Xien16

Tausend Dank :) Wenn ich das richtig verstehe ist es also möglich zu jedem Steuergerät diese Daten zu 100% einzupflegen, sofern das Label File alle Infos enthält. Und wenn nicht, man sie aber aus einer anderen Quelle kennt, kann man das Label File einfach vorher vervollständigen. Ist das denn auch schon "updatefähig"? Also kann man z.B. ein unfertiges Label File später nochmal konvertieren und somit aktualisieren?

Kann zu dem Thema mal jemand einen neuen Thread aufmachen? Eine kleine Erklärung, wie man vorgeht (mit Screenshots) wäre sehr hilfreich. Würde das nämlich vor einer eventuellen Update-Verlängerung gerne erst einmal sehen... Vor Allem die lange Codierung - Bei der Menge an Möglichkeiten hat man selbst mit einer Anleitung oft Probleme das richtige zu finden...

Macht doch wegen diesem Thema nicht so ein Drama... Und das stimmt so einfach nicht. An meinem Auto darf ich stilllegen und ausbauen, was ich will. Wie ich es schon in meinem Beitrag oben gesagt habe ist es in Deutschland lediglich im Straßenverkehr nicht zulässig. Was jedoch absolut erlaubt und in Foren, in denen über Technik diskutiert wird, auch mehr oder weniger erwünscht ist, ist das Diskutieren über die im Auto verbaute Technik. Es ist auch genau so wenig verboten über Slicks oder einen Katausbau zu diskutieren ;) Dass ein TÜV-Prüfer generell auch Anzeige erstatten kann ist natürlich klar aber das ist sicher nicht "die Regel". Ich kenne selbst viele Diesel Fahrer und daher auch viele, die Probleme mit einer hängen gebliebenen AGR haben. Würde ein TÜV-Prüfer bei nicht bestandener Untersuchung direkt eine Anzeige schreiben hätte er viel zu tun :D "In der Regel" bekommt man einen schön formulierten Mangel und darf innerhalb von zwei Wochen wieder kommen ;) Das will ich so aber auch nicht stehen lassen. Nur weil VW eine Edelstahlplatte verkauft heißt das noch lange nicht, dass man die im Straßenverkehr bei uns dann auch einbauen darf. Genau die Unterscheidung muss man immer im Hinterkopf behalten: "Illegal im Straßenverkehr" ist NICHT gleich "generell illegal" Und ja, VW baut die Platten sogar ein - aber nicht so wie sie geliefert werden, sondern mit einem Loch in der Mitte (Durchmesser je nach Grenzwert im Steuergerät) Von einem VW-Mitarbeiter habe ich erfahren, dass diese Platten eingebaut werden, wenn das AGR gelegentlich beim Motorstart offen ist und hängt. Hatte ich selbst schon bei jemandem - das Auto ging einfach nicht an und stank abscheulich nach unverbranntem Diesel. Da ist man aber auch nur auf der sicheren Seite, wenn man es bei VW machen lässt ;)

Da gibt es generell zwei Möglichkeiten die AGR zu deaktivieren: 1. AGR mechanisch deaktiviert (Platte rein oder Schlauch dicht machen) 2. AGR per Software deaktivieren (Ventil immer zu lassen) Im ersten Fall kommt natürlich nach kurzer Zeit eine unschöne Fehlermeldung (wenn auch manchmal erst nach mehreren 100km) Im zweiten Fall muss man die Motorsteuerung ändern und das können in der Regel Chiptuner am besten ;) Man kann um ganz sicher zu gehen natürlich auch beides machen, ist aber unnötig, wenn der Tuner Ahnung hat. Einfach mal bei einigen in der Nähe anfragen, was es kostet. Aus Erfahrung kann ich sagen, dass es beim Golf 4 1,9tdi (ASZ) gar kein Problem ist. Dank Euro 3 soll es auch Modelle geben, bei denen das mechanische Deaktivieren und umcodieren der Grenzwerte genügt (das geht mit CarPort) Ich hatte jedoch den Fall, dass nach über 2000km dann doch das erste Mal ein Fehler abgelegt wurde. Der Wert für die AGR konnte zwar laut Tuner nicht auf 0% reduziert werden aber er ist so gering, dass das Ventil trotzdem immer zu bleibt. Es sind somit keinerlei mechanische Veränderungen nötig :) Bevor ich es vergesse: Manipulationen an der Abgasanlage, die das Abgasverhalten verschlechtern könnten sind natürlich im Straßenverkehr verboten. Aber in Zeiten, in denen selbst die Hersteller bei Problemen mit dem Motor eine "andere Software" (mit schlechterer Abgasnorm) einspielen sehe ich das persönlich nicht so eng :D

Da ich bei meinem Golf 4 leider keinen Logincode beim Kauf bekommen habe meinte VW vor einiger Zeit auch, dass man das nur noch online machen kann. Wollte den Transponder eines weiteren Schlüssels anlernen... Ist es aber prinzipiell möglich beim Golf 4 (Bj 05, großes MFA) den Code mir irgendeiner Software auszulesen? Und wenn ja, wer hat so eine Software, wenn es nicht mal mehr VW machen kann / will?

