Doppelpass

Ich hab´s ja inzwischen als Textbaustein: http://www.nikutronics.eu/home/info/v-a-g-obd

Doch, ich denke er geht an. Nach ca. 500m kommt warme Luft aus den Düsen.

Mir ist er auf jeden Fall bekannt. Bei meinem Altea 2.0 TDi (BKD) genau das Gleiche. Eine Lösung habe ich allerdings auch nicht :-(

Kommt auf das Fahrzeug an. Codierungslisten gibt es hier: http://www.nikutronics.eu/home/info/v-a-g-obd oder hier: http://www.stemei.de/pages/coding.php Vielleicht findest Du da was.

@ Hans Lupo Aber ich hätte dann doch noch gerne die Adresse des VAG- Autohauses, das mir für 250€ beim TDi ein neues AGR- Ventil einbaut, den Ansaugtrakt reinigt und den Fehlerspeicher löscht.

Ich habe auch nie behauptet das es legal wäre. Ich habe lediglich eine Frage beantwortet (#8) und ein Statement zu dem Satz: "dass hier so öffentlich das Außerbetrieb-Setzen der AGR diskutiert wird, wundert mich sehr." abgegeben. Das AGR in meinem Auto arbeitet. Und dabei sollten wir es belassen, zumal der TE sich hier eh ausgeklinkt hat.

Naja, so aussergewöhnlich ist das Thema ja nun auch nicht. Bei "Motor-Talk" gibt es gefühlte 10.000 Beiträge dazu. Und Herr Winterkorn hat bestimmt auch noch die eine oder andere Idee :-)

Da bin ich raus. Kann mir aber kaum vorstellen das das geht.

Alles klar. Dann weiterhin viel Spass mit dem Programm :-)

Und woran lag es?

Das hängt davon ab was Du machen willst. Wenn Du aktiv in das Fahrzeugmanagement eingreifen willst (Codieren, Anpassen) brauchst Du das Pro Modul. Klick mal oben links auf Car Port Software, dann auf der Seite auf VAG -> mehr, dann etwas runterscrollen. Da steht eine Gegenüberstellung.

Aus dem Kopf: Steuergerät auswählen Anpassung Kanal auswählen Wenn Du ein Passwort brauchst: 12233 Neuen Wert eingeben speichern

Das Licht muss eingeschaltet sein. Hast Du die Anpassung Kanal 2 mal gecheckt?

Das AGR einfach rauscodieren wäre schön, klappt aber nicht. Hier sind die Mitbewerber auch nicht besser. Das erfordert einen Eingriff in die Motorsteuerung- Software. Ich vermute, Du hast das AGR stillgelegt und jetzt die MKL am Leuchten. In diesem Beitrag http://www.motor-talk.de/forum/agr-stillgelegt-t3141949.html?page=2 gibt es einen User "mgor". Schreib den mal an, der kann Dir helfen.

Gute Frage, weiss ich jetzt gar nicht. Als ich das gemacht habe auf jeden Fall noch nicht. Der Vorteil bei einer Tabelle ist halt, dass man alle Veränderungen dokumentieren kann. Vielleicht bin ich da noch ein bisschen "90er", aber lieber einmal ein bisschen Aufwand betreiben als ein paar hundert Euro beim Bosch- Dienst zu hinterlegen :-)

Erstmal musst Du schauen welches Steuergerät Du hast, 17 oder 21 Byte. Dann würde ich mir (hab ich mir) eine Tabelle erstellen, in der Du den "IST"- Zustand deiner Steuergeräte einträgst. Damit kannst Du immer wieder zu einer funktionierenden Grundeinstellung zurück. Die Tabelle könnte so aussehen: Byte 00 Bit 1 X Byte 00 Bit 2 Byte 00 Bit 3 X ... Ich geh mal davon aus, das der 2009er ein 21 Byte Steuergerät hat, dann Byte 00 Bit 5 aktiv Über "Anpassung Kanal 2" kannst Du dann noch die Dauer von 1 bis 120 Sekunden einstellen. Wie gesagt, wirklich wichtig ist das Erfassen des Urzustandes!

Hier solltest Du finden was Du brauchst: http://www.nikutronics.eu/home/info/v-a-g-obd/5-seat-obd-daten

Das muss so. Nennt sich "Komfortfunktion", synchrone Spiegelverstellung Abschalten: Komfortsystem 12/13 Byte Steuergerät Byte 09 / Bit 06 oder Komfortsystem 18 Byte Steuergerät Byte 14 / Bit 6 Oder Du schaust mal in Deine Bedienungsanleitung, beim 2009 muss das auch anders gehen. Quelle:http://www.nikutronics.eu/home/info/v-a-g-obd/5-seat-obd-daten/60-altealeontoledo-1p5p-bj-2004-bis-2011

Hier werden Sie geholfen :-) http://www.nikutronics.eu/home/info/v-a-g-obd

Hi, vielleicht kommst Du hiermit weiter: http://www.nikutronics.eu/home/info/v-a-g-obd/5-seat-obd-daten