jeff_darcy77 Erstellt 19. Januar 2015 Share Erstellt 19. Januar 2015 Hallo zusammen, ich dachte, dass einige Infos, welche ich mir aus diesem Forum zusammengelesen habe hätten helfen sollen. Aber mit dem Rechner am Auto sieht doch einiges anders aus. Ich möchte bei meinem Audi S5 Bj 2012 die Hinterachsbremsen mit Scheiben wechseln. Dafür muß ich jedoch die Parkbremse öffnen. Jetzt habe ich in einem schlauen Eintrag gelesen, dass: STG 53 (Feststellbremse) auswählen STG Grundeinstellung Messwertgruppe 006 (Bremsen schließen) Messwertgruppe 007 (Bremsen öffnen) Messwertgruppe 010 (Funktionsprüfung) Aber bei der STG 53 finde ich nichts mit der Messwertgruppe 006 bis 10. Messwertblöcke können es nicht sein, da ich dort ur Auslesen kann. Codieren dürfte auch nicht richtig sein. Dann gibt es nur noch die Kanäle. Aber dort gibt es keine Zahlen oder Infos wie oben beschrieben. (Siehe Bild) Meine Frage ist nun, wo kann ich genau die 007 eingeben, dass die Motoren öffnen? Vielen Dank im vorraus von dem vielleicht blinden Ulrich Zitieren It’s not the speed that kills you; it’s the sudden stop! Link to comment Share on other sites More sharing options...
firefox Posted 19. Januar 2015 Share Posted 19. Januar 2015 Hallo, die Messwertblöcke sind auch nicht gemeint. Stg 53 auswählen, reiter für Grundeinstellung auswählen und für das öffnen 00007 eingetragen und Start drücken. Das Fahrzeug muss schon mit geöffneter Parkbremse stehen! Ich verstehe nicht, warum ein Besitzer eines S5 von 2012 selbst die Bremse erneuert, da passt doch was nicht? jeff_darcy77 1 Zitieren Passat 3C/B6, CarPort CAN-Lizenzen, AGV4000B exp., WBH-Diag, moDiag, VCDS, Link to comment Share on other sites More sharing options...
firefox Posted 19. Januar 2015 Share Posted 19. Januar 2015 Mich würde es interessieren wie der Austausch der Scheiben und Beläge an der Hinterachse geplant ist? Zitieren Passat 3C/B6, CarPort CAN-Lizenzen, AGV4000B exp., WBH-Diag, moDiag, VCDS, Link to comment Share on other sites More sharing options...
jeff_darcy77 Posted 19. Januar 2015 Author Share Posted 19. Januar 2015 Danke, ich werde es nochmals probieren. Ich glaube, dass ich der ersten Seite zu wenig Beachtung geschenkt habe. Zu Deinen Fragen: 1. Ich schraube einfach gerne. Vorne die Scheiben mit Belägen habe ich bereits neu. 2. Meine Scheiben waren thermisch überbelastet. Audi hat mich mit meiner Kulanzanfrage (freundlich) sehr unfreundlich abgebügelt. Ich habe daher die Nase voll vom Audi (BMW ist bestellt) und will Audi kein weiteres Geld in den Rachen werfen. 3. was meinst du mit Planung? Ich würde beide Bremsen auffahren, eine Seite aufbocken, die Bremsen wechseln, anschließend die andere Seite anheben, dort auch wechseln und anschließend via Carport zufahren und den Testlauf durchlaufen lassen. Spricht hier etwas dagegen? oder gibt es etwas spezielles zu beachten, was ich nicht auf dem Schirm habe? Grüße Ulrich Zitieren It’s not the speed that kills you; it’s the sudden stop! Link to comment Share on other sites More sharing options...
BeVo Posted 20. Januar 2015 Share Posted 20. Januar 2015 Bei einer thermischen Überlastung des Materials der Bremsscheiben wirst Du bei keinem Hersteller finden der die auf Kulanz tauscht, dafür müsste ein Konstruktiver Fehler vorliegen oder für diesen Zweck das falsche Material eingesetzt sein. Ich kenne auch keine Rückrufaktion (TPI in Erwin) von Audi wegen einem Mangel an der Bremsanlage! Zitieren Nasenbohrer für Infos Diagnoseinterface Diamex CP Compact, CarPort OBD,KKL Pro,CAN Pro Fahrzeuge: Superb II Kombi Fl 2.0 TDI 170@200 PS | Skoda Kamiq 1.0 TSi | Superb III 2.0 TDI 4x4 190 PS | Fehler Auslesen, Löschen, Anpassungen und Codierungen, VIM Freischaltungen (Audi) soweit möglich! https://onedrive.live.com/view.aspx?resid=3AE6945C79E4C9E!17729&app=OneNote&authkey=!AMn8y885S2R-6Xg MQB-Codierungen Danke an die Ersteller und Pfleger der beiden Übersichten, für alle die das nutzen möchten Bitte haltet Euch an die Regeln!!! Danke Link to comment Share on other sites More sharing options...
jeff_darcy77 Posted 20. Januar 2015 Author Share Posted 20. Januar 2015 Ich bin scheinbar blind. Wo befindet sich der Reiter Grundeinstellung? Zitieren It’s not the speed that kills you; it’s the sudden stop! Link to comment Share on other sites More sharing options...
