Sepp

Hi Freddy Gib mir mal bitte die Teilenummer vom Motorsteuergerät. MfG Sepp

Brauch bitte die Teilenummer vom Motorsteuergerät dann schau morgen mal nach. MfG Sepp

Richtig, der Türkontaktschalter sitzt im Türschloss was auch Drehfallenschloss genannt wird. Wenn dieser falsche Werte ans Steuergerät meldet kann es passieren das dies den Alarm auslöst. MfG Sepp

Hi Geht beim Golf 5 leider nicht. Beim Golf 6 und Polo 9N hingegen schon. Muss man nicht verstehen warum das so ist!? MfG Sepp

Hui alles neu so hab mal nachgeschaut. Im Messwertblock 15 vom KSG kannst du die 4 letzten Alarmauslöser finden. Zu Interpretieren sind die Zahlen die da stehen wie folgt. 1 = Heckklapenkontaktschalter 2 = Drehfallenschalter Tür hinten rechts 4 = Drehfallenschalter Tür hinten links 8 = Drehfallenschalter Beifahrertür 14 = Drehfallenschalter Fahrertür 16 = Zündung 17 = Wegfahrsicherung 32 = Innenraumüberwachung 64 = Kontaktschalter Motorhaube 128 = Drehfallenschalter Fahrertür 255 = kein Alarm Kannst ja mal nachschauen was da bei dir angezeigt wird. MfG Sepp

Mexxi schrieb: Das ist so nicht ganz richtig. CarPort unterstützt die K-Leitung und auch die L-Leitung. Du hast nur das falsche Diagnoseinterface und nicht alle nötigen CarPort Module um an deinem B7 alles machen zu können. Du könntest dir den Autodia K409 bei Amazon und das Basismodul KKL hier auf der Seite noch extra kaufen und dann hast du Zugriff auf alle Steuergeräte deines Fahrzeugs. MfG Sepp

30 ist noch ohne OBD. MfG Sepp

Hi Enni Vielleicht hat dein Passat noch kein OBD. Schau mal auf die Emmisionsschlüsselnummer im Fahrzeugschein. MfG Sepp

Wagner schrieb: Bei neue Codierung stehen vorn die ersten beiden Zahlen (05 aktuell). Da gehst rein und machst 04 draus so das deine Codierung 04145 heisst und speicherst diese dann ab. MfG Sepp

Oder ein Türschloss oder Tursteuergerät spinnt. Da hilft alles rumraten nix. Eine gute Idee wäre es noch wenn man nachschauen würde welche Bauteile die letzten Auslöser der Alarmanlage waren, um die Fehlersuche eingrenzen zu können. Dazu brauch ich aber mal bitte die Teilenummer vom Komfortsteuergerät um die Messwerblöcke raussuchen zu können. MfG Sepp

Audi-S4-Berlin schrieb: Kommt schon hin wenn man den 1bar Athmosphärendruck abzieht natürlich. So bleiben noch 0,8bar Ladedruck was durchaus realistisch ist. MfG Sepp

MWB heisst Messwertblock also musst du in den Messwertblöcken nachschauen. Sorry für die Abkürzung ist schon zur Gewohnheit geworden. MfG Sepp

Mit der Taste "druck" auf deiner Tastatur wird ein Screenshot vom aktuellen Bildschirm gemacht und in die Zwischenablage kopiert. Den kannst dann in Paint per "bearbeiten -> einfügen" einfügen und als *.jpg speichern. Dann nur noch hier uploaden... :) MfG Sepp

Audi-S4-Berlin schrieb: . . . 1000mbar = 1bar 100mBar = 0,1bar 10mbar = 0.01bar 1mbar = 0.001bar . . .

Hi und Willkommen War da dann mittig ein Fenster wo Verbindung aktiv stand oder war die SG-Auswahlliste einfach grau? Kannst du mal bitte einen Screenshot vom Problem machen, evtl. hilft uns das weiter. Beim Auslesen immer die Zündung an lassen damit die Steuergeräte mit Spannung versorgt werden. MfG Sepp

Hi Damianwtal Vielleicht hilft dir das schonmal weiter. Falls nicht dann einfach nochmal melden. :) Für die Drosselklappenadaption -> MfG Sepp

Hi Wagner Deaktivieren ist leider nicht möglich. Da siehts schon besser aus :) also im Schalttafeleinsatz auf Codierung gehen (dazu musst du die beta7_2 installiert haben) und vom aktuellen Wert an den ertsen beiden Stellen 1 abziehen. Wenn da also 07 steht auf 06 ändern und speichern. :) MfG Sepp

Flipstar schrieb: Kannst du mal bitte einen Autoscan vom Fahrzeug machen dann schau ich mal nach ob ich was finden kann. MfG Sepp

Im Motorsteuergerät kannst du im MWB 3 an 2. Stelle den berechneten Wert des LMM überwachen. MfG Sepp

Mexxi schrieb: Der Schalttafeleinsatz (Kombiinstrument) läuft beim B7 nicht über CAN sondern die K-Line (KKL). Das kann das Interface nicht da es nur CAN unterstützt. MfG Sepp

Hi Das Problem ist das der A4 B7 zur Kommunikation die CAN, K-Line und zusätlich auch die L-Line nutzt. Der Autodia K409 ist z.Z. noch der einzige Adapter welcher die Diagnose über die L-Leitung unterstützt. Dieser kann aber kein CAN. Ihr müsstet also um alle Steuergeräte ansprechen zu können immer zwischen den beiden Interfaces wechseln. MPP Entwickelt zurzeit aber einen Diagnoseadapter der auch dieses Problem beheben wird. Über die L-Leitung läufen folgende Steuergeräte: J446 - SG Einparkhilfe J502 - SG Reifendruckkontrolle J162 - SG Standheizung J136 - SG Sitzmemory J415 - SG TV-Tuner J402 - SG Navigation Plus R94 - Interface Navigation Radio MfG Sepp

Schau mal da ;) -> http://lmgtfy.com/?q=mbar MfG Sepp

jeff_darcy77 schrieb: Glaube das Zurücksetzen geht nur mit "00000" im Kanal 02. Den Kilometerstand seit letzten Service und die Zeit kann aber so angepasst werden. Also erst zurücksetzen und dann im Kanal 40 den Wert 50 eingeben. Musst mal ausprobieren aber beim A4 hats letztens so geklappt. MfG Sepp

Golf6 hat mit 100000%iger Sicherheit UDS im KI. Spreche aus Erfahrung von meinem Golf6... MfG Sepp

Hi Tuus Magister hast ein Multimeter? Dann prüf mal folgendes durch. Klemme 1 am LMM geht auf Masse -> kannst ja mal durchmessen LMM Stecker aufgesteckt (mit dünnen Messspitzen hinten im Stecker) -> Klemme 1 gegen Klemme 3 bei Zündung ein = 12V ansonsten Leitungen zwischen LMM und Motorsteuergerät auf Widerstand prüfen (dran denken die Bauteile abzustecken!!!) LMM Klemme 2 geht auf PIN 16 am Motorstg. LMM Klemme 4 geht auf PIN 17 am Motorstg. Falls da alles i.O. musst dich nochmal melden. Gib mir ausserdem mal bitte die Teilenummer vom Motorsteuergerät (ausm CarPort Infofenster vom Motorstg.), dann sagt ich dir in welchen Messwertblöcken du das SIgnal vom LMM überwachen kannst. Ein Scan wäre auch gut. MfG Sepp