hm100

Hallo, die Codierung ist Austattungsabhängig, hast du vielleicht noch einen alten Diagnosebericht? Wenn sich das Alte noch auslesen lässt könntest du es auch nochmal kurz an den Stecker anschließen.

Hallo, ja dann müsste es ja Diagnosefähig sein. Hast du die Codierungen wieder auf den Urzustand gestellt und sind deine Steuergeräte wieder abrufbar? Wie lautet die deine Codierung im STG 9 (Zentralelektronik)? Dies kannst du in einen Diagnosebericht lesen, alternativ kannst du ihn hier auch einstellen.

Wahrscheinlich ist das Jäger Steuergerät nicht diagnosefähig, daher kannst du nicht darauf zugreifen.

Klingt als wär die Codierung du du vorgenommen hast fehlerhaft wenn deine Steuergeräte nicht mehr erreichbar sind. Am besten du änderst die Codierung nochmal auf den alten Stand. Du könntest auch mal einen Diagnosebericht hochladen und am besten die Montageanleitung vom E-Satz. Hilfreich ist auch das MotorTalk Forum wo du mal suchen/anfragen könntest www.motor-talk.de/forum/audi-a4-b6-b7-b306.html Ich hatte vor langer Zeit bei einem Golf 4 ne AHK nachgerüstet, da war nicht wirklich viel zu codieren so wie ich es in Erinnerung habe. Evtl ist deine Pinbelegung fehlerhaft wodurch die NSL nicht abgeschaltet wird.

Hast du evtl ne Handschaltung? Da gibt es kein Steuergerät, ein Getriebesteuergerät hat man nur bei Automatik.

Moien auf 08114 ändern, dann sollte sie deaktiviert sein.

Hallo, das wird im Schaltafeleinsatz codiert. Wie lautet deine aktuelle Codierung?

Denke nicht das da was kommt, auch nicht bei VCDs. Es soll sogar so weit kommen das bei unerlaubtem Zugriff und Veränderungen die ABE vom Fahrzeug erlischt. Es dürfen nur noch Fachleute dran arbeiten welche registriert sind. Bei der HU soll darauf geachtet werden, was dann ein Grund ist für durchzufallen.

Ja Hallo, dein Auto ist mit SFD2 abgesichert. Wie stark der Zugriff eingeschränkt ist kannst du über die PR Nummer erfahren. Näheres dazu findest du hier: http://wiki-online.vcds.de/de/Allgemein/Komponentenschutz-SFD

MWBs sind die Messwertblöcke im jeweiligen Steuergerät. Es sollte auch ein Steuergerät geben was Zentralverriegelung oder Komfortsteuergerät heißt. Wenn es beim Einschalten der Zündung auch nicht geht, würde ich mal nach dem Relais schauen.

In diesem Thread geht es um die selbe Thematik. Hier lag es wohl am Kraftstoffpumpenrelais. www.motor-talk.de/forum/kraftstoffpumpenrelais-bei-zuendung-t7294322.html?page=1 Vielleicht solltest du dir dieses mal anschauen/durchmessen

Schau mal ob der Fehlerspeicher im Komfortsystem bzw. Zentralverriegelung sauber ist. Manchmal erkennt man es auch wenn die Einstiegsleuchte aus bleibt, oder das Auto nicht erkennt das die Tür offen ist. Ansonsten müsste man das auch über die MWBS prüfen können. Wenn du den Schlüssel auf Zündung stellst sollte eigentlich die Vorförderpumpe meines Wissens nach auch nochmal anlaufen.

Hallo, bist du sicher das die alte Pumpe beim Öffnen angelaufen ist? Evtl ging die auch schon nicht beim öffnen, dies könnte dann mit einem Defekt der Mikroschalter im Türschloss zusammenhängen.

Moien, mit OBD Eleven geht nur bis SFD1, (mit Vcds ebenfalls nur SFD1, wobei hier Token gekauft werden müssen) Du wirst wahrscheinlich SFD2 haben, da geht noch nix und ob da was kommt ist auch fraglich. Schau am besten vor dem bestellen nach bzw. frag beim Verkäufer an ob du mit OBD Eleven Zugriff auf dein Auto hast.

