Prizo

Hallo, falls das Abklemmen der Batterie nicht zum Erfolg führt, hilft vielleicht 20 Minuten Zündung an - ohne Motorstart. Grüße, Prizo

Hallo, Motorhaube ist geöffnet ("Diagnosefirewall")? Eventuell SFD? (2020 ist ja neu genug dafür.) Ansonsten: Bei mir - anderes Fahrzeug (Fabia III) - hat 17580 funktioniert. Mir wurde außerdem 10608 genannt. Grüße, Prizo

Hallo. STG 09 > Zugriffsberechtigung: 31347 > Anpassung. Bei der Leuchte 12NL unter Lichtfunktion B12 "Abbiegelicht links" wählen. Bei der Leuchte 13NL unter Lichtfunktion B13 "Abbiegelicht rechts" wählen. Die anderen Werte für die beiden Nebelscheinwerfer nicht verändern! Unter "statisches Kurvenlicht bei Rückwärtsgang" kannst Du Dich noch zwischen "double sided" und "not active" entscheiden. Grüße, Prizo

Hallo, meinem Halbwissen nach verbirgt sich die Umstellung zwischen flexiblem Intervall und Festintervall für den Ölwechsel hinter dem Kanal 8776, "Ölqualität". Wenn Du dort auf "schlecht" umstellst, müssten sich die Kanäle Kanäle 8774 und 8775 auf 15000km und 365d ändern. Grüße, Prizo

Hallo, wenn Du oft genug eine falsche Zugriffberechtigung eingegeben hast, sperrt sich das Steuergerät. Für 20 Minuten die Zündung anmachen, aber sonst nichts machen. Zündung aus, vielleicht noch ein paar Minütchen warten, dann solltest du wieder Zugriff haben. Grüße, Prizo

Hallo, das Ändern der Spannungsgrenze zum Abschalten von Start-Stopp funktioniert seit C I R C A Baujahr 2019 nicht mehr. Dass es auf der ersten Fahrt augenscheinlich funktioniert hat, hatte andere Gründe. Zum Zeigerwischen kann ich nichts sagen. Grüße, Prizo

Hallo, meiner Erfahrung nach kann man dort irgendwas eintragen, z.B. (Gerade aus irgendeinem Diagosebericht rauskopiert): Werkstattcode: 73430 VZ/Importeur 031 Gerätenummer 00063 Die Daten - außer vielleicht leere Felder - haben keinen Einfluss darauf, ob sich Codierungen etc. speichern lassen oder nicht. Grüße, Prizo

Hallo, Start-Stop* vorhanden? Nein: Nicht nötig, ggf. nicht mal möglich. Ja. Und die neue Batterie hat die gleiche Technologiegie (EFB, AGM...) und die gleiche Kapazität: Empfohlen. Ja. Und die neue Batterie hat eine andere Technologie und/oder eine andere Kapazität: Notwendig. *Eigentlich geht's um das Vorhandensein des Batterimanagementsystems (BMS). Das hat bei VAG m.W. aber mit Start-Stop Einzug gehalten. Erkennbar ist das an einem Sensor am Batterieminuspol, von dem ein dünnes Kabel weggeht. Alternativer Beweis für ein BMS: Bordspannung geht in der Schubphase auf knappe 15V. Grüße, Prizo

