BeVo

Bin mir nicht sicher, denke aber CAN-Modul braucht der 9N Am besten einen Diagnoseadapter kaufen, meine Empfehlung ist der CP Compact (erhältlich hier im Shop) und dann die aktuelle Version als Testversion runter laden und damit auslesen. Da kann man dann sehen was verbaut ist.

Kenne Judiag nicht und kann nicht sagen ob und wie das Teil funktioniert. Möglicherweise wird von dem Interface nicht alles unterstützt.

Welches Kabel wird denn benutzt? Es besteht zumindest die Moglichkeit das es am Adapter liegt.

Kann es sein das eine Zugriffsberechtigung benötigt wird? Ansonsten würde ich mal die Beta testen. EDIT: Zugriffsberechtigung wird keine benötigt, die Anpassung soll genau so funktionieren wie Du es gemacht hast. Entweder unterstützt das Stg die Anpassung nicht, oder es ist ein Bug im Programm.

Doch das kann die Ursache sein. Anderes Problem kann sein das auf dem neuen Bedienteil ein Komponentenschutz drauf ist, das weiß ich aber so auch nicht. Bei zum Beispiel Audi ist das so, da kannst Du nicht mal so einfach das Bedienteil wechseln, wegen besagtem Komponentenschutz.

Der O² hat ausschließlich CAN, also reicht das Modul CAN. Unterschied zwischen K509 und CP Compact ist einmal der Preis ;) und zum anderen die Hardware. Der K509 ist halt in meinen Augen ein "Billigprodukt" und hat schon für reichlich Probleme und Frust bei den Nutzern gesorgt. Das Teil geht gern mal defekt.

Nur so nebenbei, auf die "Labeldateiel" gibt es kein Urheberrecht, das weiß auch Ross Tech und aus dem Grund werden die neuen "Labeldateien" auch verschlüsselt.

Was steht da für ein Fehler im Speicher vom Steuergerät?

OK UDS ist es. Ob die neuen Elemente Codiert werden müssen weiß ich nicht, hab so was noch nicht gemacht. Hast Du mal in der Anpassung nachgesehen ob dort was zu finden ist? Ist der Nullmengenabgleich überhaupt so notwendig? Normal muss ja das MSG permanent auf Veränderungen durch Verschleiß ... reagieren und die Werte anpassen.

Sicher UDS-Protokoll? Zumindest in der Beta soll alles drin sein. Diagnosebericht bitte anhängen.

Die Freischaltung von DVD/Video im Golf 7 kann, soweit mir bekannt, weder mit Carport noch mit VCDS ausgeführt werden, dazu benötigt man die Software VCP.

Richtig, darum der Fehler unplausibles Signal!

Kannst Du die Beta benutzen oder ist der Updatezeitraum ausgelaufen? Damit sollte das soweit ich das jetzt weiss gehen und dort sind auch die Datensätze für UDS drin, also siehst DU auch Bitbeschreibungen.

Das AGR ist soweit mir bekannt Diagnosefähig und sollte dann auch den entsprechenden Fehler auswerfen. Marco hat aber ein anderes Problem, das da heisst unplausibles Signal, heisst das MSG bekommt einen Wert vom LMM der nicht zum Sollwert passt. @ Marco leider kann ich Dir die MWB nicht sagen, aber guck mal ob Du zur Luftmasse MWB findest und ob die Werte plausibel sind.

Welche Tabs werden denn im MSG angeboten? Codierung II ?? Hab gerade kein Auto hier welches UDS hat.

...

Für mich sieht es so aus, aber man müsste aber noch mehr finden wie Haare vom Marder. Irgend wo bleibt immer was hängen.

Na dann mach doch mal einen Scan und stell den Diagnosebericht hier ein, danach machst Du einen doppelklick auf "Motorsteuergerät" und machst davon mal bitte einen Screenshot! bitte kein Foto! und stellst das hier ein. Danach sehen wir weiter. Dateien kann man über den vollwertigen Editor anhängen ;)

Einen Marder der keinen Schaden anrichtet gibt es nicht, der hat mit Sicherheit an irgendeiner Stelle etwas kaputt gemacht. Hier ist genaues Suchen und finden angesagt! Gute sehr helle Lampe (LED Power) und für schlecht einsehbare stellen einen guten Spiegel "Schweißerspiegel" der vielleicht auch ein wenig vergrößert.

