Sepp

Hi Bei den Dieselmotoren mit Verteilereinspritzpumpe konnte man den Förderbegin dynamisch per Diagnosesoftware einstellen. Ohne genaue Angaben über den Motor (Motorkennbuchstabe, Hubraum, Bauart der Einspritzanlage) oder der Teilenummer vom Motorsteuergerät kann man da leider nichts genaues dazu sagen. Ich weiss nicht genau bis wann bei Seat die Motoren mit Verteilereinspritzpumpe und ab wann mit Pumpe Düse Einspritzung ausgerüstet würden. Haben auf alle Fälle später umgestellt als VW... MfG Sepp

So da bin ich wieder. O.K. geht ja ums Leaving Home also bringts nichts die CH-Logik zu ändern. Nur das wir nicht aneinander vorbei schreiben: Die CH/LH Zeit änderst du im Steuergerät 09 (Zentralelektronik) und nicht im Steuergerät 46 wie die anderen von dir beschriebenen Sachen, richtig!? (Aus deinem obigen Post nicht ganz ersichtlich) Hab nochmal nachgeschaut und bei deinem BnStg scheint der maximale Wert nicht bei 120sek sondern nur 60sek zu liegen. MfG Sepp

Ändere mal die CH Logik, vielleicht bringt das ja was. Kann leider zurzeit nicht nachschauen wo das war, da ich bis Sonntag unterwegs bin. Schau mal in der Codierliste auf Nicutronics oder such mal hier im Forum, hab ich irgendwo schon mal gepostet. MfG Sepp

Hast du nach dem aussteigen das Auto abgeschlossen oder nur die Tür zu gemacht?

Hi Thomas, nochmal zu --> hast du mal probiert die einzelnen Bits nach und nach zu codieren? Vielleicht werden einige Bits nicht akzeptiert. Habe hier http://www.stemei.de/pages/coding/audi-a4-8k/driveselect.php folgendes gefunden: Zum RLS habe ich leider keine Unterlagen, obs an der noch nicht verbauten Frontscheibe oder der Codierung liegt kann ich somit auch nicht sagen. Ich denke aber das der Lichtsensor nicht unbedingt die Frontscheibe benötigt (der Regensensor schon). MfG Sepp

Und ab spätestens übermorgen gibts dann hoffentlich die beta8 mit UDS Unterstützung. Die beta wird bis zum erscheinen der finalen 2.0 verlängert. :) MfG Sepp

Ja eigentlich schon. Ich habe nochmal nachgeschaut und lt. meiner Liste ist Softtouch im Steuergerät 46 (Komfortsystem) nicht im Byte1 Bit4 (wie bei der Liste von Nikutronics) sondern im Byte2 Bit3. Das kannst ja nochmal testen. Autolock (Byte0 Bit4) und Autounlock (Byte0 Bit3) stimmen bei mir mit der Liste von Nicutronics überein, sollte also auch funktionieren. Leider gibts immerwieder mal falsche Infos in Codierlisten, das hab ich schon des öfteren feststellen müssen. Ausserdem sagt deine Codierung in Byte15 Bit0 das deine Diebstahlwarnanlage deaktiviert ist!? Ist diese verbaut und wenn ja warum ist die deaktiviert!? MfG Sepp

Hi Sven, bei dir ist im Steuergerät 46 (Komfortsystem) Byte9 Bit2 aktiviert -> dieses bedeutet, dass das Komfortschließen über den RLS (Regen-Licht Sensor) deaktiviert ist. Also Byte9 Bit2 abhaken. Die Dauer für CH/LH stellst im Steuergerät 09 Zentralelektronik unter "Anpassung" in folgenden Kanälen ein. -> Kanal 001 (Coming-Home Zeit) Auflösung: 1 Sekunde Wertebereich: 0 - 60 Sekunden -> Kanal 002 (Leaving-Home Zeit) Auflösung: 1 Sekunde Wertebereich: 0 - 60 Sekunden MfG Sepp

Hi Frank, für Peugeot gibts leider nichts erschwingliches. Hab ich auch schon gesucht aber bin nicht fündig geworden. Das selbe bei Mercedes und, und, und bin beim surfen dann über das hier http://www.eichstaedt-elektronik.de/kfz_diagnose/uebersicht_pkw.htm gestolpert, aber nicht wirklich schlau draus geworden und durch den Preis (monatlich) ists für Privatanwender auch eher uninteressant. MfG Sepp

