alexander

Hallo, mit dem Basis-Modul OBD2 kann man die Fehler bei der OBD2-Diagnose löschen. Mit dem Basis-Modul KKL kann man die Fehler bei der VAG-spezifischen Diagnose über die K-Leitung löschen. Und mit dem Basis-Modul CAN kann man die Fehler bei der VAG-spezifischen Diagnose über den CAN-Bus löschen. Mit dem Basis-Modul OBD2 verhält sich CarPort bei der VAG-spezifischen Diagnose genau so wie die Testversion. Evtl. unterstützt dein Fahrzeug noch keine OBD2-Diagnose. Um weiterhelfen zu können, benötige ich Angaben zum Fahzeugtyp, Baujahr und Motor. Gruß Alexander

Bei mir wird die Version im LCD-Display angezeigt. Ein Kommando zur Anzeige der Bootloader-Version ist mir nicht bekannt. Am besten, Du fragst mal bei Stange-Distribution nach, wie Du dein DXM1 in den Lawicel-Modus beförderst.

Der Bootloader bei meinem DXM1 hat die Version 1.4.

Die Jumper stecken genau so, wie es in der Dokumentation des Entwicklungsboards als "default" beschrieben ist.

Du klickst bei "Bild zum Anhängen auswählen" auf "Datei auswählen", dann auf , dann auf "Vorschau" und dann auf "Absenden". Da gibt es bei der Forensoftware noch einen Bug. Bei mir muß ich den Taster für ca. 2 Sekunden im OBD2-Modus gedrückt halten, um in den Lawicel-Modus zu gelangen. In den KKL-Modus gelange ich nur, wenn ich den Taster während des Bootvorgangs der Firmware gedrückt halte.

Mein DXM1 hat die Firmware 2.0 und meldet sich mit "DIAMEX DXM1 v2.0". Die Erkennung mit 19200 Baud habe ich mit der Testversion bei mir erfolgreich getestet. (atsb1 -> atz). Die Standardeinstellungen nach dem Reset sind bei mir E0 L0 H0 PA0 SB0.

Damit Du über den CAN-Bus kommunizieren kannst, mußt Du das DXM1-Modul in den Lawicel-Modus schalten. Ich habe das DXM1-Entwicklungsboard. Bei diesem muß ich einen Taster gedrückt halten, während sich das DXM1 im OBD2-Modus befindet. Eine Möglichkeit, den Adapter über ein Kommando in den anderen Modus zu schalten, ist mir derzeit nicht bekannt.

Hallo Joachim, hier ist eine Version, bei der die DXM1 Erkennung mit 19200 Baud funktionieren sollte: CarPort_1.3.3_DXM1_TEST_Setup.exe Der Lawicel- bzw. CAN-Modus des DXM1 verwendet standardmäßig 57600 Baud. Hast Du eine andere Baudrate im Lawicel-Modus eingestellt ? Ich vermute, daß die Kommunikation über Bluetooth im Lawicel-Modus mit den Steuergeräten durch höhere Latenzzeiten recht problematisch ist. Es wäre interessant, wenn Du mit deinem Bluetooth-DXM1 Latenzmessungen machen könntest. Viele Grüße Alexander

Ich habe die Anzahl der Initialisierungspakete erhöht. Das ABS-Steuergerät scheint manchmal etwas länger zu brauchen, bis es reagiert. Warum Du die Zündung ausschalten mußt, um erneut eine Verbindung aufzubauen, ist mir im Moment noch ein Rätsel. Evtl. hat die Firmware des Steuergeräts einen Bug.

Ich habe eine Testversion fertiggestellt: CarPort_1.3.3_Touran_ABS_Test_Setup.exe

Geeignet wäre für deinen Seat Cordoba auch ein KKL-Interface. Die gibt es bei Amazon schon für ~10€ inkl. Versand (z.B. AutoDia K409).