Von Beschreibungen zu Codierungen ist schon ewig die Rede - aber egal... Als ich dann "Beschreibungsdateien" gelesen habe, hatte ich wieder Hoffnung :D Finde es nur schade, dass man zu dem Thema so wenige Infos bekommt. Wenn es kommen soll, oder man sogar schon daran arbeitet, dann sollte man zumindest ganz grob sagen können, wann es fertig werden könnte.

Bei mir läuft sie unter Windows 10 aber ich habe auch das Problem, dass meine Lizenzen zu alt sind. Wirklich schade - sind gerade erst abgelaufen... Kann mal bitte jemand berichte, was alles anders ist? Und gibt es bei der Codierung gar keine Beschreibungen oder wenigstens mal zu ein paar Steuergeräte?

Es gehört zwar nicht hier her, aber wenn du es schon mal ansprichts - am Lizenzmodell gibt es leider doch etwas auszusetzen: Kauft man ein Komplettpaket, dann kostet das Update im Jahr 15€ Kauft man jedoch (wie ich) zuerst nur eine Version (um das Programm zu testen) und danach weitere, dann muss man für jede einzelne Lizenz 15€ im Jahr zahlen. Laut Support ist es nicht möglich zwei Lizenzen zu verbinden - Ja klar... es ist völlig unmöglich mir eine neue Komplettlizenz zu geben und meine alten verfallen zu lassen :D :D :D Jetzt warte ich auf jeden Fall mal, ob sich bei den Texten was tut und dann schau ich mal weiter... Edit: Hab mich ein bisschen vertan, was das Updatesystem angeht - jede einzelne Version kostet ihren eigenen Update-Preis. Ob das schon von Anfang an so war kann ich nicht sagen, aber in dem Fall muss ich wohl mit den zwei Lizenzen leben...

Vielen Dank für die Antworten ;) Woher kommen denn diese Gerüchte? Bei der Beta wurde ja schon immer davon geredet... VCDS habe ich mir schon oft überlegt aber das ist natürlich eine ganz andere Preisklasse. Und wie schon gesagt - das Design ist einfach nicht so ansprechend und nach meiner Meinung auch nicht mehr zeitgemäß. Stellt sich nur die Frage, wie engagiert die Entwickler von CarPort sind. Sie haben hier auf jeden Fall eine super Basis geschaffen, jetzt sollten sie nur dran bleiben ;)

Wir sind jetzt schon bei Version 2.2.10 und ich bin schon seit zwei Jahren mit der KKL-Pro und CAN-Basis dabei. Ich stehe jetzt vor der Wahl: CAN-Basis updaten oder upgraden? Und da die Frage, wann die Texte kommen, bis heute leider nicht beantwortet wurde stelle ich die Frage jetzt etwas anders: Wird denn überhaupt an den Texten für die Codierung gearbeitet??? Ich bitte darum meine Frage ernst zu nehmen. Die Software funktioniert absolut zuverlässig und ich benutze sie auch beinahe jede Woche. Aber beim Support könnte man noch das eine oder andere verbessern... Gruß, Janik

Und genau das stimmt leider nicht ;) 1. haben damals die Module immer gleich viel gekostet (ein Paket war keinen Cent billiger als die einzelnen) 2. habe ich zwei Module und bekomme daher nur Updates für ein Jahr kostenlos, wenn ich BEIDE Module auf Pro upgraden würde. Und das ist definitiv so ;) Ich habe das eine Modul (KKL) auf PRO upgegraded und hatte danach das entsprechende Jahr Updateverlängerung Mein anderes Modul (CAN + OBD) war danach aber natürlich immer noch nicht verlängert. Hätte man die Module gleich beim Kauf zu einem verbunden (das habe ich damals extra nachgefragt), dann hätte ich mir den ganzen Ärger sparen können.

Weil ich noch eine weitere Frage gestellt habe! Hat das denn keiner gelesen??? Wenn ich das richtig verstanden habe, dann musste ich mehr Geld zahlen, nur weil meine Module nicht zusammengefasst wurden.

Bald ein Monat vergangen und immer noch keine Antwort... Super Kundensupport ;)

Nein, leider nicht... Er hat nur bestätigt, dass ich mir jetzt 15€ hätte sparen können, wenn man schon vor einem Jahr meine drei Module in einer Lizenz vereint hätte.

Ich habe die Software vor über einem Jahr in zwei Schritten gekauft. 1. KKL Modul 2. Paket aus Can und OBD-2 Jetzt waren die Pakete abgelaufen und ich habe das KKL Modul auf Pro aufgestockt. Bei Can und OBD-2 musste ich dann separat noch für weitere 15€ für die Updateverländerung zahlen. Wenn ich das richtig verstanden habe hätte ich das nicht müssen, wenn alle drei in einem Paket gewesen wären und ich die KKL Pro darauf freigeschalten hätte. Ich habe schon damals beim Kauf aus Bequemlichkeitsgründen darum gebeten die beiden gekauften Lizenzen zu einer zu vereinen. Das hat man aber nicht gemacht, da mir damals kein wirklicher Nachteil entstanden ist. Jetzt musste ich aber unnötig Geld ausgeben da ist das etwas anderes ;)

Gibt es zu meinem Problem keinen Kommentar?

