alexander

Die Messwertbeschreibungen für KWP1281 und KWP2000 Steuergeräte werden voraussichtlich Ende August in CarPort verfügbar sein.

Hi Frank, ich habe mir jetzt einen Athlon XP von 2003 besorgt und konnte das Problem reproduzieren und beheben. Die Version 2.0.2 läuft jetzt ohne Probleme auf dem alten System. CarPort_2.0.2_Setup.exe

Block 1, Wert 1: Motordrehzahl Block 1, Wert 2: Einspritzmenge Block 1, Wert 3: Förderdauer SOLL Block 1, Wert 4: Kühlmitteltemperatur Block 2, Wert 1: Motordrehzahl Block 2, Wert 2: Gaspedalstellung Block 2, Wert 3: Betriebszustand Block 2, Wert 4: Kühlmitteltemperatur Block 3, Wert 1: Motordrehzahl Block 3, Wert 2: Luftmasse SOLL Block 3, Wert 3: Luftmasse IST Block 3, Wert 4: Sollposition Abgasrückführ-Steller Block 4, Wert 1: Motordrehzahl Block 4, Wert 2: Förderbeginn SOLL Block 4, Wert 3: Förderdauer SOLL Block 4, Wert 4: Verdrehwinkel Block 5, Wert 1: Motordrehzahl Block 5, Wert 2: Startmoment Block 5, Wert 3: Startsynchronisation Block 5, Wert 4: Kühlwassertemperatur Block 6, Wert 1: Fahrgeschwindigkeit Block 6, Wert 2: Schalterstellungen Block 6, Wert 3: Gaspedalstellung (PWG) Block 6, Wert 4: GRA - Status Block 7, Wert 1: Kraftstofftemperatur Block 7, Wert 3: Ansauglufttemperatur Block 7, Wert 4: Kühlmitteltemperatur Block 8, Wert 1: Motordrehzahl Block 8, Wert 2: Fahrerwunschmoment Block 8, Wert 3: Drehmomentbegrenzung Block 8, Wert 4: Rauchbegrenzung Block 9, Wert 1: Motordrehzahl Block 9, Wert 2: Wunschmoment GRA Block 9, Wert 3: Getriebe-Eingriffsmoment Block 9, Wert 4: Begrenzungsmoment Block 10, Wert 1: Luftmasse IST Block 10, Wert 2: Umgebungsluftdruck Block 10, Wert 3: Ladedruck IST Block 10, Wert 4: Gaspedalstellung (PWG) Block 11, Wert 1: Motordrehzahl Block 11, Wert 2: Ladedruck SOLL Block 11, Wert 3: Ladedruck IST Block 11, Wert 4: Tasverhältnis Ladedrucksteller Block 12, Wert 1: Glühstatus Block 12, Wert 2: Vorglühzeit Block 12, Wert 3: Batteriespannung Block 12, Wert 4: Kühlmitteltemperatur Block 13, Wert 1: Einspritzmengenabweichung Zylinder 1 Block 13, Wert 2: Einspritzmengenabweichung Zylinder 2 Block 13, Wert 3: Einspritzmengenabweichung Zylinder 3 Block 13, Wert 4: Einspritzmengenabweichung Zylinder 4 Block 15, Wert 1: Motordrehzahl Block 15, Wert 2: inneres Motormoment Block 15, Wert 3: Kraftstoffverbrauch Block 15, Wert 4: Fahrerwunschmoment Block 16, Wert 1: Generatorauslastung Block 16, Wert 2: Abschaltbedingungen Zuheizer Block 16, Wert 3: Ansteuerung Heizelemente Block 16, Wert 4: Batteriespannung Block 17, Wert 1: CARB Mode 01 Data A Block 17, Wert 2: CARB Mode 01 Data B Block 17, Wert 3: CARB Mode 01 Data C Block 17, Wert 4: CARB Mode 01 Data D Block 18, Wert 1: Status Piezoventile Pumpe-Düse Zylinder 1 Block 18, Wert 2: Status Piezoventile Pumpe-Düse Zylinder 2 Block 18, Wert 3: Status Piezoventile Pumpe-Düse Zylinder 3 Block 18, Wert 4: Status Piezoventile Pumpe-Düse Zylinder 4 Block 23, Wert 1: Schließzeit Piezoventile Pumpe-Düse Zylinder 1 Block 23, Wert 2: Schließzeit Piezoventile Pumpe-Düse Zylinder 2 Block 23, Wert 3: Schließzeit Piezoventile Pumpe-Düse Zylinder 3 Block 23, Wert 4: Schließzeit Piezoventile Pumpe-Düse Zylinder 4 Block 28, Wert 1: Pedalwertgeberspannung 1 Block 28, Wert 2: Pedalwertgeberspannung 2 Block 28, Wert 3: Betriebszustand Block 28, Wert 4: Gaspedalstellung (PWG) Block 29, Wert 1: Öltemperatur Motor Block 29, Wert 2: Ölniveauschwelle Block 29, Wert 3: Verschleißindex Block 29, Wert 4: Rußindex Block 40, Wert 1: Motordrehzahl Block 40, Wert 2: Einspritzmenge Block 40, Wert 3: Status Lambdasonden-Heizung Block 40, Wert 4: Lambdasonden-Istwert Block 