Billy

Also 1. die Bereitgestellten Label Dateien stellen einen Teil der Software dar, daher sehr kritisch zu sehen mit dem Urherberrecht. 2. nachdem jetzt immernoch nichts voran geht und ich immerwieder Probleme mit der V2.2.10 hatte was das Regenerieren des DPF angeht und diversen Anpassungen die nicht funktionieren. 3. Leider wird hier im Forum sehr wenig Support geleistet. 4. Auch die entsprechende Klausel im Lizenzvertrag Carport - User mit der Veräuserung der gekauften Lizenz ist nicht der Hit.

Super, die kommen genau dann wenn von den ersten Käufern der Support ausläuft. Die 2.0 ist im Juni 2014 rausgekommen, nach einem Jahr läuft der Support und auch das Update aus. Das wäre für mich der nächste Grund gegen die Software und für VDCS. Gruß Billy

Also ich bereue langsam jeden Cent

Eben genau darum geht es, das gehört genauso gemacht wie Bugfixes. Das kann ja nicht der mega Aufwand sein vorhandene Informationen in das Programm zu bringen.

Das ist eine ganz einfache Rechnung: Interface 99€ Basis Lizenz Carport CAN-KKL ca. 70€ Pro Lizenz Carport CAN-KKL-OBD ca. 100€ Macht unterm Strich: 270€ für 130€ mehr hätte ich aus dem Stand raus die VDCS Version mit Interface 5Jahre Updates..... und alle Datenblockbezeichnungen.

Das habe ich leider gemerkt. Ich hätte mir für geringfügig mehr Geld doch VDCS kaufen sollen. Schade, Werbung für das Produkt ist das nicht wirklich.

Hatte letztens Probleme an einem Golf 3. Leider waren wenige bis keine Texte der Messwertblöcke und der Anpassungskanäle verfügbar. Der Motor war durch die Wegfahrsperre verriegelt, als Text wurde im Motor nur angezeigt "01570 - Steuergerät gesperrt" In der Wegfahrsperre wurde nur "unplausibles Datensignal" angezeigt. Ich habe noch ein "billiges Ebay interface" mit einer VAG-Com Demo, in dieser Wurde dann Angezeigt: "01570 - Motorsteuergerät von Wegfahrsperre gesperrt" in der Wegfahrsperre wurde dann "keine Kommunikation mit Motorsteuergerät" angezeigt, damit konnte ich dann viel genauer Suchen. Auch viele andere Texte sind nicht hinterlegt, wird das irgendwann ergänzt? Gruß Philipp

musst die neueste Software 2.2.1 installieren, mit der 2.2.0 gibt es ein Problem mit der Aktivierung. hatte das gleiche Problem heute. Gruß Billy

So Kommando zurück, nach 500km und 12Tagen kam jetzt endlich eine Anzeige das ich noch 718Tage habe und 29500km..... lässt ganz schön auf sich warten Gruß Billy

so bin jetzt paar KM (knapp 500) und hab immernoch keine Anzeige, zumindest die Tage sollten runterzählen von 730 (2Jahre)?? Gruß Billy

Hi Bevo, hier ein paar Screenshots, hoffe du kannst mir weiterhelfen. es sind danach nur noch die Kanäle 62 und 99 weiter im Scrolldown menü, beide ohne Kanalbeschreibung. Kanal 4 hat jetzt aktuell den wert 1 = 1Tag seit letzter Inspektion Gruß Billy

Hallo, ich habe folgendes Problem: Ich habe den Service bei meinem EXEO selber erledigt, habe dann im STG 17 (Kombinistrument) den Kanal 2 von 1->0 gesetzt. Somit ist der Service zurückgesetzt, jedoch bekomme ich bei der Abfrage wie lange ich noch zum nächsten Service habe nur noch ---km / ---Tage angezeigt. bin auch schon paar km mit dem Auto gefahren, aber es ändert sich nichts. habe weiter hinten noch Kanäle über die Istwerte, da steht bisher bei beidem 0 drinnen, da noch kein Tag vergangen ist und auch noch keine 100km gefahren wurden. ist das normal? Gruß Billy p.s. werden die fehlenden Kanalbeschriftungen auch ergänzt?

