Mukju

Hallo, ich fahre selber einen 4F. Das zurück stellen funktioniert alles ohne Probleme, habe es allerdings mit der Beta gemacht.

Hallo, Zu 1. ja, kannst mit dem neuen Code einfach dein Programm erweitern. Zu 2. Du kannst dir die Beta laden und dort aus VCDS die Label Datei für den A6 einfügen/konvertieren, dann sind die Beschriftung für Steuergeräte und Messwertblöcke hinterlegt. In der Ursprünglichen Carport Version ist dies noch nicht möglich.

Du bekommst für das neue Modul einen neuen Code, den du in deinem Carport eingibst. Dann wird zusätzlich zu KKL auch das CAN auf deinem Programm freigeschaltet. Läuft also alles wie vorher, es kommt nur das CAN dazu :)

http://www.stemei.de/pages/coding/zusatzinfos/batterie-codieren.php Bitte :)

Ich hoffe, dass hilft dir ein wenig. http://www.stemei.de/pages/coding/vw-passat-b7.php Da die Beschreibung in Carport fehlt, würde ich dir für die passende Codierung deines MFD einen VCDS User hinzuziehen

Anscheinend ein Problem bei Vista. Habe Win 7 läuft ohne Probleme. Allerdings kann ich keine Label Dateien konvertieren :(, bekomme immer ein Fehler, dass eine Datei fehlt.

Hallo, wäre mir neu, dass du die Drosselklappe nach dem Reinigen neu anlernen musst. Eigentlich macht man das nur, wenn man sie neu einbaut. Hatte bei meinem A6 jetzt auch die Drosselklappe draußen, da ich die Saugrohrklappen usw. gereinigt habe. Habe es nach dem Reinigen einfach wieder normal eingebaut ohne die Drosselklappe anzulernen. Funktioniert alles einwandfrei, hoffe das hilft dir weiter. Gruß Mukju

Hallo, ich weiss, dass es beim A6 4F keine Möglichkeit gibt die Nebelscheinwerfer auszucodieren. Willst du da auf S6 umrüsten mit LED-leiste in der Stoßstange ohne dabei auf S6 Scheinwerfer umzubauen (NSW im Scheinwerfer) musst du einen Widerstand einbauen, damit du keine Fehermeldung bekommst. Eventuelle ist es beim A5 das gleiche Problem, da es diese Modelle meines wissens nach nicht ohne NSW gibt. Gruß Mukju

Hallo, ich weiß nicht, was du für Experimente planst, aber im Normalfall füllt man beim Tausch des Filters ein wenig Kraftstoff in ihn, baut ihn ein und lässt das Auto kurz jodeln, bis er anspringt. Der HD Pumpe passiert da nichts, was denkst du, wie oft du mal ein bisschen luft im System hast. Gruß Mukju

Hallo, nutze das selbe Interface auch unter win 7. Carport hat es sofort gefunden und funktioniert auch problemlos. Würde dir empfehlen, Carport noch mal neu zu installieren. Kenne aber auch das Problem am Netbook von einem Kumpel mit VCDS, wenn er das Interface in den USB 3.0 Port steckt, findet vcds keine Steuergeräte mehr. Hoffe, dass hilft dir irgendwie weiter.

Guck mal hier https://forum.carport-diagnose.de/topic/1591-audi-a4-b7-bj2005-mod2006/

Hallo, 1. vielleicht hilft dir das weiter http://www.golf4.de/jetzt-nehme-ich-es-selbst-die-hand/170172-agr-ventil-anlernen-geloest-anlernung-im-kalten-zustand.html 2. kann ich dir leider nicht beantworten, aber Google bestimmt. 3. der Fehler kommt von der Lambdasonde (erste Treffer bei Google http://www.bora-forum.de/board/index.php?showtopic=16284) 4. die Pro Version KKL hat mit der OBD Diagnose nichts zu tun. Um darüber zu arbeiten benötigst du zusätzlich das Basis Modul OBD, damit kannst du dann auch Autos auslesen, die nicht zur VAG Gruppe gehören und OBD Unterstützen. Gruß Mukju

Hi, also 4 ist korrekt. Habe gehört, dass das K509 Probleme mit dem A4 hat, vielleicht liegt es daran. Hier noch mal die Werte zum codieren http://community.dieselschrauber.de/viewtopic.php?t=3138

Hallo, du brauchst für die beiden Fahrzeuge das Basis Modul CAN. Als Kabel kannst du das CP Compact, Menke 1000 oder das Autodia K509 nutzen. Das K509 benutze ich auch für meinen 4F, funktioniert Top. Wenn du codieren möchtest benötigst du die CAN Version Pro. Gruß Mukju

Das Autodia K409 unterstütz nur OBD und K-Line, du brauchst für CAN das K509. Gruß Mukju

Benötigst natürlich dafür die CAN Pro Version

Hast du es mal so probiert wie hier für Audi beschrieben? https://forum.carport-diagnose.de/topic/952-audi-a6-4f-inspektion-zurückstellen-aber-wie/?hl=inspektion Kann mir nicht vorstellen, dass es anders ist. Soviel ich weiß, arbeiten die Entwickler aber momentan an einem all in One Knopf zum Service zurückstellen, ähnlich vcds. Gruß Mukju

