Coolmoed Erstellt 2. August 2023 Share Erstellt 2. August 2023 Hallo, ich habe den obigen Fehler an meinem Fahrzeug. Fahrzeug: Skoda Octavia 2 Combi 1.4TSI, EZ: 11/2012 Adapter: Autodia K509 Hardware: Asus 1015PEM (Netbook mit Windows 10 32bit) Carport Ver.: 2.4.16 Kurze Vorgeschichte. Ich hatte am obigen Fahrzeug im Juli 2021 die Steuerkette auf eigene Kosten komplett erneuern lassen, ein Arbeitskollege wies mich damals auf rasselnde Geräusche in meinem Motorraum hin, und dass er bei einem baugleichen Modell ein ähnliches Problem hatte. Das kostete etwas über 1300€. Rechnungsdatum war der 22.Juli 2021. Jetzt habe ich exakt 2 Jahre und knapp 30000km später, am 22.Juli 2023, den obigen Fehler während meiner Heimfahrt aus dem Urlaub gehabt.(Motorkontrolllampe leuchtet) Ich bin dann am 24.Juli zur selben Werkstatt wie vor 2 Jahren und wo dann auch der Fehler gelöscht wurde. Wenn es nochmal auftritt solle ich nochmal vorbei kommen aber es deutet alles auf die Steuerkette hin, meinte man zu mir. Ich fuhr nach Hause und 1 Minute später leuchtete erneut die Motorkontrolllampe. Heute morgen, 2.August, habe ich den Fehler erneut gelöscht und fuhr normal zur Arbeit, 16km ohne dass die Lampe erneut aufleuchtete. Dann heute Nachmittag auf dem Heimweg meinen Sohn abgeholt (ca.20km). Als ich das Auto vor der Schule startete, leuchtet plötzlich wieder die Motorkontrolllampe. Bei allen 3 Mal leuchtete die Lampe immer erst direkt nach dem Start des Fahrzeugs und ging dann nicht aus. Der Fehler trat nie während der Fahrt auf. Der Bericht vom 23.Juli ist vom ersten Fehler während der Heimfahrt, der Bericht vom 1.August ist nach dem Löschen des Fehlers durch die Werkstatt auf meinem Heimweg von der Werkstatt. Ich habe jetzt einen Termin zum erneuten Kettenwechsel, die Kosten sollen wir uns teilen. (Werkstatt und ich, Zulieferer hat Kulanz abgelehnt) Meine eigentliche Frage, kann die Steuerkette schon wieder das Problem sein??? Grüße Coolmoed Bericht_2023-07-23.pdf Bericht_2023-08-01.pdf Zitieren Link to comment Share on other sites More sharing options...
BeVo Posted 2. August 2023 Share Posted 2. August 2023 Nach nur 30 tkm, nee da wurde doch keine Fahrradkette aufgelegt oder Mal im Ernst, die Ketten sind ja nun wirklich nicht Standhaft, aber nach 30 tkm kann das nicht sein. Nach meinen Infos sollte vorher geprüft werden Verkabelung zum Nockenwellenpositionssensor (G40) und Kurbelwellenpositionssensor (G28) Magnetventil der Nockenwellenverstellung (defekt?) G28 defekt G40 defekt Man kann auch am Kettenspanner sehen, es gibt da am Stirndeckel beim Kettenspanner eine Bohrung, die mit einer Schraube verschlossen ist. Google und YouTube (Video dazu) sind hier Deine Freunde! Zitieren Nasenbohrer für Infos Diagnoseinterface Diamex CP Compact, CarPort OBD,KKL Pro,CAN Pro Fahrzeuge: Superb II Kombi Fl 2.0 TDI 170@200 PS | Skoda Kamiq 1.0 TSi | Superb III 2.0 TDI 4x4 190 PS | Fehler Auslesen, Löschen, Anpassungen und Codierungen, VIM Freischaltungen (Audi) soweit möglich! https://onedrive.live.com/view.aspx?resid=3AE6945C79E4C9E!17729&app=OneNote&authkey=!AMn8y885S2R-6Xg MQB-Codierungen Danke an die Ersteller und Pfleger der beiden Übersichten, für alle die das nutzen möchten Bitte haltet Euch an die Regeln!!! Danke Link to comment Share on other sites More sharing options...
Coolmoed Posted 3. August 2023 Author Share Posted 3. August 2023 Ok, danke erstmal für die Hinweise. Meine Annahme ist, die Werkstatt hat keine Lust vorher zu suchen ob es an einer anderen Stelle Probleme gibt und tauscht stattdessen lieber gleich alles. Ich möchte aber nach 2 Jahren nicht schon wieder 1000€ dafür in die Hand nehmen, selbst wenn ich davon nur die Hälfte zahlen muss, wenn es eigentlich nicht notwendig ist. Zitieren Link to comment Share on other sites More sharing options...
rango14 Posted 3. August 2023 Share Posted 3. August 2023 Hallo Leute, mal eine Frage zu diesem Thema. Kann man mit Carport eigentlich die beiden Signale ( NW/KW Sensor ) auslesen und grafisch übereinander legen ? Gruß Rainer Zitieren Link to comment Share on other sites More sharing options...
