V6TDI

Funktioniert, warum auch immer, über die Vin nicht. Daher brauche ich Modell, Baujahr sowie Motor und Antriebsart (2WD/4WD).

Email ist raus.

Das weiß ich jetzt leider auch nicht. Sollte aber eigentlich auch nichts aus machen sie hier ein zu stellen. Kannst sie danach ja auch wieder editieren.

Sepp schrieb: Daher sollte er mir mal seine VIN durchgeben :)

Schicke mir doch mal deine Fahrgestellnummer per PN. Eventuell kann ich da was raus suchen. Anderenfalls wie oben geschrieben: O-Ring einpacken und am zum nächsten Teilehändler, evtl. auch für LKW Technik. Da könnte die Chance höher sein was passendes zu bekommen.

Ob die Leitungsprüfung mit Carport funktioniert wage ich zu bezweifeln. Will mich da aber nicht fest legen. Ausweichmöglichkeiten sind wie erwähnt Multimeter (grobe Richtung) bzw bestenfalls Oszi. Ahk solltest du prüfen. Wer weiß wer was wo angeklemmt hat. Habe in der Hinsicht schon die tollsten Sachen erlebt. Am besten ist man fängt solch eine Diagnose immer komplett von vorne an und verlässt sich nicht auf andere, denn das kann einen teilweise genau in die falsche Richtung führen. Ich gehe davon aus die Türsteuergeräte hängen ganz normal am Komfort-Bus, richtig? Sollte dem so sein könntest du sie mal abstecken und sehen was passiert. Denn rein logisch betrachtet sollten noch weitere Steuergeräte Fehler setzten, sollte der Bus wirklich gestört sein. Andererseits läuft der Komfort auch im Eindrahtbetrieb. Daher könnte die Störung durchaus von dem Tür-STG(s) kommen. Kommst du mit Carport zu keinem Ergebnis solltest du wirklich einfach mal ein Voltmeter an H bzw L und Masse an schließen und sehen wie der Wert ist. Das gibt schonmal eine grobe Richtung.

Genaueres zu deiner Fehlersuche kann ich die leider nicht sagen, da mir speziell das Fahrzeug nicht ganz geläufig ist. Was du aber tun kannst wäre grundlegend mal den Datenbus mit dem Multimeter prüfen ob denn überhaupt ein Signal an liegt und ob C-H oder C-L lahm gelegt wurde. Sollte Spannung an liegen, womöglich noch im ungefähren Wert, wäre das beste mal mit 'nem Oszi an die Sache ran zu gehen. Sollte jedoch keine Spannung an liegen gehe ich eher davon aus das irgendwo eine Leitungsunterbrechung ist oder eine Crimpstelle beschädigt wurde. Wenn ich das noch richtig in Erinnerung habe sind im Komfort- und Antriebsbus teilweise Endwiederstände verbaut. Das könnte eventuell auch ein Hinweis sein. Zwar komme ich aus dem LKW Sektor, daher unterscheiden sich die Bus-Systeme ein wenig, jedoch arbeiten sie grundlegend ähnlich. Ein möglicher aber eher unwarscheinlicher Fall war ein defekte ECS Steuergerät. Fehler hat es keinen hinterlegt, jedoch hat es durch einen interenen Kurzschluss im STG die Bus-Spannung über den normalen Wert angehoben, wodurch der ganze Antriebsbus gestört war. Daher sollte man erstmal differenzieren ob H oder L lahm gelegt wurden und ob dieser dann entsprechend komplett Spannungsfrei ist. Ob man das ganze genau so aus dem LKW Bereich übertragen kann weiß ich leider nicht, aber eventuell konnte ich dir damit schonmal etwas weiter helfen. Ist leider schon etwas her das wir in der Berufsschule am VW Datenbus zu gange waren. Solltest du noch Fragen haben kann ich mal sehen ob ich noch etwas in meinen alten Unterlagen finde.