41, Wert 1: Position Regelklappe SOLL Block 41, Wert 2: Position AGR-Steller SOLL Block 41, Wert 3: Position AGR-Steller IST Block 41, Wert 4: Tastverhältnis AGR-Steller Block 42, Wert 1: Lernwert AGR-Steller Block 42, Wert 2: Status AGR-Stelleradaption Block 42, Wert 3: Position Regelklappe IST Block 42, Wert 4: Position AGR-Steller IST Block 43, Wert 1: Tastverhältnis Ladedrucksteller Block 43, Wert 2: Position Ladedrucksteller Block 44, Wert 1: Motordrehzahl Block 44, Wert 2: Luftmasse IST Block 44, Wert 3: Status Abgasrückführ-Kühler Block 44, Wert 4: Tastverhältnis Ventil für Saugrohrklappe Block 45, Wert 2: Druck Einlaßvolumen Block 45, Wert 3: Mittlerer Luftmassenstrom Block 45, Wert 4: Ladedruck IST Block 46, Wert 1: Position Regelklappe SOLL Block 46, Wert 2: Lageregler Sollwert Block 46, Wert 3: Position Regelklappe IST Block 46, Wert 4: Tastverhältnis Regelklappe Block 47, Wert 1: Lernwert Regelklappe (geschlossen) Block 47, Wert 2: Lernwert Regelklappe (offen) Block 47, Wert 3: Tastverhältnis Regelklappe Block 47, Wert 4: Position Regelklappe IST Block 62, Wert 1: Kühlmitteltemperatur Block 62, Wert 2: Kühlmitteltemperatur Kühleraustritt Block 62, Wert 3: Umgebungstemperatur Kombi Block 62, Wert 4: Ansauglufttemperatur (Saugrohrtemperatur) Block 63, Wert 1: Kältemitteldruck Klimaanlage Block 63, Wert 2: Lastmoment Klimakompressor Block 63, Wert 3: Kühlbedarf Block 63, Wert 4: Abschaltstatus Klimakompressor Block 64, Wert 1: Kühlmitteltemperatur Block 64, Wert 2: Kühlmitteltemperatur Kühleraustritt Block 64, Wert 3: Tastverhältnis Lüfter 1 Block 67, Wert 1: Temperatur vor Abgasturbolader Block 67, Wert 2: Temperatur im Partikelfilter Block 67, Wert 3: Abgasdruckdifferenz über Partikelfilter Block 67, Wert 4: Offset Differenzdruck im Nachlauf Block 68, Wert 1: Beladungskoeffizient Block 68, Wert 2: Aschemasse Block 68, Wert 3: Aschelernwert Block 69, Wert 1: Regenerationsstatus 1 Block 69, Wert 4: Regenerationsstatus 4 Block 70, Wert 1: Regenerationsstatus 4 Block 70, Wert 2: Gesamte Regenerationszeit Block 70, Wert 3: Regenerationszähler Block 70, Wert 4: Status erfolgreiche Regeneration Block 71, Wert 1: Motordrehzahl Block 71, Wert 2: Nacheinspritzmenge Block 71, Wert 3: Förderbeginn Nacheinspritzung Block 71, Wert 4: Förderdauer Nacheinspritzung Block 73, Wert 1: Verbrauch seit letzter Regeneration Block 73, Wert 2: gefahrene Kilometer seit letzter Regeneration Block 73, Wert 3: Zeit seit letzter Regeneration Block 74, Wert 1: Motordrehzahl Block 74, Wert 2: Temperatur vor Turbolader Block 74, Wert 3: Lambda-Istwert Block 74, Wert 4: Einspritz-Offset Lambda Block 75, Wert 1: Temperatur vor Turbolader Block 75, Wert 2: Temperatur vor Partikelfilter Block 75, Wert 3: Beladungskoeffizient Block 75, Wert 4: Temperatur nach Partikelfilter Block 90, Wert 1: Motordrehzahl Block 90, Wert 2: Einspritzmenge Block 90, Wert 3: Luftmasse SOLL Block 90, Wert 4: Defektstatus AGR-Regelung Block 91, Wert 1: Zulässige positive Regelabweichung AGR Block 91, Wert 2: Zulässige negative Regelabweichung AGR Block 91, Wert 3: Luftmasse SOLL Block 91, Wert 4: Regelabweichung Abgasrückführung Block 93, Wert 1: Status pTn - Diagnose Block 93, Wert 2: pTn - Ratio Block 93, Wert 3: Mittlerer Luftmassenstrom Block 93, Wert 4: Modell - Luftmasse Block 125, Wert 1: Getriebe Block 125, Wert 2: ABS Block 125, Wert 3: Kombi Block 125, Wert 4: Airbag Block 126, Wert 1: Klima Block 126, Wert 3: Bordnetz Block 126, Wert 4: ACC Block 127, Wert 1: Allrad Block 127, Wert 3: Zündanlaßschloß Block 127, Wert 4: Lenksäulenmodul Block 128, Wert 1: Gateway Block 128, Wert 4: Parkbremse