PR Codes sind die „Austattungscodes“ von deinem Fahrzeug. Die Austattungsliste findest du in der Regel in deinem Serviceheft und auch oft im Bereich Reserverad/Kofferraummulde. Habe dir mal ein Beispiel eingefügt, der ist allerdings schon ziemlich abgerockt. 1KE und 1ZM sind zum Beispiel die Bremsen die bei diesem Fahrzeug verbaut wurden. Hier ne gute Seite um solche PR Codes zu entschlüsseln: www.k-electronic-shop.de/info/pr-nummer-sofort-entschluesseln.html So wirst du bei dir auch NI0 NI1 NI7 NI8 oder N19 vorfinden. Je nachdem kannst du erkennen wie stark der Zugriff eingeschränkt ist (siehe Tabelle) www.wiki-online.vcds.de/de/Allgemein/Komponentenschutz-SFD Bei 2024 wirds wahrscheinlich leider schon SFD2 sein, das kann aktuell nur der Hersteller. Das ganze kommt von Europa, da die modernen Kisten ja fahrende Computer sind. Stichwort autonomes Fahren/Cyberattacken und was da alles noch kommt.

140 Euro/Std, das ist echt bitter, ich habe letztes Jahr das Hex Can USB bei pci-Diagnosetechnik als B Ware für 230 Euro gekauft, bei PCI gibts auch ne Wiki mit Anleitungen inklusive,mit dem HexCan gehen aber nur die alten Autos bis 2016. Wenn ich doch mal an was an einem Neueren mache oder nutze ich weiterhin Carport. Das ist bei mir aber eher seltener der Fall. Zum Fehler auslesen ist Carport schön übersichtlich, aber wenn’s an die Messwertblöcke geht wirds schon ziemlich unübersichtlich. Bin gespannt ob es damit direkt klappt , wäre schön wenn du mal Meldung geben könntest.

Hab eben nochmal nachgeschaut, das hier wurde dort auch angegeben:

Hallo, diese Anleitung habe ich hierzu gefunden, ist allerdings schlecht übersetzt, daher etwas wirr geschrieben. Das mit „Anpassung Turbolader“ wird wahrscheinlich die VTG Gymnastik sein. Bei einem Skoda von 2008 konnte ich das hängende VTG Gestänge wieder gangbar machen, wobei ich auch zuvor mit einer Pumpe die VTG bewegt hatte. Kannst ja mal probieren ob es mit dieser Beschreibung klappt.

Hallo, frag am besten mal im Motortalk Forum. Der Alhambra ist eigentlich baugleich zum Sharan. Denke da wirst du mehr Erfolg haben. drück euch die Daumen das er noch vor dem TÜV/Urlaub wieder richtig läuft.

Oh soweit hab ich gar nicht gedacht :)) ja leider gehts mit deinem nicht, vielleicht findest du ja evtl ein günstiges Gebrauchtes.

Welches hast du aktuell drin? Teilenummer steht auf dem Steuergerät bzw kannst du auch im Diagnosebericht von Carport schauen.

Hallo, du musst ihn auswählen,so das es blau hinterlegt ist, kopieren und bei Google einfügen. Da kannst du nachschauen ob dein Lenksäulensteuergerät geeignet ist oder ob es getauscht werden muss wie lautet deine Teilenummer vom lenksäulensteuergerät?

Hallo hier kannst du nachschauen ob es passt bzw ob du was nachrüsten musst: www.wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Steering_Wheel_Control_Module_Versions

Hallo, ich denke das die Codierung vom MSG fehlerhaft ist, wahrscheinlich handelt es sich um ein gebrauchtes Steuergerät welches mal getauscht wurde. Probleme beim auslesen kann es manchmal geben wenn ein Zubehörradio verbaut wurde, habe ich selbst noch nicht gehabt, aber wäre ein Versuch wert dieses mal ab zuklemmen Hier könntest du auch mal Anfragen: www.motor-talk.de/forum/vw-nutzfahrzeuge-b791.html Codierung, 2,5l BLJ: Edit: gerade mal in deinem Diagnosebericht geschaut, die Codierung scheint zu stimmen, hast du die Möglichkeit mit VCds auszulesen vielleicht ist Carport hier etwas verbuggt, ansonsten mal den Support von Carport anschreiben.

Welchen PR Code hast du? Bei SFD2 sollte es nur bei PR N18 gehen.