Um Den AGR Kühler wirklich aussagekräftig prüfen zu können wirst du um das Ausbauen nicht rum kommen. Speziell dieses Modell bzw dessen AGR Kühler kenne ich nicht, daher stellt sich mir die Frage warum du ihn dann nicht mehr dicht bekommen solltest? Hatte vor kurzem selbst erst den Fall eines defekten AGR Kühlers eines Citroen Jumper. Die eindeutige Diagnose konnte auch erst nach dem Ausbau gestellt werden. Eventuell hast du aber die Chance eine Seite des AGR Kühlers zu öffnen bzw. die Verbindung zum Ansaugtrakt zu prüfen speziell auf mögliche Wasserlaufspuren oder eben eine blitzsaubere Agr Verrohrung. Je nachdem wie stark der Wasserverlust ist. Treten denn Startschwierigkeiten auf? Wie gesagt, leider kenne ich speziell diesen Aufbau beim B7 nicht.

Da ist mir doch tatsächlich noch was zur Pro Version eingefallen. Vielleicht weiß ja jemand schon was genaueres. Wie wird das mit der Pro Version. Angenommen ich bestelle mir jetzt die Basis Version und morgen kommt die Pro Version auf den Markt. Nun gehe ich davon aus das es die Beta Version dann nicht mehr gibt. Aktuell kostet die Basisversion KKL um die 30€. Gehen wir einfach mal davon aus die Pro Version kostet dann 70€. Nun habe ich die Basisversion und möchte auf Pro updaten. Müsste ich dann die kompletten beispielhaften 70€ zahlen oder nur anteilig, da die Pro Version die Basisversion schon beinhaltet die ich in dem Beispiel ja schon habe. Ich frage aus dem Grund ob es Sinn macht jetzt noch die Basisversion zu kaufen wenn die Pro Version wirklich in den Startlöchern steht. Vielleich weiß ja auch schon jemand wo das ganze preislich in etwa angesiedelt wird wenn es denn erscheint? Vielen Dank.

Das hört sich ja schon mal gut an. Vielen Dank :) Sollte mir noch was einfallen werde ich mich nochmal melden.

Ganz genau. Das habe ich schon gesehen. Ich möchte nur wissen ob ich das auch "aufnehmen" und später ansehen kann oder ob es eben nur in "Echtzeit" geht.

Ich habe mir das vorhin nochmal angesehen und die Grundzüge verstanden denke ich. Aber.. bei deiner Beispielcodierung: Bei meinem Auto trifft +01, +04 und +16 zu. Ich gehe davon aus das es addiert wird, sprich die einzutragende Zahl wäre 21. Richtig? Da ich hier ein bisschen was gelesen habe, habe ich gesehen das du vielen Usern weiter hilfst. Kannst du mir denn was zum mitloggen von MBWs erzählen? Ob ich die Mwbs wärend der Fahrt aufzeichnen und mir später ansehen kann? Im idealfall natürlich noch graphisch. Oder geht das nur in "Echtzeit"? Gerade nach soetwas suche ich.

Weißt du denn welche Autos betroffen sind bezüglich der 2. K Leitung? Mit der Freewareversion hat es gestern wie gesat funtioniert. Daher sollte man doch davon ausgehen das es bei meinem Auto dauerhaft funktionieren sollte oder wie äußert sich das mit der 2. K Leitung? Ich meine gelesen zu haben das dies beim A4 B6 und A6 4B der Fall ist. Das würde ja aber heißen das mein Interface funktioniert oder nicht? Kannst du mir noch was zu den codierungen sagen? So ganz blicke ich da noch nicht durch. Habe zwar das im Forum gefunden: http://www.nikutronics.eu/home/de/vag-obd/5-Audi%20Fahrzeuge/55-a6-4b-bj-1997-bis-2005.html Doch so ganz kapier ich das noch nicht mit den Zahlen und Co. Danke