Hallo, hier die MWB für deinen Motor, leider nur auf Englisch. Stand zwar schon mal im Forum, aber wenn Ihr MWB für euren Motor sucht, ladet euch VCDS und sucht euch im Label Ordner die Label Datei für euren MKB. Gruß Mukju 1,0,Basic functions 1,1,Idling speed,740-920 rpm,Less - throttle valve sticking or defect. Greater - the same or unmetered air (not compensated for by the idl.stab.) 1,2,Coolant temperature,80-105 °C,The ECU will use the intake air temp. as a replacement for a cold engine start when coolant temp.sender G62 faulty. 1,3,Lambda before cat.,-10% .. +10%,Outside tolerance range: Minus - Mixture too rich. Positive - Mixture too lean. Unmetered air. Injector defective. 1,4,Adjust for basic,1x111111,See label file. ; Significance of 8-digit number block for readiness code (Adjustment conditions for basic setting) ;1 1 - No faults recognised by self-diagnosis ;2 1 - Not relevant (Catalyst) ;3 1 - Air conditioner compressor switched off ;4 1 - Idling recognised ;5 1 - Lambda regulation OK. ;6 1 - Throttle valve closed ;7 1 - Speed below 2000 rpm ;8 1 - Coolant temperature above 80 °C 2,0,Basic functions 2,1,Idling speed,740-920 rpm,Less - throttle valve sticking or defect. Greater - the same or unmetered air (not compensated for by the idl.stab.) 2,2,Engine load,13-45 % 2,3,Inject. aver. time,2.0-4.0 ms,Average. Per Otto cycle (two complete revolutions of the crankshaft) 2,4,Air mass drawn in,2.0-4.5 g/s ; 3,0,Basic functions 3,1,Idling speed,740-920 rpm,Less - throttle valve sticking or defect. Greater - the same or unmetered air (not compensated for by the idl.stab.) 3,2,Air mass drawn in,2.0-4.5 g/s 3,3,Throttle valve angle,0.2-4.0 %,Throttle valve G187. 3,4,Ignition angle,0-12° BTDC 4,0,Basic functions 4,1,Idling speed,740-920 rpm,Less - throttle valve sticking or defect. Greater - the same or unmetered air (not compensated for by the idl.stab.) 4,2,Battery voltage,12-15 V 4,3,Coolant temperature,80-105 °C,The ECU will use the intake air temp. as a replacement for a cold engine start when coolant temp.sender G62 faulty. 4,4,Intake air temperature,max 110 °C,Constant -48.0°C - open circuit. Constant 143°C - short between wires 1 and 2. 5,0,Basic functions 5,1,Idling speed,740-920 rpm,Less - throttle valve sticking or defect. Greater - the same or unmetered air (not compensated for by the idl.stab.) 5,2,Engine load,13-45 % 5,3,Road speed,Km/h 5,4,Operating mode,Idle,Operating mode (idling. partial load. enrichment) 6,0,Basic functions 6,1,Idling speed,740-920 rpm,Less - throttle valve sticking or defect. Greater - the same or unmetered air (not compensated for by the idl.stab.) 6,2,Engine load,13-45 % 6,3,Intake air temperature,max 110 °C,Constant -48.0°C - open circuit. Constant 143°C - short between wires 1 and 2. 6,4,Altitude corr. factor,-50 .. +20 % 8,0,Basic functions - Brake system vacuum pump 8,1,Brake condition, 8,2,Pump condition, 8,3,Booster pressure, 8,4,Pump test, 10,0,Ignition 10,1,Idling speed,740-920 rpm,Less - throttle valve sticking or defect. Greater - the same or unmetered air (not compensated for by the idl.stab.) 10,2,Engine load,13-45 % 10,3,Throttle valve angle,0.2-4.0 %,Throttle valve G187. 10,4,Ignition angle,0-12 °BTDC 11,0,Ignition 11,1,Idle speed,740-920 rpm,Less - throttle valve sticking or defect. Greater - the same or unmetered air (not compensated for by the idl.stab.) 11,2,Coolant temperature,80-105 °C,The ECU will use the intake air temp. as a replacement for a cold engine start when coolant temp.sender G62 faulty. 11,3,Intake air temperature,max 110 °C,Constant -48.0°C - open circuit. Constant 143°C - short between wires 1 and 2. 11,4,Ignition angle,0-12 °BTDC 14,0,Ignition - Misfire recognition 14,1,Engine speed,740-6800 rpm 14,2,Engine load,12.75-175 % 14,3,Misfire total,0-5 14,4,Misfire recognition,active / disabled,active if coolant temperature exceeds 80 °C 15,0,Ignition - Misfire recognition Cyl.1 to Cyl.3 15,1,Misfire Cyl. 1, 15,2,Misfire Cyl. 2, 15,3,Misfire Cyl. 3, 15,4,Misfire Recognition,active / disabled,active if coolant temperature exceeds 80 °C 16,0,Ignition - Misfire recognition Cyl.4 16,1,Misfire Cyl. 4, 16,2,No data, 16,3,No data, 16,4,Misfire recognition,active / disabled,active if coolant temperature exceeds 80 °C 18,0,Ignition - Misfire recognition 18,1,Engine speed - ,upper limit RPM 18,2,Engine speed - ,lower limit RPM 18,3,Engine load - ,upper limit % 18,4,Engine load - ,lower limit % 20,0,Ignition - Knock control 20,1,Cyl. 1 retardation,0-12 °CA,The current ignition timing retardation is displayed when 40 % engine load is exceeded. 0.0°CA at idling. 20,2,Cyl. 2 retardation,0-12 °CA,See label file. 20,3,Cyl. 3 retardation,0-12 °CA,The current ignition timing retardation is displayed when 40 % engine load is exceeded. 0.0°CA at idling. 20,4,Cyl. 4 retardation,0-12 °CA,See label file. --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- All cylinders 12 °CA - Knock sensor defective - Check knock sensors - Connector corroded - Check knock sensors - Knock sensor incorrectly tightened - Loosen knock sensor and tighten to 20 Nm - Ancillary components on engine loose - Tighten ancillary components - Poor fuel quality - Change type of fuel One cylinder deviates greatly from the others - Connector corroded - Check knock sensors - Engine damaged - Check compression pressures - Ancillary components on engine loose - Tighten ancillary components ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 22,0,Ignition - Knock control 22,1,Engine speed,740-6800 RPM 22,2,Engine load,12.75-175 % 22,3,Cyl. 1 retardation,0-12 °CA,The current ignition timing retardation is displayed when 40 % engine load is exceeded. 0.0°CA at idling. 22,4,Cyl. 2 retardation,0-12 °CA,See label file. 23,0,Ignition - Knock control 23,1,Engine speed,740-6800 RPM 23,2,Engine load,12.75-175 % 23,3,Cyl. 3 retardation,0-12 °CA,The current ignition timing retardation is displayed when 40 % engine load is exceeded. 0.0°CA at idling. 23,4,Cyl. 4 retardation,0-12 °CA,See label file. 26,0,Knock control - Sensor Voltage 26,1,Cyl.1 sensor voltage,0.400 - 1.400 V,More than 50 % difference - the cause could be corrosion on the connector. 26,2,Cyl.2 sensor voltage,0.400 - 1.400 V,At high engine speeds the displayed signal voltage for the knock sensors can reach 5.1 Volt. 26,3,Cyl.3 sensor voltage,0.400 - 1.400 V,More than 50 % difference - the cause could be corrosion on the connector. 26,4,Cyl.4 sensor voltage,0.400 - 1.400 V,At high engine speeds the displayed signal voltage for the knock sensors can reach 5.1 Volt. 28,0,Ignition - Knock control diagnosis 28,1,Engine speed,2600-6800 RPM 28,2,Engine load,min. 13 % 28,3,Coolant temperature,80-105 °C,The ECU will use the intake air temp. as a replacement for a cold engine start when coolant temp.sender G62 faulty. 28,4,Test result,,Test On. Test Off. Syst. OK. Syst. n.OK. 30,0,Lambda regulation 30,1,Bank1 Sensor1,x11,Engine running at idling. Catalyst temp. at least 350°C (Display group 34. display zone 2). See label file. 30,2,Bank1 Sensor2,x1x,The third position of the 3 digit number block will be set to 1 only at increased exhaust temperature and part load. 30,3,No data, 30,4,No data, ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- ;Significance of 3 digit number block in display zones 1 and 2 ;1 1 - Lambda probe heating on ;2 1 - Lambda probe operationally ready ;3 1 - Lambda regulation active ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 31,0,Lambda regulation 31,1,Lambda,Actual value 31,2,Lambda,Specified value 31,3,No data, 31,4,No data, 32,0,Lambda regulation - Lambda learnt values 32,1,At idle additive,-10% .. +10%,Low - Injector leaking/Fuel press. high/ACF const. open/MAF defective/Lambda soiled or heating defective 32,2,P.throttle mult.,-10% .. +10%,High - Injector blocked/Fuel press. low/Unmetered air(input\exhaust)/Lambda soiled or heating defective 32,3,No data, 32,4,No data, 33,0,Lambda regulation - Lambda before catalyst regulation values 33,1,Lambda regulator,-10% .. +10%,The display must fluctuate around 0 by at least 2%. If 0 - the Lambda reg. has switched from reg. to control. 