PPC400

Hi mexxem, mal etwas zum CarPortforum: Hier sind User die mit CarPort arbeiten…wenn Fragen über VCDS oder andere Diagnoseprogramme anliegen werden hier nur wenige eine Antwort geben können. Zumal auch nicht einmal Infos über Fahrzeug und Programmversion erkennbar sind….Bei einer Originalversion von VCDS gibt es nach Anmeldung und Registrierung einen guten Support… Mit freundlichem Gruß PPC400

Hi viertelvor9, da hier keiner geantwortet hat, werde ich mal was schreiben… Allgemein geht das nicht mit CarPort, weil das Signal im MS verarbeitet wird.. Hier ein Auszug aus dem I-Netz… Die Überprüfung des Kurbelwellensensors (CKP) bei einem VW Golf mittels Oszilloskop ermöglicht eine präzise Diagnose, da das Signal als Grafik dargestellt wird. Die meisten modernen Golf-Modelle (Golf 5, 6, 7) verwenden Hall-Sensoren, die ein Rechtecksignal erzeugen . Hier ist eine Anleitung zur Darstellung und Prüfung: 1. Benötigte Werkzeuge Oszilloskop (am besten 2-Kanal, um Nockenwelle und Kurbelwelle zeitgleich zu sehen) Messleitungen und Pin-Backprobes (zum Anstechen der Kabel) Stromlaufplan (zur Identifikation der Kabel: +5V/12V, Masse, Signal Wenn also ein Fehler angezeigt wird das einer der Sensoren angezeigt wird, ist meist eine Kettenlängung der Fall… es kann natürlich auch ein Ausfall oder unsauberes Signal die Ursache sein.. Mit freundlichem Gruß PPC400

Hi Mart, ok….weiter gehts….wir müssen den PKw testen…kannst du den Fehlerspeicher nicht anders mal auslesen ? Nicht das dort der Wurm drin steckt… Wenn du nicht allzu weit weg Wohnst könnte man das machen…. Mit freundlichem Gruß PPC400

Hi Mart, in der CarPortansicht ist doch ein Fehler in der Motorelektronik! Gelbe Ausrufezeichen… wie lautet diese Meldung? Desweiteren hat der B8 Can….nicht K-Line…das ist für ältere VW/Gruppe.. Mit freundlichem Gruß PPC400

Hi, tja, ich habe keine Daten vor und nach dem Problem mit deinem Motor. Da hilft nur die Daten aus zu werten die das beeinflussen. Also, Drehzahl von Kalt und heiß…( neuer Anlasser/alter Anlasser..auch Neuteile können kaputt gehen ) Einsritzzeit der Düsen ( kalt,heiß) Alter der Batterie und Spannungsmessung bei Starten ( kalt,heiß ) Temperaturfühler ( würde eine längere Einspritzzeit ergeben ) Rücklauf der Einspritzventile( kalt,heiß ) Druck Kraftstoff an den Einspritzventilen (kalt,heiß) Mit freundlichem Gruß PPC400

Hi, du hast das schon richtig gelesen…mehr Drehzahl = mehr Druck… Aber es gibt da wohl bei einigen VWs diese Schwelle beim alt werden…da reicht es nicht mehr den Motor zu starten… Ich hab mal die Möglichkeiten aus dem Netz gefunden: Methoden der Anpassung Chiptuning/ECU-Remap: Ein Tuner modifiziert das "Start Map" in der Software des Motorsteuergeräts. Dabei werden die Kennfelder für Einspritzmenge in Abhängigkeit von Anlasserdrehzahl und Motortemperatur angepasst. VCDS/Diagnose-Anpassung (Einspritzmenge): Bei einigen Fahrzeugen (z. B. VAG 2.0 TDI BKD) kann über Diagnose-Software (VCDS) die Startmenge erhöht werden, was den Startvorgang bei geringerer Drehzahl erleichtert. Hardware-Lösungen (Hot Start Fix): Ein Relais wird verbaut, das dem Steuergerät vorgaukelt, der Motor sei kalt, wodurch die ECU mehr Kraftstoff einspritzt. Wichtige Hinweise Mechanik prüfen: Bevor das Kennfeld angepasst wird, sollten Batterie und Anlasser auf korrekte Funktion geprüft werden. Ursachenforschung: Niedrige Anlasserdrehzahl kann auch auf einen Kurzschluss im Anlasser oder verschlissene Komponenten (Bürsten/Buchsen) hindeuten. Fachwerkstatt: Solche Anpassungen sollten von erfahrenen Chiptunern durchgeführt werden, da eine falsche Kennfeldanpassung andere Probleme verursachen kann…. Das Bedeutet, eine einfache Drehzahlanhebung über VCDS oder CarPort ist nicht möglich…. Es wird im Eprom rein geschrieben , was nur über andere Programme geht , wie die Tuner verwenden. Eine interessante Lösung ist die Hartwarelösung beim Start dem Motorsteuergerät einen „kalten Motor „ vor zu gaukeln…. Ein Versuch ist es ja Wert…und mit wenig Bastelkenntnisse zu machen.. Mit freundlichem Gruß PPC400