Hallo, die Entschuldigung für meine Dummheit, den verhängnisvollen Tipp vorbehaltlos umgesetzt zu haben, reiche ich hiermit nach. @TottiDanke für die Nachricht. Seite kenn' ich, allerdings finde ich mich bei MQB nicht wieder: In meinem Stg. 44 heissen die Kanäle ganz profan z.B. 570, nicht z.B. IDE02216-IDE06673. Berganfahrassistent hab' ich im Bremsensteuergerät erfolgreich im Byte 22 codiert, bei MQB ist's Byte 25 oder Byte 47/51. Bedeutet das, dass zumindest Lenkhilfe und Bremse von der PQ26 sind? Zur PQ26 sind die Infos eher spärlich... Codierung: Fzg. wurde mit 00:07:00 ausgeliefert. "Lenkwinkelgeber intern" vielleicht, weil beim Fabia III die Servo an der Lenksäule sitzt, nicht am Lenkgetriebe. Codierung passt jetzt wieder. Geklappt hat das mit Login 17580. Anpassungen sind unverändert. Fehlerspeicher lässt sich nicht löschen. "Endanschlag links nicht angelernt", "Endanschlag rechts nicht angelernt" und "Grundeinstellung Lenkwinkelgeber fehlt" (sinngemäß) kommen sofort wieder. Deshalb bin ja hier! @hm100Login 17580 und 10608 werden genommen, 19249 ist leider falsch. UPDATE: Erledigt! Entscheidend war, dass dank Batterie abklemmen (Steuergerät war gesperrt. Entsperren ging aber nur mit 20min. Zündung anlassen) das Steuergerät von selbst in den Modus "Endanschläge anlernen" gehüpft ist. Lenkung links, rechts, links - BING! - rechts - BING! (In den vergangenen Tagen hat beim Kurbeln nix gebingt! Die Endpositionen auch noch zu löschen, hab' ich mich nicht getraut.) Sonst braucht's dafür anscheinend nix! Noch vor dem ersten Versuch, eines der genannten Fahrmanöver abzuspulen: Stg. 44 -> Login 17580 -> Grundeinstellung -> Kanal 1046-Geber für Lenkwinkel -> Start. BING! Alle Lichtlein (Servo, ESP, RDKS) im Cockpit aus. Steuergerät meldet (sinngemäß): Kalibrierung erfolgreich. 0 Fehler. Zurück auf'm TG-Stellplatz dreh ich am Lenkrad, bis der Messert 0° ist. Lenkrad steht eindeutig schief. Ich stell das Lenkrad nach Augenmaß gerade: Stg. 44 -> Login 17580 -> Grundeinstellung -> Kanal 1046-Geber für Lenkwinkel -> Start. BING! Lenkrad steht gerade (nach meinem Augenmaß), Messwert ist 0°. Fehlerlöschend durch alle betroffenen Steuergeräte (Motor, Bremse, Einparkhilfe) marodiert. Diagnosebericht komplett fehlerfrei. Grüße, Prizo

Hallo BevO, auch Dir ein dickes Danke für Deine Antwort. War inzwischen wieder aktiv (Das Ding bekomm ich schon noch kaputt! :o| ) Fzg. steht 5 Stockwerke tiefer in der Tiefgarage, da hat's wiederum kein Internet. Dauert... Codierung ist super easy zu ändern. Danke Carport! Hatte das mit den Bits und Bytes nicht mehr genau im Kopf, kann's nach erfolgreichem Rumgeklicke jetzt aber nachvollziehen. Die Codierung bezieht sich allerdings lediglich auf die Farbe der Warnlampe (rot/gelb) im Cockpit. Mein KI hat nur'n rotes Lichtlein. Und das leuchtet unabhängig von der Codierung........rot! Erstmal versucht, die geänderte Codierung ohne Login zu speichern -> (sinngemäß) "Codierung konnte nicht gespeichert werden." Danach konnte ich mich auch mit der bekannten 17580 nicht mehr einloggen. Entweder vom Codierversuch ohne vorherigen Login beleidigt oder von falschen Logins (Mz.) von vor 30 Minuten. Viele Grüße, Prizo

Hallo, kann mich gar nicht oft genug für Eure Unterstützung bedanken! Zurückgesetzt: siehe Bild, grüner Pfeil Versuch des Anlernens: siehe Bild, roter Pfeil Und wie gewünscht der Diagnosebericht. Oje, das Zurücksetzen hat wider Erwarten die Codierung geändert. War: 00:03:00 Ist: 00:07:00 Codierung zeigt Carport als Klartext. Muss erstmal rauskriegen, ob und wo ich die in Hex ändern kann bzw. ob ich das übersetzt bekomme. Auweia. Viele Grüße, Prizo Bericht_2023-01-10.pdf