33,2,Probe voltage,0.000-5.000 V 33,3,No data, 33,4,No data, 34,0,Lambda regulation - Diagnosis of Lambda probe before catalyst (check of ageing via DF) 34,1,Engine speed,2300-2800 RPM 34,2,Catalyst temp.,min. 350 °C,Value calculated from engine speed and engine load. 34,3,Dynamic factor,0.50 - 2.50,DF is a measure of the ageing condition of the Lambda probe. If this value is exceeded - "B1-S1 not OK". 34,4,Test result,B1-S1 OK,Result of ageing check of Lambda probe before catalyst (test OFF/test ON/B1-S1 OK/B1-S1 not OK) 36,0,Lambda regulation - Operational readiness of Lambda probe after catalyst 36,1,Probe voltage,0.100 - 0.900 V,0.0V - short to neg./Const. between 0.4...0.5V - open circuit/1.1 - short to pos. The value must rise during test. 36,2,Test result,B1-S2 OK,Let engine run at idle until "TestOFF" jumps to "TestON". Leave engine running at idle until "B1-S2 OK" appears. 36,3,No data, 36,4,No data, 37,0,Lambda regulation - Delta Lambda after catalyst 37,1,Engine load,13-45 % 37,2,Probe voltage,0.100 - 0.900 V,0.000V - short to pos./Const. between 0.400...0.500 V - open circuit/1.100 - short to pos. 37,3,Delta lambda,max. 0.490 37,4,Test Result,Syst.OK,Result (Test OFF/Test ON/Syst. OK/Syst. not OK) 41,0,Lambda regulation - Lambda probes heating 41,1,No data, 41,2,Probe heat.before,ON/OFF,The Lambda probe heating may be switched ON or OFF depending on the operating conditions of the engine. 41,3,Resistance before,0-2.00 kOhm 41,4,Probe heat.after,ON/OFF,The Lambda probe heating may be switched ON or OFF depending on the operating conditions of the engine. 43,0,Lambda regulation - Lambda probe diagnosis after catalyst (ageing check) 43,1,Engine speed,2300-2800 RPM 43,2,Catalyst temp.,min. 350 °C,Value calculated from engine speed and engine load. 43,3,Probe voltage,0.100 - 0.900V,0.000V - short to neg./Const. between 0.400...0.500 V - open circuit/1.100 - short to pos. 43,4,Test result,B1-S2 OK,Result of ageing check of Lambda probe after catalyst (test OFF/test ON/B1-S2 OK/B1-S2 not OK) 46,0,Lambda regulation - Catalyst diagnosis (conversion test) 46,1,Engine speed,2300-2500 RPM 46,2,Catalyst temp.,550-700 °C 46,3,Amplitude ratio,minimum 1.00 46,4,Test result,Cat B1 OK,Result of catalyst conversion test (test OFF/test ON/Cat B1 OK/Cat B1 not OK) 50,0,Speed regulation - Operating condition 50,1,Idling speed,740-920 RPM,Less - throttle valve sticking or defect. Greater - the same or unmetered air (not compensated for by the idl.stab.) 50,2,Idl. speed specified,800 RPM,The engine speed specified by the ECU (calculated) is displayed. Can be adapted. Channel 01. 50,3,Air cond. oper. mode,A/C-High or A/C-Low 50,4,A/C compressor mode,Compr. ON or OFF,Floor accelerator pedal quickly and then release. Display must change from Compr.ON to Compr. OFF. 51,0,RPM shift initiations 51,1,RPM actual value, 51,2,RPM specified,value 51,3,Driving range,0-6 51,4,Supply voltage, 53,0,RPM Increase based on generator load 53,1,Acutal value,RPM 53,2,Spec. value,RPM 53,3,Voltage, 53,4,No data 54,0,Speed regulation 54,1,Engine speed,740-6800 RPM 54,2,Operating mode,,Idling, part load, enrichment, overrun 54,3,Accel.pos.sender G79,0-100 % 54,4,Throttle v.angle G187,0-100 % 55,0,Speed regulation - Idling stabilisation 55,1,Idling speed,740-920 RPM,Less - throttle valve sticking or defect. Greater - the same or unmetered air (not compensated for by the idl.stab.) 55,2,Idling speed regul.,-4.3% .. +12.2% 55,3,Learnt value,-3.0% .. +3.0%,For a new engine the values lie in the positive range, because of the higher friction. 55,4,Operating condition,xxxxx,1 - N/A. 2 - N/A. 3 - Air condit. system switched on. 4 - Gear selected. 5 - Air conditioner compressor switched on. 56,0,Speed regulation - Idling speed stabilisation 56,1,Idling speed,740-920 RPM,Less - throttle valve sticking or defect. Greater - the same or unmetered air (not compensated for by the idl.stab.) 56,2,Idling speed spec.,800 RPM 56,3,Idling speed regul.,-4.3% .. +12.2% 56,4,Operating condition,xxxxx,1 - N/A. 2 - N/A. 3 - Air condit. system switched on. 4 - Gear selected. 5 - Air conditioner compressor switched on. 60,0,Speed regulation - Adaption of electronic accelerator system 60,1,Throt.v.angle 1 G187,8-60 % 60,2,Throt.v.angle 2 G188,60-94 % 60,3,Learn. step counter,0-8,The counter counts up to 8 in display zone 3 during the adaption. 60,4,Adaption condition,ADP OK,ADP runs. ADP OK or ADP ERROR. 61,0,Speed regulation 61,1,Idling speed,740-920 RPM,Less - throttle valve sticking or defect. Greater - the same or unmetered air (not compensated for by the idl.stab.) 61,2,Battery voltage,12-15 V 61,3,Throttle valve angle,0.2-4.0 %,Throttle valve G187. 61,4,Operating condition,xxxxx,1 - N/A. 2 - N/A. 3 - Air condit. system switched on. 4 - Gear selected. 5 - Air conditioner compressor switched on. 62,0,Speed regulation - Electronic accelerator system 62,1,Throt.v. angle 1 G187,3-93 % 62,2,Throt.v. angle 2 G188,97-3 % 62,3,Acc.pos.sender1 G79,12-97 %,The engine control unit calculates the voltage values of the angle sender in percent relative to 5 Volt. 62,4,Acc.pos.sender2 G185,4-49 %,The percent figures in display zone must rise evenly. 63,0,Speed regulation - Kick down adaption 63,1,Accl.pos. sender1 G79,79-94 % 63,2,Accel.pos. adaption, 63,3,Pedal position,Kick Down 63,4,Operating mode,ADP OK,ERROR/actuate/ADP runs/ADP OK 64,0,Throttle valve potentiometer adaptation values 64,1,Potentiometer1,Lower Value 64,2,Potentiometer2,Lower Value 64,3,Emergency Air,Gap Pot.1 64,4,Emergency Air,Gap Pot.2 66,0,Cruise control system 66,1,Road speed actual,Km/h 66,2,Brakes clutch CCS,xxxx1xxx,See label file. 66,3,Specified road speed,,Last value stored by CCS 66,4,CSS switch position,xxxxxxxx,See label file. ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- ;Significance of the figures in the 8 digit display, display zone 2, brakes, clutch and CCS switches ;1 - Vacant ;2 - Vacant ;3 - Vacant ;4 - Vacant ;5 - Cruise control system has been authorized ;6 - Clutch pedal depressed or always 1 for automatic gearbox ;7 - Brake pedal depressed (brake pedal switch) ;8 - Brake pedal depressed (brake light switch) Significance of the figures in the 8 digit display, display zone 4, CCS control switches ;1 - Vacant ;2 - Vacant ;3 - Vacant ;4 - Vacant ;5 - CCS slide switch at RES or when multi-function steering wheel RES button is depressed ;6 - SET button depressed ;7 - CCS slide switch at OFF (not in detent or in detent) or when multi-function steering wheel OFF button is depressed ;8 - CCS slide switch at OFF (only when in detent) ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 70,0,Reducing emissions - Activated charcoal filter system diagnosis (tank breathing system) 70,1,ACF sol. 1 duty cycle,0-100 %,Activated charcoal filter system solenoid valve 1 duty cycle. 