VW Sharan 7N B116896 Geber für Lenkwinkel interner fehler

[h4rley]

Liebe Forenmitglieder,

 

ich bin zweifacher Familienvater und gelernter Karosseriebauer, taste mich gern in weitere Bereiche der Kfz-Technik vor und habe schon so einiges geschafft und erlebt; ich habe CarPort 2.5.0 Pro-Modul CAN mit einem Diamex CP compact zum Auslesen und Löschen von Fehlern bzw. Codieren von unserem Sharan 2,0 TDI (CFFB), Baujahr 2015 mit nun ca. 103.000km auf der Uhr.
 

Ich habe nach der vor ca. 1,5 Jahren erfolgten Eigenreparatur der abgerissenen Wickelfeder (bzw. Schleifring) in der Lenksäulenelektronik (Stg. 16) den permanenten, nicht löschbaren Fehler „B116896 Geber für Lenkwinkel“. Dieser Fehler entstand, da ich beim Zerlegen der Einheit aus Versehen die drei Torxschrauben des optischen Lenkwinkelsensors herausgedreht habe und die Abtastoptik an falscher Stelle wieder zusammengesetzt habe (Position des Geberrades), sodass der mechanische und der optische Geber bzw. Sensor jeweils unterschiedliche Werte ausgegeben hatten. Da dies unplausibel für das STG ist, bleibt auch nach Beheben dieser Fehler permanent gespeichert. Zuletzt aufgetreten vor ca. 23.000km und Häufigkeitszahl 1. Verlernzähler bei 255, bleibt unverändert. Keine Warnleuchten aktiv, Lenkwinkelsensor funktioniert einwandfrei, auch die Kurvenlichtsteuerung. Jetzt beim TÜV wegen dieses Fehlers durchgefallen. In anderem Forum gelesen, es gäbe eine „TPI ganz offiziell von VW“, die den Prüforganisationen bescheinigt, dass die diesen Fehler ignorieren sollen. Naja, nach Anruf wusste man weder beim TÜV noch beim Freundlichen was davon und sie dürfen die auch nicht rausgeben. Ich solle doch mal vorbeikommen und einen Termin machen - ja nee is klar. Vermutlich wollen die nur für das Auslesen und diagnostizieren schon 100€ haben („ja in diesem Fall brauchen sie ein neues Steuergerät“).

 

Naja, lange Rede kurzer Sinn - kann ich den Fehler mittels Login bzw. Zugriffsberechtigung (die ich nirgendwo finden kann) zum Steuergerät 16 (Lenksäulenelektronik) doch irgendwie löschen oder den Verlernzähler auf null setzen oder ggfs. Irgendwelche Codierblöcke ändern, sodass dieser Fehler nicht mehr auftaucht? Wir wollen mit dem Auto jetzt in den Urlaub fahren und könnten die 250€ ganz gut für was anderes gebrauchen als es wegen eines nicht löschbaren Bits an der falschen Stelle aus dem Fenster zu werfen.

 

Und müsste ich - falls ich um eine neue Lenksäulenelektronik nicht herumkomme, außer dem Anlernen diese noch irgendwie codieren mit den Daten der alten LSE? 
 

Schonmal danke an alle, die etwas beitragen können und wollen

 

Frank

[BeVo]

Du kommst um ein neues Lenksäulensteuergerät nicht herum, ich frage mich gerade wo Du gelesen hast das es eine TPI zu dem Fehler gibt.

Ehrlich gesagt kann ich mir nicht vorstellen das VW das so herausgeben würde, hier ist immer die Sicherheit voranzustellen, somit tausch.

Alte Codierung übernehmen und fertig

 

[h4rley]

Hier der Link zum identischen Problem von einem bei MT. Vielleicht ist das auch nur einfach eine Behauptung; aber da es erst vor ein paar Wochen gepostet wurde sah es recht aktuell aus. Ich bin da für Rückfragen leider nicht angemeldet. Aber zu BeVos Post: Ich dachte mir das schon, obwohl ich vermute, dass einer, der ggfs. tiefer in die Steuergeräte reinkommt (wie bspw. Adblue Reduktionsanlage und AGR auch bei der aktuellen Software rauszucodieren) sowas bestimmt auch hinbekommen sollte. Die Frage ist natürlich, wieviele Stunden man sich als Laie in sowas einliest bzw. überhaupt in die Suche im Web dafür investiert. Alleine der Zugangscode für das Steuergerät 16 scheint ein gut gehütetes Geheimnis zu sein. Und falls man einen findet, ist er bei Seat und Skoda wieder anders als bei dem hier. Oder aber dieser Zustand ist im Worst-Case in einem nur einfach beschreibbaren EPROM hinterlegt, das wirklich nicht gelöscht werden kann. Tja dann werd ich wohl zum Aderlass und mir so ein Teil irgendwo organisieren müssen

