Prizo

Hallo, im Motoraum gibt's einen zweiten Sicherungskasten und fünf oder sechs dicke Streifensicherungen, bei neueren Baujahren zu einem Block vergossen und so auf den ersten Blick nicht als Sicherungen zu erkennen. Sitzt (meist(?)) auf der Batterie, dicke Kabel gehen nach unten weg. Grüße, Prizo

Hallo, Batterie abklemmen für mehr als 24h Stunden hat bei meiner Servolenkung damals auch nichts gebracht. 20 Minuten Zündung an (ohne Motorstsart natürlich und auch sonst keine Pedale, Schalter etc. betätigen) war erfolgreich. Allerdings hat meine Servo noch geantwortet, ließ sich nur nicht mehr anpassen oder codieren. Aber die "Blockade" nach falschen Logins kann bei jedem Stg. anders aussehen. Grüße. Prizo

Hallo, was am Byte 18 im Stg. 09 ändern und anschließende Probleme mit der Beleuchtung klingt erstmal nach diesem Problem hier. (Gilt m.W. nicht nur für den Superb.) Von blitzenden Scheinwerfern und Leuchten hab' ich in dem Zusammenhang allerdings noch nie was gehört, die Effekte betrafen nur wenige Funktionen und Leuchten und waren deutlich dezenter. Auch war das Steuergerät anschließend wieder erreichbar und die Parameter ließen sich wieder herstellen. Grüße, Prizo

Hallo. Wichtigste Voraussetzung: Im Motorsteuergerät darf kein Fehler drin sein. Meiner Erfahrung nach sind die Tests je nach Fahrprofil schnell erledigt. Im Zweifelsfall lassen sich die Tests auch manuell anstoßen und dann bei stehendem Fahrzeug absolvieren. (Beispiel für einen anderen Motor. Geht bei jedem Motor anders!) Grüße, Prizo

Hallo, anhand der Liste unke ich, dass es hier nicht um die Bereitschaft für die Diagnose durch Carport handelt, sondern um die Readyness-Bits. Die genannten Sachen sind ja keine Steuergeräte. Das Fehlerlöschen im Motorsteuergerät und natürlich erst recht ein Reset setzt alle Readyness-Bits zurück. Auf den folgeneden Fahrten werden die Komponenten getestet und die Readyness-Bits wieder gesetzt - wenn die Test erfolgreich waren. Grüße, Prizo

Hallo. vage Idee, sofern das Fzg. schon älter ist: Kann es sein, dass auf dem anderen Laptop Beschreibungsdateien importiert waren (Extras->Beschreibungsdateien->importieren)? Grüße, Prizo

Hallo. Der Motorhaubenkontakt wird von Steuergeräten abgefragt und manche verweigern die Codierung, wenn die Haube verriegelt ist. Nennt sich "Diagnosefirewall." Außerdem: Handbremse anziehen. Grüße, Prizo

Hallo. Wer hat sich denn Minimalwert=721 Tage und Maximalwert=744Tage ausgedacht? Bitte mal mit Minimalwert=365 Tage und Maximalwert=730 Tage versuchen. Dito bitte bei den Kilometern Minimal=15000km und Maximal=30000km. Beim flexiblen Ölservice kann es nach dem Zurücksetzten ein paar zig (oder gar mehr?) Kilometer dauern, bis Werte anzeigt werden. Grüße, Prizo

Hallo Gemeinde. Fabia 3, Bj. 2017. War nach dem Zurücksetzen unsicher, was im Serviceassistent im Kanal 8754 ("Rücksetzen der WIV (ESI_Restet_ESI)" stehen muss. Gibt die Auswahl zwischen "Warnung aktiv" und "keine Warnung". Die Anzeige, "Ölwechsel in ... km", die ab 1500km(?) vor Fälligkeit zum Ölwechsel mahnt, wollte ich behalten, deshalb hab' ich "Warnung aktiv" eingestellt. Jetzt bekomme ich allerdings bei jedem Motorstart die Anzeige "Ölwechsel in ... km" im Cockpit (MFA), obwohl der Ölwechsel erst in z.B. 27500km fällig ist. Irgendwelche Aktionen im Serviceassistenten ändern daran nichts, offenbar wurde irgendwo anders etwas auch umgestellt. Wie bekomme ich die frühe Meldung wieder weg? Danke und Grüße, Prizo