Coolmoed Posted 26. September 2023 Author Share Posted 26. September 2023 Ich wollte mich nochmal kurz zurückmelden. Ich hatte nach der ersten Diagnose eine zweite Werkstatt in der Nähe aufgesucht, welche den Fehler mit der Steuerkette bestätigte. Des Weiteren wurde dort, nach Analyse der Rechnung von vor 2 Jahren, vermutet, dass evtl. damals nicht alles getauscht wurde, was hätte getauscht werden müssen. Deswegen vermutlich auch das schnelle Auftauchen des Fehlers. Nach knapp 4 Wochen Wartezeit hatte ich dann Anfang September meinen Termin zum Steuerkettenwechsel(selbe Werkstatt wie vor 2 Jahren). Seitdem ist der Fehler jetzt erstmal verschwunden, hoffentlich dauerhaft. Bisher musste ich auch nichts für die Reparatur bezahlen, Kulanzantrag wurde von der Werkstatt an den Zulieferer des Kettensatzes gestellt. Mfg Coolmoed hm100 1 Zitieren Link to comment Share on other sites More sharing options...
BeVo Posted 26. September 2023 Share Posted 26. September 2023 Danke für die Rückmeldung, ich kann das nicht wirklich glauben ... nach nur 30.000 km die Kette das ist echt nicht gut. Wenn Die Werkstatt Kulanzantrag gestellt hat, dann sollte man davon ausgehen das die alles richtig gemacht haben und der Reparatursatz nicht in Ordnung war. Welches Motorenöl fährst Du? Die Empfehlungen die ich zumindest kenne sind, Öl umstellen auf 5W40 und Wechsel von Longlife-Service (30.000 km) auf Festintervall 15000 km oder 1 mal im Jahr. Bei meinem Bruder seinem 1.4 Tsi hilft das zumindest schon mehrere Jahre. Zitieren Nasenbohrer für Infos Diagnoseinterface Diamex CP Compact, CarPort OBD,KKL Pro,CAN Pro Fahrzeuge: Superb II Kombi Fl 2.0 TDI 170@200 PS | Skoda Kamiq 1.0 TSi | Superb III 2.0 TDI 4x4 190 PS | Fehler Auslesen, Löschen, Anpassungen und Codierungen, VIM Freischaltungen (Audi) soweit möglich! https://onedrive.live.com/view.aspx?resid=3AE6945C79E4C9E!17729&app=OneNote&authkey=!AMn8y885S2R-6Xg MQB-Codierungen Danke an die Ersteller und Pfleger der beiden Übersichten, für alle die das nutzen möchten Bitte haltet Euch an die Regeln!!! Danke Link to comment Share on other sites More sharing options...
Coolmoed Posted 26. September 2023 Author Share Posted 26. September 2023 Welches Öl eingefüllt wurde, kann ich nicht sagen. Ich habe leider gar nichts als Nachweis mitbekommen, weder ein Kostenvoranschlag noch eine Materialliste der verbauten Teile. Ich werde aber zum TÜV im November erneut Ölwechsel machen lassen und dann auf ein anderes Öl und jährlichen Intervall wechseln. Zitieren Link to comment Share on other sites More sharing options...
alpina82 Posted 5. November 2023 Share Posted 5. November 2023 On 26.9.2023 at 18:49, BeVo sagt: Danke für die Rückmeldung, ich kann das nicht wirklich glauben ... nach nur 30.000 km die Kette das ist echt nicht gut. Wenn Die Werkstatt Kulanzantrag gestellt hat, dann sollte man davon ausgehen das die alles richtig gemacht haben und der Reparatursatz nicht in Ordnung war. Welches Motorenöl fährst Du? Die Empfehlungen die ich zumindest kenne sind, Öl umstellen auf 5W40 und Wechsel von Longlife-Service (30.000 km) auf Festintervall 15000 km oder 1 mal im Jahr. Bei meinem Bruder seinem 1.4 Tsi hilft das zumindest schon mehrere Jahre. On 26.9.2023 at 18:49, BeVo sagt: Danke für die Rückmeldung, ich kann das nicht wirklich glauben ... nach nur 30.000 km die Kette das ist echt nicht gut. Wenn Die Werkstatt Kulanzantrag gestellt hat, dann sollte man davon ausgehen das die alles richtig gemacht haben und der Reparatursatz nicht in Ordnung war. Welches Motorenöl fährst Du? Die Empfehlungen die ich zumindest kenne sind, Öl umstellen auf 5W40 und Wechsel von Longlife-Service (30.000 km) auf Festintervall 15000 km oder 1 mal im Jahr. Bei meinem Bruder seinem 1.4 Tsi hilft das zumindest schon mehrere Jahre. Zitieren Link to comment Share on other sites More sharing options...
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