Sepp

Ja ist es siehe Belagwechsel :) MfG Sepp

Golf_R_GT schrieb: Byte 2 Bit4 deaktiviert = Einstellung über MFA Byte 2 Bit4 aktiviert = Einstellung über Anpassungskanal Hat der Golf MFA? Wenn ja kannst da die Dauer unter Licht und Sicht einstellen. MfG Sepp

Hi Bernd Blatter Mach mal bitte nen kompletten Scan vom Fahrzeug und häng den mal bitte hier an. Dann schau ich mal ob ich da was finden kann. Normalerweise kann man mit Diagnosesoftware den Kilometerstand nicht einfach verändern da er in mehreren Steuergeräten gespeichert wird. Hast du in den Anpassungen oder in der Codierung Änderungen vorgenommen und weisst du noch in welchen Steuergeräten du überall was verändert hast? Beobachte ausserdem mal ob der Kilometerzähler überhaupt noch weiter zählt. MfG Sepp

Hi Audi-S4-Berlin Schau mal im Motorsteuergerät in den Messwertblöcken -> MWB 002 an 4. Stelle sollte die Luftmasse MWB 117 an 4. Stelle der Ladedruck Sollwert MWB 118 an 4. Stelle der Ladedruck Istwert stehen. Falls das nicht passt brauch ich mal die Teilenummer vom Motorsteuergerät. :) MfG Sepp

Kannst ja mal vom :) im Etka nachschauen lassen.

Hi Bernd Wie hast du das den hinbekommen? Kann ich mir nicht vorstellen das das durch rumspielen mit CarPort passiert ist. Wie hat sich dein Km- Stand denn verändert. MfG Sepp

gavtroide1 schrieb: Hi gavtroide, Den AGR Kühler prüfen ist im eingebauten Zustand nicht möglich. Würde aber trozdem erstmal abdrücken und nachschauen obs nicht doch an nem Schlauch oder dem Motorkühler selbst liegt. Den AGR Kühler soll man prüfen indem man das Teil ausbaut, eine Seite des Kühlmittelanschlusses verschließt, das Teil in 80º heißes Wasser legt und auf den noch offenen Anschluss 1 - 1,5bar Druck gibt. Hab ich bis jetzt 2 oder 3 mal gemacht und nie sind irgendwelche Blasen im Wasser aufgestiegen obwohl ich mir vorkam als hätte ich nen Wochenendkurs im MC Gyver-Camp mitgemacht bei der bastelei. :blink: Das dir beim abdrücken der Brennraum mit Kühlmittel gleich volllaufen wird denke ich ist eher unwahrscheinich. Dann hättest jetzt schon ne Nebelmaschine. Wenn dir der Brennraum vollaufen würde hättest du keine Probleme mit der Verdichtung sondern es gäbe keine mehr, da sich Flüssigkeiten nicht verdichten lassen. Dann schafft es dein Anlasser nichtmal mehr den Motor durchzudrehen. MfG Sepp

driver83 schrieb: Bank1 steht für die Zylinderbank. Der Reihenmotor hat nur eine ein V-Motor oder Boxer hätte auch ne 2. Bank. Multiplikativ bedeutet das der Fehler in jedem Lastzustand vorliegt. Wenn der untere Grenzwert unterschritten wird heisst das, dass der Motor zu fett läuft. Mögliche Ursachen könnten ein defekter Luftmassenmesser, defekter Auspuff vor Lambdasonde (Falschluft), defekte Lambdasonde selber oder nachtropfende Einspritzventile sein. Ich würde als erstes mal den LMM und das Flexrohr vom Auspuff kontrollieren. MfG Sepp

Mach dir nix drauss, hab heute den Golf auf LED Kennzeichenbeleuchtung umcodieren wollen und seit dem kein CH/LH mehr. :huh: Wie sagte mein Paps immer "Wer nix macht macht nix falsch". Das Gute ist das wir wenigstens nicht immer irgendjemand anbetteln müssen um mal was zu codieren. RLS nachrüsten wirst dir sicher nicht antun, oder? MfG Sepp

Das mit der L-Leitung haben wir ja schon durch den K409 in einem anderen Thread hinbekommen. Die Frage ist nur warum im Anpassungskanal 20 der Wert 32 angeziegt wird. Standardwert sollte eigentlich 2 sein. Werde mal wenn der nächste B7 hier vorfährt testen ob es bei diesem auch so ist. @ Jens: Kann es sein das der Wert vom APK20 von der Software falsch dargestellt wird oder ist sowas eher unwahrscheinlich? MfG Sepp

Martin schrieb: Legst du die K-Leitung auf + 12V!? Wird die K-Leitung nicht durchs Steuergerät intern mit 12V versorgt!? Glaube da brauchen wir den Rat einer der Admins da mein Wissen da dann auch am Ende ist. CarPort braucht kein Motorsteuergerät oder CAN Gateway um die Verbindung aufzubauen. Einfach über Steuergeräteauswahl -> Fahrzeugauswahl (T4) -> Stand- / Zusatzheizungheizung reingehen. MfG Sepp