Das heißt also, dass man einen Nachteil hat, wenn man nicht alles auf einen Schlag sondern getrennt gekauft hat? Gibt es dann nicht die Möglichkeit zwei Lizenzen zu einer zu verbinden? Das habe ich zwar schon einmal gefragt aber damals gab es keinen wirklichen Nachteil mit zwei Lizenzen. Jetzt sieht das anders aus, da das Update Geld gekostet hat, das ich mir auch gerne für eine weitere Pro-Version aufgespart hätte...

Auch wenn man nur eine Version (von den dreien) auf Pro upgraded?

Das Zauberwort heißt Wegstreckenzahl ;) Wenn im Tacho eine passende zur Auswahl steht ist das kein Problem - wenn nicht müssen andere Reifen drauf. Mit größeren Reifen zeigt der Tacho weniger an, als man tatsächlich fährt und das ist ganz schlecht. Kleinere Reifen gehen in einem gewissen Maß ohne Änderungen am Tacho aber größere auf keinen Fall.

Vielen Dank für die Info :)

Ich denke dieses Thema wird nicht nur mir wichtig sein: Werden in CarPort die Kanalbeschreibungen noch eingepflegt und wenn ja, in welchem Umfang? Es ist mir erst vor Kurzem wieder bei einem Golf 5 aufgefallen, dass bei der langen Codierung bei jedem Feld "keine Beschreibung" steht. Das ist vor Allem dann sehr ärgerlich, wenn man im Netz nur Anleitungen findet, die nicht zum eigenen Steuergerät passen... (Das ist mir jetzt schon das dritte mal passiert) Bei den Messwertblöcken sind zwar meistens Texte vorhanden aber leider oft nicht sehr ausführlich. Zum Beispiel gibt es im Motorsteuergerät mehrere Werte mit dem Namen "Temperatur". Werden diese Infos noch erweitert zu z.B. Öltemperatur, Wassertemperatur...? Oder kann ich das in irgendwelchen Dateien meiner CarPort-Installation selbst ändern?

Danke :) Ich habe so langsam den Verdacht, dass mit der Diagnose meines Steuergerätes etwas nicht stimmt... Beim Automatikgetriebe findet er extrem viele Messwertblöcke, die haben aber alle einen identischen Inhalt. z.B. 000 - 021 - 007 - 000 In allen Blöcken sind diese Werte identisch. Beim nächsten mal sind die Werte zwar andere aber immer noch in jedem Block die gleichen. Ein mal hatte ich normale Messwertblöcke mit normalen Werten - seitdem nie wieder. Hatte schon mal jemand dieses Problem? Fehler anzeigen und löschen funktioniert ganz normal. Steuergeräte Nr: 096 827 731 AD

Zum Ausbau kann ich leider nichts sagen. Hatte letztes Jahr Motor und Getriebe draußen aber nicht auf sowas geachtet. Mal eine andere Frage: In welchem Messwertblock sollte denn die ATF-Temperatur angezeigt werden? Ich habe die Vermutung, dass mit der Diagnose bei meinem Steuergerät etwas nicht stimmt...

Der Fehler "Gangüberwachung unplausibles Signal,sporadisch" ist bei mir auch immer wieder drin. Wenn ich zu schnell durch eine Rechtskurve fahre und dabei Gas gebe (und er zurückschalten muss) "verschält" er sich manchmal. Danach ist die Geschwindigkeits-Schalt-Schwelle exakt doppelt so hoch wie normal, bis ich den Motor neu starte. (schält z.B. erst bei 100 in den 4. anstatt bei 50) Und danach ist dann auch dieser Fehler abgelegt. Das durchrutschen der Gänge könnte man mit einer zu hohen ATF-Temperatur in Verbindung bringen. Wenn das zu heiß wird könnte es dünn-flüssiger werden, wodurch der Wandler natürlich immer weniger Kraft übertragen kann. Ist aber nur eine Vermutung ;) Den Wärmetauscher kann man auf jeden Fall ausbauen und da sollte bei abgestelltem Motor auch nicht viel Öl drin sein. Wenn man oben drauf schaut sieht man direkt die zwei Inbus-Schrauben. Die Dichtung(en) würde ich dann aber auch gleich ersetzen. Wenn der gereinigt oder ersetzt ist würde ich aber auch das ATF tauschen. Da es möglicherweise zu hohen Temperaturen ausgesetzt war besitzt es sicher nicht mehr die optimalen Eigenschaften.

Auf jeden Fall :) Mit der Nummer von Steuergerät könnte ich aber schon mal vorab nachschauen, ob es in der Liste ist ;)