70,2,Lambda dev. dur. TBV,-10% .. +10%,Lambda regulator deviation during TBV diagnosis. Neg. - filter full. Pos. - filter empty. 70,3,No data, 70,4,Test result,TBV OK,When the diagnosis is initiated "TestOFF" jumps to "TestON". Allow engine running at idle until "TBV OK" appears. 71,0,Emissions-Leak Diagnostic System 71,1,Reed Contact,Reed Open 71,2,Fault Message, 71,3,Test Status, 71,4,Result of diagnosis,Syst. OK 77,0,Reducing emissions - Secondary air system diagnosis 77,1,Idling speed,740-920 RPM,Less - throttle valve sticking or defect. Greater - the same or unmetered air (not compensated for by the idl.stab.) 77,2,Air mass drawn in,2.0-4.5 g/s 77,3,Secondary air mass,0-7.0 g/s,Air mass secondary air system 77,4,Result of diagnosis,Syst. OK, "TestOFF" jumps to "TestON". Let engine continue to idle until the result of the functional test is displayed. 81,0,Control Module Identification (VIN / Immobilizer ID) 81,1,VIN, 81,2,Immobilizer ID, 81,3,, 81,4,, 91,0,Camshaft Adjustment-Driving 91,1,Engine Speed,740-6800 RPM 91,2,Engine Load,0-120% 91,3,Adjustment,ON/OFF 91,4,Setting, 94,0,Performance increase - Camshaft adjustment 94,1,Engine speed,minimum 1080 rpm 94,2,Camshaft adjustment,ON/OFF,Specification (engine at idling speed): CS-ctrlON. Camshaft timing adjustment active. 94,3,Result of diagnosis,Syst. OK,Maintain at least 1080 rpm untill "TestOFF" jumps to "TestON". Then until "Syst. OK." is displayed. 94,4,No data, 99,0,Lambda regulation- Lambda regulation operating condition 99,1,Idling speed,740-920 RPM,Less - throttle valve sticking or defect. Greater - the same or unmetered air (not compensated for by the idl.stab.) 99,2,Coolant temp.,80-105 °C,The ECU will use the intake air temp. as a replacement for a cold engine start when coolant temp.sender G62 faulty. 99,3,Lambda regulator,-10% .. +10%,The display must fluctuate around 0. If 0 is displayed, the Lambda reg. has switched from reg. to control. 99,4,Lambda reg. mode,Lambda ON/OFF,For a defined fault finding the Lambda regulation is switched off under "Basic setting" and vice-versa. 100,0,Readiness code 100,1,Readiness code,00000000,See label file. 100,2,Coolant temperature,80-105 °C,The ECU will use the intake air temp. as a replacement for a cold engine start when coolant temp.sender G62 faulty. 100,3,Period since last, engine start 100,4,Diagnosis status, ;Significance of 8 digit number block for readiness code ;1 - Exhaust gas recirculation system (not fitted/always "0") ;2 - Lambda probe heating ;3 - Lambda probes ;4 - Air conditioner (currently no diagnosis/always "0") ;5 - Secondary air system ;6 - Activated charcoal filter system (tank breathing system) and leak diagnosis system ;7 - Catalyst heating (currently no diagnosis/always "0") ;8 - Catalyst ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 101,0,Fuel Injection 101,1,Idling speed,740-920 rpm,Less - throttle valve sticking or defect. Greater - the same or unmetered air (not compensated for by the idl.stab.) 101,2,Engine load,13-45 % 101,3,Inject. aver. time,2.0-4.0 ms,Average. Per Otto cycle (two complete revolutions of the crankshaft) 101,4,Air mass drawn in,2.0-4.5 g/s 102,0,Fuel Injection 102,1,Idling speed,740-920 rpm,Less - throttle valve sticking or defect. Greater - the same or unmetered air (not compensated for by the idl.stab.) 102,2,Coolant temperature,80-105 °C,The ECU will use the intake air temp. as a replacement for a cold engine start when coolant temp.sender G62 faulty. 102,3,Intake air temperature,max 110 °C,Constant -48.0°C - open circuit. Constant 143°C - short between wires 1 and 2. 102,4,Inject. aver. time,2.0-4.0 ms,Average. Per Otto cycle (two complete revolutions of the crankshaft) 104,Start Adaptation Value 104,1,Start Engine,Temperature 104,2,Temp Adapt,Factor 1 104,3,Temp Adapt,Factor 2 104,4,Temp Adapt,Factor 3 107,0,Lambda regulation - Diagnosis of fuel system 107,1,Idling speed,740-920 RPM,Less - throttle valve sticking or defect. Greater - the same or unmetered air (not compensated for by the idl.stab.) 107,2,Lambda regulator,-8.0% .. +8.0%,Calculated value. 107,3,No data 107,4,Test Result,Syst.OK,Result (Test OFF/Test ON/Syst. OK/Syst. not OK) 110,0,Load, Full Load Enrichment 110,1,Idling speed,740-920 rpm,Less - throttle valve sticking or defect. Greater - the same or unmetered air (not compensated for by the idl.stab.) 110,2,Coolant temperature,80-105 °C,The ECU will use the intake air temp. as a replacement for a cold engine start when coolant temp.sender G62 faulty. 110,3,Inject. aver. time,2.0-4.0 ms,Average. Per Otto cycle (two complete revolutions of the crankshaft) 110,4,Throttle valve angle,0.2-4.0 %,Throttle valve G187. 111,0,Boost Pressure Control 111,1,Adapt Value,Range 1 111,2,Adapt Value,Range 2 111,3,Adapt Value,Range 3 111,4,Adapt Value,Range 4 113,0, 113,1,Idling speed,740-920 rpm,Less - throttle valve sticking or defect. Greater - the same or unmetered air (not compensated for by the idl.stab.) 113,2,Engine load,13-45 % 113,3,Throttle valve angle,0.2-4.0 %,Throttle valve G187.% 113,4,Air Pressure,500-1200 mbar 114,0,Charge Pressure Regulation 114,1,Eng Load Call,<=175% 114,2,Corr. Load,<=175% 114,3,Engine Load,12.75-175 % 114,4,Solenoid v. duty cycle,5-95% ,Check solenoid valve d.c. for charge press. control (at full throttle between 1800...2300 rpm) during a road test. 115,0,Charge pressure control 115,1,Engine speed,1800-2300 RPM,Manual gearbox - accelerate in 2nd or 3rd gear with full throttle. 115,2,Engine Load,12.75-175 %, Auto gearbox - manually (Tiptronic) select 4th gear and accelerate from low speed with full throttle w/out kick-down. 115,3,Specif. charge press.,1350 - 1750 mbar 115,4,Actual charge value,Differ. max. 100 bar,Compare the charge pressure actual value with the specification in display zone 3 116,0,Boost Pressure Control 116,1,Engine speed,740-6800 RPM 116,2,Correc Factor,Fuel 116,3,Correc Factor,Coolant 116,4,Correc Factor,Air Intake 117,0,Charge pressure control 117,1,Engine speed,740-6800 RPM 117,2,Acc.pos.sender G79,0-100 % 117,3,Throttle v.angle G187,0-100 % 117,4,Specif. charge press.,990 - 2000 mbar 118,0,Charge pressure control 118,1,Engine speed,740-6800 RPM 118,2,Intake air temperature,max 110 °C,Constant -48.0°C - open circuit. Constant 143°C - short between wires 1 and 2. 118,3,Solenoid v. duty cycle,0-100 %,Charge pressure control solenoid valve duty cycle 118,4,Actual charge value,max. 2000 mbar 119,0,Not Documented 119,1,Engine Speed,740-6800 RPM 119,2,Charge Limit, 119,3,Boost Duty, Cycle 0-100% 119,4,Actual Boost, 120,0,Traction control - TC 120,1,Engine Speed,740-6800 RPM 120,2,Specified engine load,0-399 Nm 120,3,Actual engine load,0-260 Nm 120,4,ASR status,TC active / TC n.active 122,0,Automatic gearbox 122,1,Engine Speed,740-6800 RPM 122,2,Specified engine load,0-399 Nm 122,3,Actual engine load,0-260 Nm 122,4,Status,Torque red,Status (Torque red/no Torque red). During a shift, the display briefly indicates "Torque red" 125,0,CAN Bus 125,1,Status gearbox (1/0),Gear 1,"0" - the data bus connection has been interrupted. "1" - active data bus communication. 125,2,ABS Status, 125,3,Status combi-ins. (1/0),Combi 1,"0" - the data bus connection has been interrupted. "1" - active data bus communication. 125,4,No data 126,0,CAN Bus-Airbag Status 126,1,No data 126,2,No data 126,3,Status Airbag (1/0),Airbag 1,"0" - the data bus connection has been interrupted. "1" - active data bus communication. 126,4,No data