Naja neuer LMM kann auch defekt sein, aber unplausibles Signal ist meistens eine Kabel oder Kontaktsache. Motor/Zündung aus und mal gucken wie die Kontakte des LMM aussehen, ansonsten die Kabel Prüfen. Vielleicht kann man den Fehler provozieren in dem man immer abschnittweise testet. Fehler Löschen, der kommt ja nicht sofort wieder oder? Dann Motor starten und laufen lassen, einer sitz nun im Auto und beobachtet das KI ob die Kontrolllampe wieder angeht. Der zweite ist dann am Motor und bewegt das Kabel am LMM in Steckernähe, möglicher weise liegt ja ein Kabelbruch vor. Wurstkäse :D wäre hier dann natürlich ein defektes MSG (kalte Lötstelle) oder sowas, müsste man ausbauen und sehen ob es nach zu löten geht.

Als erstes wechsel das Autohaus, die sind ja komplett Planlos und nur auf Kohle abziehen aus. Zum anderen der 1.6 ist doch von der Schummelsoftware betroffen oder nicht? Wurde der LMM schon gewechselt? Hast Du jemanden im Bekanntenkreis der sich mit der Autoschrauberei auskennt? Wurde der LMM schon gewechselt oder wurde mal nachgesehen ob die Kontakte i.O sind und das Kabel zum MSG i.O ist? Aus der Ferne kann man so schlecht praktische Hilfe leisten ;) Was Du noch machen kannst, Du lädst Dir von ErWin VW https://erwin.volkswagen.de/erwin/showHome.do;jsessionid=65D718C1725759057CAFD3B4B819D4FF.ASTPERWEU01 die Reparaturunterlagen runter. Registrieren, Einloggen und alles was man zu seinem Auto braucht downloaden. Problem kann sein das man dort nur mit Kreditkarte zahlen kann! 1 Stunde incl. Druckrecht (Download der PDF-Dateien) kosten ca 7...8 €

- Fahrzeug abstellen und gegen wegrollen Sichern - Parkbremse nicht betätigen, also gelöst lassen - Zündung an Diagnosegerät dran und Stg 53 wählen - Tab Grundeinstellung und dort dann den Wert 7 oder 07 oder 007 eingeben ud Start drücken Stellmotore sollten jetzt öffnen, hört man aber nicht unbedingt! Ach ja die Bremse offnet sich dabei nicht wirklich so das man die einfach so wechseln kann. Ich meine das man den Kolben ein wenig zurück drücken muß um die Steine rauszubekommen.

Mein Post bezog sich auf den Passat von Mehdi, dort ist das anders in der Codierung. 08 ist die Binärschreibweise für Byte 23 wenn das Abbiegelicht codiert ist. Was Du dort mit Bit1 bis 4 meinst verstehe ich nicht. In der Binärwelt gibt's nur 0=aus und 1=an, da gibt's nicht 2,3,4 ..., aus dem Grund gibt's hier im Programm unter den einzelnen Byte die Bit von 0 bis 7 und dahinter dann die Kästchen wo man einen Haken setzen kann, für an und aus! Noch einige Hinweise zu Codierungen, nicht alles kann codiert werden, auch wenn es im Steuergerät angenommen wird heisst es nicht das es auch funktioniert! Das Abbiegelicht zum Beispiel kann codiert werden und funktioniert trotzdem nicht! Grund dafür kann die fehlende Verdrahtung sein. Beispiel Abbiegelicht über NSW: Verdrahtung vom Schalter zum BCM, vom BCM zur Sicherung, vom BCM zu den NSW (je NSW ein Aderpaar) fehlen. Statt dessen ist es so verdrahtet: Schalter zur Sicherung, Sicherung 1 Aderpaar zu den NSW

Dann ist das was Du hier drüber anführst komplett falsch! Du musst unter Anpassung im Stg 17 irgend einen Eintrag mit WIV rücksetzen suchen, da steht eine 4stellige Zahl davor (glaube irgendwie 48..) Da den Wert von 1 auf 0 ändern.

Diagnosebericht, damit man weiss womit man es zu tun hat.