Sepp

Das ist so nicht ganz richtig. CarPort unterstützt die K-Leitung und auch die L-Leitung. Du hast nur das falsche Diagnoseinterface und nicht alle nötigen CarPort Module um an deinem B7 alles machen zu können. Du könntest dir den Autodia K409 bei Amazon und das Basismodul KKL hier auf der Seite noch extra kaufen und dann hast du Zugriff auf alle Steuergeräte deines Fahrzeugs. MfG Sepp Das liegt nicht am Programm sondern am Steuergerät. Das gibt vor wie die Codierung durchzuführen und vorzunehmen ist. Läuft bei anderen Programmen nicht anders

Das ist so nicht ganz richtig. CarPort unterstützt die K-Leitung und auch die L-Leitung. Du hast nur das falsche Diagnoseinterface und nicht alle nötigen CarPort Module um an deinem B7 alles machen zu können. Du könntest dir den Autodia K409 bei Amazon und das Basismodul KKL hier auf der Seite noch extra kaufen und dann hast du Zugriff auf alle Steuergeräte deines Fahrzeugs. MfG Sepp Bei 7024 setzt sich deine aktuelle Codierung wie folgt zusammen 16+32+64+256+512+2048+4096=7024! Du musst um das DWA Hupen freizuschalten also noch 1024 dazurechnen sodas deine neue Codierung 08048. Die zu codierenden Funktionen also einfach dazurechnen. Geht aber nur wenn eine DWA verbaut ist, da sonst nix passiert. MfG Sepp

Das ist so nicht ganz richtig. CarPort unterstützt die K-Leitung und auch die L-Leitung. Du hast nur das falsche Diagnoseinterface und nicht alle nötigen CarPort Module um an deinem B7 alles machen zu können. Du könntest dir den Autodia K409 bei Amazon und das Basismodul KKL hier auf der Seite noch extra kaufen und dann hast du Zugriff auf alle Steuergeräte deines Fahrzeugs. MfG Sepp Ändere deine Codierung einfach mal auf von 0006041 auf 0006001 und speicher diese ab. Dazu einfach den Wert der Codierung direkt ändern.

Das ist so nicht ganz richtig. CarPort unterstützt die K-Leitung und auch die L-Leitung. Du hast nur das falsche Diagnoseinterface und nicht alle nötigen CarPort Module um an deinem B7 alles machen zu können. Du könntest dir den Autodia K409 bei Amazon und das Basismodul KKL hier auf der Seite noch extra kaufen und dann hast du Zugriff auf alle Steuergeräte deines Fahrzeugs. MfG Sepp 00xxx?x: Gurtwarnung 0 = keine Gurtwarnung 1 = Gurtwarnung Europa-NCAP (Optische dauerhafte Warnung / Akustische Warnung für 91 Sekunden aktiv.) 2 = Gurtwarnung USA und Kanada alt (Optische und akustische Warnung für 6 Sekunden) 3 = Gurtwarnung USA und Kanada NAR neu (Optische dauerhafte Warnung / Akustische Warnung alle 30 Sekunden) 4 = Gurtwarnung Europa-NCAP einschl. Beifahrer (Optische dauerhafte Warnung / Akustische Warnung für 91 Sekunden aktiv) 5 = Gurtwarnung USA und Kanada alt einschl. Beifahrer (Optische und akustische Warnung für 6 Sekunden) 6 = Gurtwarnung USA und Kanada NAR neu einschl. Beifahrer (Optische dauerhafte Warnung / Akustische Warnung alle 30 Sekunden) Das hast du ja sicherlich schon gefunden, oder? Schau mal oben drüber da wo das ? steht beschreibt die Stelle der Funktion in der kurzen Codierung. Da steht bei deiner eine 4. Wenn du diese Zahl gegen eine der Beschriebenen zahlen änderst erreichst du dein gewolltes Ergebnis. Wenn du den Gurtwarner also deaktivieren willst (warum auch immer) musst du eine 0 anstelle der 4 eintragen. Deine Codierung lautet dann also 0006001. Bist dahintergestiegen wie es funktioniert? Codierung siehe -> http://www.a4-freunde.com/showwiki.php?title=Codierung+A4+B7 MfG Sepp

Hi Luee Versuch mal Anpassungskanal 42 den Wert 1 zu speichern. Dann sollte die Verriegleung wieder aufgehoben sein. Wenn das nicht klappt kann es sein, dass das Steuergerät das entriegeln aus irgendeinem Grund verweigert. Hast du noch mehr Fehler im Heizgerät stehen? MfG Sepp