Codierungen NEU AHK freischalten Steuergerät 9 Bordnetz xx?xx auf xx1xx ändern Steuergerät 17 Kanal 061 +64 Ahk verbaut Steuergerät 10 Parklenkassistent Byte 0 Bit 0 muss aktiv gesetzt werden (AHK verbaut) kann sein das ein Login-CODE nötig ist 71679 Das ist alles was man an einem SEAT EXEO ST ändern muss für die AHK, Danke an Sepp

ich hab das immer nur über den Tacho gemacht http://www.nikutronics.eu/home/de/vag-obd/7-Seat%20Fahrzeuge/64-leon--toledo-1m-bj-2000-bis-2006-.html hier ne kleine hilfe :-) Gruß Billy

Zurücksetzten indem das du bei anstehender meldung das ganze quittierst :-) Also Tageskilometerresettaste drücken und halten, Zündung ein und 5 sec weiter halten. Dann Zündung aus, wieder ein und die Meldung ist weg. Gruß Billy

Ich hab eine Anhängerkupplung nachgerüstet, bordnetz und Schalttafel sind schon umcodiert bzw Kanalanpassung. Jedoch gehen die Rückfahrwarner nicht aus. Lange Codierung klar, aber ohne Texte kann da auch viel falsch codiert werden. Welches bit muss geändert werden? Gruß Billy

Also hab jetzt 0311755 codiert kein Fehler mehr. Danke Gruß Billy

So also ich habe nach Anleitung von Kufatec codiert. http://www.kufatec.de/shop/de/volkswagen/multivan-transporter/t5-bis-2009/rckfahrkamera-interface-universell-audi-volkswagen?tab=anleitung Die Fehlermeldung war aber schon vorher, Kamera Funktioniert einwandfrei. Gruß Billy

wie meinst du zurücksetzten? auf welchen wert? Gruß Billy

Hi Leute, habe heute meine Rückfahrkamera nachträglich Angepasst STG 56 (Kanal 4 von 0 auf 1). Dabei ist mir aufgefallen das mein Navi und mein Radio fehlerhafte Codierung melden. An der Codierung vom Radio habe ich nichts geändert, auch funktioniert alles. Was ist falsch Codiert? Gruß Billy CarPort Diagnosebericht.pdf

Hallo wollte mal nachfragen ob es eine Art Changelog zu den neuen Version von Car-port 2.0 oder auch 1.4 gibt? Gruß Billy

Zitat aus dem Dieselschrauberforum, User: Mephisto Bei einem EU4 Diesel, wie bei meinem, führt das komplette Verschliessen der AGR zur Fehlermeldung: "Abgas-Werkstatt". (Nach nicht einmal 700m Fahrt) Grund: Das Steuergerät bekommt vom LMM eine zu hohe Luftmasse gemeldet. Diese Meldung kann man z.B. verhindern, indem man die AGR nicht komplett verschließt, sondern eine Blende mit verringertem Querschnitt einbaut. (bis hinunter zu Durchmessern vom 10mm funktionieren die Blenden zuverlässig) Möchte man die AGR komplett verschliessen, so steht man vor dem Problem, dass der LMM die zu hohe Luftmenge an das Steuergerät "verrät". Verschiebt man das Luftmassen-Soll zu höheren Werten (manchmal kippt auf aufgrund kosmischer Strahlung zufällig das richtige Bit ), bewegen sich die vom LMM gemeldeten Werte wieder im Sollbereich; eine Fehlermeldung bleibt aus. Achtung: Oben beschriebene Manipulationen an AGR und Steuergerät führen zum Verlust der Zulassung. Daher Tests nur auf _abgesperrtem_ Privatgelände durchführen. Zitat Ende Leider gibt es bei deinem Keine andere Möglichkeit als die Drosselblende oder das anheben der Sollluftmenge. Gruß Billy

Hm, deiner hat schon Euro 4? meiner (spanischer Leon) hatte nur Euro 3 da konnte ich das ohne Fehlereintrag stilllegen. aber bei einem Euro 4 Motor kannst nur mit einer Blindplatte arbeiten die den Abgasweg verschließt. (Das ist nicht legal) Gruß Philipp

Was für einen Fehlereintrag hattest im MSG? hatte das bei meinem Leon gemacht auch mit ASZ Motor, der hatte dann keinen Eintrag im MSG. Gruß Billy

Habe das beim Golf Plus meiner Eltern auch. Hab ihn einfach nicht am Diagnosesystem angemeldet :-) nicht schön, aber dann waren die Fehlereinträge weg. Danach Das mit klemme 30 hatte ich auch schon probiert. mittlerweile hab ich eine Relaisschaltung gebaut die die Beleuchtung des Warnblinkschalters als eingangssignal nimmt, und dann verzögert abschaltet. hatte das zuerst so, das die direkt mit der Beleuchtung ausging war aber paar ms zu früh. hab jetzt 2 sec verzögert. Jetzt dann auch Angemeldet am Diagnosesystem. Allerdings ist das eigentlich eine Frechheit sowas zu verkaufen. P.s. der einbausatz ist von JAEGER, gleiches spiel wie beim Westfalia. Gruß Billy