Kann gut sein das der Stellgliedtest nach 30 sek. vom Steuergerät beendet (zu lange Laufzeit eines einzelnen Stellglieds) wird und danach nicht zur Verfügung steht, bevor der Motor nicht mindestens einmal gestartet wurde und die Drehzahl nicht mindestens einmal über der Leerlaufdrehzahl lag. Das Problem habe ich öfter (auch mit dem Bosch Tester) wenn Fahrzeuge nicht mehr anspringen wollen. Einmal den Stellgliedtest gemacht und danach geht er nicht mehr weil er vom Motorsteuergerät zurückgewiesen wird. Versuch mal die einzelnen Stellglieder nicht so lang anzusteuern und den SG-Test einmal komplett durch zu arbeiten. Wenn er fertig ist gleich nochmal starten und wenn er wieder nicht mag ist es genauso wie vermutet. Dagegen kannst du nix machen (Evtl. Schutzfunktion für Steuergerät) da dies vom Hersteller so gewollt und beabsichtigt ist. MfG Sepp

Hmm, dann gibts noch die Möglichkeit, das die FFB defekt ist (aber gleich beide wäre schon komisch), die neuen Batterien leer / falsch eingelegt sind oder was an der ZV selbst im Eimer ist. Funktioniert die ZV übers Fahrertürschloss ganz normal? Vielleicht geht das manuelle anlernen über die Fahrertür nicht weil der Mikroschalter im Schloss defekt ist. Prüf mal ob dies am ZV Steuergerät ankommt. Und schau dir auch mal die folgenden Werte an ob diese passen! MfG Sepp

Hi Sven, Erstmal großes Lob das du dir aufgeschrieben hast was du verändert hast. Mach ich teilweise auch noch so. Hast du die Bytes beim Steuergerät 46 Komfortsystem geändert? Du hast das 19 Byte Steuergerät und da gibts zu Byte4 keine Infos, also kannst das schonmal zurücksetzen. Mit Byte6 Bit0 hast du deine Komfortfunktion deaktiviert und mit Byte6 Bit2 hast du die Komfortbedienung über den Schießzylinder an der Beifahrertür deaktiviert, (das wolltest sicherlich nicht erreichen, oder?) Hier nochmal eine komplette Liste der einzelnen Bytes deines Komfortsteuergerätes: 19 Byte Steuergerät.doc Geh einfach nach der vor und codiere die Dinge die du vermisst und zusätzlich magst.Und immer genau auf inaktiv und aktiv achten ;) P.S.: Diese Angaben und noch ein paar andere Spielereien zu deinem Golf findest du auch im Netz unter http://www.nikutronics.eu/home/de/vag-obd/4-Volkswagen%20Fahrzeuge/26-golf-v--jetta-iv-1k5m-bj-2004-bis-2009.html MfG & Gute Nacht Sepp

Hat dein Schlüssel noch die LED an der du sehen kannst ob die FFB funktioniert und leuchtet diese auch bei drücken der Tasten auf der FFB?

O.K. du hast also den S4 Motor sammt Motorsteuergerät in einen Passat 3B umgebaut, richtig!? (Info aus PN) Das KI kommunizierte mit dem originalen Motorsteuergerät über den CAN Bus (Antriebs CAN), und wahrscheinlich ist auch ein CAN Gateway im KI verbaut (ab Modelljahr 2000). Da das KI jetzt nicht mehr mit dem Motorsteuergerät kommunizieren kann (evtl. vom Audi Steuergerät nicht unterstützt) setzt es den Fehler. Mach mal einen kompletten Scan vom Fahrzeug und poste die PDF Datei hier, dann schau ich mal ob wir da KI überreden können den Fehler zu unterlassen. Kann aber auch sein das es nicht möglich ist. MfG Sepp

