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Hallo, ich würde es so versuchen. http://community.dieselschrauber.de/viewtopic.php?t=524 oder http://community.dieselschrauber.de/viewtopic.php?t=7634

Ist auf dem Seat nicht noch Werksgarantie drauf?

Denkfehler meinerseits

Aussage revidiert!

Was wurde nach dem Einbau neu Codiert, besonders im Stg 03 vielleicht die Gespannstabilisierung?

Für technikorientiert wurde bisher nur die warme Badewannen Methode angewendet! ;-)

Es ist möglich Stunden bzw. Tage sich mit codieren des Ki zu verbringen, obwohl das Kabel schnell gewechselt ist.

Das defekte Kabel kann für "Bremssattel fallen lasser" beim Bremsenwechsel bei VW nachgefragt werden!

Der Test ist ganz einfach: Einfach einen Anhänger ankuppeln und die Beleuchtung testen, mehr Aufgaben hat es nicht!

STG's vom freien Markt sind nicht diagnosefähig, auch wenn es von Jäger ist.

Danke, ich werde morgen die Bremse hinten neu machen wenn es so ist werde ich mich freuen.

Genau aus diesem/n Grund die Comport's prüfen. Wenn mehrere Geräte gleichzeitig zugreifen gibt es Probleme mit der Software. Am besten das Interface auf Port 8 einstellen, da die meisten auf die ersteren Port's zugreifen. Empfehlenswert ist es immer den selben USB Anschluss zu benutzen.

Ich habe hierzu noch eine Frage , werden die Kolben zurückgedrückt und dabei gedreht oder werden sie nur zurückgedrückt? Es hat folgenden Hintergrund: Wenn die Kolben nur zurückgedrückt werden und die Bremse nicht kompl. fest ist, kann auf das Rückstellwerkzeug auch verzichtet werden.

Ist nicht so schlimm, ich sehe das nur als Ansatz zur Fehlersuche. Die eigentliche Reparatur ist mir wichtiger, dass diese ordentlich von mir ausgeführt wird. ;-)

Ich würde erst an deiner Stelle CarPort richtig zum laufen bringen, damit alle Fehler ausgelesen werden können. Was das Löschen der bereits reparieren Bauteile angeht sollten diese wenn nötig angelernt sein und von statisch in sporadisch gewechselt haben bzw. sich selbst gelöscht haben.

Das ist nicht so schlimm, DTC suchen und aufrufen. URL. kopieren und in Googlesuche einfügen, suchen drücken und fast immer das erste Suchergebnis ist es. Da auf "Diese Seite übersetzen" klicken und sie wird übersetzt angezeigt.

Das was schon an Fehlern angezeigt wird min. Vier davon sind statisch. D. h. diese Teile sind defekt. Ein löschen wird nichts an dem defekten ändern. Nach einer qualifizierten Fehlersuche und Reparatur können die Fehlermeldungen gelöscht werden. Was die Verbindung angeht würde ich mir den Windows-Gerätemanager anschauen, das kein anderes Gerät den selben Port benutzt. Die Treiber des Interface nochmal neu installieren.

Es kann alles Codiert werden, was die STG's hergeben! Eine Liste hat nicht einmal mal Volkswagen ;-)

Was macht der Zweitschlüssel, ein verlernen nach Batteriewechsel ist mir neu! Mal Fehler 896 prüfen! http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/00896

mal eine Anleitung vom Mitbewerber! VW-Service-Intervall.pdf

Wäre wichtig, ob bei den arbeiten an der elektr. Anlage die Batterie abgeklemmt war. Wenn es so war, bekommt kein STG mit das die Verbindung getrennt war und nach einer Grundeinstellung verlangt. Die Fehler die nach einer abgeklemmten Batterie auftauchen löschen sich im Normalfall von selbst nach einer Probefahrt.

Hallo, ich formuliere es auch mal ganz allgemein: ja, ja! PS: Zusätzlich nicht, es ermöglicht es erst mal.

Es werden Fahrzeuge erkannt die FIN unterstützen. Fahrzeuge aus der Zeit Golf 4 haben das nicht.

Ja, aber einige MSTG mit SIMOS oder Marelli Einspritzung verwenden die Gruppe 001, wie beim ADY und AEE

Steht das nicht in der Bedienungsanleitung vom Fahrzeug?