V6TDI

Selbst mit VCDS nichts zu machen. Es fehlt wohl einfach der richtige Login.

Ich werde mal versuchen das ganze mit VCDS zu regeln.

Leider bringen mich die Codes auf dem Anhänger nicht weiter in Sachen Msg. Habe zwar jemanden der mir das anpassen kann, aber da er das ganze nicht um sonst macht und ich auch dazu lernen will, will ich es eigentlich selbst regeln. Schade finde ich das scheinbar nichtmal einer der Entwickler selbst reagiert und zumindest auf meine Pn antwortet. Ob er mir nun weiterhelfen kann oder nicht spielt ja erstmal keine Rolle. Aber wenigstens eine Reaktion hätte ich mir schon gewünscht.

Ich werde bei jedem versuchten Code rausgeworfen, wieso?

Hat denn sonst noch jemand eine Idee?

So, ich habe nochmal ein paar Dinge ausprobiert. Ich komme nach wie vor nicht in die benötigten Anpssungskanäle. Teilweise erscheinen sie auch gar nicht mehr. Nach der Eingabe mancher Login Codes und dem Abbruch der Verbindung steht im Reiter Motorelektronik nach erneutem anwählen KWP200 anstatt wie üblich KWP1281. Danach öffnen sich aber keine Funktionen wie auf dem Bild zu sehen. Was genau hat das zu sagen? Dessweiteren habe ich versucht die Lernwerte meines MSG zurück zu setzten. Leider kommt aber immer die Meldung: Steuergerät antwortete mit einem Fehler. Dessweiteren werden die Anpassungskanäle nur zu 50% geladen. Mal stehn mehrere Kanäle drin, mal weniger. Könnte das ganze auch im Zusammenhang mit meinem Interface stehen? Ist nur ein billiges von Ebay welches ich noch hier rumliegen hatte.

Zugriffsberechtigung habe ich nicht gesehen? Deine zwei Links habe ich bereits hoch und runter gelesen. Anbei ein paar Bilder. Villeicht gibt das ja irgendwie Aufschluss. Die Leerlaufdrehzahl konnte ich im Kanal 2 ohne Probleme anpassen. Zwischenzeitlich stand bei Kanal 3 - gesperrt.

Servus. Erstmal Danke. Das Problem ist aber das ich beim falschen Login aus dem Steuergerät geworfen werde. Habe auch versucht in den Anpassungsknälen was zu finden, jedoch lädt er diese nur zu 50% und der passende Kanal scheint nicht dabei zu sein. Hast du die Kanalbezeichnungen parat?

Leider funktioniert keiner der 4. Ich gehe ja nicht davon aus das ich etwas falsch mache, oder? Ich wähle den Reiter Login im MSG an und gebe dort den Logincode ein. Danach habe ich die auswahl zwischen Verbinden und andere Werkstattinformationen. Ich benutze dann immer den Butten verbinden. Richtig? Hast du sonst noch eine Idee? Vielen Dank.

Hatte eig eine Datei von meinem STG angehangen. Vom Prinzip würde ich gerne die AGR Rate runter setzen. Danke

Servus, hat jemand zufällig den passenden LoginCode für mein Motorsteuergerät bzw. kann mir weiterhelfen wie ich an diesen ran komme? Danke

Ich danke dir vielmals.

Ich brauche euch nochmal. Und zwar bin ich immernoch dabei den Fehler der mangelnden Leistung einzugrenzen. Daher bräuchte ich noch mehr MWBs meinens Motorsteuergeräts. Und zwar bin ich auf der suche nach folgenden Daten: Taktverhaeltnis AGR Taktverhaeltnis Laderansteuerung Einspritzwinkel (Dauer) Leerlaufruheregelung (Zylinderabweichungen) Schön wäre wenn jemand die Liste komplettieren könnte. Motorsteuerung: 4/2 Einspritzbegin Sollwert (2°vOT bis 3°nOT bei Leerlauf und 10-14°n.OT bei 4000 u/min) 4/3 Einspritzbegin Istwert (- - - - - " - - - - - "- - - - -" - - - - -" - - - - -" - - - - -" - - - - -" - - - - -) 5/3 Einspritzbegin Istwert (= 4/3) 5/4 Kühlmitteltemperatur 7/1 Kraftstofftemperatur 7/2 Öltemp. 7/3 Ansauglufttemp. 7/4 Kühlmitteltemp. 8/2 Drehmomentanforderung Fahrpedalstellung 8/3 Drehmomentbegrenzung 8/4 Rauch / Russbegrenzung 10/1 Luftmasse 10/2 Atmosphärendruck 10/3 Ladedruck 10/4 Gaspedalstellung 10/2 Ladedruck Sollwert (1900 - 2300 mbar) 10/3 Ladedruck Istwert (- - - - " - - - -" - - - -) Vielen Dank.

Kanal auswählen. Den gewünschten Wert per Rechtsklick in den Plot einfügen.

Welche Werte meinst du? Laderdruck und so? Die habe ich mit Paint rein geschrieben. So hier nochmal von neulich: Evtl kann mir das ja mal jemand erklären, da ich ab und zu immernoch einen leichten Ruck und zeitweise Trägheit beim fahren bemerke. Beschleunigung bei Betriebstemp im 3 Gang bis fast Abriegeldrehzahl. Warum tanzt trotz konstanter Beschleunigung der Ladedruck so hin und her? Vor allem macht er das nicht immer. Bei der Testfahrt zu diesem Diagramm ist das rucken nicht aufgetreten.