Da kommt man leider nicht so ohne weiteres ran. Habe noch einige Sachen gespeichert da ich manchmal ohne Internet Unterwegs war und trotzdem die Daten brauchte. Zu deiner Climatronic: Stellmotor für Temperaturklappe (V68) MWB 002 Stelle 1 = Potentiometer (G92) Istwert MWB 002 Stelle 2 = Potentiometer (G92) Sollwert MWB 002 Stelle 3 = Anschlag gespeichert kalt - Wertebereich: 150 - 250 MWB 002 Stelle 4 = Anschlag gespeichert warm - Wertebereich: 5 - 100 Stellmotor für Mittelklappe (V70) MWB 003 Stelle 1 = Potentiometer (G112) Istwert MWB 003 Stelle 2 = Potentiometer (G112) Sollwert MWB 003 Stelle 3 = Anschlag gespeichert oben - Wertebereich: 150 - 250 MWB 003 Stelle 4 = Anschlag gespeichert unten - Wertebereich: 5 - 100 Stellmotor für Fußraum-/Defrosterklappe (V85) MWB 004 Stelle 1 = Potentiometer (G114) Istwert MWB 004 Stelle 2 = Potentiometer (G114) Sollwert MWB 004 Stelle 3 = Anschlag gespeichert Fussraum - Wertebereich: 150 - 250 MWB 004 Stelle 4 = Anschlag gespeichert Defrost - Wertebereich: 5 - 100 Stellmotor für Staudruckklappe (V71) MWB 005 Stelle 1 = Potentiometer (G113) Istwert MWB 005 Stelle 2 = Potentiometer (G113) Sollwert MWB 005 Stelle 3 = Anschlag gespeichert Frischluft - Wertebereich: 150 - 250 MWB 005 Stelle 4 = Anschlag gespeichert Umluft - Wertebereich: 5 - 100 Temperaturen (Innenraum) MWB 007 Stelle 1 = Temperatur Mittenausströmer (G191) MWB 005 Stelle 2 = Temperatur Fußausströmer (G192) MWB 005 Stelle 3 = Temperatur Armaturenbrett (G56) MWB 005 Stelle 4 = Temperatur Verdampfer MfG Sepp

Das Poti sitzt ja am Stellmotor und nicht an der Klappe. Vielleicht ist die Klappenmechanik defekt und deshalb kommt auf der Beifahrerseite nur kalte Luft. Das zu prüfen ist eine richtige Kackarbeit. Kannst höchstens mal schauen ob evtl. der Umlenkhebel zwischen Motor und Klappe auf der Klappenwelle durchrutscht. MfG Sepp

Das ist so nicht ganz richtig. CarPort unterstützt die K-Leitung und auch die L-Leitung. Du hast nur das falsche Diagnoseinterface und nicht alle nötigen CarPort Module um an deinem B7 alles machen zu können. Du könntest dir den Autodia K409 bei Amazon und das Basismodul KKL hier auf der Seite noch extra kaufen und dann hast du Zugriff auf alle Steuergeräte deines Fahrzeugs. MfG Sepp Nein nicht unter Anpassung sondern unter Codierung. Da steht dann bei aktuelle Codierung eine Zahl. Zu dieser rechnest du 1024 dazu und gibst das Ergebnis im Feld neuer Wert ein und drückst auf speichern.

Das ist so nicht ganz richtig. CarPort unterstützt die K-Leitung und auch die L-Leitung. Du hast nur das falsche Diagnoseinterface und nicht alle nötigen CarPort Module um an deinem B7 alles machen zu können. Du könntest dir den Autodia K409 bei Amazon und das Basismodul KKL hier auf der Seite noch extra kaufen und dann hast du Zugriff auf alle Steuergeräte deines Fahrzeugs. MfG Sepp Die 07 steht bei CarPort nirgends. 07 bedeutet Codierung. Kannst mal nen Screenshot machen? Dann schauen wir uns das mal gemeinsam an

Das ist so nicht ganz richtig. CarPort unterstützt die K-Leitung und auch die L-Leitung. Du hast nur das falsche Diagnoseinterface und nicht alle nötigen CarPort Module um an deinem B7 alles machen zu können. Du könntest dir den Autodia K409 bei Amazon und das Basismodul KKL hier auf der Seite noch extra kaufen und dann hast du Zugriff auf alle Steuergeräte deines Fahrzeugs. MfG Sepp Du kommst nicht ins Steuergerät rein oder wird die Codierung nicht gespeichert?

