BeVo

Wenn Du die Parkbremse auch machen willst dann muß es das Pro-Modul Can sein und als Adapter empfehle ich den CP Compact.

Wann gekauft? Wo gekauft?

Da wurde mit Sicherheit ein Softwareupdate für das STG eingespielt, für was anderes steht dieser Counter meines Wissens nach nicht. Zur Codierung des #47 kann ich so nichts sagen, da muss man die Bitbeschreibungen kennen, die hab ich aber so nicht hier.

Wird nicht gespeichert. Was ist das für ein Motor? Irgendwie meine ich gelesen zu haben das es Probleme mit Motoren aus dieser Zeit gibt. Die fangen ab 90000 km an Öl zu fressen und steigen dann innerhalb kurzer Zeit mit Kapitalem Motorschaden aus. Dazu gibts auch bestimmt eine TPI (Technische Produktinformation), zu finden im Portal ErWin Audi.

Zum Codieren musst Du den Tab Codierung wählen, dort dann im Byte 0 (ist oben das erste) die Bit 2,3,4 jeweils den Haken raus. Zum Zeigerwischen Codierung/Anpassung, das sind wie es zu lesen ist Codierungen oder Anpassungen, das hat nichts mit Programmierversuche zu tun! Kurze Anmerkung zum Gurtwarner, in Deutschland ist das ausschalten soweit mir bekannt verboten! Ich lass mich aber gern vom gegenteil überzaugen.

Woher soll das hier irgend jemand wissen, Hellseher sind hier nicht unterwegs! Bitte Diagnosebericht anhängen damit man überhaupt sieht welches Modell des Yeti es ist und welche Protokolle das/die Steuergerät/e unterstützen.

Ich sag es mal so, wer billig kauft, kauft 2 mal. Gerade das K509 hat da so seine Probleme, kann sein das die KKL-Seite funktioniert und bei der CAN-Seite bekommst keine Verbindung. Auch wenn die hier im Shop angebotenen Interfaces CP Compact und Menke 1000 teurer sind, aber ihr Geld sind diese alle mal wert.

Basic = Fehler auslesen und löschen Pro = Anpassungen und Codierungen + alles was Basic kann Anpassungen sind eben auch Servicerückstellung, von daher benötigst Du dafür die Pro-Lizenz

Dann mach doch dazu mal einen Screenshot und sende den an info@mpp-engineering.de damit der Fehler abgestellt werden kann.

Bei KKL ist das normal, nur bei CAN funktioniert die Fahrzeugerkennung. Was WBH angeht, naja es funktioniert nicht immer und nicht anjedem Fahrzeug und man kann damit keine Fahrzeugspezifische Diagnose ausführen. Das andere Tool kenne ich nicht. Zum Fehler/Fehlermeldung, am besten einen Diagnosebericht anhängen oder Screenshot wo man diesen sieht.

Nein, es sei denn es sind wie z.B. bei ABT die "Steuergerätenamen" angepasst. Da steht dann im Labelfilename das ABT mit drin.

Stg 09 wählen Tab Codierung Byte 23 suchen dort Bit 2 + 3 den Haken setzen danach sollte das gehen, theoretisch

Kannst Du mal eienen Diagnosebericht erstellen und anhängen. Raum KuKaKö ;) Wie gesagt erstmal Diagnosebericht, dann sehen wir weiter.

Ich weiß nicht ob es damit geht uind aktivieren kannst die nur wenn die vorm auslaufen des Updatezeitraums raus kam.

Das ist ja jetzt "blöd" wenn der Updatezeitraum weg ist dann kannst die auch nicht aktivieren.

Nimm mal die aktuelle Beta 4 ;)

E-Gas oder Bowdenzug?

Versuch mal 31564

Guckst Du mal da https://forum.carport-diagnose.de/topic/2359-a6-4f-luftfahrwerk/

Nein, es gibt tatsächlich Motorsteuergeräte in denen der Hallgeber als Fehler abgelegt wird weil der Motor nicht läuft!

Kann, muß aber nicht! Softwarestand kann eigentlich nur die 1468 sein, die 1203 ist die Hardwareversion Ob es ein Update gibt kannst Du nur beim :) erfragen oder selber im ErWIN online nachsehen. Wo das genau steht kann ich aber jetzt nicht sagen, meistens im TPIS.

Wie lernst Du den Sensor an, bitte mal die Vorgehensweise schritt für schritt.

Nein leider nicht, Frage ist auch noch welches Protokoll das MSG verwendet. Bei KWP 2000 ist es anders als bei UDS!

EEE PC Hardwareausstattung? Internetverbindung wird nur für die Registrierung benötigt, als Freeversion solltest Du aber Fehler auslesen können. Auto? Baujahr? K509 wo gekauft?

Motorsteuergerät, wo sonst sollte dieser Wert erfasst werden.