Hidrive

Und ich dachte moderne Diesel sind selbst entlüftend :huh:

Ich wurde sagen Du brauchst der KKL Version nur wenn Du an Ältere Autos (vor 2007) gehen willst umsonsten reicht CAN aus.

Hallo und Willkommen, Erstmal brauchst Du für dein vorhaben CarPort Pro-Modul CAN (Aktuelles Version). Am besten versuchst Du das Beta7, es ist zwar ein Versuchsversion aber es hat mehr Labeln, Beschreibungen und Funktionen als der Standard Version. Die Codierungen findes Du hier und im Internet, Google ist dein Freund ;-) Gruß Hidrive

Da sieht man wieder, Forum benutzen um Hilfe und Rat einzuholen und dann kein Feedback :-( Schade.

Hallo Ich kann Audiman nur zustimmen, allerdings wäre es nicht Schleckt wenn ein einfachen Anleitung bei gelegt wäre, aber nicht zum trotz, wer sich damit befasst schafft es auch und wenn nicht gibt es Leute die gerne Helfen hier im Forum oder sonst wo im Internet :-) Ich bin gerade 2 Jahr am Fehler auslesen usw. dabei und gebe auch Gerne das was ich gelernt habe von weiter ;-) €370 finde ich Krass nur weil ein Tablett dabei ist. Ich als Sparfuchs habe nur ca. €40 gezahlt. Gruß Hidrive

Hallo Ich habe gerade das gelesen https://www.stemei.de/pages/coding/audi-a3-8v/gurtwarner.php Lest mal die Kommentare unten durch!!!!!

Hallo Eine Alte aber brauchbare Einführung/Anleitung ist hier -> https://files.elv.com/Assets/Produkte/10/1088/108877/Downloads/108877_carport_software_um.pdf Einiges über was Programmiert werden kann sowie die Werte Findest Du hier -> http://www.nikutronics.eu/home/info/v-a-g-obd/2-volkswagen-obd-daten/42-touareg-7l-bj-2003-2010 Gruß Hidrive Übrigens einfach ist es, aber ohne Information kann man garnix ;) Jetzt hast Du ein Grundgerüst :D

Bei VAG Fahrzeuge ist alles Glaubhaft ;-)

Wenn Du versucht hast der Software neu zu installieren dann ist vermutlich das Kabel Defekt.

Tja das gleiche hatte ich auch gedacht aber wir reden von Windoof ;-) Also es geht ganz einfach. Wenn gefragt wird´s nach der Zielverzeichnis ändere es Einfach z.b. C:\Program Files (x86)\CarPortBeta\ Fertig! ^^^^ Gruß

Hallo Ich finde es durchaus sinnvoll (habe ich auch ;-)) beides zu installieren. Ein Beta ist immer noch ein Beta obwohl ich persönlich benutze hauptsächlich die Beta Versionen. So hat man ein sicheres funktionierenden Version Falls etwas daneben geht.

Zum Klima wurde ich sagen das ist Normal da keine Fehlermeldung gespeichert werde. Ich glaube nicht an ein Fehler im Climatronic. Der Klappern konnte kommen von ein Fremdkörper oder ein Stück von abgebrochenen Gebläsefan das sich ab und zu bewegt, oder der Klappe ist etwas lose. Das kann man Testen in dem man der Zündschlüssel An und Aus dreht da solltest Du ein Sürengeräusch Hören. Du kannst das auch sehen in der Klimasteuergerät sehen im MWB ich kann dir nicht sagen welche das ist leider muss Du selber suchen.

Hallo Der Fehler 00888 ist wie es steht ein Defekte Scheibenwischerschalter. 014 ist das gleiche, Sporadisch bedeutet es es ist vielleicht nur einmal passiert. Hast Du versucht die Fehlermeldungen zu Löschen? Der Klappern hat überhaupt nicht zu tun mit diesen Fehler. Wie äußert sich dieses Klappern genau.

Die Ausgangseinstellungen aufschreiben ist Sichere!!!!! ;-)

Hallo, Backup? Wenn Du meinst die Ausgangseinstellungen, dann muss Du die einfach auf Schreiben bevor Du was änderst. Ein Backup möglichkeit gibt es nicht. (Soweit ich Weiß)

Touran haben CAN also braucht ihr der CAN Version ;-)

Carport hat Sound O.O ? Bei mir hat es nie Funktioniert!

VW ist VW Ende. Denk an der Abgas Skandal. In der USA wurde es entdeckt und in Deutschland 1 zu 1 genauso gemolgelt.

