gavtroide1 Erstellt 3. März 2014 Share Erstellt 3. März 2014 Guten Abend Gemeinde,seit Samstag habe ich ein großes Problem mit meinem Audi. (Audi 8K, 1,8T,Benziner,Erstzulassung Mai.2008, 118KW)Erst ging die Kontrolllampe vom Abgassystem an. Im stand hat er sich dann wie ein Traktor angehört. Total unruhiger Lauf. Laut Drehzalmesser aber bei 800 Umdrehungen. Bin den Samstag dann nur 5km gefahren.Am Sonntag ging der Audi dann nicht mehr an.Mein Diagnosebericht sagt folgendes:P0016-00 Bank 1, Nockenwellenpos. /Kurbelwellenpositionssensor (G40,G28)falsche ZuordnungP0506-00 LeerlaufregelungDrehzahl unter SollwertP0303-00 Zylinder 3Verbrennungsaussetzer erkanntP0300-00 Verbrennungsaussetzer erkanntWeiß jemand was hier kaputt sein kann?Gruß Zitieren Link to comment Share on other sites More sharing options...
A6Avant85 Posted 4. März 2014 Share Posted 4. März 2014 Das wird die zündspuhle am zylinder 3 sein. Tausch die mal und er wird wieder ganz normal laufen. Zitieren Link to comment Share on other sites More sharing options...
gavtroide1 Posted 4. März 2014 Author Share Posted 4. März 2014 Ok Hatte ich auch schon vermutet. Aber warum zeigt dann die Nockenwelle ein Fehler? Zitieren Link to comment Share on other sites More sharing options...
BeVo Posted 4. März 2014 Share Posted 4. März 2014 Ob da wirklich nur die Zündspule schuld ist kann ich nicht so recht glauben, denn Verbrennungsaussetzer kann ich auch mit einer intakten Zündspule haben. Ich denke der Nockenwellensensor ist der schuldige. Hat der 1.8T eigentlich einen Zahnriemen? Irgendwie hab ich in dem Zusammenhang mal was von einer Steuerkette gehört, kann aber auch ne Verwechselung sein. Zitieren Nasenbohrer für Infos Diagnoseinterface Diamex CP Compact, CarPort OBD,KKL Pro,CAN Pro Fahrzeuge: Superb II Kombi Fl 2.0 TDI 170@200 PS | Skoda Kamiq 1.0 TSi | Superb III 2.0 TDI 4x4 190 PS | Fehler Auslesen, Löschen, Anpassungen und Codierungen, VIM Freischaltungen (Audi) soweit möglich! https://onedrive.live.com/view.aspx?resid=3AE6945C79E4C9E!17729&app=OneNote&authkey=!AMn8y885S2R-6Xg MQB-Codierungen Danke an die Ersteller und Pfleger der beiden Übersichten, für alle die das nutzen möchten Bitte haltet Euch an die Regeln!!! Danke Link to comment Share on other sites More sharing options...
gavtroide1 Posted 4. März 2014 Author Share Posted 4. März 2014 Weiss denn jmd. wo die zuendspule bei dem Fahrzeug sitzt? Zitieren Link to comment Share on other sites More sharing options...
A6Avant85 Posted 4. März 2014 Share Posted 4. März 2014 Das is zu 99% de zündspule. Und steuerkette gabs noch nie beim 1,8t. Die zündspulen sind unter der motorabdeckung. Aber lass die dir lieber tauschen wenn du nich so die Ahnung hast. Zitieren Link to comment Share on other sites More sharing options...
3CDRIVER Posted 4. März 2014 Share Posted 4. März 2014 Kostenpunkt 2 spullen und Arbeit bei Audi Ca.100 Euro, ( vor 2 Jahren) an sonsten ist ja kein akt die zu tauschen paar schrauben runter Stecker ab von allen,(war bei meinem a4 b6 so) und spulle raus ziehen.. Zitieren Link to comment Share on other sites More sharing options...
A6Avant85 Posted 4. März 2014 Share Posted 4. März 2014 Ja stimmt , is auch kein akt. Aber wenn er sich garni auskennt? Wenn du die doch selbst wechseln willst, einfach abdeckung ab da drunter sind 4 spulen. Einfach die 3. Von vorn aus abziehen und oben raus hebeln. Neue wieder draufstecken (nicht so stark auf die spule drücken) den Stecker wieder ran und gut. Zitieren Link to comment Share on other sites More sharing options...
gavtroide1 Posted 4. März 2014 Author Share Posted 4. März 2014 Das sollte ich hin bekommen Danke Zitieren Link to comment Share on other sites More sharing options...