Stimmt das Steuergerät welches ich ausgewählt habe mit dem bei dir verbauten überein? Wenn ja, dann heisst dass, das auf Speicherplatz 2 ein Schlüssel gespeichert ist. Die anderen Speicherplätze sind nicht belegt, also kann schonmal ein Schlüssel nicht funktionieren. Schau mal wenn du mit beiden Schlüsseln am Auto bist ob beim betätigen einer der Tasten sich im MWB7 an 2. Stelle der Wert auf 0100 oder 1000 ändert. Hast du die Batterien im Schlüssel schon gecheckt ob diese noch genug Spannung haben? MfG Sepp

Bei 60 - 70 mm musst du mit Sicherheit nacharbeiten, und beten das die Sensoren nicht schon hinüber sind. Schau dir die Teile mal an, hatte mal einen mit 70mm Tieferlegung und da waren Regelstangen an den Sensoren schon abgerissen. Ich drücke die Daumen das das bei dir nicht der Fall ist. MfG Sepp

Wie lautet die Teilenummer vom Steuergerät 35? 4B0 962 258 könnte verbaut sein. Wenn das richtig vermutet ist dann kannst ja mal folgendes kontrollieren. Schlüssel anlernen: Ein Autoscan vom Fahrzeug wäre ansonsten auch hilfreich... MfG Sepp

Ich LEIDER auch... :confused: ;)

So die Codierung vom Bordnetz sieht eigentlich gut aus! Du kannst die CH/LH Dauer in der großen MFA (falls verbaut) ändern. Wenn nur die kleine verbaut ist dann halt über die Anpassungskanäle wieder erhöhen. Mit deinen Problemen mit der ZV kann das aber nicht zusammen hängen da diese vom Komfortsteuergerät und nicht von der Zentralelektrik gesteuert wird. Hast du da auch was an der Codierung gemacht? Wenn ja gib mal bitte die Codierung vom Komfortsteuergerät. (Leider sieht man die lange Codierung nie im Autoscan) Ein BCM (Body Control Modul) ist die Weiterentwicklung vom Bordnetzsteuergerät und ein Zusammenschluss von Bornetz- und Komfortsteuergerät. MfG Sepp

Hi Dieter, Zündzeitpunkt -6°00'±1°00' - vor OT + nach OT bei Motordrehzahl 1500 - 1800/mi und http://www.vagcomforum.de/index.php?showtopic=128 sollten evtl. weiterhelfen. MfG Sepp

Kommt halt immer darauf an wie viel tiefer das Auto gelegt wird. Steht in einigen Einbauanleitungen für Fahrwerke sogar mit dabei, dass die Regelstangen der LWR gekürzt werden müssen. Wenn Sie aus Metall sind kann man sie natürlich auch biegen (wobei man da auf Freigängikeit und verspannungsfreien Einbau achten muss). Die Sollwerte der Sensoren liegen zwischen 1.56 und 3.45 V. Wenn sie da raus sind ist die Grundeinstellung nicht möglich. Schau dir die Werte mal an evtl. ist ja auch ein Sensor defekt! MfG Sepp

Nein Motortemperatur größer 80°C und Motor aus auf alle Fälle. Wenn er läuft wären Stellgliedtests wie Drosselklappenstellmotor ja eh nicht so toll :o P.S. in 2 Tagen gibts die nächste beta! MfG Sepp

Ich schau morgen mal nach, hab hier nur das Tablet und keine Daten. Morgen gibts mehr :) MfG Sepp

Hast du Motor starten, ausmachen, Zündung ausschalten, kurz warten, Zündung anschalten und dann erneut probieren schon versucht? Lief der Motor als du probiert hast den Stellgliedtest durchzuführen!? Stellgliedtest nur mit Batteriespannung > 12V, 80°C Motortemperatur und stehendem Motor durchführen!! MfG Sepp

Die Niveausensoren sind an der Karosserie befestigt und über kleine Gestänge mit dem Querlenker verbunden (1 Sensor an der Vorderachse + 1 Sensor an der Hinterachse). Wenn du das Auto tiefer legst federt er ja dauerhaft weiter ein und der Niveausensor verstellt sich (Richtung beladen) evtl. über den vom Steuergerät vorgegebenen Wert hinaus und die Grundeinstellung ist nicht mehr möglich. Ein kürzen oder ersetzen der Regelstangen zwischen Querlenker und Niveausensor schafft dann Abhilfe. MfG Sepp