alexander

Ich bin auch skeptisch, was die OBD2-Unterstützung beim Saxo anbelangt.

Hallo Firefox, das ist noch ein kosmetischer Fehler. Bei OBD2-Adpatern ist die Busauswahl ausgegraut und steht auf K-Line. Auf die Funktionalität hat das keinen Einfluß. Die OBD2-Adapter testen alle verfügbaren Protokolle. Ich habe mit Cheffe telefoniert. Er hat mir am Telefon gesagt, daß er mit keiner Software mit dem ELM327 eine Verbindung zum Saxo aufbauen konnte, nur mit dem Bosch KTS. Er wollte sich beim Bosch KTS Tester nochmal das verwendete Protokoll anzeigen lassen, um zu sehen, ob sich der KTS Tester über das OBD2 Protokoll verbindet. Gruß Alexander

Welche Programme sind das ? Wurde beim BJ 2001 Saxo auch der ELM327 verwendet ? Über OBD2 lassen sich ausschließlich Fehler von abgasrelevanten Systemen anzeigen. ABS ist nicht abgasrelevant, somit werden bei OBD2 keine ABS Fehler angezeigt. Das gleiche gilt auch für Airbag, Climatronic usw. .

Ich habe CarPort erfolgreich an einem Audi 80 B4 TDI 1,9L 66kW getestet. Das Motorsteuergerät hatte die Teilenummer 8A0 907 401 A. Als Diagnoseadapter kam ein USB KKL-Interface mit FTDI-Chip zum Einsatz.

Ist der Saxo ein Diesel oder ein Benziner ?

Eine Beta 2 mit den Pro-Funktionen von KWP2000 wird Ende August folgen.

Der Bosch-KTS Tester unterstützt auch die herstellerspezifische Diagnose bei vielen Marken. Eventuell wurde beim KTS Tester über ein Citroen-spezifisches Protokoll mit den Steuergeräten kommuniziert. Da ABS kein abgasrelevantes System ist, ist keine Kommunikation über das OBD2-Protokoll mit dem ABS-Steuergerät möglich. Über OBD2 werden im wesentlichen die im Motorsteuergerät abgelegten Fehler angezeigt. Bei manchen Fahrzeugen kann man über OBD2 noch die in der Getriebeelektronik gespeicherten Fehler auslesen.

CarPort unterstützt die markenübergreifende Diagnose mittels OBD2. CarPort unterstützt auch die herstellerspezifische Diagnose für VAG-Fahrzeuge. Wenn das Fahrzeug OBD2 unterstützt und der Adapter das benötigte Protokoll unterstützt, dann sollte einer OBD2-Diagnose nichts im Wege stehen.

CarPort_2.0.0_beta1_Setup.exe Testversion mit den Pro-Funktionen für Nutzer der Basis-Lizenz KKL. Derzeit sind die Pro-Funktionen ausschließlich bei KWP1281 nutzbar. Eine Beta 2 mit den Pro-Funktionen für KWP2000 folgt demnächst. Diese Testversion ist zeitlich auf 30 Tage bzw. den 30.9.2012 beschränkt. Über euer Feedback freuen wir uns.

Bei KWP1281 Tachos sollte das mit der CarPort 2.0.0 Beta 1 über die Anpassungskanäle funktionieren. Ein automatischer Ablauf wird später noch in CarPort integriert.

CarPort_2.0.0_beta1_Setup.exe Testversion mit den Pro-Funktionen für Nutzer der Basis-Lizenz KKL. Derzeit sind die Pro-Funktionen ausschließlich bei KWP1281 nutzbar. Eine Beta 2 mit den Pro-Funktionen für KWP2000 folgt demnächst. Diese Testversion ist zeitlich auf 30 Tage bzw. den 30.9.2012 beschränkt. Über euer Feedback freuen wir uns.

Ich warte gerade noch auf Jens, daß er grünes Licht gibt. Das war jetzt hoffentlich der letzte größere Umbau in CarPort. Wir haben die Abstraktionsschicht für den Applikations-Layer der ECU-Kommunikation fast komplett neu geschrieben, um alle möglichen ECU-Protokolle einheitlich abzubilden. Protokollerweiterungen sollten sich in der Zukunft deutlich schneller einbauen lassen. Da in der Beta sehr viel neuer Code steckt, kann es auch passieren, daß etwas nicht funktioniert, was in einer älteren Version schon funktionierte. Aber das sollte sich bei entsprechender Rückmeldung schnell beheben lassen. Ich melde mich nochmal, so bald der Installer bereit steht.

Update: Login: funktioniert Grundeinstellung: funktioniert Stellgliedtest: funktioniert Kodierung: funktioniert Anpassung: klemmt noch :S

5 Stunden haben wir ja noch ;)

Die meisten Steuergeräte auf der K-Leitung verwenden KWP1281. Bei späteren Baujahren wurde insbesondere beim Motorsteuergerät auf KWP2000 umgestellt. Beim CAN-Bus kommt vor allem KWP2000 bzw. UDS zum Einsatz. Es gibt aber auch vereinzelt Steuergeräte, die KWP1281 über TP1.6 auch auf dem CAN-Bus verwenden.

Sonntag gibt es die Beta 1 mit den Pro-Funktionen für KWP1281.

Ja, der STN1110 besitzt weder eine Art KKL-Modus, noch einen low-level CAN-Modus. Der CAN-Monitoring-Mode war, als ich ihn mir das letzte Mal angesehen hatte (Firmware 2.1.0), ungeeignet für die direkte CAN-Kommunikation.

Nein, die kostenlose Version von CarPort zeigt alle Fehler an. Welche Teilenummer hat das ABS-Steuergerät ?

Fix ist fertig: CarPort_1.3.3_AGV4500_Fix_Setup.exe

Ich habe jetzt einen AGV4500. Das Problem habe ich auch schon lokalisiert. Fix wird vorbereitet ...

Einen AGV4500 habe ich leider nicht zum Testen. Wenn das Angebot von Dieseldüse noch gilt, würde ich gerne darauf zurückgreifen. Unsere Anschrift ist im Impressum zu finden.

Aw: Pro-Version/ Lizenz Wie hier schon richtig geschrieben wurde, beinhalten die Pro-Module die Basis-Module. Wir arbeiten intensiv an der Fertigstellung. Prognosen zum Termin der Fertigstellung abzugeben, ist immer schwierig. Unser Ziel ist es, in diesem Monat eine Beta fertigzustellen, die von Kunden der entsprechenden Basismodule genutzt werden kann.

Korrekt, Grundeinstellungen, Anpassung, Stellgliedtest sind nicht Bestandteil des Basis-Moduls. Das Pro-Modul CAN wird 79,95€ kosten. Wir arbeiten daran, dies Pro-Module schnellstmöglich fertigzustellen.

Ich gehe davon aus, daß die Diagnose bei deinem Passat über den CAN-Bus läuft. Als Hardware kommt dann entweder ein AGV4000 Expert oder ein K+CAN Commander 1.4 in Frage. Qualitativ besser ist der AGV4000 Expert aufgebaut. Die Funktionen Grundeinstellungen, Anpassung, etc. werden Bestandteile der Pro-Module sein, die sich in der Entwicklung befinden.

Hallo Stefan, dein BJ96 Passat unterstützt leider noch gar kein OBD2. Die OBD2-Buchse wird bei deinem Passat ausschließlich für die herstellerspezifische Diagnose verwendet.