Wie lautet die Teilenummer deines Motorsteuergeräts ?

@Frank-B Ich habe eine CarPort-Version mit anderen Compilereinstellungen erstellt. Ich hoffe, dass diese Version auf deinem System läuft: CarPort_2.0.1_Setup.exe

Der Smart BJ 2000 unterstützt offensichtlich noch keine OBD2-Diagnose. Die Unterstützung der OBD2-Diagnose ist gesetzlich vorgeschrieben für Benziner ab BJ 2001 und Dieselfahrzeuge ab BJ 2004. Auch wenn eine Diagnosebuchse nach OBD2-Standard vorhanden ist, bedeutet das nicht, dass auch die Kommunikation mit dem Fahrzeug über den OBD2-Standard möglich ist.

Ich habe dafür ein Ticket erstellt. Im Moment liegt bei uns allerdings der Fokus noch auf der Erweiterung der Datenbank.

@think31 Ich habe eine neue Beta fertiggestellt, die sich jetzt auch mit dem Steuergerät auf Adresse A5 verbindet: CarPort_2.0.0_beta8_6_Setup.exe

Die Aktivierung der neuen Beta sollte jetzt wieder funktionieren.

Bitte einfach kurz eine E-Mail mit dem Aktivierungscode an service@carport-diagnose.de senden.

@madeyemoody Die Beta 8.5 ist fertig. Die Verbindungsstabilität sollte jetzt deutlich besser sein. Der Bug mit der Liste beim selektiven Stellgliedtest wurde auch behoben. CarPort_2.0.0_beta8_5_Setup.exe

Für den Scan der selektiven Stellglieder habe ich eine Lösung für Beta 8.5. Die Verbindungsabbrüche konnte ich auf meinem System nachvollziehen, wenn die Prozessorkerne durch andere Prozesse ausgelastet wurden. Ich arbeite gerade an Verbesserungen beim Transportprotokoll TP2.0, um dieses Problem zu beseitigen. Traten die Verbindungsabbrüche bei Dir nur bei KWP2000 oder auch bei UDS Steuergeräten auf ? Das die statische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung sich auch nicht auf 31 km/h setzen lässt, deutet evtl. auf ein Problem der Firmware des MSG hin. Ich werde in den nächsten Tagen die Kodierung von ID 2307 bei der ASAM-ID EV_ECM12TFS02103F906070BJ überprüfen.

Hallo madeyemoody, erst mal vielen Dank für das ausführliche Feedback! zu den Verbindungsabbrüchen: An den maßgeblichen Stellen im Quelltext wurde in letzter Zeit nichts geändert. Um zu sehen, ob es evtl. einen unerwünschten Seiteneffekt durch andere Änderungen gibt, werde ich morgen Stabilitätstests mit verschiedenen PCs und Betriebssystemen durchführen. zur Anpassung der statischen Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: Um das Problem einzugrenzen, wäre es hilfreich, wenn Du versuchst, einen Wert abzuspeichern, der nahe an dem jetzt gespeicherten Wert liegt (wie z.B. 31 km/h). Die Bremsenelektronik 1K0 907 379 AH werde ich im Hinblick auf die Anpassung auch nochmal ansehen. Der Scan der Stellglieder beim selektiven Stellgliedtest ist neu. Eventuell kommt es zu Problemen, wenn Steuergeräte bei nicht erfüllten Randbedingungen z.B. einen generischen Fehler melden. Die Fehlerauswertung bei der Verbauliste wird auch nochmal unter die Lupe genommen.