Willkommen Bernd als erstes brauchst du die beta 7_2 aus dem Downloadbereich. Diese installieren und deinen Lizenzschlüssel erneut eingeben. Dann gehst du einfach wie folgt vor -> 1. STG 17 (Kombiinstrument) auswählen 2. auf Anpassung klicken 3. Kanal 02 (Serviceintervallanzeige) auswählen 4. Zum zurücksetzen "00000" eingeben und den Wert speichern. falls irgendwas nicht funktionieren sollte einfach nochmal melden. MfG Sepp

Vielleicht auch noch interessant Während der Zuheizer nur über eine Diagnoseuhr ausgelesen werden kann, verfügt die werkseitig verbaute D4WS über einen Diagnoseanschluss, der an den Leitungsverteiler für die Eigendiagnose angeschlossen werden kann. Dies gilt aber nur dann, wenn das Heizgerät zuvor in einem VW-Modell verbaut war, weil nur dann die für die Diagnose erforderliche VW-Software aufgespielt ist. Falls ein defektes Steuergerät mit VW-spezifischer Software durch ein handelsübliches mit Eberspächer-Software ersetzt wird, muss der Diagnoseanschluss des Heizgeräts unbedingt vom Leitungsverteiler für die Eigendiagnose abgezogen werden, weil ansonsten der Diagnose-Bus des gesamten Fahrzeugs lahmgelegt wird.

Gib mir mal bitte die aktuelle Codierung von deinem RNS.

Was ist mit dem Zuheizersignal an Pin 6 vll. brauchst du das auch? Hab leider auch noch nie probiert eine im ausgebauten Zustand auszulesen.

Hi Martin Hast du Probleme mit dem DXM oder dem auslesen der Standheizung allgemein? Die mussten beim T4 immer angeschalten sein um den Fehlerspeicher auslesen zu können. Kannst du Sie im ausgebauten Zustand überhaupt soweit verkabeln das sie theoretisch anlaufen würde? MfG Sepp

Es wird eine Upgrade-Möglichkeit geben und User welche die Basismodule schon besitzen und auf die Promodule upgraden möchten müssen nicht den kompletten Preis sondern nur den fürs Upgrade zahlen. Wieviel genau das sein wird ist aber noch nicht ganz sicher. MfG Sepp

3CDRIVER schrieb: Evtl. über einen Anpassungskanal aber welchen genau weiss ich leider auch nicht. Könntest die Sprachsteuerung durch die FSE durchschleifen und das Mikro der FSE nutzen. Vielleicht wurde das aber auch gemacht und das Mikro ist nur falsch gepolt. Dazu müsstest du dir die Kabel am RNS mal genauer anschauen. Zum Vergleich kannst du hier mal anschauen. Sollte bei dir ähnlich sein http://www.motor-talk.de/blogs/passat-cc-tdi-dsg/umbau-mikrofonverkabelung-fuer-sprachsteuerung-des-rns510-mit-premium-fsp-im-passat-cc-t2392440.html MfG Sepp

Kein Thema. Einfach melden wenn noch Unklarheiten da sind. Schönen Abend noch. MfG Sepp

V6TDI schrieb: Guck mal da :) http://carport-diagnostics.com/en/forum/carport-de/268-aufzeichen-von-graphischer-anzeige-der-messwerte Scheint genau das zu sein was du suchst. Endlich die "Eierlegende-Woll-Milch-Sau" gefunden ;) MfG Sepp

V6TDI schrieb: Meinst du sowas -> http://carport-diagnose.de/de/features#graphics Hab ich selbst auch noch nicht probiert. ;) MfG Sepp

??xxx: Extra-Optionen und Mehrausstattungen (bis MJ 1999) +00 - keine Mehrausstattung +01 - Bremsbelagverschleißanzeige aktiv +02 - Sicherheitsgurtwarnanzeige aktiv +04 - Waschwasseranzeige aktiv +16 - Navigation aktiv Mal als Beispiel an der kurzen Codierung. Die beiden Fragezeichen stehen für die Stelle wo die Funktion codiert werden soll und die Zahlenwerte mussen hinzugezählt werden um die Funktion zu aktivieren oder halt abgezogen werden falls die Funktion codiert ist und deaktiviert werden soll. xx?xx: Länderauswahl 0 - Deutschland (D) 1 - Europa (EU) (bis MJ 1999) 1 - Rest der Welt Linkslenker (RdW) (ab MJ 2000) 2 - USA (US) 3 - Kanada (CDN) 4 - Großbritannien (GB) 5 - Japan (JP) (bis MJ 1999) 5 - Japan Linkslenker (JP) (ab MJ 2000) 6 - Saudi Arabien (SA) 7 - Australien (AUS) 8 - Rest der Welt Rechtslenker (RdW) (ab MJ 2000) 9 - Japan Rechtslenker (JP) (ab MJ 2000) Und hier markiert wieder das Fragezeichen die Stelle aber die Zahlenwerte (ohne anführendes +) werden nicht addiert sondern nr die passende Zahl ausgewählt. MfG Sepp

Thunder05 schrieb: Jepp, CarPort ist einfach die falsche Software dafür.

Aber nix mit DWA Rückmeldung beim verriegeln oder Autolock/unlock. Beim Golf IV gings doch auch übers EEprom und wurde hier im Forum schonmal kurz angesprochen. Aber wie schon gesagt mit CarPort leider nicht möglich.

Schau mal hier da kannst du die unterstützten Protokolle vergleichen. Der K409 kann OBD aber der ELM unterstützt mehr Protokolle. MfG Sepp