Hi, ja...der Timeout ist wohl die Zeit die dein Kraftstoffdruck braucht...wenn du in 5 bis 10 sec erst der Druck da is damit der Drucksensor im Kennfeld grünes Licht zum Starten gibt...da du ja ein Diesel hast, braucht es bestimmte Parameter zum Starten...sonst würde der Motor bei ungenügendem Druck überlaufen( Brennraum ) Mit freundlichem Gruß PPC400

Hi, ich denke das dein Diesel zu wenig Druck aufbaut, erst bei langem Orgeln wird der mind. Druck Zum Einspritzen erreicht.. Ist auch ein Rattenschwanz wenn die Drehzahl zu gering ist….Rücklaufmenge der Einspritzventile sagt dir dann den Fehler bei Druckabfall beim Starten…(. Nicht im Fehlerspeicher ) Drehzahlmüder Anlasser könnten Kontaktprobleme von Masse und Plus sein. Mit freundlichem Gruß PPC400

Hi Johnny, die Drehzahl kannst du auslesen, Problem ist hierbei nur das die Spannung beim Starten nicht zu weit runter geht, also Ladegerät mit benutzen. Auch darf der Startvorgang nicht durch Zündung zurück wieder Starten unterbrochen werden, dabei könnte das Interface kurz Stromlos werden und das Auslesen geht dann erst später wieder … Die Drehzahl kannst du ganz einfach im Motorsteuergerät unter der bekannten Blockmummer anzeigen lassen.. Mit freundlichem Gruß PPC400

Hi Mart, die Seite http://www.scandevil.de/ ist nicht erreichbar…und das Gerät auf der diamex Seite hat von CarPort nichts erwähnt. Auszug der Produktbeschreibung: Erweiterte Funktionen: 3 PC-Interface-Modi (AT-Mode, K/L-Transparent-Mode, CAN-Lowlevel-Mode) Firmware über USB-Anschluss updatebar PC-Software zur Personalisierung (Startlogo) PC-Software zur Speicherung einer Bildschirm-Hardcopy Lieferumfang: Diamex Scandevil TFT-Handheld 70 x 110 x 30mm (B x L x H) OBD-2 Standardkabel Mini-USB Kabel Lizenzkarte für Software-Download für moDiag express Werkstattkoffer Detaillierte Anleitung Es wird nur von der eigenen Software modiDiag express gesprochen…. O.K. in dem Handbuch wird es erwähnt wie CarPort mit dem Gerät funktionieren soll Ein B8 hat OBD 2 und Canbus… Sind die Einstellungen im Scandevil auch richtig angewählt und nur vom CarPort der Gerätetreiber gewählt? Funktioniert das Auslesen ohne Software? Wie lauten die Fehlermeldungen? Es gibt bei bestimmten Fällen auch mit normaler Auslesesoftware eine Fehlermeldung das das Motorsteuergerät gesperrt ist. Es könnte hier auch der Fall sein. Mit freundlichem Gruß PPC400

Hi Mart, kannst du bitte das Gerät benennen was du hast, damit ich mir ein Bild davon machen kann ? Mit freundlichem Gruß PPC400

Hi Mart, ein Scandevil ist laut Internet ein eigenes Handgeräte für Obd Funktionen…sollte es hier um eine Übersetzung handeln, bitte den originalen Text beifügen. CarPort hat keinerlei Zusammenarbeit mit solchen Geräten. Ein OBD Interface ( z.B. hier im Schop ) und die Software sollten dann funktionieren. Mit freundlichem Gruß PPC400

Hi Nezar393, gemeint ist das Interface..wenn es ein älteres Modell ist..diese fallen oft auf der K-Line aus und sind dann Schrott. Mit freundlichem Gruß PPC400

Hi dereppsteiner …Beitrag vom 26.8.2022….wird wohl nicht mehr so wichtig sein…

Hi MILO48, zum Löschen brauchst du mindestens die STANDARD-Edition..sonst kannst du in deinem Fall nur auslesen.. steht auf der folgenden Seite CarPort - Funktionen der Fahrzeugdiagnose Software (OBD) für Volkswagen (VW), Audi, Seat, Skoda Mit freundlichem Gruß PPC400