Messwertblöcke 001,0,Allgemein 001,1,Motordrehzahl,(G28),Wertebereich: 640...6500 U/min\nSollwert (Leerlauf): 640...900 U/min 001,2,Kühlmittel-,temperatur (G62),Sollwert (Warm): 80.0...115.0 °C 001,3,Lambdaregler,,Sollwert: -10.0...+10.0 % 001,4,Bedingungen für,Grundeinstellung,Wertebereich: 1 = erfüllt / 0 = nicht erfüllt\nSollwert: 11111111 ; xxxxxxx? = Kühlmitteltemperatur über 80.0 °C ; xxxxxx?x = Motordrehzahl unter 2000 U/min ; xxxxx?xx = Drosselklappe geschlossen ; xxxx?xxx = Lambdaregelung i.O. ; xxx?xxxx = Leerlaufschalter geschlossen ; xx?xxxxx = Klimakompressor aus ; x?xxxxxx = Katalysatortemperatur erreicht ; ?xxxxxxx = KEINE Fehler erkannt 002,0,Allgemein 002,1,Motordrehzahl,(G28),Wertebereich: 640...6500 U/min\nSollwert (Leerlauf): 640...900 U/min 002,2,Motorlast,,Wertebereich: 0.0...100.0 %\nSollwert (Leerlauf): 24.0...35.0 % 002,3,Einspritzzeit,,Sollwert (Leerlauf): 2.0...4.0 ms 002,4,Luftmasse,,Sollwert (Leerlauf): 2.0...4.5 g/s 003,0,Allgemein 003,1,Motordrehzahl,(G28),Wertebereich: 640...6500 U/min\nSollwert (Leerlauf): 640...900 U/min 003,2,Luftmasse,,Sollwert (Leerlauf): 2.0...4.5 g/s 003,3,Drosselklappen-,winkel,Wertebereich: 0.0...100.0 %\nSollwert (Leerlauf): 1.9...4.0 % 003,4,Zündwinkel,,Sollwert (Leerlauf): 0.0...15.0 °v.OT 004,0,Allgemein 004,1,Motordrehzahl,(G28),Wertebereich: 640...6500 U/min\nSollwert (Leerlauf): 640...900 U/min 004,2,Versorgungs-,spannung,Sollwert: 12.0...15.0 V 004,3,Kühlmittel-,temperatur (G62),Sollwert (Warm): 80.0...115.0 °C 004,4,Ansaugluft-,temperatur (G42),Sollwert: -38.0...+80.0 °C 005,0,Allgemein 005,1,Motordrehzahl,(G28),Wertebereich: 640...6500 U/min\nSollwert (Leerlauf): 640...900 U/min 005,2,Motorlast,,Wertebereich: 0.0...100.0 %\nSollwert (Leerlauf): 24.0...35.0 % 005,3,Geschwindigkeit 005,4,Betriebszustand,,Wertebereich: Leerlauf/Teillast/Anreich./Schub/Vollast\nSollwert: Leerlauf 006,0,Allgemein 006,1,Motordrehzahl,(G28),Wertebereich: 640...6500 U/min\nSollwert (Leerlauf): 640...900 U/min 006,2,Motorlast,,Wertebereich: 0.0...100.0 %\nSollwert (Leerlauf): 24.0...35.0 % 006,3,Ansaugluft-,temperatur (G42),Wertebereich: -38.0...+80.0 °C 006,4,Höhenkorrektur-,faktor,Wertebereich: -50.0...+10.0 %\n\n-10.0...+5.0 % = 0 m\n-10.0...-5.0 % = 1000 m\n-30.0...-10.0 % = 2000 m 008,0,Bremskraftverstärker 008,1,Bremslichtschalter,,Wertebereich: unbetätigt/betätigt 008,2,Versorgungs-,spannung,Sollwert: 12.0...15.0 V 008,3,Status,Unterdruckpumpe,Wertebereich: Pumpe EIN/Pumpe AUS 008,4,Druck Brems-,kraftverstärker 010,0,Zündung 010,1,Motordrehzahl,(G28),Wertebereich: 640...6500 U/min\nSollwert (Leerlauf): 640...900 U/min 010,2,Motorlast,,Wertebereich: 0.0...100.0 %\nSollwert (Leerlauf): 24.0...35.0 % 010,3,Drosselklappen-,winkel,Wertebereich: 0.0...100.0 %\nSollwert (Leerlauf): 1.9...4.0 % 010,4,Zündwinkel,,Sollwert (Leerlauf): 0.0...15.0 °v.OT 011,0,Zündung 011,1,Motordrehzahl,(G28),Wertebereich: 640...6500 U/min\nSollwert (Leerlauf): 640...900 U/min 011,2,Kühlmittel-,temperatur (G62),Sollwert (Warm): 80.0...115.0 °C 011,3,Ansaugluft-,temperatur (G42),Specification: -38.0...+80.0 °C 011,4,Zündwinkel,,Sollwert (Leerlauf): 0.0...15.0 °v.OT 012,0,Zündung (Stellung Nockenwelle zur Kurbelwelle) 012,1,Motordrehzahl,(G28),Wertebereich: 640...6500 U/min\nSollwert (Leerlauf): 640...900 U/min 012,2,Motorlast,,Wertebereich: 0.0...100.0 %\nSollwert (Leerlauf): 24.0...35.0 % 012,3,Kurbelwellenzahn,(low > high),Nr. des Kurbelwellenzahns bei Nockenwellenflankenwechsel\n\nSollwert: 26...30 012,4,Kurbelwellenzahn,(high > low),Nr. des Kurbelwellenzahns bei Nockenwellenflankenwechsel\n\nSollwert: 86...90 014,0,Zündung (Aussetzererkennung) 014,1,Motordrehzahl,(G28),Wertebereich: 640...6500 U/min\nSollwert (Leerlauf): 640...900 U/min 014,2,Motorlast,,Wertebereich: 0.0...100.0 %\nSollwert (Leerlauf): 24.0...35.0 % 014,3,Aussetzer,Summenzähler 014,4,Aussetzer-,erkennung,Wertebereich: aktiviert/gesperrt\nSollwert: aktiviert 015,0,Zündung (Aussetzererkennung Zylinder 1-3) 015,1,Aussetzer,Zylinder 1 015,2,Aussetzer,Zylinder 2 015,3,Aussetzer,Zylinder 3 015,4,Aussetzer-,erkennung,Wertebereich: aktiviert/gesperrt\nSollwert: aktiviert 016,0,Zündung (Aussetzererkennung Zylinder 4) 016,1,Aussetzer,Zylinder 4 016,2,Aussetzer-,erkennung,Wertebereich: aktiviert/gesperrt\nSollwert: aktiviert ; 018,0,Last-/Drehzahlfenster Aussetzererkennung 018,1,untere,Drehzahlschwelle 018,2,obere,Drehzahlschwelle 018,3,untere,Lastschwelle 018,4,obere,Lastschwelle ; 020,0,Zündung (Klopfregelung Zylinder 1-4) 020,1,Zündwinkelrück-,nahme Zylinder 1,Sollwert: 0.0...12.0 °KW 020,2,Zündwinkelrück-,nahme Zylinder 2,Sollwert: 0.0...12.0 °KW 020,3,Zündwinkelrück-,nahme Zylinder 3,Sollwert: 0.0...12.0 °KW 020,4,Zündwinkelrück-,nahme Zylinder 4,Sollwert: 0.0...12.0 °KW ; 022,0,Zündung (Klopfregelung Zylinder 1 && 2) 022,1,Motordrehzahl,(G28),Wertebereich: 640...6500 U/min\nSollwert (Leerlauf): 640...900 U/min 022,2,Motorlast,,Wertebereich: 0.0...100.0 %\nSollwert (Leerlauf): 24.0...35.0 % 022,3,Zündwinkelrück-,nahme Zylinder 1,Sollwert: 0.0...12.0 °KW 022,4,Zündwinkelrück-,nahme Zylinder 2,Sollwert: 0.0...12.0 °KW ; 023,0,Zündung (Klopfregelung Zylinder 3 && 4) 023,1,Motordrehzahl,(G28),Wertebereich: 640...6500 U/min\nSollwert (Leerlauf): 640...900 U/min 023,2,Motorlast,,Wertebereich: 0.0...100.0 %\nSollwert (Leerlauf): 24.0...35.0 % 023,3,Zündwinkelrück-,nahme Zylinder 3,Sollwert: 0.0...12.0 °KW 023,4,Zündwinkelrück-,nahme Zylinder 4,Sollwert: 0.0...12.0 °KW ; 026,0,Zündung (Klopfregelung) 026,1,Klopfsensor-,spannung Zyl. 1 026,2,Klopfsensor-,spannung Zyl. 2 026,3,Klopfsensor-,spannung Zyl. 3 026,4,Klopfsensor-,spannung Zyl. 4 ; 028,0,Zündung (Klopfsensortest) 028,1,Motordrehzahl,(G28),Wertebereich: 640...6500 U/min\nSollwert (Leerlauf): 640...900 U/min 028,2,Motorlast,,Wertebereich: 0.0...100.0 %\nSollwert (Leerlauf): 24.0...35.0 % 028,3,Kühlmittel-,temperatur (G62),Sollwert (Warm): 80.0...115.0 °C 028,4,Ergebnis,Klopfsensortest,Wertebereich: Test EIN/Test AUS/Syst. i.O./Syst. n.i.O. ; B028,0,Zündung (Klopfsensortest) ; Grundeinstellung aktivieren ; Bremspedal betätigen gleichzeitig Gaspedal durchtreten und halten ; Die Motordrehzahl wird automatisch angehoben > Feld 4 = Test EIN ; Warten Sie bis Feld 4 "Syst. i.O." zeigt B028,1,Motordrehzahl,(G28),Wertebereich: 640...6500 U/min\nSollwert (Leerlauf): 640...900 U/min B028,2,Motorlast,,Wertebereich: 0.0...100.0 %\nSollwert (Leerlauf): 24.0...35.0 % B028,3,Kühlmittel-,temperatur (G62),Sollwert (Warm): 80.0...115.0 °C B028,4,Ergebnis,Klopfsensortest,Sollwert: Syst. i.O. ; 030,0,Lambdaregelung (Lambdasondenstatus) 030,1,Status,Bank 1 Sonde 1 ; 1xx = Lambdasondenheizung ein ; x1x = Lambdasonde betriebsbereit ; xx1 = Lambdaregelung aktiv 030,2,Status,Bank 1 Sonde 2 ; 1xx = Lambdasondenheizung ein ; x1x = Lambdasonde betriebsbereit ; xx1 = Lambdaregelung aktiv ; 031,0,Lambdaregelung (Lambdsondenspannung) 031,1,Sondenspannung,Bank 1 Sonde 1,Sollwert (Leerlauf): 0.9900...1.0100 031,2,Sondenspannung,Bank 1 Sonde 2,Sollwert (Leerlauf): 0.9900...1.0100 ; 032,0,Lambdaregelung (Lernwerte) 032,1,Bank 1 Sonde 1,Leerlauf (additiv),Sollwert: -14.0...