CarPort Forum
BeVo
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Beiträge geschrieben von BeVo
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Wenn die Software mit einem anderen Adapter gekauft wurde, sozusagen als Bundel, dann funktioniert auch nur der Adapter.
Du kannst aber bei MPP anfragen ob sie die Bundelung aufheben, was schon öfter gemacht wurde.
Das kannst aber nur Du selbst mit dem Support klären.
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Du hast die Software aber nicht als Bundel mit einem anderen Adapter gekauft oder?
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Wo suchst Du den Kanal, in welchem Tab?
Wie ist denn die Codierung im Augenblick?
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Entweder wie schon getan über das Kontaktformular oder aber auch telefonisch.
Normal wird auch geantwortet.
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Normal sollte es 3x öffnen und schließen, kann natürlich sein das es so nach "nicht wechseln" normal ist.
So lange die Feststellbremse einwandfrei funktioniert sollte es also kein Problem darstellen.
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Es liegt nicht am Laptop, tausch das Interface aus und Du wirst sehen das es geht.
Das Teil hat meiner Meinung nach einen weg.
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Ja das ist so in der Digitalen Welt, Byte 0 = das erste Byte was gezählt wird, also man fängt an bei Byte0 mit 1 und dann wäre Byte 15 das 16te Byte.
Kannst ja mal einen Screenshot vom Byte 15 mit den Bitbeschreibungen hier anhängen.
Kannst aber in Byte 15 das Bit mit dem Beschreibungstext "Trailermode" auf aktiv setzen (Haken rein in das Kästchen)
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Das hat nichts mit Win 10 zu tun.
Problem sind die Fehler im Speicher, hier muß erstmal abgearbeitet werden.
Warum Elektrischer Fehler im Stromkreis? Schalter defekt, verkabelung prüfen oder wurde das alles gemacht?
Im neuen Stg kann ja kein Fehlereintrag im Speicher gelistet gewesen sein, also liegt hier meines erachtens nach nocht etwas im Argen.
Auch ist zu prüfen warum der rechte Feststellmotor schwergängig ist. Wurden hier Neuteile oder vom Verwerter Teile verbaut?
Einen Login für die Grundeinstellung ist nicht notwendig.
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Es könnte am AutoDia liegen, möglicherweise hat das Teil ein Problem mit dem CAN-Bus Teil
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Alter Schwede ;)
ja das geht auch mit Carport, ist ja nicht von der Diagnosesoftware abhängig.
Einzig ist die richtige vorgehensweise und der korrekte Zugriffscode!
Leider musste ich immer wieder lesen das es nicht (immer) so recht funktioniert hat, auch mit VCDS nicht immer.
Du musst da schon nach dem MKB gucken, da soll es unterschiede geben.
Such mal bei MT oder im Audiforum direkt nach DPF Zwangsregeneration.
Grüße
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Stg 17, also Kombiinstrument!
Wie das genau bei Audi funktioniert weiss ich jetzt gar nicht, da ja das MMI auch noch da eingreift.
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Sooo genau wollte ich das jetzt nicht wissen, aber dann musst Du doch eine Mail mit dem Frischaltcode bekommen haben.
Spamordner mal nachgesehen?
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Zur AHK gab es doch bestimmt eine Anleitung was codiert werden muß.
Hast Du mal in der Codierung die einzelnen Byte und Bit angesehen ob dort etwas zu finden ist was auf die AHK hinweist?
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Hast Du irgend etwas gemacht oder ist der Fehler schon vorher da gewesen?
Wenn der Wählhebel für den BC ohne Funktion ist, dann ist in aller Regel dieser defekt und muß gewechselt werden.
Der BC ist Teil des Kombiinstrumentes.
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Wann und wo gekauft?
Normal kommt auf die Registrierte Mail dann der Aktivierungscode.
Sollte es so sein das die maximale Anzahl an Aktivierungen verbraucht sein, dann den Support kontaktieren und die aktivierungen zurücksetzen lassen.
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Was für eine Fehlermeldung kommt denn da?
Wann kommt die Fehlermeldung, während der Installation oder erst beim Programmstart?
Wann und wo wurde gekauft?
Welche Hardware und welches BS wird verwendet?
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Ja das kann gut sein, ich weiss nicht ab wann Audi die Battrieregelung verbaut hat.
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Keine Ahnung warum der kein Button 61 hat oder meinst Du Stg 61?
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Diagnosebericht anhängen damit man erstmal sieht welche Codierungsart unterstützt wird.
Wenn ich das im Augenblich richtig sehe ist das die sogenannte kurze Codierung.
Was die Aschemasse angeht, dazu muß man in die Anpassungen rein und dort die richtigen Kanäle wissen und anpassen.
Zum codieren benötigt man keine Zugriffsberechtigung, für manche Anpassungen dann aber schon.
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Also der "kleine" Lüfter ist rechts (oder?) und der ist eigentlich für die Klima zuständig.
Der Lüfter für die Motorkühlung ist Links und ja da ist meiner Meinung nach etwas falsch angesteuert.
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Adapter entweder CP Compact oder Menke 1000, dazu das Pro-Modul CAN
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Wenn der Kühler warm wird, dann auch noch laut Anzeige auf über 100 °C Steigt dann muß der Lüfter anspringen.
Irgendwo fehlt da das Signal oder es wird durch das Lüftersteuergerät keine Spannung geschaltet, wie auch immer da hilft nur suchen und Kabel/Steckverbindungen prüfen.
Sind denn die großen Sicherungen (Blattsicherungen) alle heile?
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Für den Audi brauchst Du das Modul KKL in der Basisversion, willst Du Anpassungen machen oder etwas Codieren, dann das Modul KKL Pro.
Ein Upgrade von Basis auf Pro ist jederzeit zum Differenzbetrag möglich.
Bitte beachten, wenn Du den Service auch zurüchstellen möchtest benötigst Du zwingend das Pro Modul KKL da die Servicerückstellung eine Anpassung ist!
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Ja also das ist "nur" das OBD Modul, damit kann man natürlich auch nur Abgasrelevante (OBD) Daten auslesen.
Um Fehler löschen zu könne benötigt man für die VAG Fahrzeuge eben die Module KKL oder CAN, hier kommt es darauf an welches Baujahr das Fahrzeug hat.
Welcher Adapter wurde dazu geliefert oder wird benutzt?
Audi q5
in Diagnose für VAG-Fahrzeuge
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Was wir benötigen wären mehr angaben, welches MMI ist denn verbaut?
Es gibt je nach Modell hier unterschiede!
Hier ein Beispiel:
Du brauchst
1. Dein Auto
2. CarPort Pro Modul CAN
3. einen Adapter (Auto Dia K509 oder besser den CP Compact)
4. Laptop mit der installietrten Software
5. Zündschlüssel um die Zündung einzuschalten.
6. Software starten --> Tab Anpassung wählen --> Kanal 06 wählen --> dort der wert von 0 auf 1 ändern
Das ganze funktioniert beim MMI 3g so