Sepp

Hi Vally mach mal einen Autoscan und dann schauen wir mal ob evtl. doch irgendwas möglich ist. :) Manchmal verbaut Seat ältere Steuergeräte als Audi/VW und vielleicht passen die Angaben auf Stemei.de einfach nicht. MfG Sepp

Naja immernoch besser als ein neuen Scheinwerfer zu kaufen. Die Höhe kann man über die Anpassungskanäle zwar einstellen aber das ist nicht nötig da die Grenzen festgelegt sind. Du musst halt um ein ordentliches Lichtbild hinzubekommen den Stellantrieb wechseln, die Scheinwerfer in die Grundeinstellposition fahren, dann mit Hilfe des Einstellgerätes einstellen und zu guter letzt die Einstellung speichern. Wenn dein jetziger defekter Motor immer an einem der Endanschläge stand (egal ob min oder max) kannst du garnicht mit der manuellen Verstellung soweit dagegen regeln, dass du eine ordentliche Einstellung hinbekommst. Also warte einfach auf den neuen Motor und dann wird das schon. In deinem Log von den MWBs kann ich leider nichts erkennen, da dort immer ein Datum steht was da eigentlich nichts zu suchen hat. Ist mir schon beim 1. log aufgefallen aber da wars nicht so schlimm. Zum Turbo -> ich glaube nicht das der 1,9 TDI beim B6 schon eine Lambdasonde hatte. Mach mal alles sauber und schau auch mal in die Schläuche rein. der obere am AGR geht eigentlich leicht runter (nur geklammert) und kontrollier mal wieviel Öl sich da schon angesammelt hat. MfG Sepp

Hi Tobias gib mir mal bitte die Teilenummer vom Steuergerät 5F, dann schau ich mal ob ich was dafür habe. MfG Sepp

Hi Mario gibts einen Reiter Login im Motorsteuergerät? Schonmal da probiert den Code einzugeben? Wenn das auch nicht funktioniert dann mach mal bitte einen Scan vom Golf und poste den hier. MfG Sepp

Hmm kann noch mehrere Ursachen haben. Entweder noch ein Bug in der Software oder das Steuergerät weisst die Regeneration zurück da irgendwelche Umgebungsvariablen nicht erfüllt sind. Das einzige was ich machen kann ist das nächste mal wenn ich auf Arbeit einen Differenzdrucksensor wechsel es auch mal mit CarPort probiere. Schreib am besten mal Jens oder/und Alexander eine PN vielleicht haben die noch eine Idee oder wissen ob es evtl. an der Software liegen könnte. MfG Sepp

Raucht er stärker als normal (weiss oder bläulicher Rauch aus dem Endrohr). Kann gut möglich sein das auch Motoröl in die Abgasanlage gedrückt wird und dort vergast / verbrennt. Ich würde mal den Ansaugschlauch abnehmen und das Spiel der Turboladerwelle mit der Hand prüfen. Ein klein bissl ist normal aber wenn die da schon mehrere mm hin und her geht dann muss er wohl raus. Für den Turbo inkl. Zu- und Rücklaufleitung musst du ca. 850€ + Mwst. + Einbau einplanen. :unsure: MfG Sepp

Nachdem ein Bi-Xenon Scheinwerfer auch im Aftermarketbereich 600€ + Mwst. kostet würde ich alles Mögliche probieren das ich den erhalten kann. Wie ich Audi kenne wirds den Höhenverstellmotor nicht einzeln geben und was kaputtes noch kaputter reparieren ist ja nicht möglich, also ran ans Werk. Bei deinen Bildern kann ich leider nur auf dem ersten wirklich was erkennen (Turbo). Da die Turboladerwelle auf einem Ölfilm schwimmt und auch durch Motoröl dauerhaft geschmiert / gekühlt wird kann es schon gut sein, dass das Öl aus dem Turbolader in den Ansaugschlauch gedrückt wird. MfG Sepp

Der 1,8T war doch beim Golf IV GTI von Werk aus schon mit 180PS verbaut. Da machen 190-200 gechipte PS doch gar kein Spaß. Du musst mindestens auf 250PS, dann hast du auch genau wie ich immer bedenken das es irgendwann mal was so richtig zerlegt. ;) :huh: Aus eigenem Interesse: Wie hast du das Problem mit der Wegfahrsperre gelöst? Die sitzt bei IVer ja mit im KI. Hast du das KI und den ganzen anderen Müll mit in den 1er gebastelt oder die WFS im Motorsteuergerät deaktivieren lassen, wovon ich eher ausgehe. Wenn ja was muss man für den Spass in etwa bezahlen. MfG Sepp

Hab mal grob über dein Log drüber geschaut und sieht eigentlich ganz gut aus. Großartigen Leistungsverlust dürftest du mit den Werten eigentlich nicht haben. Was macht er den für Probleme? Zum Thema Leuchtweitenregulierung MfG Sepp

Nein da gibts keine Leerzeichen. Gib bei Werkstattcode 12345 bei Importeur 123 und bei Gerätenummer 12345 ein. Sind nur die Informationen wo und von wem das Steuergerät codiert wurde.