+14.0 % 032,2,Bank 1 Sonde 1,Teillast (multipl.),Sollwert: -10.0...+10.0 % ; 033,0,Lambdaregelung 033,1,Lambdaregelung,Bank 1,Sollwert (Leerlauf): -10.0...+10.0 % 033,2,Spannung,Bank 1 Sonde 1,Sollwert (Leerlauf): 1.400...1.600 V ; 034,0,Lambdasondenalterung (Bank 1 Sonde 1) 034,1,Motordrehzahl,(G28),Wertebereich: 640...6500 U/min\nSollwert (Leerlauf): 640...900 U/min 034,2,Katalysator-,temperatur,Sollwert: mind. 400.0 °C 034,3,Dynamikfaktor,Bank 1,Sollwert: 0.000 034,4,Status,Alterungsprüfung,Wertebereich: Test EIN/Test AUS/B1-S1 i.O./B1-S1 n.i.O. ; B034,0,Lambdasondenalterung (Bank 1 Sonde 1) ; Grundeinstellung aktivieren ; Bremspedal betätigen gleichzeitig Gaspedal durchtreten und halten ; Die Motordrehzahl wird automatisch angehoben > Feld 4 = Test EIN ; Warten Sie bis Feld 4 "B1-S1 i.O." zeigt B034,1,Motordrehzahl,(G28),Sollwert (Kurztrip): ~3000 U/min B034,2,Katalysator-,temperatur,Sollwert: mind. 400.0 °C B034,3,Dynamikfaktor,Bank 1 B034,4,Ergebnis,Alterungsprüfung,Sollwert: B1-S1 i.O. ; 036,0,Lambdaregelung (Betriebsbereitschaft nach Katalysator) 036,1,Sondenspannung,Bank 1 Sonde 2 036,2,Betriebsbereitsch.,Bank 1 Sonde 2,Wertebereich: Test EIN/Test AUS/B1-S1 i.O./B1-S1 n.i.O. ; 037,0,Lambdaregelung (Delta Lambda) 037,1,Motorlast,,Wertebereich: 0.0...100.0 %\nSollwert (Leerlauf): 24.0...35.0 % 037,2,Sondenspannung,Bank 1 Sonde 2 037,3,Delta Lambda,Bank 1 037,4,Ergebnis,,Wertebereich: Test EIN/Test AUS/Syst. i.O./Syst. n.i.O. ; 041,0,Lambdaregelung (Lambdasondenheizung) 041,1,Innenwiderstand,Bank 1 Sonde 1 041,2,Sondenheizung,Bank 1 Sonde 1,Sollwert: Hzg.vK.EIN 041,3,Innenwiderstand,Bank 1 Sonde 2 041,4,Sondenheizung,Bank 1 Sonde 2,Sollwert: Hzg.nK.EIN ; 043,0,Lambdasondenalterung (Bank 1 Sonde 2) 043,1,Motordrehzahl,(G28),Wertebereich: 640...6500 U/min\nSollwert (Leerlauf): 640...900 U/min 043,2,Katalysator-,temperatur,Sollwert: mind. 200.0 °C 043,3,Sondenspannung,Bank 1 Sonde 2,Sollwert: 0.0...1.0 V 043,4,Status,Alterungsprüfung,Wertebereich: Test EIN/Test AUS/B1-S2 i.O./B1-S2 n.i.O. ; B043,0,Lambdasondenalterung (Bank 1 Sonde 2) ; Grundeinstellung aktivieren ; Bremspedal betätigen gleichzeitig Gaspedal durchtreten und halten ; Die Motordrehzahl wird automatisch angehoben > Feld 4 = Test EIN ; Warten Sie bis Feld 4 "B1-S2 i.O." zeigt B043,1,Motordrehzahl,(G28),Sollwert (Kurztrip): ~3000 U/min B043,2,Katalysator-,temperatur Bank 1,Sollwert: mind. 200.0 °C B043,3,Sondenspannung,Bank 1 Sonde 2,Sollwert: 0.0...1.0 V B043,4,Ergebnis,Alterungsprüfung,Wertebereich: Test EIN/Test AUS/B1-S2 i.O./B1-S2 n.i.O. ; 046,0,Lambdaregelung (Konvertierungsprüfung Bank 1) 046,1,Motordrehzahl,(G28),Wertebereich: 640...6500 U/min\nSollwert (Leerlauf): 640...900 U/min 046,2,Katalysator-,temperatur Bank 1,Sollwert: mind. 400.0 °C 046,3,Konvertierung 046,4,Konvertierungs-,prüfung,Wertebereich: Test EIN/Test AUS/Kat B1 i.O./Kat B1 n.i.O.\nSollwert: Kat B1 i.O. ; B046,0,Lambdaregelung (Konvertierungsprüfung Bank 1) ; Grundeinstellung aktivieren ; Bremspedal betätigen gleichzeitig Gaspedal durchtreten und halten ; Die Motordrehzahl wird automatisch angehoben > Feld 4 = Test EIN ; Warten Sie bis Feld 4 "Kat B1 i.O." zeigt B046,1,Motordrehzahl,(G28),Sollwert (Kurztrip): 2500...4500 U/min B046,2,Katalysator-,temperatur Bank 1,Sollwert: mind. 400.0 °C B046,3,Konvertierung B046,4,Konvertierungs-,prüfung,Sollwert: Kat B1 i.O. ; 050,0,Drehzahlregelung 050,1,Motordrehzahl,(Istwert) 050,2,Motordrehzahl,(Sollwert) 050,3,Klimaanforderung,,Wertebereich: EIN/AUS 050,4,Klimakompressor,,Wertebereich: Kompr. EIN/Kompr. AUS 051,0,Drehzahlregelung (Schalteingriffe) 051,1,Motordrehzahl,(Istwert) 051,2,Motordrehzahl,(Sollwert) 051,3,Fahrstufe,(nur Automatik),Wertebereich: P/N = 0 / Gang = 1...6 / R = 7\nSollwert: 0 051,4,Versorgungs-,spannung,Sollwert: 12.0...15.0 V 053,0,Drehzahlregelung (Generatorlast) 053,1,Motordrehzahl,(Istwert) 053,2,Motordrehzahl,(Sollwert) 053,3,Versorgungs-,spannung,Sollwert: 12.0...15.0 V 053,4,Generatorlast,,Wertebereich: 0.0...100.0 % 054,0,Drehzahlregelung (Leerlaufsteller/-schalter) 054,1,Motordrehzahl,(G28),Wertebereich: 640...6500 U/min\nSollwert (Leerlauf): 640...900 U/min 054,2,Betriebszustand,,Wertebereich: Leerlauf/Teillast/Anreich./Schub/Vollast\nSollwert: Leerlauf 054,3,Geber 1 (G79),Gaspedalstellung,Wertebereich: 0.0...100.0 % 054,4,Drosselklappen-,winkel (G187),Wertebereich: 0.0...100.0 % 055,0,Drehzahlregelung (Leerlaufstabilisierung) 055,1,Motordrehzahl,(G28),Wertebereich: 640...6500 U/min\nSollwert (Leerlauf): 640...900 U/min 055,2,Leerlaufregler,,Sollwert: -10.0...+20.0 % 055,3,Leerlaufregler,(Lernwert),Sollwert: -10.0...+20.0 % 055,4,Betriebszustände,,Siehe Labeldatei ; xxxx1 = Klimakompressor EIN ; xxx1x = Fahrstufe eingelegt ; xx1xx = Klimabereitschaft EIN ; x1xxx = Heckscheibenheizung EIN ; 1xxxx = Lenkung am Anschlag 056,0,Leerlaufstabilisierung 056,1,Motordrehzahl,(Istwert) 056,2,Motordrehzahl,(Sollwert) 056,3,Leerlaufregler,(Drehmoment) 056,4,Betriebszustände,,Siehe Labeldatei ; xxxx1 = Klimakompressor EIN ; xxx1x = Fahrstufe eingelegt ; xx1xx = Klimabereitschaft EIN ; x1xxx = Heckscheibenheizung EIN ; 1xxxx = Lenkung am Anschlag 057,0,Leerlaufstabilisierung (Klimakompressor) 057,1,Motordrehzahl,(Istwert) 057,2,Motordrehzahl,(Sollwert) 057,3,Klimakompressor,,Wertebereich: Kompr. EIN/Kompr. AUS 057,4,Tastverhältnis,Druckaufnehmer 060,0,Drehzahlregelung 060,1,Drosselklappen-,winkel (G187),Wertebereich: 0.0...100.0 %\nSollwert: 5.9...92.2 % 060,2,Drosselklappen-,winkel (G188),Wertebereich: 100.0...0.0 %\nSollwert: 95.1...8.7 % 060,3,Lernschrittzähler,,Sollwert: 0 060,4,Status der,Anpassung,Wertebereich: ADP läuft/ADP i.O./ERROR\nSollwert: ADP i.O. B060,0,Anpassung Drosselklappensteuereinheit B060,1,Drosselklappen-,winkel (G187),Wertebereich: 0.0...100.0 %\nSollwert: 5.9...92.2 % B060,2,Drosselklappen-,winkel (G188),Wertebereich: 100.0...0.0 %\nSollwert: 95.1...8.7 % B060,3,Lernschrittzähler,,Sollwert: 0 B060,4,Status der,Anpassung,Wertebereich: ADP läuft/ADP i.O./ERROR\nSollwert: ADP