BeVo Posted 20. Januar 2015 Share Posted 20. Januar 2015 Puuuhhhh UDS, da hat Audi schon umgestellt. Guck mal unter Anpassung was da alles unter den Anpassungskanälen zu finden ist. Achja ein kompletter Scanbericht wäre nicht schlecht ;) jeff_darcy77 1 Zitieren Nasenbohrer für Infos Diagnoseinterface Diamex CP Compact, CarPort OBD,KKL Pro,CAN Pro Fahrzeuge: Superb II Kombi Fl 2.0 TDI 170@200 PS | Skoda Kamiq 1.0 TSi | Superb III 2.0 TDI 4x4 190 PS | Fehler Auslesen, Löschen, Anpassungen und Codierungen, VIM Freischaltungen (Audi) soweit möglich! https://onedrive.live.com/view.aspx?resid=3AE6945C79E4C9E!17729&app=OneNote&authkey=!AMn8y885S2R-6Xg MQB-Codierungen Danke an die Ersteller und Pfleger der beiden Übersichten, für alle die das nutzen möchten Bitte haltet Euch an die Regeln!!! Danke Link to comment Share on other sites More sharing options...
jeff_darcy77 Posted 20. Januar 2015 Author Share Posted 20. Januar 2015 Puuuhhhh UDS, da hat Audi schon umgestellt. Guck mal unter Anpassung was da alles unter den Anpassungskanälen zu finden ist. also doch nicht blind... ;-) Sieht folgendermaßen aus... S5_Diagnose_18.01.2015.pdf Zitieren It’s not the speed that kills you; it’s the sudden stop! Link to comment Share on other sites More sharing options...
jeff_darcy77 Posted 20. Januar 2015 Author Share Posted 20. Januar 2015 Bei einer thermischen Überlastung des Materials der Bremsscheiben wirst Du bei keinem Hersteller finden der die auf Kulanz tauscht, dafür müsste ein Konstruktiver Fehler vorliegen oder für diesen Zweck das falsche Material eingesetzt sein. Ich kenne auch keine Rückrufaktion (TPI in Erwin) von Audi wegen einem Mangel an der Bremsanlage! Grundsätzlich ja. Ich erwarte auch nicht, dass die Bremse 10 Runden Nordschleife durchhält. Ich erwarte aber von einem S-Modell, welches gestoppte 264 km/h läuft, dass es problemlos 2-3 Mal aus dieser Geschwindigkeit runterbremsen kann ohne dass die Scheibe überhitzt. Wenn das die Bremse nicht kann, sollte man das Auto auf 200 drosseln oder die Bremse entsprechend bauen. Ich erinnere mich an die TT RS Probleme. Mein Freund hat mit seinem RS5 nur Probleme mit der Bremse. 2x mal bereits komplett getauscht, nach nun der dritten Bearbeitung ist das Ergebnis, das die Bremse leckt. Meinen ehemaligen 3er BMW bin ich ruppiger gefahren und hatte wirklich nie Probleme mit der Bremse... Mein neuer 3er hat die Sportbremse und da bin ich wirklich gespannt drauf... Was ich aber vermissen werde ist der sagenhafte Sound vom Audi und die schöne Siluette. Was ich nicht vermissen werde, ist der ebenso sagenhafte Verbrauch - das hatte ich aber zu jeder Zeit akzeptiert und nie gemeckert, dass es der dreifache Verbrauch wie Werksangabe war... Zitieren It’s not the speed that kills you; it’s the sudden stop! Link to comment Share on other sites More sharing options...
BeVo Posted 20. Januar 2015 Share Posted 20. Januar 2015 Hab mal ein wenig rumrecherchiert, Grundeinstellung der Tab fehlt hier, der sollte aber vorhanden sein. Das Vorgehen wäre dann wie Du im Startthread schon geschrieben hast. Mal sehen was Jens oder Alexander dazu sagen können. jeff_darcy77 1 Zitieren Nasenbohrer für Infos Diagnoseinterface Diamex CP Compact, CarPort OBD,KKL Pro,CAN Pro Fahrzeuge: Superb II Kombi Fl 2.0 TDI 170@200 PS | Skoda Kamiq 1.0 TSi | Superb III 2.0 TDI 4x4 190 PS | Fehler Auslesen, Löschen, Anpassungen und Codierungen, VIM Freischaltungen (Audi) soweit möglich! https://onedrive.live.com/view.aspx?resid=3AE6945C79E4C9E!17729&app=OneNote&authkey=!AMn8y885S2R-6Xg MQB-Codierungen Danke an die Ersteller und Pfleger der beiden Übersichten, für alle die das nutzen möchten Bitte haltet Euch an die Regeln!!! Danke Link to comment Share on other sites More sharing options...
jeff_darcy77 Posted 20. Januar 2015 Author Share Posted 20. Januar 2015 Hab mal ein wenig rumrecherchiert, Grundeinstellung der Tab fehlt hier, der sollte aber vorhanden sein. Das Vorgehen wäre dann wie Du im Startthread schon geschrieben hast. Mal sehen was Jens oder Alexander dazu sagen können. Vielen Dank. Man kommt sich irgendwie so doof vor... :-/ Zitieren It’s not the speed that kills you; it’s the sudden stop! Link to comment Share on other sites More sharing options...
jens Posted 20. Januar 2015 Share Posted 20. Januar 2015 Die Fuktionen Grundeinstellung und Stellgliedtest sind für das UDS-Protokoll noch nicht implementiert. Wir arbeiten daran. Siehe https://forum.carport-diagnose.de/topic/1542-welche-neuerungen-sind-in-naher-zukunft-zu-erwarten/ Grüße Jens BeVo 1 Zitieren Link to comment Share on other sites More sharing options...
jeff_darcy77 Posted 20. Januar 2015 Author Share Posted 20. Januar 2015 ärgerlich.... jetzt muß ich wohl doch zu Audi... *grummel Zitieren It’s not the speed that kills you; it’s the sudden stop! Link to comment Share on other sites More sharing options...
CarPort Forum
Recommended Posts
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.