Sepp Posted 4. März 2014 Share Posted 4. März 2014 P0016-00 Bank 1, Nockenwellenpos. /Kurbelwellenpositionssensor (G40,G28)falsche Zuordnung Da liegt BeVo nicht ganz falsch. Das hört sich meiner Meinung nach eher nach übergesprungenem Zahnriemen an. Würde nicht mehr versuchen zu starten und als erstes die Steuerzeiten kontrollieren! Selbst wenn eine Zündspule defekt ist springt er eigentlich (wenn auch nicht toll) noch an. Die Aussetzererkennung kann leider nicht erkennen ob ein mechanischer defekt (z.B. Ventil verbogen und dadurch keine Kompression mehr oder einfach falsche Steuerzeiten) vorliegt. MfG Sepp Zitieren Diagnoseinterface: CP compact, Menke Diag 1000, AutoDIA K409 + K509 Module: CarPort OBD, KKL, CAN Fahrzeuge: GolfVI 1,4TSI, Polo(6R) 1,4, Audi Cabriolet (Typ89) 2,0E Link to comment Share on other sites More sharing options...
A6Avant85 Posted 4. März 2014 Share Posted 4. März 2014 Malt mal nich gleich alle immer den Teufel an die Wand! Ich hatte den letzten Sommer die selben Fehler an meinem a4 und es war ne zündspule.aber du kannst ja trotzdem steuerzeiten prüfen, kostet ja nix ;) Zitieren Link to comment Share on other sites More sharing options...
Sepp Posted 4. März 2014 Share Posted 4. März 2014 Selbst die "Konkurrenz" malt den Teufel an die Wand --> http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/16400/P0016/000022 ;) MfG Sepp A6Avant85 1 Zitieren Diagnoseinterface: CP compact, Menke Diag 1000, AutoDIA K409 + K509 Module: CarPort OBD, KKL, CAN Fahrzeuge: GolfVI 1,4TSI, Polo(6R) 1,4, Audi Cabriolet (Typ89) 2,0E Link to comment Share on other sites More sharing options...
A6Avant85 Posted 4. März 2014 Share Posted 4. März 2014 Aber in dem Fall is der Fehler ja nich der einzige. Naja ferndiagnose is ja sowieso immer blöd. Aber halte uns mal aufm laufenden , was es nun war. Zitieren Link to comment Share on other sites More sharing options...
gavtroide1 Posted 4. März 2014 Author Share Posted 4. März 2014 Kann ich die steuerzeiten mit carport überprüfen? Wenn ja wie Zitieren Link to comment Share on other sites More sharing options...
BeVo Posted 5. März 2014 Share Posted 5. März 2014 Das mit den Steuerketten hab wohl verwechselt, sorry. Hast Du einen Reparaturleitfaden für den Motor, wenn nicht muss ich mal gucken ob ich von dem was hab. Vielleicht hat noch jemand eine beschrribung wie man prüft ob der Zahnriemen noch passt. Ober an der/den Nockenwellen gibts ja die Markierung OT aber wo die genau unten am Zahnriemenrad auf der Kurbelwelle ist weiss jetzt ich nicht. Zitieren Nasenbohrer für Infos Diagnoseinterface Diamex CP Compact, CarPort OBD,KKL Pro,CAN Pro Fahrzeuge: Superb II Kombi Fl 2.0 TDI 170@200 PS | Skoda Kamiq 1.0 TSi | Superb III 2.0 TDI 4x4 190 PS | Fehler Auslesen, Löschen, Anpassungen und Codierungen, VIM Freischaltungen (Audi) soweit möglich! https://onedrive.live.com/view.aspx?resid=3AE6945C79E4C9E!17729&app=OneNote&authkey=!AMn8y885S2R-6Xg MQB-Codierungen Danke an die Ersteller und Pfleger der beiden Übersichten, für alle die das nutzen möchten Bitte haltet Euch an die Regeln!!! Danke Link to comment Share on other sites More sharing options...
Sepp Posted 5. März 2014 Share Posted 5. März 2014 Kann ich die steuerzeiten mit carport überprüfen? Wenn ja wie Nein Gavin das geht nur per Bezugsmarken an der Kurbelwellenriemenscheibe & den Nockenwellen. Das kann man per Diagnose nicht kontrollieren. MfG Sepp Zitieren Diagnoseinterface: CP compact, Menke Diag 1000, AutoDIA K409 + K509 Module: CarPort OBD, KKL, CAN Fahrzeuge: GolfVI 1,4TSI, Polo(6R) 1,4, Audi Cabriolet (Typ89) 2,0E Link to comment Share on other sites More sharing options...