Hallo, Du könntest mal versuchen, bei den Werkstattinformationen unter "VZ/Importeur" und "Gerätenummer" was Sinnvolles einzutragen, z.B. 790 und 63. Grüße, Prizo

Hallo. Verstehe nicht, was passiert. Der Diagnosebericht listet das ABS auf, aber unter Adresse 03 meldet sich das ABS nicht? Hast Du eine ältere Version von Carport (oder einen "Stecker") , die entweder nur K-line oder nur CAN kann? Dann könnte es sein, dass Deine übrigen Steuergeräte über die K-Line kommunizoeren, Dein ABS aber beerits über CAN. Grüße, Prizo

Hallo. Ich weiß nicht, ob dem Auto das reicht, aber hinter der Teilenummer verbirgt sich natürlich eine bestimmte Batterie bestimmten Typs und bestimmter Kapazität. Wenn keine besseren Antworten kommen, würde ich die Teilenummer für die vergleichbare Audi-AGM-Batterie mit (~)105Ah raussuchen und eintragen. Grüße, Prizo

Hallo. Motorhaube geöffnet? Grüße, Prizo

Hallo. Der schwarz hinterlegte Text ist...war "früher" CH/LH über's Abblendlicht. Bei Dir ging das schon vorher, obwohl die Funktion in den Kanälen für's Abblendlicht nicht eingetragen war. Das scheint bei Dir also gaaanz anders zu funktionieren. Was mich zusätzlich verwirrt - Dein erster Screenshot - ist, dass für's Abblendlicht (zumindest waren für mich bisher die Kanäle ABL (links/rechts) die Scheinwerfer für's Abblendlicht...) nicht die Funktion "Abblendlicht" eingetragen ist, sondern "Schlusslicht/Positionslicht/Begrenzungslicht" und "Parklicht". Mir deucht, dass bei Dir die Standlichtbirnchen auf den Kanalen ABL liegen. Ähhhh... Grüße, Prizo

Hallo. Wenn Du beim gleichen Batterietyp (EFB, AGM...) und der gleichen Kapazität (auf zwei, drei Ah kommt's nicht drauf an) bleibst, musst du nicht zwingend anlernen. Eventuell fehlen Dir dann in den ersten paar Tagen Komfortsysteme - wird behauptet. Sofern Du ein Steuergerät 61 hast, dann geschieht das "Anlernen" der neuen Batterie dort. Falls das nicht vorhanden ist, dann im Steuergerät 19. Das "Anlernen" der Batterie geht bei jedem Auto anders. Ggf. posten, was Dir in den fraglichen Kanälen mit dem Begriff *batterie* angezeigt wird. Grüße, Prizo

Hallo. Achso. Hab's nicht aufmerksam genug gelesen und hatte angenommen, Du willst das haben, was in schwarz hinterlegtenen Text steht. T'schuldigung. Wenn nur die TFL leuchten sollen, ist's natürlich kontraproduktiv, beim Abblendlicht (ABL L und ABL R) CH/LH einzustellen. Also wieder weg damit. Da voher beim Abblendlicht CH/LH nicht eingestellt war, aber trotzdem das Abblendlicht geleuchtet hat, versteckt sich das offenbar woanders. Da bin ich raus. Sorry. Grüße, Prizo

