CUX-Golf

Hallo, danke für die Antworten, hat jetzt geklappt. Ich habe die Werte, wie in der obigen Tabelle auf 0 gesetzt, dachte es reichte die Eingabe im Service-Assistenten. Schöne Ostern noch?

Hallo, ich habe das gleiche Problem mit unseren Q3 TDI 2012, Ölservice kann ich zurücksetzen, aber der Service wird weiterhin beim Starten/Ausschalten angezeigt.

Habe noch mal den Auszug aus dem Diagnose-Bericht eingefügt. Aber wie gesagt, nach dem Nockenwellen Wechsel, tritt der Fehler nicht mehr auf. 01 - Motorelektronik Allgemein Teilenummer: 06A 906 033 EM Beschreibung: SIMOS71 1.6l 2VG Kommunikation Protokoll: KWP2000 Transportprotokoll: TP 2.0 & KWP2000 Bus: CAN Baudrate: 500000 Erweiterte Identifikation Seriennummer: VWZBZ0F0357708 Identifikation: SJ8-FST | --H02--- Datum: 22.04.06 Herstellernummer: 1357 Prüfstandsnummer: F404 Flash Status Datum: --.--.-- Programmierstatus: 00000000 Programmierversuche: 1 Vorbedingungen: 00000000 Erfolgreiche Versuche: 1 Zusätzliche Informationen VIN: WVWZZZ............. Programmund Datenversion: 9428 Programmierbar: wahr Codierung Daten: 0000071 Werkstattcode: 64513 VZ/Importeur: 124 Gerätenummer: 86809 Fehler 16688 - P0304 - Zyl.4 - Verbrennungsaussetzer erkannt, 41-00, blockiert oder spannungslos, Unterbrechung/ Kurzschluss nach Masse, sporadisch

So mal ein Kurzer Bericht: Auch nachdem VW sehr lange suchen und prüfen musste, wurde letztendlich die Nockenwelle als Ursache ausgemacht, diese ist teilweise recht angefressen und eingelaufen, ich habe mir diese Mitgeben lassen. Jetzt schnurrt Er wieder recht friedlich und HU ist auch erledigt, auch wenn die ASU nur knapp bestanden wurde, aber egal, Bestanden ist Bestanden. :) :) Vermutlich durch mangelnden Ölwechsel, sowie durch Kurzstrecken von den Vorbesitzern entstanden. :angry: :mad: Da der Wagen bei mir jährlich frisches Öl bekommen hatte und Kurzstrecken wegfallen, schliesse ich einen Fehler meinerseits aus. Die Kosten für die ganze Aktion bei VW: 1670€ :( Achso, ein AGR Ventil ist bei dem Motor nicht verbaut! Zu den Fehler-Codes denke ich mal, wäre wohl auch alles geklärt. !! Nochmals vielen Dank, für Eure Zahlreiche Unterstützung !!

Anfangs war es nur Zylinder 4, dann kam irgendwann Zylinder 2 dazu, der Leerlauf geht auf 600-650 U/pm zurück und kommt nach jedem Löschen wieder. Hier mal ein paar Eckdaten: Golf V, 1,6li 102 Ps, MKB=BSE, Ez: 2006, ca. 175000 km Der Unrunde lauf ist nur im Leerlauf, unter Last zieht der Motor ruckelfrei durch. Das dieser Motor einen unrunden Lauf hat, soll ja bekannt sein, aber das sich 2 Zylinder im Leerlauf abschalten ist schon unnormal. Gemacht wurde schon: 4x Kerzen gewechselt, Zündkabel 4.Zyl erneuert.,Neue Zündspule( Es gibt nur 1),Ansaugbrücke neue Dichtungen, Einspritzdüsen unter einander getauscht(Fehler blieb auf Zyl 4+2), Einspritzdüsen neu abgedichtet, neue Lambdasonde, Kabelbäume optisch überprüft (keine Auffälligkeit), Benzindruck ist auch in Ordnung. Am Montag soll Er zu VW, denn im September ist HU fällig, aber vielleicht finde ich ja vorher noch den heiligen Gral und kann ne Menge € sparen.

,@ Hidrive, danke für die Liste, allerdings sagen leider die Fehlercodes nicht mehr aus, welches Carport schon beschreibt. Ich dachte man könne weiter der Sache auf dem Grund gehen, auf welches Bauteil sich z.b." Unterbrechung/Kurzschluss zu Masse" bezieht.

Ja, was die Fehlermeldung aussagt ist mir auch bekannt, mir geht es einfach nur um: 41-00, was da hinter steckt.

Hallo Zusammen, ich bräuchte mal ein paar Infos zur Fehlercode Beschreibung. Unter der Beschreibung steht Verbrennungsaussetzer erkannt, 41-00, blockiert usw..... - Was bedeutet: "41-00" ? Kann mir jemand diesen Code genauer Erklären, finde zu diesem Code keinerlei Infos. Gruss Jens

Habe die beiden Kanäle auf 0 zurück gesetzt, keine Service Anzeige mehr. Danke :)

Vielen Dank, werde es die Tage nochmal so Versuchen, werde dann berichten.