Ich weiß nicht was für eins das ist. Liegt schon 3-4 Jahre bei mir rum und Carport ist die erste Software die mit dem Interface funktioniert. Kam gestern ohne Probleme in die Stgs meines A6. Sollte es Probleme machen werde ich auf das 509er umsteigen welches ja auch Can unterstützen sollte falls ich das dann doch mal brauchen sollte. Ist den schon was bekannt wann die Pro Version fertig ist? So wie ich das gelesen habe gibt es die Beta Version ja schon länger. Für weitere Erfahrungswerte und Dinge die man damit machen kann bzw für Beschreibungen wäre ich dankbar

Servus. Ein Teil von dem was du sagtes wusste ich schon. Aber trotzdem vielen Dank. ;) Wie ist das denn nach dem Jahr. Das die Updates dann nicht mehr kommen weiß ich, kann ich denn dir Version mit den Updates die ich bis dahin habe weiter arbeiten oder habe ich dann keinen Zugriff mehr auf das Programm? Weißt du was zu der Sache mit den Ist und Sollwerten, zum mitloggen der Mwb bei Probefahrten oder was genaueres zur Anpassung und sowas? Oft liest man von: da musst du in Kanal so und so.. woher weiß ich welcher Kanal für was zuständig ist? Liegt es am Emulatot das ich keine genaueren Infos hatte? In der Hauptsache geht es mir um meinen 03er A6 4b. Habe so ein billiges Kkl Interface von Ebay. Software wird wenn die Kkl + Obd2 da Can bei mir nicht so gefragt ist. Danke

Servus, nach ewigem Leid mit Freeware VCDS, WBHDiag und Co bin ich gestern durch Zufall auf Carport gestoßen, habe es mit meinem Ebay Kabel ausprobiert und es hat tatsächlich funktioniert. So, jetzt versuche ich mich ein bisschen über das Programm zu informieren. So einen kleinen Einblick habe ich schon bekommen, aber ich wüsste gerne was alles so möglich ist. Sollte mit das überzeugen werde ich mir die Lizenzen kaufen. Ich weiß schonmal so viel: - Fehlerspeicher lesen/löschen - MWB's anzeigen.. sind diese auch speicherbar zb. wärend einer Probefahrt? Wie kann ich das bewerkstelligen und wie bzw. wo kann ich sie dann auswerten? - Ist-Daten der MWB Blöcke.. sind denn auch irgendwo Soll-Daten verfügbar? - Anpassung, Codierung, Grundeinstellungen usw. Da ich bis jetzt aber nur mal das auslesen des Fehlerspeichers und der MWB ausprobiert habe und für den Rest nur etwas im Emulator rum gespielt habe hätte ich gerne noch ein paar Infos zum Rest. Beispielsweise wie funktioniert was. Im Emulator bei Grundeinstellung zb steht Blocknummer eingeben. Woher beziehe ich diese oder wird mir da nur nicht mehr angezeigt weil ich mich im Emulator befinde? Bei der Codierung steht: Keine Informationen. Liegt auch das am Emulator? Im Grunde wäre eine Anleitung für das Progamm genau das was ich suche. Eine Art Handbuch. Oder habe ich vllt einfach nur was übersehen? Wäre sehr dankbar wenn mir jemand genauer erläutert was alles möglich ist und wie ich das anstelle. Danke Edit: Wie ist das mit der Softwareaktivierung? Ist der Code nur 1 mal gültig oder kann ich in zb bei Neuinstallation mehrfach verwerden? Dann steht auf der Internetseite: 1 Jahr kostenlose Updates wenn ich eine Linzenz kaufe. Was passiert nach diesem Jahr? Kann ich die Software dann nicht mehr nutzen oder kommen dann einfach nur keine Updates mehr rein? Sofern ich die Updates aber brauche muss ich nochmal bezahlen oder wie funktioniert das?