[BeVo]

Ich habe den mal angeschrieben wegen der TPI, schaun mer mal würde der Bayer sagen

 

[h4rley]

Super! Vielen Dank! Hatte mir selbst überlegt, bei denen einen Account anzulegen, hab aber beim Ablehnen des gefühlten 63. Cookie-Bots aufgegeben  naja, bin gespannt aber glaube kaum an ein Happy-End.

 

Gruß, Frank

[BeVo]

Also die Antwort ist, er hat auch keine und es gibt wohl dazu auch keine laut VW selbst.

Finden kann man die TPI im ErWin Portal VW, wenn es dann eine gibt!

Das ganze kostet aber Geld, kosten belaufen sich auf ca 8 € / Stunde mit Download aller Dateien zum die man dort finden kann.

Zahlungsart ist soweit ich das weiß ausschließlich mit Kreditkarte.

 

[h4rley]

Aha, also nur heiße Luft. Hatte sich so angehört als hätte er die TPI und hat sie beim TÜV schon erfolgreich vorgelegt. Würde dieses ErWin auch mal durchforsten aber vermute eher dass es das Dokument von dem er redete gar nicht gibt. Und laut Teiledienst-Mitarbeiter eines VW Händlers, der während er mit mir telefonierte nach einer TPI zum Lenkwinkelsensor suchte, sagte er finde nur eine Einbauanleitung und sonst nichts. Ich denke das wird schon so stimmen; ich werde dann in den sauren Apfel beißen und die Sache zum Abschluss bringen. Falls ich zufälligerweise doch noch irgendetwas anderes finde oder mitbekomme, würde ich das dann hier noch ergänzen, falls noch einer irgendwann dieses Problem hat.

Vielen Dank nochmals für die Hilfe, BeVo!

 

Gruß, Frank

[h4rley]

On 9.7.2024 at 19:03, BeVo sagt:

[…] Alte Codierung übernehmen und fertig

 

So habe jetzt ein neues STG 16 gekauft (knapp 370€ von VEMO mit abgeschliffenem Markenname Val**) und bin dabei das alte auszulesen. Die Codierung kann ich aber nicht speichern. Wenn ich unter Codierung die Codierung speichern will, ist das Feld ausgegraut. Muss ich erst eine Zugriffsberechtigung eingeben? Diese hatte ich beim Löschversuch schon nicht gefunden. Da stehe ich jetzt schön auf dem Schlauch.

[BeVo]

Codierung kannst Du nur vom alten abschreiben oder einen alten Diagnosebericht zur Hand nehmen, die Codierung speichern um zu übertragen geht nicht.

[h4rley]

Achso, also die Codierung ist das dann mit 11:82:24:… usw.? Das muss ich dann im neuen STG codieren und sonst nichts? Danke übrigens für die schnelle Rückmeldung  

[BeVo]

Genau

[h4rley]

Ok, das mit dem „Codieren“ hat vorhin geklappt - blinkende Glühwendel ist aus. Bekomme aber den Lenkwinkelsensor nicht angelernt. Habe in verschiedenen Steuergeräten (Bremsenelektronik, Lenkwinkelsensor und Lenkhilfe) versucht mit Zugriffsanforderung 40168 (akzeptiert er auch), jeweils wie überall zu finden den Block 60 ausgewählt und vorher bei stehendem Fahrzeug dann während der Status „i.O.“ anzeigt das ganze speichern - es bleibt aber dabei, gelbes Lenkungssymbol und gelbes Symbol mit schleuderndem Auto bleiben an. Außerdem hat das Steuergerät für Reifendrucküberwachung den Fehler 01325 (kein Signal/Kommunikation, statisch). Vielleicht geht der Fehler ja bei richtiger Grundeinstellung weg. Ich probier‘s morgen nochmal. Zum Glück haben wir noch einen alten Corsa C, ohne komplizierten Schnickschnack. Der fährt einfach nur und ist nicht kaputt zu kriegen und kommt auch ohne Lenkwinkelsensor durch den TÜV 

[BeVo]

Kannst Du einen Scan anhängen, wegen der Fehler?