Das ist so nicht ganz richtig. CarPort unterstützt die K-Leitung und auch die L-Leitung. Du hast nur das falsche Diagnoseinterface und nicht alle nötigen CarPort Module um an deinem B7 alles machen zu können. Du könntest dir den Autodia K409 bei Amazon und das Basismodul KKL hier auf der Seite noch extra kaufen und dann hast du Zugriff auf alle Steuergeräte deines Fahrzeugs. MfG Sepp Und mit der manuellen Auswahl des Com4 in den EInstellungen auch nichts?

Das ist so nicht ganz richtig. CarPort unterstützt die K-Leitung und auch die L-Leitung. Du hast nur das falsche Diagnoseinterface und nicht alle nötigen CarPort Module um an deinem B7 alles machen zu können. Du könntest dir den Autodia K409 bei Amazon und das Basismodul KKL hier auf der Seite noch extra kaufen und dann hast du Zugriff auf alle Steuergeräte deines Fahrzeugs. MfG Sepp Das Problem hatte ich auch schon mal. Versuche CarPort erneut mit einem Häkchen bei "Entfernung alter Treiber" zu installieren. Während der Installation das K409 nicht angesteckt lassen. MfG Sepp

Kannst du mir bitte mal die Teilenummer auslesen oder einen Autoscan vom Fahrzeug machen? Dann schau ich mal was dazu rausfinden kann. Sind noch weitere Fehler in der Standheizung abgelget? MfG Sepp

Hi RafiRaf drück mal bitte hier unten rechts denn CONTACT US Button und schreib da nochmal dein Problem rein. Eigentlich geht das bei den Admins immer recht schnell das Sie sowas bearbeiten. Vll. sind deine Mails irgendwie untergegangen. MfG Sepp

Das ist so nicht ganz richtig. CarPort unterstützt die K-Leitung und auch die L-Leitung. Du hast nur das falsche Diagnoseinterface und nicht alle nötigen CarPort Module um an deinem B7 alles machen zu können. Du könntest dir den Autodia K409 bei Amazon und das Basismodul KKL hier auf der Seite noch extra kaufen und dann hast du Zugriff auf alle Steuergeräte deines Fahrzeugs. MfG Sepp Hast du die Treiber CD oder die CarPort Treiber genommen? Schau in der Systemsteuerung mal welcher COM Port vom K409 belegt wird und wähle den in CarPort mal manuell aus. MfG Sepp

Hi für deinen A6 benötigst du ein Interface was die Kommunikation über die K-Leitung und auch über die L-Leitung unterstützt. Der AutoDIA K409 ist zurzeit noch der einzige Adapter der dies kann. Der Nachteil ist das dieser kein CAN kann. MPP entwickelt einen eigenes Diagnoseinterface welches zurzeit getestet wird und bald zum Kauf verfügbar sein sollte. Dieses beherscht die Komm. über die K+L-Leitung und auch CAN. Ob CAN beim 4B schon benötigt wird weiss ich leider nicht. Du brauchst aber auf alle Fälle das KKL Modul von CarPort und zum codieren und anpassen die aktuelle beta7_2. MfG Sepp

Hi wenn du den Fehlerspeicher des Motorsteuergerätes löschst reicht das meistens aus. Die Readinesscodes des OBD Systems sind danach auch zurückgesetzt und bei der AU muss dann der Abgastest mit gemacht werden. Hatte aber auch schon den Fall das im Motorsteuergerät kein Fehler gespeichert war und im Fehlerspeicher des OBD Systems trotzdem welche drin standen (obs ein VAG Fahrzeug war weiss ich nicht mehr). Ist also wirklich nicht Pauschal zu beantworten, deshalb das "meistens" im ersten Satz. MfG Sepp

