hm100

Hast du auch die Bremscheiben erneuert? Bei Gelochten und Geschlitzten hat man einen erhöhten Belagverschleiss gegenüber den glatten Scheiben. Soweit ich weiß brauch man bei Gelochten/Geschlitzten auch besondere Beläge. Wie vorhin schon erwähnt würde ich ansonsten mal die Stellmotoren abbauen, vorher mittels Carport auf "offen" stellen und schauen ob man es manuell noch zurückdrehen kann. Mit anschließender Testfahrt obs immer noch so stark schleift. Aber Vorsicht, keine Handbremse!

Hat das Problem auch schon vor dem Tausch der Stellmotoren vorgelegen? Sind die neuen Stellmotoren Orginal oder aus dem Zubehör? Hast du auch mal die Bremsbelagmarke gewechselt? die Kolben hast du auch erneuert oder wie? Die ersten 200 km ist es eigentlich normal das sie etwas schleifen bis sie eingefahren sind. Du könntest vielleicht auch mal ne Testfahrt ohne Stellmotoren machen und die Feststellbremse zuvor per Hand zurückdrehen und schauen ob es hierdurch besser ist, somit kannst du die Stellmotoren ausschließen, aber Achtung du hast dann keine Handbremse! Bin auch nur Hobbyschrauber, das ist halt nur so ne Idee was ich mal versuchen würde. Aber am besten wendest du dich an ein Schrauberforum wie zbsp Motortalk oder ein anderes Audiforum wo die Leute sich besser damit auskennen.

Hallo Komponetenschutz geht nur bei Audi, das wird dort online durchgeführt, also nicht auf "Car Commander" reinfallen oder sowas ? vielleicht hilft das dir noch weiter https://www.motor-talk.de/forum/faq-uebersicht-steuergeraete-und-deren-komponentenschutz-t3015412.html?page=1 komponentenschutz-steuergeraete (1).doc

Hast du nach dem Belagwechsel die elektronische Feststellbremse auch wieder mittels Carport geschlossen und anschließend die Grundeinstellung vorgenommen?

Was genau meinst du mit nicht frei? Schleifen nur die Beläge? Haste auch die Fűhrungsschienen auch gereinigt/getauscht bzw mit etwas Fett bestrichen. Oder drückt der Kolben die Beläge noch zusammen?

Moien, haste mal den Stecker geprüft? Bzw haste was in dem Bereich gemacht oder ist es einfach so ausgefallen. Auch mal am Radio riechen obs "verbrannt" riecht, evtl ist das Radio abgeraucht. Ansonsten mal messen ob 12 v am Stecker zum Radio ankommen...

Ok:)

Sorry, nicht richtig gelesen. Die Haken im Startbildschirm zeigen ob dein Diagnosestecker geeignet ist. Was hast du fűr ein Auto? Auch mal mit dem Emulator probiert? (zum testen)

Hallo hast du die Lizenz auch in der Software aktiviert? -Programm -Aktivieren -aktivierungscode eintragen

Danke, habs mir schon fast gedacht da die Codierung bei Golf 4 so kurz ist

Moien, du kannst die VCDS Labeldateien importieren, dann ist vieles auch beschriftet, hier ist ne gute Erklärung

Hallo, ist es möglich die SafeLock Funktion beim Golf 4 rauszucodieren? Wenn ja, gibts es irgendwo eine Anleitung dazu? Hab schon gegoogelt, aber nur was für Skoda gefunden.

Hallo, hast du den Motor auch am laufen?

Hallo, leider kann ich dir mit Carportansteuerung nicht weiterhelfen, zur Not kannst du die Vorförderpumpe mittels Überbrückung der Kraftstoffpumpenrelais aktivieren. Du kannst am Kraftstoffrelais einen dünnen Isolierten Draht an Klemme 30 (Plus) und einen anderen an Klemme 87 machen, Relais wieder einstecken und die beiden Kabel verbinden um Stromkreis zu schließen. Alternativ kannst du auch ein Kabel von Steckplatz 30 zu Steckplatz 87 einführen. Was auch geht ist das Auto mehrmals an und aus zu machen, soweit ich weiß soll das allerdings nicht so gut für die Glühkerzen sein, ggf sollte man dann die Schmelzsicherung entfernen oder die Glühkerzenbrücke abziehen.

https://www.golf1g60.at/index.php/technik-mainmenu-77/elektrik-motorelektronik-mainmenu-89/355-a6microschalter.html?showall=1 das ist zwar für Audi, da ist aber gut erklärt wie man einen Mikroschalter durchmessen kann. Denke das du sie auch verbaut prüfen kannst, musst sie also nicht unnötig aus dem Türschloss rausfummeln. Würde aber erstmal nur den Äußeren machen mit anschließender Funktionsprüfung mit eingestecktem Stecker im ausgebauten Zustand. Danach nochmal mittels Carport auslesen. Wenn alles passt würde ich es dann wieder einbauen. https://docplayer.org/18253444-Reparaturanleitung-fuer-die-mikroschalter-in-den-tuerschloessern-vom-golf-iv.html Ach und ganz wichtig wenn du alles nochmal zusammengebaut hast Türschloss nochmal prüfen bevor du die Tür zu haust, Also mit Schraubenzieher simulieren ? Nich das irgendwas nich passt (zbsp vergessen bodenzug einzuhängen ?) und du die Tür dann nich mehr aufbekommst Hoffe ich konnte dir damit weiterhelfen.

Hallo, soweit ich weiß kann man mittels Carport nur das defekte Türschloß erkennen. Nicht aber welcher Mikroschalter defekt ist Mit Hilfe eines Multimeters kannst du jedoch die einzelnen Mikroschalter auf Durchgang prüfen