War länger nicht mehr hier und konnte mich noch nicht weiter darum kümmern. Trotzdem vielen Dank.

Könntest du mal genauer beschreiben wie du das gemacht hast? Vor allem wie du die Datei speichern konntest. Kannst du nur zb einen Augenblick oder die ganze Messfahrt speichern? Bin noch nicht dahinter gestiegen wie das geht. Danke

AGR ist dicht gemacht. Desshalb der Fehler der Durchsatzrate ;) Problem bestand vorher aber auch schon. Um mal ein paar mehr Daten in den Raum zu werfen: AGR Dicht, LMM Neu von Audi, Turboverstellung leichtgängig, Unterdruckverschlauchung Neu, Luftfilter relativ neu, Ansaugbrücke komplett gereinigt, Kühlwassertemperatursensor Neu usw. Ladedruck bringt er, nur manchmal meint man er setzt kurz aus. Problem ist ja oben schon beschrieben. Allgemein hat er aber manchmal subjektiv etwas wenig Leistung, so scheint es mir zumindest manchmal. Habe gestern auch mal die MWB graphisch aufgezeichnet als ich auf der AB war. Dort war solch ein Abfall nicht zu bemerken. Ladedruck liegt bei etwa 1,2-1,25 Bar. Ladelufttemp, Kühlwassertemp, Ladedruck, Außenlufttemp usw blieben alle in ihrem Rahmen. Also eigentlich nichts auffälliges. Kannst du mir denn was zum Rest sagen was den Umgang mit Carport betrifft? Ob ich die MWBs aufzeichen und oder speicher kann, woher ich die genauen Bezeichnungen der MWB bekomme oder eben was noch so weiter oben steht?

Wunderbar. Aber der nächste Service in knapp 60tkm? Vielleicht kannst du mir ja gleich mal bei einem weiteren Problem helfen. Man sieht deutlich wie der Ladedruck plötzlich im 5 Gang abfällt, obwohl die Drehzahl weiter steigt. Der Rest der Beschreibung ist im Bild zu sehen. Danke

So, habe nun hoffentlich alles relevante für dich. Anbei auch noch ein paar Sachen die die Fragen oben betreffen. conv_18.pdf

Mache ich heute Abend. Vielen Dank.

So, ich schonwieder. Nun habe ich mir heute die Basis Version KKL und OBD zugelegt. Und gleich haben sich schon wieder einige Fragen aufgetan. Ich habe eine Probefahrt gemacht und mir verschiedene Messwertblöcke angesehen. Dabei ist mir verschiedenes aufgefallen: Förderbeginn wollte ich prüfen. Ich gehe davon aus das er unter Zündwinkel geführt wird, ist das richtig? Ich habe in den MWB des Motorsteuergeräts aber 3-4 mal Zündwinkel gesehen, welche alle einen anderen Wert haben. Kann mir jemand was dazu sagen? Das war auch bei anderen Messwertblöcken so. Zb für die Luftmasse und Drehmoment (was genau sagt das eig aus). Woher weiß ich welcher Kanal genau für was zuständig ist? Dann habe ich im KI meinen Kilometerstand ausgelesen. Dort waren auch wieder zwei verschiedene zu finden. Einmal ziemlich genau und einmal rund 60tkm höher. Ist da vllt der Tacho gedreht worden oder was ist da schief gelaufen? Dann ist mir aufgefallen das ich graphisch nicht alle MWBs aufzeichnen kann. Warum? Außerdem wüsste ich gerne: Man kann in Carport eine Datei öffnen. Kann ich denn auch eine speichern? Zb die Messwertblöcke in irgendeiner Form? Ist es normal das in manchen Kanälen keine Informationen stehen weil mein Fahrzeug das zb nicht unterstützt oder ist die Software einfach noch nicht so weit? Dann habe ich aus Interesse mal einen Stellgliedtest der Bremsenelektronik gemacht. Dabei stützt das Prgramm immer ab? Auch bei dem Stellgliedtest des KI kann ich nicht alles testen. Nur die anlagogen Anzeigen bewegen sich. Tachometer und Drehzahlmesser bleiben jedoch unangetast. Normal? Vielleicht hat ja jemand Tips, denn ich denke da werden in Zukunft noch mehr Fragen auftauchen. Zu den benötigten MWB wo mir evtl jemand helfen kann: Förderbeginn Luftmasse Einlasslufttemp

Servus. Ist es möglich mit Hilfe der OBD2 Software und der Betaversion die Regeneration des DPF bei BMW anzustoßen oder kommt man mit der OBD2 Software allgemein nur in die Diagnose? Vielleicht kennt ja noch jemand eine andere Möglichkeit die Regeneration "manuell" anzustoßen. Danke

Kurze Frage: Kann ich grundsätzlich mit der KKL Software auch die OBD2 spezifischen Fehler des VAG Konzerns auslesen oder brauche ich dazu die OBD2 Software? Oder ist die OBD2 Software für Fremdfabrikate gedacht? Danke

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