Auf unserem Testsystem kam es zu dem Problem durch einen fehlenden Registry-Schlüssel. Der fehlende Registry-Schlüssel kann mit der Datei CarPort_Registry_Fix.reg erzeugt werden. Einfach die .reg-Datei speichern und mit Regedit öffnen. In der nächsten Version ist der Bug behoben.

Bei der Meldung der Antivirensoftware handelt es sich um einen Fehlalarm der heuristischen Überprüfung. Wir hatten die Compiler und die Software für den Schutz der CarPort.exe aktualisiert. Ich werde jetzt die Dateien bei den AV-Softwareanbietern einreichen, damit die Ihre Scanner anpassen. Es dauert in der Regel ca. 3 Tage, bis die AV-Beschreibungsdateien aktualisiert werden.

Wenn die Möglichkeit besteht, dann versuche mal, ein anderes Notebook zu verwenden. Dann sollte auch der Autoscan durchlaufen. In seltenen Fällen scheint es durch andere installierte Treiber zu Problemen bei der Baudratenerkennung zu kommen.

Getestet wurde CarPort beim Polo 6R mit folgenden Bremsensteuergeräten: 6R0907379C 6R0907379E 6R0907379AS Kannst Du eventuell herausfinden, welches Steuergerät in deinem Polo 6R verbaut ist ?

Um das Problem einzugrenzen, versuche mal, eine Verbindung mit manueller Busauswahl (K-Line 1) und den Baudraten 10400 oder 9600 herzustellen.

Verbinde den AutoDia K409 mit einem Fahrzeug, bei dem die Diagnose über die K-Leitung läuft, dann schalte die Zündung ein und starte CarPort. Jetzt sollte der Adapter innerhalb von 30 Sekunden erkannt werden.

Das Basis-Modul KKL ist für Fahrzeuge, bei denen die Diagnose über die K-Leitung läuft (z.B. Golf 4).

Du brauchst das Basis-Modul CAN. Codierung, Anpassung, Grundeinstellung sind Funktionen der noch nicht veröffentlichten Pro-Module. Diese Funktionen können aber bis zur Veröffentlichung der Pro-Module mit der aktuellen Beta-Version genutzt werden. Ein späteres Upgrade von Basis zu Pro wird für die Preisdifferenz der Module (50€) angeboten werden. Der AutoDia K509 ist für den Golf 5 geeignet.

Offensichtlich wurden die Treiber bei der Installation nicht korrekt installiert. Das Problem kann durch eine manuelle Installation der Treiber behoben werden: 1. Gerätemanager starten 2. bei "Andere Geräte" auf "CPcompact" mit der rechten Maustaste klicken 3. auf "Eigenschaften" klicken 4. die Schaltfläche "Auf dem Computer nach Treibersoftware suchen" anklicken 5. auf "Treiber aktualisieren" klicken 6. das Verzeichnis "Driver" auswählen, welches sich im CarPort Installationsverzeichnis befindet, danach auf "Weiter" klicken 7. auf "Installieren" klicken 8. der Eintrag "Diamex CPcompact" erscheint bei "Anschlüsse (COM & LPT)", die Installation des Treibers ist damit abgeschlossen

Hallo eelse2010, die Aktivierungsdaten sollten bei dir um 17:01 Uhr angekommen sein. Falls sie sich nicht im Posteingang befinden, bitte auch einmal im SPAM-Ordner nachsehen. Ansonsten einfach noch mal kurz melden.

Hallo Sergej, Du kannst uns per Email die ersten 2 Blöcke des Aktivierungscodes, der an den K509 gebunden ist, mitteilen, damit wir die entsprechende Anpassung in der Aktivierungsdatenbank durchführen können. Ein eigenes Bundle aus CP compact und Basis-KKL+OBD2 bieten wir nicht an.

Hallo Sergej, kein Problem, das lässt sich ändern. Die Module KKL und OBD2 können später hinzugefügt werden.