Eigentlich sollten sich beim einschalten des Lichtes beide Scheinwerfer annähernd syncron bewegen.Wenn sie sich bei der Stellglieddiagnose bewegen sind wenigstens die Motoren schonmal nicht im Eimer. Probier die Grundeinstellung mal wie oben beschrieben. MfG Sepp

Setze in dem Fenster bei CodierungII mal den Haken bei andere Werkstattinformationen und gib unten 12345 123 12345 ein. Hatten wir schon öfter das die aktuellen Daten vom Stg. nicht akzeptiert wurden. MfG Sepp

Mit Kanal1 in der Grundeinstellung fährst du die Scheinwerfer nur in 0-Stellung in welcher die Scheinwerfer eingestellt werden. Nach dem einstellen musst du Kanal1 stoppen und Kanal2 zum speichern anwählen, vorausgesetzt die Scheinwerfermechanik und -elektronik ist i.O.. Wenn dein Lichtbild so stark abweicht ist der Scheinwerfer entweder komplett verstellt, die Leuchte verdreht / falsch eingesetzt oder die Verstellmechanik ausgehangen oder gebrochen. Kannst du nur kontrollieren wenn du den Scheinwerfer ausbaust (oberen 2 Torx Schrauben ausdrehen und die unteren 2 nur lösen). Wegen den MWB schau ich morgen mal nach. Sollte evtl. Möglich sein die aktuelle Scheinwerferhöhe auszulesen. MfG Sepp

Auf die beta kannst man doch auch nach dem 1. Jahr noch zugreifen oder nicht!?

Was passiert wenn du die Grundeinstellung versuchst? Bleibt der Stoppbutton grau und der Startbutton ist sofort wieder anwählbar? Und gib mir mal bitte die Teilenummer vom Stg. 55 das ich mal nach den Messwertblöcken schauen kann. MfG Sepp

Dann hol ihn wieder vor ;)

Hab leider keinen Schaltplan vom 1,9er TDI da aber beim 3,0er ist Sicherung 10, 12, 20, 21 für Licht und LWR da. Ist es eine von denen? Was meinst du mit Clip? Den Pin wo die Sicherung eingesteckt wird?

Die Messwertblöcke ins Plotfenster wie beschrieben legen, dann fahren, dann posten, dann schaun mr mal :D

Lt. Beschreibung des Anbieters sollte es ja eigentlich die 2. K-Leitung unterstützen. DAS KKL-Interface unterstützt folgende Protokolle: ISO9141-2 / KWP 2000 / KWP 1281 / KKL Modus Doppelt K-Leitung (K-Line) L-Leitung (L-Line) System Mfg Sepp

Hmm hast du beim Autoscan das Licht angeschaltet gehabt (hatte ich schonmal das er nur dann das Steuergerät gefunden hat). Ansonsten mal die Sicherungen checken. Bringt er irgendwelche Fehlermeldungen im Kombiinstrument wenn du das Licht anschaltest? Um LMM, Turbo und Einspritzmenge anschauen zu können gehst du in das Motorsteuergerät und wählst dir folgende Messwertblöcke aus -> MfG Sepp

O.K. war leider doch falsch von mir, erst ab dem B7 gabs CAN, Sorry. Siehst selbst ich seh da noch nicht richtig durch :wacko: MfG Sepp

Hi Egon Wann genau kann ich leider auch nicht sagen aber es soll eine vergünstigte Upgrademöglichkeit von Basic auf Pro geben und mit der aktuellen beta kann man durchaus schon so einiges machen also ist sie eigentlich nicht sinnlos. Wenn du auf eine fertige Diagnosesoftware warten magst, dann wartest du wahrscheinlich in 20 Jahren noch da sich die Hersteller ja immer wieder was neues einfallen lassen und die Software ständig angepasst und erweitert werden muss. ;) MfG Sepp

Naja falsch würde ich nicht unbedingt sagen. Du kannst ja die meisten Steuergeräte ansprechen. Ist leider etwas verzwickt bei Audi... Ich habe am Anfang den selben Fehler gemacht und mit einem K409 angefangen der auch kein CAN kann. Ob man da jetzt dem Verkäufer die Schuld für geben kann das er solche Sachen nicht weiss (nicht wissen kann) halte ich für fragwürdig. Seine Artikelbeschreibung ist ja i.O. und er hat extra ROT dazu geschrieben das kein CAN unterstützt wird und der Preis den der Verkäufer verlangt hat ist ja jetzt auch nicht übertrieben. Du brauchst halt noch das Basismodul CAN und einen anderes Interface um auch CAN auslesen zu können wenn ich richtig liege. Ich werde mal einen der Admins hinzu holen damit er dies evtl. bestätigen kann und uns auch beantworten kann ob man das CAN Modul zu deiner Lizenz hinzufügen kann (wovon ich ausgehe) MfG Sepp

Hi BeVo Das geht auch bei kleineren Motoren -> mein 1,4l TSI ist auch auf ca. 210 PS leistungsgesteigert aber der hat auch einen Turbo und das ist der Knackpunkt. Das erhöhen des Ladedrucks oder einbau eines größeren Turboladers und die Anpassung des Kennfeldes erzeugt meist die Mehrleistung. Man könnte beim Saugmotor zwar auch andere Nockenwellen, Kurbelwelle, Kolben, Ansaugbrücke, Fecherkrümmer etc. verbauen wobei der Aufwand eines Motorumbaus immer teuerer ist als einfach nen größeren Turbo einzubauen und das Kennfeld ändern zu lassen. Teuer ists leider immer wenns was ordentliches sein soll und man keine Connections hat. :( MfG Sepp

Hi Ulrich schau mal ob das in etwa hinkommen kann. Wenn nicht brauch ich noch den Motorcode von deinem Touran. MfG Sepp