So einfach geht das nicht. Du muss auch andere Werte ändern. Ich werde vorschlagen der neuste Beta Version zu installieren, dann die VCDS Labeldateien zu importieren (Anleitung ist hier im Forum) dann sind in die Meisten Fälle auch die Beschriftungen vorhanden. Probiere das. Ist zwar für ein Audi A6 aber das ist bei fast alle VW´s gleich ;-) STG 17 (Kombiinstrument) auswählen STG Anpassung -> Funktion 10 Hinweise: - Es gibt im A6 (4F) 2 verschiedene Länder Gruppierungen die im Falle der Wartungsintervall-Einstellungen zum tragen kommen. - Die Wartungsintervallkanäle sind in folgender Reihenfolge anzupassen: 45>43>42>44>49 bzw. 45>42>43>49>44. Länder Gruppe 1 (flexibles Wartungsintervall): Deutschland, Belgien, Dänemark, Finnland, Frankreich, Griechenland, Großbritannien, Irland, Island, Italien, Kanarische Inseln, Luxemburg, Niederlande, Norwegen, Malta, Österreich, Portugal, Schweden, Schweiz/Lichtenstein, Spanien/Andorra, Tschechien, Zypern Länder Gruppe 2 (festes Wartungsintervall): Kanada und USA, Polen, Türkei, Neuseeland, Australien, China, GUS (ohne Baltikum,Ukraine,Weissrussland), Besondere Anforderung Süd-Amerika (ohne Argentinien,Brasilien,Chile), Rumänien, Chile, Besondere Anforderung Naher Osten (Jordanien,Syrien,Libanon), Besondere Anforderung Mittlerer Osten (Irak,Afganistan), Besondere Anforderung Afrika (ohne Nord/Süd-Afrika), Süd-Afrika, Besondere Anforderung Nord-Afrika (Ägypten,Algerien,Libyen,Marokko,Tunesien), Besondere Anforderungen Brunei, Albanien, Mazedonien, Argentinien, Estland, Litauen, Belarus (Weißrussland), Bahrain, Kuwait, Katar, Dubai -> Kanal 42 (minimale km-Fahrleistung) Die Angabe erfolgt in 100km (150x100=15.000km). 080 - festes Wartungsintervall (8.000 km / 5.000 Meilen) 150 - flexibles Wartungsintervall (15.000km) -> Kanal 43 (maximale km-Fahrleistung) Die Angabe erfolgt in 100km (z.B. 150x100=15.000km). 080 - festes Wartungsintervall (8.000 km / 5.000 Meilen) 300 - flexibles Wartungsintervall (30.000 km / 19.000 Meilen) -> Kanal 44 (maximales Zeitintervall) Die Angabe erfolgt in Tagen. 365 - festes Wartungsintervall (Gruppe 2 Länder) 730 - flexibles Wartungsintervall (Gruppe 1 Länder) -> Kanal 45 (Ölqualität) 1 - festes Wartungsintervall (Gruppe 2 Länder) 2 - flexibles Wartungsintervall (Gruppe 1 Länder) -> Kanal 49 (minimales Zeitintervall) Die Angabe der Zeit erfolgt in Tagen. 365 - festes Wartungsintervall (alle Gruppe 2 Länder) 365 - flexibles Wartungsintervall (Benzin Motoren - Gruppe 1 Länder) 730 - flexibles Wartungsintervall (Diesel Motoren - Gruppe 1 Länder) Versuche mal suchen ;-)

Freischalten kann nur MPP-Engineering Spricht der Hersteller. Schreib eine Mail direkt an die mit dein Anlegen ;-)

Am besten fährst Du ein etwas längere strecke sodass der Batterie Voll geladen ist. Dann stellst Du Abends den Wagon ab. Nimm dir ein Multimeter und Mess wieviel Volt es hat. Es sollte um die 12V haben. Morgens Mess du es nochmal es Muss auf jedenfall 11,5V haben, wenn nicht ist es Wahrscheinlich Zeit für ne neue. Sollte dein Batterie nicht 12 V haben beim Abstellen konnte der Lichtmaschine Kaputt sein. Dies ist einfach zu Prüfen. Multimeter anschließen bei laufende Motor dann musste der zwischen 13,5 V und 14,5 V haben (abhängig von Drehzahl).

Nach meine Information sollte es eins von diesen sein: MWB 10,3 Getriebeöl-,temperatur,Wertebereich: -60...160 °C MWB 11,3,Getriebeöl-,temperatur,Wertebereich: -60...160 °C MWB 13,2 Getriebeöl-,temperatur,G93 (Wertebereich: -60...160 °C) Frage, eigentlich musstest Du das sehen können, hast Du die VCDS Labeln importiert wie es steht hier im Forum? Nur zur Info man geht so vor: VCDS Voll Version runterladen und installieren, danach Carport Starten, dann klickst Du auf Extras->Beschreibungsdateien->Importieren, hier suchst du nach der Ordner Speicherort von die VCDS Labeldateien(Standard wäre: C:->Ross-Tech->VCDS->Labels) Fertig:-)

STG 2 Wenn Du sagst mir welche Steuergerät verbaut ist kann ich vielleicht sagen welche Messblock.

Da hast Du recht. CAN brauchst Du auf jeden Fall, schon wegen die Fehlerlöschung. Ich habe das hier gelesen, vielleicht trifft das bei dir auch zu ;-) ->"In dem DPF werden die Partikel gefiltert und somit "festgehalten". Durch die Regeneration werden diese Partikel ausgeschieden aber auch in einer Art Restkammer festgehalten. Es kann sein das dein Filter komplett voll Ölasche ist. Das Fzg bemerkt die Druckunterschiede und versucht diese durch die Regeneration zu beseitigen."

Das wird euch weiter helfen hoffe ich ;-) https://forum.carport-diagnose.de/topic/982-audi-a6-elektrische-handbremse-bremsbeläge-wechseln/