt geschalten wird. Auscodieren kannst da leider nix. MfG Sepp

Hi Nein das ist beim B6 nicht möglich, da das Licht nicht übers Steuergerät (so wie beim Golf 6) sondern über den Lichtschalter direkt geschalten wird. Auscodieren kannst da leider nix. MfG Sepp

Das mit der 32 war ich da hab ich mich verkuckt. Im Kanal 32 kann man einstellen ob die Anforderung von der Klima oder vom Motorsteuergerät kommt. Wird dir also leider nicht weiterhelfen. Haben schon einige Anfrage bzgl. Heizgerät freischalten hier im Forum gehabt. Obs jemand hinbekommen hat weiss ich allerdings nicht. Gibt aber auch Fehler bei denen eine Freischaltung nicht möglich ist, deshalb die Frage nach dem Fehlerspeicher... MfG Sepp

Ich schau morgen mal nach. Die Sondenspannung liegt im Normalfall zwischen 0,2 und 0,8 Volt. Mit 0,04V bist du weit im mageren Bereich. Kann durch Falschluft nach dem Luftmassenmesser (Ansaugrohr, Kurbelgehäuseentlüftung...) oder in der Abgasanlage vor der Sonde (undichter Krümmer, defekte Flexrohr...) oder einer defekten Sonde selbst liegen. MfG Sepp

Hi V6TDI Das wird übers OBD2 Modul leider nicht funktionieren, sondern geht mit sicherheit nur über die Herstellerspezifische Diagnose. Ich frag mal nen Spezi der hat bei BMW gelernt ob es eine Möglichkeit gibt das Fahrzeug ohne Diagnosesoftware zur DPF Regeneration zu überreden, mache dir da aber nicht all zuviel Hoffnung. MfG Sepp

Das ist so nicht ganz richtig. CarPort unterstützt die K-Leitung und auch die L-Leitung. Du hast nur das falsche Diagnoseinterface und nicht alle nötigen CarPort Module um an deinem B7 alles machen zu können. Du könntest dir den Autodia K409 bei Amazon und das Basismodul KKL hier auf der Seite noch extra kaufen und dann hast du Zugriff auf alle Steuergeräte deines Fahrzeugs. MfG Sepp Achso O.K. Stimmt wäre gut wenn man sehen würde was codiert ist. Für die lange Codierung kommt sowas mit den Pro Modulen aber ob wie bei dir für die kurze Codierung auch was geben wird weiss ich nicht. Ist ja bei anderer Software auch nicht so. Ausserdem ist ja eh immer nur 1 Rechenweg möglich, dass heisst es ist nicht sooo schwer rauszufinden was codiert ist und was nicht :D MfG Sepp