Hallihallo, danke für die Anteilnahme! Den "Trick" mit der offenen Motorhaube kenn' ich, scheint nach meiner bisherigen Erfahrung bei mir aber nicht zuzutreffen. Das kam glaub' erst nach meinem Baujahr. In dem Fall würde es mich auch wundern, weil man den diversen Anleitungen nach ein Stückchen fahren muss. Fahrt und Lenken wie von Dir - Totti - beschrieben auch schon durchgeführt. Mehrfach. Es wird behauptet, man müsse den LWS zwingend "aktiv" anlernen, also das Steuergerät anschubsen. (Servo funktioniert übrigens, mit weniger Unterstützung wie sonst (Gefälllt mir!), Lenkrad stellt aber nicht/kaum zurück in Mittellage. Logo. ) Inzwischen bin ich davon überzeugt, dass es im Stg. Lenkhilfe gemacht werden muss. Das sagt "fehlende Grundeinstellung", die anderen sagen nur "Signal unplausibel" o.ä. Der Fehler "Endanschlag links/rechts nicht angelernt" darf nicht drin sein!? Werden die Endpositonen nicht just bei diesem Prozedere auch angelernt? (Man soll das Lenkrad am Anschlag ja kurz halten. Ich unke, damit die Blockade des Servomotors sicher erkannt wird. Angelernt stellt er die Arbeit wohl kurz vor dem angelernten Punkt ein, im Moment knallt die Lenkung nämlich noch ordentlich an den Anschlag. Aber vielleicht behebt das ja das ursprüngliche Problem... ;o) ) Viele Grüße, Prizo

Hallo, vielen Dank für Euere Antworten :o) 1.Dass es für verschiedene Funktionen verschiedene Login-Codes gibt, ist für mich Dödel :o( die wichtigste Info. Aha! 2.Das Bremsensteuergerät (Adr.03) akzeptiert 40168, wirft dann aber "Allgemeiner Fehler". 3.Die Lenkhilfe (Adr. 44) meldet nach erfolgreichem Login mit 17580 "Vom Steuergerät abgebrochen". 1. bis 3. zusammen: Wahrscheinlich bin ich an Adr.44 richtig, brauche aber einen der anderen Login-Code. Fehlerspeicher im Stg. 44 bekomme ich nicht sauber. Die drei Fehler, die durch's Zurücksetzen kamen (Lenksensor fehlende Grundeinstellung, Anschlag links und rechts nicht angelernt), kommen sofort wieder. Werde berichten... Viele Grüße, Prizo

Hallo Gemeinde, wegen "klebender Lenkung" bekam ich den Tipp, das Steuergerät für die Lenkhilfe (Adr.44) auf Werkseinstellungen zu setzen. Jetzt will der Lenkwinkelsensor angelernt werden :o| Der Versuch, das im Steuergerät 44 zu machen, wird laut Carport-Meldung vom Steuergerät sofort abgebrochen. (Andere Sachen funktionieren, Login mit 17580 ist also okay.) Also unke ich, dass ich eine Lenkhilfe Gen.2 (und nicht Gen. 3) habe und das deshalb im Bremsensteuergerät (Adr. 03) gemacht wird. Zum "03er" fehlt mir aber der Login-Code :o( Könnte es 40168 sein? Im voraus besten Dank und viele Grüße, Prizo

Hallo, vornerweg: Werkstattcode, VZ/Importeur und Gerätenummer haben nichts mit Login-Codes zu tun. Diese Angaben müssen auch nicht (über's Internet) von Audi o.ä. bezogen werden. Also nein, keine Internetverdindung notwendig. Ich hab' die Vorgaben, die Carport vermutlich beim ersten mal anstöpseln, ausgelesen hat, übernommen. Meiner Erfahrung nach kann man da reinschreiben, was man will, solange das Format stimmt. P.S. Programm -> Einstellungen -> Tab Werkstatt -> Häkchen setzen. Dann müssen diese Angaben beim Codierung etc. nur noch betätigt werden. Grüße, Prizo

Hallo, mein altes Simos hat die Zähler für Verbrennungsaussetzer bei jedem Motorstart genullt, bei meinem Fabia III ist das offenbar nicht so. Fehlerspeicher zu löschen hat nichts gebracht. Unter Grundeinstellung gibt's u.a. den Punkt "Löschen Statistikspeicher" (oder so ähnlich), an den ich mich nicht "rangetraut" hab'. Ist's das? Danke und Grüße, Prizo

Hallo, versuch's mal mit offener Motorhaube. (VAG hat das irgendwann als zusätzlichen "Bastlerschutz" eingeführt.) Grüße, Prizo