 

[h4rley]

Ja ich werde es morgen oder übermorgen anhängen. Ganz ehrlich ich habe mich die letzten Tage nicht weiter um den Eimer gekümmert. Dieses ganze unnötige Problem nervt mich derart mit dieser modernen ach so tollen Elektronik, die mir jetzt unnötige Kosten von fast 400€ auf den Wanst krickelt, dass ich entsprechend wenig Bock drauf hab, jetzt hier noch den irgendwelche pseudowichtigen - von Gnaden der Software gegebenen Codier- und Einmessparameter abhängigen TÜV Stempel abzugreifen. Ich habe nach Einbau dieses Teils mehr Probleme als vorher. Das hätte auch eleganter gelöst werden können. Wenn’s funktioniert ist es ok. Aber nein das ist ja nicht genug. Aber da könnt ihr bzw. der einzige der mir hier hilft - BeVo - natürlich auch nichts für. Ich werde es aber dann machen mit den künstlichen Fehlern von der Karre.

[h4rley]

So hier meine Rückmeldung zu der Angelegenheit. Das Lamentieren im letzten Post sei mir verziehen; es geschah in relativer Hoffnungslosigkeit gepaart mit ein paar Bier zuviel. Es ist mir schlussendlich gelungen, den Fehler zur fehlenden Kommunikation mit dem Reifendruck-Steuergerät zu löschen; nach einiger Recherche lag es wohl an einer Unterspannung der Batterie. Nach Abschluss des Ladegerätes hat sich der Verdacht bestätigt, die Batterie zog anfangs 8 Ampère, nach 10 Stunden war sie voll mit dann 14,4V (geladen mit altem Absaar Ladegerät aus den 80er Jahren). Das Löschen dieses Fehlers ging dann ohne Probleme und er verhinderte ein Anlernen des neuen Lenkwinkelsensors. Ich musste den Fehler aber in mehreren Steuergeräten löschen. Warum die Batterie derart entladen war ist unbekannt. Das Auto stand bis zum Einbau des neuen LWS 10 Tage nach der Heimkehr vom Urlaub (1300km).

 

Die Prozedur zum Anlernen ging im Steuergerät 44 unter dem Menüpunkt  „Zugriffsberechtigung“ (bei ausgewähltem Steuergerät 44) mittels dem Code 40168. Dann unter dem Menüpunkt „Grundeinstellung“ in das Feld „Aktueller Block“ die „60“ (ohne Gänsefüßchen) eingeben und Start drücken. Das Kombiinstrument fängt während des Vorgangs ständig an zu piepen. Man fährt dann so 20 Meter geradeaus ohne das Lenkrad zu berühren (mittelt sich selbst ein), hält an und schlägt dann das Lenkrad komplett an den linken und dann an den rechten Lenkanschlag ein. Dann erlischt die Kontrollampe mit dem gelben Lenkrad im KI automatisch und es hört auf mit der Pieperei. Die Fehler muss man aber trotzdem noch löschen im Steuergerät 44 und Steuergerät 16 und im Stg. 03. Das geht dann alles. Ich musste auch noch einen Fehler im Stg. 09 (Kommunikation) löschen, wahrscheinlich auch wegen zu geringer Spannung der Batterie. Problematisch bei mir war auch, dass der Laptop immer mal wieder die Kommunikation zur OBD Buchse verloren hat (dann wurde die Anzeige des Steuergerätes grau und der gelbe Kreis dreht sich oben an dem ausgewähltem Steuergerät). Ich habe dann das Menü des Steuergeräts geschlossen und bin nochmal neu in das Steuergerät rein dann funktionierte es.

 

Falls ich nochmal Probleme habe wegen der Unterspankung der Batterie, mache ich noch einen neuen Thread darüber auf. Nochmals danke an BeVo für die Hilfe wegen der Codiererei. Ich hoffe es hilft dem ein oder anderen, der das gleiche Problem - obwohl recht speziell - irgendwann mal hat.

 

interessieren würde mich übrigens auch nochmal die Gurtschlossüberwachung für Fondpassagiere. Laut Sonderausstatttungsliste ist diese bestellt, bezahlt und somit vorhanden aber funktioniert nicht (wenn einer hinten sitzt und sich nicht anschnallt, ist die Lampe im KI trotzdem aus). Muss ich da auch irgendein Bit setzen?

 

Gruß, Frank

[BeVo]

Unterspannung Batterie kann sein das die Stg nicht in Busruhe gegangen sind, aus welchem Grund auch immer.

Wenn die Fehler alle gelöscht sind sollte das aber auch nicht wieder auftreten.