Wie lautet [ul] [li]die Teilenummer[/li] [li]das verwendete Protokoll[/li] [li]ggf. die Baudrate[/li] [/ul] des ABS Steuergeräts ?

Wie schon richtig vermutet wurde, liegt das Problem bei der fehlenden Unterstützung von UDS. Die UDS Unterstützung wird nach der Veröffentlichung der Pro-Module implementiert werden.

Hallo, die ELM327-Firmware erlaubt nicht die direkte Kommunikation (gemeint ist der Versand/asynchrone Empfang einzelner CAN-Nachrichten) über den CAN-Bus. Daher ist es nicht möglich, z.B. über die volkswagenspezifischen CAN-Protokolle TP1.6 oder TP2.0 mit den Steuergeräten zu kommunizieren. Gruß Alexander

Ein Export der Lizenzdaten ist nicht vorgesehen. Die Lizenzdaten sind Rechnergebunden. Damit wir Dir eine Lizenzdatei erstellen können, benötigen wir die SystemID (Menü "Hilfe" -> "Über CarPort") des Rechners, auf dem CarPort aktiviert werden soll.

Ich habe festgestellt, daß bei manchen Fahrzeugen alle CAN-Pakete des Antriebs-CAN an der Diagnoseschittstelle verfügbar sind. Wenn zu viele CAN-Pakete auf dem Bus gesendet werden, scheint sich das nachteilig auf Stabilität der Kommunikation auszuwirken. Ich werde das Problem in der nächsten Version beheben.

Um Dir zu helfen, wären folgende Informationen hilfreich: - Betriebssystem - Diagnosehardware - Rechner (Hersteller, Prozessor)

Meinst Du mit FTDI-Interface dein KKL-Interface ? Kann es sein, daß Du den AGV4000 und ein FTDI KKL-Interface gleichzeitig an deinem Rechner angeschlossen hast ? Dann ist es nämlich reiner Zufall, welches Interface zuerst erkannt wird. Ansonsten wäre es noch hilfreich zu wissen, ob Du einen AGV4000 alter oder neuer Bauart hast. Die neuen AGV4000 verwenden keinen FTDI-Chip mehr. Bei Ihnen ist der Mikrocontroller direkt mit der USB-Schnittstelle verbunden.

Wenn der K+CAN Commander erkannt wird, dann sollte eigentlich alles in Ordnung sein. Warum beim A4 keine CAN-Verbindung aufgebaut wird, kann ich mir im Moment nicht erklären, da alle für dieses Baujahr relevanten Protokolle (TP2.0 mit KWP2000, TP1.6 mit KWP2000 und KWP1281) unterstützt werden.

Bitte probier mal die neue Betaversion. Ich habe ein paar Änderungen vorgenommen, die das von Dir geschilderte Problem beheben könnten. CarPort_1.3.3_beta2_Setup.exe Für Feedback wäre ich dankbar ! Gruß Alexander

Die aktuelle Beta von CarPort berücksichtigt jetzt die Eigenheit der Firmware des Airbag Steuergeräts 6Q0 909 605 A und verhindert zu viele Loginversuche, die zu einer Auslösung der Firmwarefehlers führen. CarPort_1.3.3_beta2_Setup Gruß Alexander

Ich habe nochmal ein paar Veränderungen beim Login vorgenommen, damit CarPort jetzt auch mit ungewöhnlichen Baudraten zurechtkommt. CarPort_1.3.3_beta2_Setup Für Feedback wäre ich dankbar ! Viele Grüße Alexander

Hallo Bosi, ich habe eine neue Beta fertiggestellt, die die Toshiba Bluetooth COM-Ports ignoriert. Ich hoffe, daß das Problem damit behoben ist. Eine manuelle Einstellmöglichkeit für evtl. vorhandene Bluetooth Adapter folgt dann in der nächsten Version. CarPort_1.3.3_beta2_Setup Gruß Alexander