Hallo, kommt darauf an, ob Deine CarPort-Lizenz mit (D)einem PC oder mit Deinem jetzt kaputten Adapter verknüpft ist. Grüße, Prizo

Hallo, vielleicht reicht's schon, die Schlüssel wieder (mit dem Fahrzeug) zu synchronisieren? Wie das geht, sollte in der Betriebanleitung stehen. Grüße, Prizo

Hallo, siehe FAQs, #403. Grüße, Prizo

Hallo, Start/Stop funktioniert bei mir ab 25°C Kühlwassertemperatur. Start/Stop dürfte vor allem bei der AU interessant sein - und dafür muss der Motor warm sein. Grüße, Prizo

Hallo, muss man nicht verstehen. Bei manchen Autos/Steuergeräten geht's (so), bei anderen nicht. Mag sein, dass es eine andere Lösungen gibt. Ich kenne sie nicht, weiss aber, dass es andere nicht geschafft haben. Grüße, Prizo

Hallo Gemeinde, nachdem der Sensortausch absolut keine Veränderung gebracht hatte und ein Wackler im Kabel m.E. niemals so ein Fehlerbild erzeugen kann, der Sensor [ist nur eine Spule] eigentlich auch nicht, höchstens noch das Steuergerät, fiel uns auf, dass die Zacken beim max. gehäuften Auftreten verdächtig gut zur Raddrehzahl passen. Nachdem auch auch mein Denkfehler (ich dachte im ersten Moment, dass ein fehlender "Magnet" die Geschwindigkeit drittelt. Falsch: Es ist die Hälfte!) ausgemerzt war, war glasklar: Das kann nur vom Sensorring kommen. Radnabe getauscht. (Die 180Nm + 180° machten uns im Vorfeld ein bisschen Angst, aber ging problemloser als gedacht.) Fehler weg! Wir gingen anfangs davon aus, dass der Sensorring zahnradähnlich ist und das notwendige Magnetfeld vom Sensor selbst erzeugt wird, indem durch die Spule Strom geschickt wird. Und dass das, was auf den Bildern im www nach Sensorring aussieht, lediglich eine Vergussmasse ist, die die Lücken im Zahnrad vor Verschmutzung schützen soll. Falsch! Ein Zahnrad gibt's nicht, die vermeintliche Vergussmasse ist der Sensorring und dabei handelt es sich um magnetisierten (Weich-)Kunststoff bzw. was gummiähnliches. In unserem Fall hat sich's wie Gummi angefühlt und der war altersgerecht partiell ein- und losgerissen. Grüße, Prizo

Hallo Gemeinde, ABS meldet 00287, Carport sagt dazu. "Drehzahlsensor hinten rechts - mechanischer Fehler." RossTech nennt unter der Nummer zusätzlich "Signal outside specification" und "Electrical fault in Circuit". Diagramm: Geschwindigkeitssignal der vier ABS-Sensoren. Spoiler: Hellblau ist der Sensor hinten rechts... Y-Achse hab' ich leider abgeschnitten, der gezeigte Bereich ist 0km/h bis 45km/h. Hat jemand Erfahrung, welcher Defekt sich so äußert? Vielen Dank! Grüße, Prizo

Hallo, der undichte Auspuff ist wahrscheinlich die Ursache für zumindest den P0172: Die Lambdasonde(n) bekommen über die Undichtigkeiten Frischluft, melden dem Motorsteuergerät fälschlicherweise "zu mager", woraufhin dieses anfettet: Dann müsstest Du stark positive LTFTs haben. Im schlimmsten Fall ist das Gemisch so fett, dass ein Teil des Kraftstoffs nicht verbrannt wird und das Öl verdünnt :o( Im Abschnitt OBD kann man sehen, welche Readyness-Tests seit dem Löschen des Fehlerspeichers erfolgreich durchlaufen wurden. Der Test für die Abgasrückführung war bereis erfolgreich, deshalb gehört das AGR (erstmal) nicht zu den Verdächtigen! Die anderen Tests (Kat, Spritdämpe) können nicht starten, solange der Test der Lambdasonden nicht erfolgreich durchgelaufen ist. Grüße, Prizo