BeVo

Ist der Bremsflüssigkeitsbehälter leer gelaufen? Was für ein ABS-Block ist das? MK60? Ist der Block auch leer gelaufen? Einen Login gibt es für die Bremsenentlüftung nicht. Ob CarPort eine geführte Entlüftung wie beim VAS-Tester oder auch mit VCDS durchführen kann, kann ich nicht sagen, da ich das noch nicht gemacht habe.

Die Codierung vom alten Stg auf das neue übertragen, dann alle Fehler löschen und einen neuen Scan erstellen. Mal sehen was übrig bleibt

Motorhaube geöffnet? Diese dient als Diagnosefirwall und muss geöffnet werden. Anderes Problem könnte der SFD-Schutz sein, da geht dann nichts mehr.

Logik, nein die gibt es nicht

Hast Du eine Codieranleitung vom Hersteller der AHK?

Bevor Du umrüstest mach bitte einen Scan und erstelle einen Diagnosebericht

Guck mal da

Stg 19 Wählen dort den Tab Verbauliste laden und den Haken bei 69 setzen

Injektor-Adaption kenne ich nur einen Zugriffsberechtigungscode und das ist die 12233 Ist denn der Fehlerspeicher leer?

12233 sollte das sein

Wenn das eine AHK aus dem Zubehör ist, sollte alles was codiert werden muss in der Anleitung zum Leitungsstrang stehen.

Der Elm 327 unterstützt nur die Abgasrelevante Diagnose, wenn das das CP Compact oder AutoDIA K509

Bitte schön vielleicht dort

Zahlendreher 40168

Guten Morgen, die Werkstatt hat so wie ich das jetzt gesehen habe ein Onlineanbindung beim Hersteller und kann damit eine geführte Diagnose machen. Habe mir die Erste Seite vom ODIS-Bericht nochmal angesehen, Du sagst das Fahrzeug ist in deinem Besitz seid etwas mehr als 4 Jahren. Frage ist hat der Vorbesitzer dort am 5F etwas machen lassen oder selbst gemacht, es scheint ja wirklich ein anderes Stg verbaut worden zu sein. Mit dem SVM (Softwareversionsmanagment) kann das abgefragt werden und wird dann so wie hier ausgegeben. Ansonsten sieht das auf der Rechnung alles korrekt aus.

Die freien Werkstätten benutzen oft Gutmann oder Boschtester, was nicht immer gut ist, gerade wie in diesem speziellen Fall. VCDS ist fast gleichzusetzen mit der originalen VAG Software (ODIS), Aufbau und funktionsweise sind hier fast identisch. Ein ordentlicher Diagnosebericht vom aktuellen Zustand mit den Fehlern wäre hier hilfreich. Was mir ein wenig komisch vorkommt, woher nimmt die Werkstatt diesen Preis? Meiner Meinung nach sollte ein neues Gerät selbst bei Audi nicht mehr 2500 € kosten Ich wüsste auch nicht wie jemand feststellen kann mit welchem Diagnosetool jemand da dran war. Woher kommst Du? PS: Habe mir die Bilder nochmal angesehen, der Bericht ist mit ODIS gemacht worden, was ich hier nicht verstehe, woher haben die den Diagnosebericht aus VCDS, der wird nirgends abgelegt und die Diagnose wird im Fahrzeug selbst nicht geloggt. Was ist das für eine Werkstatt? die können mit ODIS via SVM einen Abgleich machen, alles ein wenig merkwürdig und von dem VCDS-Bericht fehlt die erste Seite oder zumindest die Kopfdaten.

Fehler auslesen, löschen, codieren und Anpassungen vornehmen, codieren und Anpassen ist aber sehr eingeschränkt da noch nicht so viel möglich ist

Audi Werkstatt? Ich würde mir jemanden mit VCDS suchen und von diesem eine Ringbruchdiagnose machen lassen. Für mich sieht das so aus als ob entweder die LWL defekt sind oder wirklich das Stg Ist der Kofferraum komplett trocken? PS: Bilder sind immer schlecht, kannst Du nicht das Papier einscannen und als PDF hier anhängen?

Es gibt bei dem noch das Stg 53 oder dort solltest Du dann auch fündig werden

Unterspannung Batterie kann sein das die Stg nicht in Busruhe gegangen sind, aus welchem Grund auch immer. Wenn die Fehler alle gelöscht sind sollte das aber auch nicht wieder auftreten.

Codierung der AHK sollte in der Montageanleitung für den Kabelstrang mit drin sein. In meiner Signatur findest Du Links, da kannst Du ja gern durchgucken was Du brauchst.

Nein, geht nur mit speziellen Tools oder bei Audi selbst

Laut Fehler kann es nur an 3 Dingen liegen Sicherung defekt Stecker/Kabel defekt oder kein kontakt Sensor1 defekt Verschlauchung zum Drucksensor prüfen, der ist vielleicht defekt oder verstopft

Kannst Du einen Scan anhängen, wegen der Fehler?

Auf Grund des Schutzes SFD (ggf sogar SFD2) wirst Du nicht mehr viel machen können. OBD Eleven kann den SFD-Schutz wohl für 30 Minuten abstellen, aber bei SFD2 ist das dann auch vorbei.