Hallo. Die "Kanäle" C 6 und D 6 sind bei Dir durch Schlusslicht und Parkleuchte belegt. Daran nichts ändern, sonst geht - wie du schon richtig vermutet hast - Schluss- und Parklicht nicht mehr. CH/LH kommt dann einfach auf den nächsten freien "Kanal", also auf E 6. Die Einträge für die Dimmwerte kommen dann auf EF6. Für die rechte Seite das Ganze analog auf E 7 und - die Dimmwerte - auf EF 7. Grüße, Prizo

Hallo. Dann nehm' ich zurück, dass es bei Carport keine "Lange Anpassung" gibt. Eigentlich stecken im BEM-Code alle Infos drin, die das Batteriemanagement braucht. So auch (u.a.) die Technologie und die Kapazität. Welche Kapazität hat denn die neue Batterie und welche Kapazität wird Dir angezeigt? Schon mal im Steuergerät 19 unter Messwertblöcken nach dem Stichwort "Batterie" gesucht? Grüße, Prizo

Hallo. Bei mir ist's unter Anpassung der Kanal 10801. Aber: Das funktioniert bei jedem Modell und Baujahr anders! Verrate uns doch mal, um welches Fzg. welchen Baujahrs es sich handelt. "Lange Anpassung" gibt's bei Carport m.W. nicht. Grüße, Prizo

Hallo, Klick mich! Grüße, Prizo

Hallo. Werkstattcode, VZ/Importeur und Gerätenummer haben nichts mit Login-Codes zu tun. Ich hab' die Vorgaben, die Carport vermutlich beim ersten mal anstöpseln, ausgelesen hat, übernommen. Meiner Erfahrung nach kann man da reinschreiben, was man will, solange das Format stimmt. Zum korrekten Login kann ich dir leider nicht helfen. Grüße, Prizo

Hallo, ganz anderes Fahrzeug (2017er Fabia III), aber bei mir hat's letztendlich gereicht, das Lenkrad nach Augenmass gerade zu stellen und im Stg. 44 -> Login -> Grundeinstellung -> Geber für Lenkwinkel -> Start. Wenn das Fahrzeug danach nicht gerade aus läuft, mit korrigierter Lenkradstellung wiederholen. Richtig wär's vermutlich, die Räder auf einer Fahrwerksvermessungsanlage gerade zu stellen und dann den Lenkwinkelsensor zu Nullen. Grüße, Prizo

Hallo. Für solche Frequenzen (Signal KW-Sensor) taugt weder Carport noch die Schnittstelle. Zu langsam. Da musst Du mit einem echten Oszi direkt an den KW-Sensor. Meiner naiven Vostellung nach wird das Drehzahlsignal vom KW-Sensor abgenommen. Vielleicht gibt's deshalb keinen Messwertblock für den Sensor selbst. Kam das Problem von jetzt auf gleich? (Also nicht versehentlich den Transportmodus aktiviert? Oder gerade das Getriebe getauscht?) Könnte sein, dass das ESP - sofern vorhanden - den Motor einbremst. Die Drehzahlsignale der vier ABS-Sensoren lassen sich mit Carport grafisch darstellen. Alternativ für eine Probefahrt die Sicherung des ABS ziehen. Grüße, Prizo

Hallo. ABS-Steuergerät, Adr. 03.. Unter dem Tab Messwertblöcke im linken Feld die Geschwindigkeiten der vier ABS-Sensoren ankreuzen. im rechten Feld mit der Maus auf die Zeile mit der ersten Geschwindigkeit gehen und rechte Maustaste drücken -> "Zu Plot hinzufügen." wählen. Mit den drei anderen Werten wiederholen. Solange die die Aufzeichnung läuft, kannst Du im "Folgemodus" (Symbol "Männchen" oben anklicken) den Plot "zeitlich" beliebig hin- und herschieben. Grüße, Prizo

Hallo, Zurücksetzten, also auf 0. Voraussetzung ist natürlich, dass der Serivce (nicht: Ölwechsel) bei Dir fix nach einer bestimmten Zeit / einer bestimmten Strecke fällig ist. Grüße, Prizo