Sepp Posted 5. März 2014 Share Posted 5. März 2014 Sorry fürs Doppelpost aber habe gerade mal nachgeschaut und den 8K gabs ab 2007 nur als 1,8 TFSI mit 118kW (nicht 1,8T) und dieser hat schon Steuerkette und keinen Zahnriemen mehr. Diese kann zwar auch überspringen (bekanntes Problem) aber das zu prüfen ist weitaus schwieriger als bei Riementrieb! Hast du beim starten des Motors in letzter Zeit öfters ein rasseldes Geräusch (verschwindet dann nach ca. 4-6 Sekunden) wahrnehmen können? Das könnte auf defekten Kettenspanner oder gelängte Kette hindeuten. (Was ich nicht hoffe um nicht schon wieder den Teufel an die Wand zu malen :) ) MfG Sepp Zitieren Diagnoseinterface: CP compact, Menke Diag 1000, AutoDIA K409 + K509 Module: CarPort OBD, KKL, CAN Fahrzeuge: GolfVI 1,4TSI, Polo(6R) 1,4, Audi Cabriolet (Typ89) 2,0E Link to comment Share on other sites More sharing options...
gavtroide1 Posted 5. März 2014 Author Share Posted 5. März 2014 Jou Hab eben auch in foren gelesen und da stand immer was von Steuerkette. Ne Also ein rasseln war meiner meinung nach nicht zu hoeren. Wenn es wirklich die steuerkette war, warum ist das dann schleichend gekommen? Weil wenn die überspringt, dann sollte doch der motor mit einem schlag aus gehen und nicht mehr an. Muessten dann nicht auch die Kolbenringe im brennraum rum liegen? Zitieren Link to comment Share on other sites More sharing options...
3CDRIVER Posted 5. März 2014 Share Posted 5. März 2014 Kann freiläufer sein, deswegen aber erst würde ich die spulle tauschen dann Fehler löschen und weiter gucken. Zitieren Link to comment Share on other sites More sharing options...
BeVo Posted 6. März 2014 Share Posted 6. März 2014 Das mit den Steuerketten war doch aber hauptsächlich ein Problem bei den 1.2 und 1.4 Tsi oder liege ich da falsch? Was ich aber bei den Direkteinspritzern mal (glaube bei Motortalk) gelesen hab, es gibt da wohl auch häufiger Ausfälle der Einspritzdüsen. @3DRIVER was meinst Du mit freiläufer? Ist es das was ich auch meine, dann wäre das der erdte seit Jahren wieder gebaute Motor, der letzte den ich kenne war ein Opel 1.6 mit 75 PS dort konnten die Ventile nicht aufsetzen. Soweit mir bekannt gibt es keine Freiläfer mehr, dafür sind die Motoren viel zu hovh gezüchtet. Zitieren Nasenbohrer für Infos Diagnoseinterface Diamex CP Compact, CarPort OBD,KKL Pro,CAN Pro Fahrzeuge: Superb II Kombi Fl 2.0 TDI 170@200 PS | Skoda Kamiq 1.0 TSi | Superb III 2.0 TDI 4x4 190 PS | Fehler Auslesen, Löschen, Anpassungen und Codierungen, VIM Freischaltungen (Audi) soweit möglich! https://onedrive.live.com/view.aspx?resid=3AE6945C79E4C9E!17729&app=OneNote&authkey=!AMn8y885S2R-6Xg MQB-Codierungen Danke an die Ersteller und Pfleger der beiden Übersichten, für alle die das nutzen möchten Bitte haltet Euch an die Regeln!!! Danke Link to comment Share on other sites More sharing options...
gavtroide1 Posted 6. März 2014 Author Share Posted 6. März 2014 Also meine kollegen, hier die Aufloesung: Steuerkette uebersprungen =( naja, willkommen AustauschMotor xD Kullanzantrag an Audi ist gestellt, mal gespannt was da zurueck kommt. Zitieren Link to comment Share on other sites More sharing options...
3CDRIVER Posted 6. März 2014 Share Posted 6. März 2014 Hi BeVo, ja das was du gedacht hattest, die 2 Liter a4 b6 mit 136 oder so ps anfangs 2000 waren freiläufer, hab letztes Jahr irgend wo im netz darüber gelesen , aber da ich nen 2.0 fsi hatte war der schon nicht von der Serie deswegen hab es noch in errinerung, der 1.8 ist ja aufgeladen und kein tfsi Motor bei ihm wie ich verstanden habe, kann gut sein, aber will mich da nicht festlegen, lasse mich immer von Profis besseren belehren.. MfG Sergej. Zitieren Link to comment Share on other sites More sharing options...
CarPort Forum
Recommended Posts
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.