Ja kannst du mit CarPort über die Messwertblöcke machen. MWB 5 Wert 1 = Mittenausströmer links (G150) MWB 5 Wert 2 = Mittenausströmer rechts (G151) MWB 5 Wert 3 = Fussraumausströmer links (G261) MWB 5 Wert 4 = Fussraumausströmer rechts (G262) MWB 6 Wert 1 = Ausströmtemperatur Verdampfer (G263) auch noch interessant sind vielleicht MWB 12 Wert 1 = Stellmotor Temperaturklappe links (G220) Istwert MWB 12 Wert 2 = Stellmotor Temperaturklappe links (G220) Sollwert MWB 12 Wert 3 = Lernwert Endanschlag kalt MWB 12 Wert 3 = Lernwert Endanschlag warm MWB 13 Wert 1 = Stellmotor Temperaturklappe rechts (G221) Istwert MWB 13 Wert 2 = Stellmotor Temperaturklappe rechts (G221) Sollwert MWB 13 Wert 3 = Lernwert Endanschlag kalt MWB 13 Wert 3 = Lernwert Endanschlag warm MWB 14 Wert 1 = Stellmotor Zentralklappe (G112) Istwert MWB 14 Wert 2 = Stellmotor Zentralklappe (G112) Sollwert MWB 14 Wert 3 = Lernwert oben MWB 14 Wert 3 = Lernwert unten MWB 15 Wert 1 = Stellmotor Fussraum/Defrostklappe (G135) Istwert MWB 15 Wert 2 = Stellmotor Fussraum/Defrostklappe (G135) Sollwert kannst ja mal überprüfen ob die Motoren die Endanschläge richtig anfahren. Einen G308 kann ich leider nicht finden sondern nur den G263!? MfG Sepp

Drück hier unten rechts mal auf Contact us und fülle das Formular aus. Da kann dir nur einer der Admins helfen... MfG Sepp

Gehst mit CarPort ins Motorsteuergerät und auf der ersten Seite (Infoscreen) steht die Teilenummer mit drauf. Sollte in etwa so eine Nr. sein (06B 906 033). Hab mal nachgeschaut und wenn ich das richtige Steuergerät rausgesucht habe solltest du in folgenden Messwertblöcken fündig werden: MWB 4 Wert 3 = Kühlmitteltemperatur MWB 4 Wert 4 = Ansauglufttemperatur MWB 2 Wert 4 = Luftmassenmesser --> Sollwert (Leerlauf): 1.8...5.0 g/s Sollwert (Volllast): > 70.0 g/s MWB31 Wert 1 = Lambdasondenspannung Istwert MWB31 Wert 2 = Lambdasondenspannung Sollwert Kannst ja mal überprüfen ob die MWBs so hinkommen könnten wenn du eh am Fahrzeug bist. Falls dies nicht passt hab ich das falsche Steuergerät rausgesucht. Dann brauch ich die Teilenummer. MfG Sepp

Hi Benni schau mal da -> http://www.nikutronics.eu/home/de/vag-obd/5-Audi%20Fahrzeuge/55-a6-4b-bj-1997-bis-2005.html MfG Sepp

Der 2. Wert ist der Sollwert also der Wert den der Ladedruck laut Kennfeld erreichen soll. Der 3. Wert ist dein aktueller Ladedruck welcher vom Ladedrucksensor gemessen wir. Beim erhöhen der Drehzahl müssen sich beide Werte erhöhen! Dabei sollten sie immer annähernd den gleichen Wert anzeigen. Wenn sich der 3. Wert nicht erhöht würde ich zerst die Regelstange am Turbolader anschauen ob diese sich bewegt. Sollte wenn man einen Gasstoss gibt eigentlich der Fall sein. Wenn nicht die Unterdruckschläuche und Regeldose der Ladedruckregelung auf Undichtigkeiten kontrollieren. :) MfG Sepp

Hi Fredy bei 900 U/min ist das doch in Ordnung. Eine leichte Abweichung zwischen Soll- und Istwert ist ganz normal. Interessant werden die Werte erst bei erhöhter Drehzahl 4000-4500 U/min. Wenn da der 3. Wert (Istwert) nicht oder zu wenig ansteigt hast du keinen oder zu wenig Ladedruck. MfG Sepp

Hmm Texteditieren funktioniert nicht wirklich. Einfach nen Screenshot vom Bildschirm mit der DRUCK oder ALT+DRUCK machen und den in Paint per BEARBEITEN / EINFÜGEN einfügen und speichern. Schau mal sollte eigentlich funktionieren. Ansonsten als Datei anhägen. MfG Sepp

So Freddy schau mal im Messwertblock 11 nach bitte. Sollte eigentlich an 2. Stelle der Soll- und an 3. Stelle der Istwert vom Ladedruck stehen. Die Werte sollten bei Leerlauf zw. 900 und 1100mbar und bei Volllast zw. 1750 und 2150mbar liegen. Falls du da nix finden solltest brauch ich noch den Motorkennbuchstaben aber eigentlich sollte der MWB11 passen :D MfG Sepp