Hallo, greife das Thema nochmals auf. Habe es Heute wie oben beschrieben beim gleichen FZG gemacht, Änderung wurde gespeichert, allerdings bei Zündung ein immer noch Service Anzeige im Cockpit. Kann wer helfen? Mfg

Hallo Mennchen, habe auch meist dieses Problem, allerdings nur wenn ich ein update gemacht habe, ist ja aber die gleiche Prozedur wie neuinstallation. Meistens behebt sich das Problem über Nacht und alles funktioniert, warum auch immer. Wenn ich es dringend brauche, installiere ich wieder die alte Version, da klappt es denn sofort. Kannst ja mal eine ältere Version von carport ausprobieren.

Hier nochmal nähere Informationen: Fehler Typ Steuergerät P0101 Massen- oder Volumen-Luftmengenmesser Schaltkreis Bereich/Leistung Gespeichert (Mode 03) Motorelektronik Freeze Frame Daten: Berechnete Last: 0.0 % Temperatur Kühlwasser: 90 °C Einlass-Luftdruck: 112 kPa Drehzahl: 1690.0 U/min Geschwindigkeit: 89 km/h Einlass-Lufttemperatur: 10 °C Luftmenge (Luftmassenmesser): 39.36 g/s Drosselklappenstellung: 94.9 % P0101 Massen- oder Volumen-Luftmengenmesser Schaltkreis Bereich/Leistung Schwebend (Mode 07) Motorelektronik Freeze Frame Daten: Berechnete Last: 0.0 % Temperatur Kühlwasser: 90 °C Einlass-Luftdruck: 112 kPa Drehzahl: 1690.0 U/min Geschwindigkeit: 89 km/h Einlass-Lufttemperatur: 10 °C Luftmenge (Luftmassenmesser): 39.36 g/s Drosselklappenstellung: 94.9 %

Ja,dass war ja soweit schon mal hilfreich, konnte bis auf Special Notes alles soweit mit meinem gebrochenen englisch verstehen.Soll das ein bestimmter Test sein unter special notes?

Heute nochmal ausgelesen: 16485 - P0101 Luftmassenmesser (G70) static Oh man oh man

Vermute ich auch mal, Stecker schon mit Kontakt spray behandelt, Kabel soweit optisch i.o.

Ja, dass ist ja das seltsame und es dauert ja auch ein paar Tage, bis er wieder auftritt. Beim alten LMM waren eigentlich auch keine Auffälligkeiten zu erkennen, aber diese Dinger gehen ja gerne mal kaputt und der Neue ist vom Teilefachmarkt, nicht aus dem Netz.

Habe den A3 2.0 TDI ,MKB:BKD , EZ 04 Folgendes Problem: Ständig ( 3-4 Tage ) geht nach löschen des Fehlerspeichers die Motorkonntroll-Lampe an, hinterlegter Fehler Luftmassenmesser defekt. Wurde auch getauscht, Fehler gelöscht, nach ein paar Tagen, Lampe wieder an, gleicher Fehler. Eigentlich merkt man den defekt des LMM, aber in diesen Fall sind keine Auffälligkeiten seitens der Leistung zu spüren. Er läuft mit und ohne Fehler einwandfrei. Was kann es noch sein? Bin Ratlos.

Hallo Zusammen, wo kann ich mit CP den Zündzeitpunkt beim Polo 6N 1,0 MKB:AER, erkennen? Würde gerne nach einem Verteiler wechsel den korrekten Zündzeitpunkt einstellen, kann aber beim Auslesen nichts finden.

@ BeVo, danke Dir, hat mir wohl ne Menge Zeit gespart ;) nee gewusst hab ich das nicht, aber es klingt plausibel. Also kann ich mit CP nur eine FFB codieren. Na gut, dass ich das im Vorfeld geklärt habe und nicht erst nach Erhalt des Schlüssels und vielen Versuchen :) :)

Hallo Zusammen, habe mir jetzt einen Caddy 2k Kasten 2.0 SDI aus Ez. 05/2005 zugelegt. Da ich das Fzg. mit nur 1 Schlüssel ( zudem, ohne Plastik-Anhänger mit Code) bekommen habe, habe ich mir einen bei VW nachbestellt. Da der Freundliche 25€ fürs Anlernen ergaunern will, möchte ich gern Wissen, ob ich den 2. Schlüssel mit CP anlernen kann und wie dieses funktioniert. Beim Schlüssel handelt es sich nur um die WFS, FFB hat er nicht. In der Suche, habe ich nur Themen mit FFB gefunden.

Irgendwie stehe ich auf der Stelle :(

@ Jens, ja aber ist die Bit 0 nicht für ne richtige Standheizung? Ich habe ja nur den elektr. Zuheizer in der Mittelkonsole. So habe bit 0 codiert, funzte auch, aber dadurch habe ich weitere Fehlermeldung im SG 9 erhalten, hatte zudem noch SG 18 im SG19 hinzugefügt, da auch Fehlermeldung.

Gesagt getan, ab in die kälte und siehe da, nüscht, toll. :mad: :(

Habe grad das neueste update gemacht, werde gleich nochmals ausprobieren, vielleicht liegt es ja da dran, wenn nicht, sollten die Entwickler mal langsam diese Fehler ausmerzen, Was nützt mir "ne teure Software(ca.190€)" wenn Sie nicht funktioniert und ich doch zum :) muss.