i.O. 061,0,Drehzahlregelung 061,1,Motordrehzahl,(G28),Wertebereich: 640...6500 U/min\nSollwert (Leerlauf): 640...900 U/min 061,2,Versorgungs-,spannung,Sollwert: 12.0...15.0 V 061,3,Drosselklappen-,winkel,Sollwert (Leerlauf): 0.2...5.0 % 061,4,Betriebszustände,,Siehe Labeldatei ; xxxx1 = Klimakompressor EIN ; xxx1x = Fahrstufe eingelegt ; xx1xx = Klimabereitschaft EIN ; x1xxx = Heckscheibenheizung EIN ; 1xxxx = Lenkung am Anschlag 062,0,Drehzahlregelung 062,1,Drosselklappen-,winkel (G187),Wertebereich: 0.0...100.0 %\nSollwert: 5.9...92.2 %\nSollwert (Leerlauf): 5.9...15.2 %\nSollwert (Volllast): 84.0...92.2 % 062,2,Drosselklappen-,winkel (G188),Wertebereich: 100.0...0.0 %\nSollwert: 95.1...8.7 %\nSollwert (Leerlauf): 84.2...95.1 %\nSollwert (Volllast): 8.7...15.4 % 062,3,Geber 1 (G79),Gaspedalstellung,Wertebereich: 0.0...100.0 %\nSollwert: 12.0...97.0 %\nSollwert (Leerlauf): 8.0...18.0 % 062,4,Geber 2 (G185),Gaspedalstellung,Wertebereich: 0.0...100.0 %\nSollwert: 4.0...49.0 %\nSollwert (Leerlauf): 3.0...13.0 % 063,0,Drehzahlregelung 063,1,Geber 1 (G79),Gaspedalstellung,Wertebereich: 0.0...100.0 %\nSollwert: 12.0...97.0 %\nSollwert (Leerlauf): 8.0...18.0 % 063,2,Kick-Down,Lernwert (G79),Wertebereich: 0.0...100.0 % 063,3,Kick-Down,Schalter,Wertebereich: Kick-Down 063,4,Status der,Anpassung,Wertebereich: ADP läuft/ADP i.O./ERROR\nSollwert: ADP i.O. B063,0,Anpassung Kick-Down B063,1,Geber 1 (G79),Gaspedalstellung,Wertebereich: 0.0...100.0 %\nSollwert: 12.0...97.0 %\nSollwert (Leerlauf): 8.0...18.0 % B063,2,Kick-Down,Lernwert (G79) B063,3,Kick-Down,Schalter B063,4,Status der,Anpassung,Wertebereich: ADP läuft/ADP i.O./ERROR\nSollwert: ADP i.O. 064,0,Drosselklappenpotiadaptionswerte 064,1,Potentiometer 1,untere Adaption 064,2,Potentiometer 2,untere Adaption 064,3,Notluftspalt,Potentiometer 1 064,4,Notluftspalt,Potentiometer 2 066,0,Geschwindigkeitsregelanlage 066,1,Geschwindigkeit,(Istwert) 066,2,Schalterstellung,(Bremse/Kupplung),Siehe Labeldatei ; ?xxx = Geschwindigkeitsregelanlage (0 = nicht freigeschaltet / 1 = freigeschaltet) ; x?xx = Kupplungspedalschalter (0 = unbetätigt / 1 = betätigt) ; xx?x = Bremspedalschalter (0 = unbetätigt / 1 = betätigt) ; xxx? = Bremslichtschalter (0 = unbetätigt / 1 = betätigt) 066,3,Geschwindigkeit,(Sollwert) 066,4,Schalterstellung,(Bedienhebel),Siehe Labeldatei ; xxx? = GRA Schiebeschalter OFF gerastet (0 = unbetätigt / 1 = betätigt) ; xx?x = GRA Schiebeschalter OFF getastet ODER MFL-RES (0 = unbetätigt / 1 = betätigt) ; x?xx = SET-Taste (0 = unbetätigt / 1 = betätigt) ; ?xxx = RES-Taste (0 = unbetätigt / 1 = betätigt) 070,0,Tankentlüftung 070,1,Öffnungsgrad,Tankentl.-Ventil 070,2,Lambdaregler,Abweichung 070,3,Leerlaufregler,Abweichung 070,4,Ergebnis,,Wertebereich: Test EIN/Test AUS/TEV i.O./TEV n.i.O. B070,0,Diagnose Tankentlüftung B070,1,Öffnungsgrad,Tankentl.-Ventil B070,2,Lambdaregler,Abweichung B070,3,Leerlaufregler,Abweichung B070,4,Ergebnis,,Sollwert: TEV i.O. 074,0,Abgasrückführung 074,1,Min.-Position,Potentiom. (G212),Sollwert: 0.3...1.2 V 074,2,Max.-Position,Potentiom. (G212),Sollwert: 3.0...4.8 V 074,3,Ansteuerung,Potentiom. (G212),Wertebereich: 0.0...100.0 % 074,4,Status der,Anpassung,Wertebereich: ADP läuft/ADP i.O./ERROR\nSollwert: ADP i.O. B074,0,Anpassung Potentiometer für Abgasrückführung (G212) B074,1,Min.-Position,Potentiom. (G212),Sollwert: 0.3...1.2 V B074,2,Max.-Position,Potentiom. (G212),Sollwert: 3.0...4.8 V B074,3,Ansteuerung,Potentiom. (G212),Wertebereich: 0.0...100.0 % B074,4,Status der,Anpassung,Wertebereich: ADP läuft/ADP i.O./ERROR\nSollwert: ADP i.O. 075,0,Abgasrückführung 075,1,Motordrehzahl,(G28),Wertebereich: 640...6500 U/min\nSollwert (Leerlauf): 640...900 U/min 075,2,Öffnungsgrad,(U/Uref) 075,3,Ventilhubdifferenz,,Sollwert: -10.0...+25.0 % 075,4,Testergebnis,Abgasrückführung,Wertebereich: Test EIN/Test AUS/Syst.i.O./Syst.n.i.O. B075,0,Diagnose Abgasrückführung ; Zündung EIN, Motor EIN, Leerlauf ; Grundeinstellung aktivieren ; 5 kurze Gasstöße bis max. Drehzahl geben 075,1,Motordrehzahl,(G28),Wertebereich: 640...6500 U/min\nSollwert (Leerlauf): 640...900 U/min 075,2,Öffnungsgrad,(U/Uref) 075,3,Ventilhubdifferenz,,Sollwert: -10.0...+25.0 % 075,4,Testergebnis,Abgasrückführung,Wertebereich: Test EIN/Test AUS/Syst.i.O./Syst.n.i.O.\nSollwert: System i.O. 076,0,Abgasrückführung 076,1,Motordrehzahl,(G28),Wertebereich: 640...6500 U/min\nSollwert (Leerlauf): 640...900 U/min 076,2,Motorlast,,Wertebereich: 0.0...100.0 %\nSollwert (Leerlauf): 24.0...35.0 % 076,3,Öffnungsgrad,(U/Uref) 076,4,Ventil für,Abgasrückführung ; 077,0,Sekundärluftsystem 077,1,Motordrehzahl,(G28),Wertebereich: 640...6500 U/min\nSollwert (Leerlauf): 640...900 U/min 077,2,Motorluftmasse 077,3,rel. Sekundär-,luftmasse 077,4,Ergebnis,,Wertebereich: Test EIN/Test AUS/Syst.i.O./Syst.n.i.O. B077,0,Diagnose Sekundärluftsystem B077,1,Motordrehzahl,(G28),Wertebereich: 640...6500 U/min\nSollwert (Leerlauf): 640...900 U/min B077,2,Motorluftmasse B077,3,rel. Sekundär-,luftmasse B077,4,Ergebnis,,Wertebereich: Test EIN/Test AUS/Syst.i.O./Syst.n.i.O.\nSollwert: System i.O. 086,0,Ready- und Zyklusbits 086,1,Ready-Bits,,Wertebereich: 0 = abgeschlossen / 1 = nicht abgeschlossen ; xxxxxxx? = Katalysator(en) ; xxxxxx?x = Katalysatorheizung ; xxxxx?xx = Tankentlüftung ; xxxx?xxx = Sekundärluftsystem ; xxx?xxxx = Klimaanlage ; xx?xxxxx = Lambdasonde(n) ; x?xxxxxx = Lambdasondenheizung ; ?xxxxxxx = Abgasrückführung 086,2,Zyklus-Flags I ; xxxxxxx? = Katalysator Bank 1 & Bank 3 ; xxxxxx?x = Katalysator Bank 2 & Bank 4 ; xxxxx?xx = Leckdiagnosepumpe ; xxxx?xxx = Tankentlüftungsventil ; xxx?xxxx = Lambdasondenheizung Bank 1 Sonde 1 ; xx?xxxxx = Lambdasondenheizung Bank 1 Sonde 2 ; x?xxxxxx = Lambdasondenheizung Bank 2 Sonde 1 ; ?xxxxxxx = Lambdasondenheizung Bank 2 Sonde 2 086,3,Zyklus-Flags II ; 0xxxxxx? = Bank 1 Sonde 1 el. ; 0xxxxx?x = Bank 1 Sonde 2 el. ; 0xxxx?xx = Bank 1 Sonde 1 (Delta-Lambda Verschiebung) ; 0xxx?xxx = Bank 1 Sonde 2 (Sondenalterung) ; 0xx?xxxx = Bank 1 Sonde 1 (Periodendauer) ; 0x?xxxxx = Sekundärluftsystem Bank 1 ; 0?xxxxxx = Sekundärluftsystem Bank 2 086,4,Zyklus-Flags III ; 000xxxx? = Bank 2 Sonde 1 el. ; 000xxx?x = Bank 2 Sonde 2 el. ; 000xx?xx = Bank 2 Sonde 1 (Delta-Lambda Verschiebung) ; 000x?xxx = Bank 2 Sonde 2 (Sondenalterung) ; 000?xxxx = Bank 2 Sonde 1 (Periodendauer) 087,0,Ready- und Errorbits 087,1,Ready-Bits,,Wertebereich: 0 = abgeschlossen / 1 = nicht abgeschlossen ; xxxxxxx? = Katalysator(en) ; xxxxxx?x = Katalysatorheizung ; xxxxx?xx = Tankentlüftung ; xxxx?xxx = Sekundärluftsystem ; xxx?xxxx = Klimaanlage ; xx?xxxxx = Lambdasonde(n) ; x?xxxxxx = Lambdasondenheizung ; ?xxxxxxx = Abgasrückführung 087,2,Error-Flags I ; xxxxxxx? = Katalysator Bank 1 & Bank 3 ; xxxxxx?x = Katalysator Bank 2 & Bank 4 ; xxxxx?xx = Leckdiagnosepumpe ; xxxx?xxx = Tankentlüftungsventil ; xxx?xxxx = Lambdasondenheizung Bank 1 Sonde 1 ; xx?xxxxx = Lambdasondenheizung Bank 1 Sonde 2 ; x?xxxxxx = Lambdasondenheizung Bank 2 Sonde 1 ; ?xxxxxxx = Lambdasondenheizung Bank 2 Sonde 2 087,3,Error-Flags II ; 0xxxxxx? = Bank 1 Sonde 1 el. ; 0xxxxx?x = Bank 1 Sonde 2 el. ; 0xxxx?xx = Bank 1 Sonde 1 (Delta-Lambda Verschiebung) ; 0xxx?xxx = Bank 1 Sonde 2 (Sondenalterung) ; 0xx?xxxx = Bank 1 Sonde 1 (Periodendauer) ; 0x?xxxxx = Sekundärluftsystem Bank 1 ; 0?xxxxxx = Sekundärluftsystem Bank 2 087,4,Error-Flags III ; 000xxxx? = Bank 2 Sonde 1 el. ; 000xxx?x = Bank 2 Sonde 2 el. ; 000xx?xx = Bank 2 Sonde 1 (Delta-Lambda Verschiebung) ; 000x?xxx = Bank 2 Sonde 2 (Sondenalterung) ; 000?xxxx = Bank 2 Sonde 1 (Periodendauer) 088,0,Zyklus-Flags 088,1,Zyklus-Flags I,,Wertebereich: 0 = abgeschlossen / 1 = nicht abgeschlossen ; xxxxxxx? = Auslass-NW Bank 2 ; xxxxxx?x = Auslass-NW Bank 1 ; xxxxx?xx = Einlass-NW Bank 2 ; xxxx?xxx = Einlass-NW Bank 1 ; xxx?xxxx = Klopfsensor 4 ; xx?xxxxx = Klopfsensor 3 ; x?xxxxxx = Klopfsensor 2 ; ?xxxxxxx = Klopfsensor 1 088,2,Zyklus-Flags II,,Wertebereich: 0 = abgeschlossen / 1 = nicht abgeschlossen ; xxxxxxx? = Bremslichtschalter ; xxxxxx?x = Kupplungsschalter ; xxxxx?xx = Leerlaufregelung ; xxxx?xxx = Geschwindigkeitssignal ; xxx?xxxx = Leerlaufschalter ; xx?xxxxx = Kühlmitteltemperatursensor ; x?xxxxxx = Drosselklappenpotentiometer ; ?xxxxxxx = Luftmassenmesser 088,3,Zyklus-Flags III,,Wertebereich: 0 = abgeschlossen / 1 = nicht abgeschlossen ;xxxx?000 = Thermostat (nur USA) ;xxx?x000 = Ladedruckregelung ;xx?xx000 = GRA-Bedienhebel ;x?xxx000 = Lambda-Adaption B2 (Summe aus TRA und FRA) ;?xxxx000 = Lambda-Adaption B1 (Summe aus TRA und FRA) ; 089,0,On-Board-Diagnose (OBD) 089,1,Gefahrene km,mit MIL,Sollwert: 0 km 089,2,Leertankinfo,,Wertebereich: i.O./zu klein ; 095,0,Saugrohrumschaltung 095,1,Motordrehzahl,(G28),Wertebereich: 640...6500 U/min\nSollwert (Leerlauf): 640...900 U/min 095,2,Motorlast,,Wertebereich: 0.0...100.0 %\nSollwert (Leerlauf): 24.0...35.0 % 095,3,Kühlmittel-,temperatur (G62),Sollwert (Warm): 80.0...115.0 °C 095,4,Saugrohr-,umschaltung,Wertebereich: EIN/AUS ; 099,0,Lambdaregelung 099,1,Motordrehzahl,(G28),Wertebereich: 640...6500 U/min\nSollwert (Leerlauf): 640...900 U/min 099,2,Kühlmittel-,temperatur (G62),Sollwert (Warm): 80.0...115.0 °C 099,3,Lambdaregler,,Sollwert: -10.0...+10.0 % 099,4,Status,Lambdaregelung,Wertebereich: EIN/AUS ; 100,0,Readinesscode 100,1,Readinesscode,,Wertebereich: 0 = abgeschlossen / 1 = nicht abgeschlossen\nSollwert: 00000000 ; xxxxxxx? = Katalysator(en) ; xxxxxx?x = Katalysatorheizung ; xxxxx?xx = Tankentlüftung ; xxxx?xxx = Sekundärluftsystem ; xxx?xxxx = Klimaanlage ; xx?xxxxx = Lambdasonde(n) ; x?xxxxxx = Lambdasondenheizung ; ?xxxxxxx = Abgasrückführung 100,2,Kühlmittel-,temperatur (G62),Sollwert (Warm): 80.0...115.0 °C 100,3,Zeit seit,Motorstart 100,4,OBD-Status,,Siehe Labeldatei ; xxxx--x1 - KEIN Aufwärmzyklus erkannt ; xxxx--1x - Aufwärmzyklus erkannt ; xxx1--xx - mind. 1 Fehler erkannt ; xx1x--xx - Kurztrip komplett ; x1xx--xx - Kurztrip erkannt ; 1xxx--xx - MIL EIN ; 101,0,Einspritzung 101,1,Motordrehzahl,(G28),Wertebereich: 640...6500 U/min\nSollwert (Leerlauf): 640...900 U/min 101,2,Motorlast,,Wertebereich: 0.0...100.0 %\nSollwert (Leerlauf): 24.0...35.0 % 101,3,Einspritzzeit,,Sollwert (Leerlauf): 2.0...4.0 ms 101,4,Luftmasse,,Sollwert (Leerlauf): 2.0...4.5 g/s ; 102,0,Einspritzung 102,1,Motordrehzahl,(G28),Wertebereich: 640...6500 U/min\nSollwert (Leerlauf): 640...900 U/min 102,2,Kühlmittel-,temperatur (G62),Sollwert (Warm): 80.0...115.0 °C 102,3,Ansaugluft-,temperatur (G42),Specification: -38.0...+80.0 °C 102,4,Einspritzzeit,,Sollwert (Leerlauf): 2.0...4.0 ms ; 105,0,Zylinderabschaltung 105,1,Motordrehzahl,(G28),Wertebereich: 640...6500 U/min\nSollwert (Leerlauf): 640...900 U/min 105,2,Motorlast,,Wertebereich: 0.0...100.0 %\nSollwert (Leerlauf): 24.0...35.0 % 105,3,Kühlmittel-,temperatur (G62),Sollwert (Warm): 80.0...115.0 °C 105,4,Zylinder-,abschaltung,Wertebereich: EIN/AUS ; 107,0,Lambdaregelung 107,1,Motordrehzahl,(G28),Wertebereich: 640...6500 U/min\nSollwert (Leerlauf): 640...900 U/min 107,2,Lambdaregelung,Bank 1 107,4,Ergebnis,,Wertebereich: Test EIN/Test AUS/Syst.i.O./Syst.n.i.O. ; 120,0,Antriebs-Schlupf-Regelung (ASR) 120,1,Motordrehzahl,(G28),Wertebereich: 640...6500 U/min\nSollwert (Leerlauf): 640...900 U/min 120,2,Sollmoment,ASR 120,3,Motormoment 120,4,Status,,Wertebereich: ASR aktiv/ASR n. aktiv 122,0,Getriebe 122,1,Motordrehzahl,(G28),Wertebereich: 640...6500 U/min\nSollwert (Leerlauf): 640...900 U/min 122,2,Sollmoment,Getriebe 122,3,Motormoment 122,4,Status,,Wertebereich: Motoreingriff/kein Eingriff 125,0,CAN-Datenbus Kommunikation (Antrieb) 125,1,Bremsenelektronik,(J104),Wertebereich: ABS 1/ABS 0\nSollwert: ABS 1 125,3,Kombiinstrument,(J285),Wertebereich: Kombi 1/Kombi 0\nSollwert: Kombi 1 126,0,CAN-Datenbus Kommunikation (Antrieb) 126,3,Airbagsystem,,Sollwert: Airbag 1\nWertebereich: Airbag 1/Airbag 0 130,0,Kühlung 130,1,Kühlmitteltemp.,Motoraustritt 130,2,Kühlmitteltemp.,Kühleraustritt 130,3,Thermostat,,Wertebereich: 0.0...100.0 % 130,4,Ergebnis,,Wertebereich: Test EIN/Test AUS/Syst.i.O./Syst.n.i.O. B130,0,Kühlung B130,1,Kühlmitteltemp.,Motoraustritt B130,2,Kühlmitteltemp.,Kühleraustritt B130,3,Thermostat,,Wertebereich: 0.0...100.0 % B130,4,Ergebnis,,Sollwert: Syst.i.O. 131,0,Kühlung 131,1,Kühlmitteltemp.,Motoraustritt (Ist) 131,2,Kühlmitteltemp.,Motoraustritt (Soll) 131,3,Kühlmitteltemp.,Kühleraustritt 131,4,Thermostat,,Wertebereich: 0.0...100.0 % 132,0,Kühlung 132,1,Kühlmitteltemp.,Kühleraustritt 132,2,Temperaturdiffer.,Motor-/Kühleraustr. 132,3,Heizungsvorlauf-,potentiometer,Sollwert (ohne Klimaanlage): 0.2...4.8 V\nSollwert (mit Klimaanlage): 0.2...5.1 V 132,4,Kühlungsstatus,,Siehe Labeldatei ; xxxxx1 = Keine Fehler im System ; xxxx1x = Thermostatansteuerung aktiv ; xxx1xx = Lüfteransteuerung aktiv ; xx?xxx = Regelabweichung (0 > Solltemp / 1 < Solltemp) ; x1xxxx = Lüfterstufe 2 aktiv ; 1xxxxx = Lüfterstufe 1 aktiv 134,0,Kühlung (Temperaturen) 134,1,Öltemperatur 135,0,Kühlung (Lüfteransteuerung) 135,1,Kühlmitteltemp.,Kühleraustritt 136,0,Kühlung (Relais für Lüfteransteuerung) 136,1,Relais 1,,Wertebereich: EIN/AUS 136,2,Relais 2,,Wertebereich: EIN/AUS Bitte ;)