Oldiebursch

@BeVo, den Bericht habe ich leider nicht gespeichert, kann ich aber nochmal machen. Wie genau meinst du das mit der Abfolge? Ich lass erst mal den Test durchlaufen, dann gehe ich die Reiter durch in denen eventuell Fehlercodes hinterlegt sind und sehe mir diese an. Dann suche ich im Netz nach genaueren Angaben zu den jeweiligen Fehlercodes, wenn es nicht grad ein Raddrehzahlsensor oder so etwas ist, die kann ich ja auch einzeln ansteuern und mir anzeigen lassen. Dann gehe ich zb auf die Grundeinstellungen und sehe nach ob im Menü irgendwelche Punkte hinterlegt sind die mich weiter bringen um eben einzelne Komponenten ausfindig zu machen die zu eben diesem Fehler führen. Wie genau meinst du das mit der Abfolge? Ich lerne ja gerne dazu. Bei anderer Software ist zb hinter einem Fehlercode noch etwas hinterlegt was bei der Eingrenzung behilflich ist und man kann geführt auf die Fehlersuche gehen. Mein alter Gutmann zb, zeigt direkt Wege auf , zeigt neben den aktuellen werten auch die werksangaben an, ob man im Soll Bereich ist usw usw. Also meiner Meinung nach ist es genau die Software, welche der springende Punkt ist um an das gewünschte Ergebnis zu kommen. Danke für den Hinweis der Versionen, habe die 2.6 und die 2.8 installiert, da meine Lizenz nur die 2.6 einschließt.

@jens, jetzt bin ich neugierig, wo kann ich die Messwerte sehen? Ich erhalte nur die Fehlermeldungen, Fehlende zugriffsberechtigung, abbruch durch Steuergerät etc etc Die Adressen der Messertblöcke die ich im Netz gefunden habe, stimmen zb auch überhaupt nicht, also zb 003 soll Abgasrelevante Werte Anzeigen, zeigt aber den Lenkwinkelsensor an usw usw

@ BeVo, danke, bezieht sich auch auf VCDS, hab ich jetzt auch Bestellt. Mich ärgert nur das mir der Händler von CarPort versichert hat das alle diese Funktionen enthalten und Anwendbar sind und einfach außer Auslesen und paar Spielereien, wie Homecomming kram, den ich nicht brauche, nichts funktioniert. Nicht mal die zwangs regeneration, nichts. Das geht mit dem delphi problemlos.

@@-hm100, danke hab ich alles durch immer die Meldung, vom Steuergerät abgebrochen. Ich hab mir eben das ross tech Bestellt, soll Montag kommen. Diagnose bei VW wird mit 140 Euro die Stunde berechnet, bei 2 Stunden hab ich den Tester rein. Ich weis nicht ob es an der Gegend hier liegt , hier ist kein Autohaus in der Lage einfach "nur" die Werte Auszulesen um eine Diagnose machen zu können, hab schon 6 verschiedene Tester vom elm bis zum Gutmann, es ist echt eine fars mit den Autos geworden. Leider lohnt es sich für mich nicht mich bei zb gutmann zu registrieren, der ein Jahres support kostet schon über 1000 Euro.

@-hm100, danke, werde ich testen. hab ich getestet, die erste Funktion spielt er so durch, allerdings ohne irgend welche Verbesserung. Das zweite bricht ab, "vom Steuergerät zurückgewiesen".

Abend zusammen, Welches Fahrzeug habe ich (Hersteller, Modell, Baujahr/Modelljahr) Welche Hardware verwende ich (Laptop, PC, Netbook, Tablet) und unterstützt meine CPU alle notwendigen Befehlssätze (derzeitig soweit mir bekannt minimal SSE2) Welche Windowsversion ist installiert (Win XP 32) Welcher Diagnoseadapter wird Verwendet (Diamex CP Compakt, Menke 1000, AutoDia K409 oder K509, AGV 4000 exp) Welchen Softwarestand habe ich (Bsp. Carport Vers. 2.2.2) Immer von Vorteil ein vollständiger Diagnosebericht als pdf über den evollwertigen Editor anhängen Screenshots von den Fehlermeldungen die Ihr erhaltet mit einer kurzen Beschreibung was ihr gemacht habt/machen wolltet Screenshots vom Infotab des jeweiligen Steuergerätes, eventuell auch von relevanten Tabs die zur Lösung benötigt werden VW Golf 6 Bj 2011 2,0 tdi cfhc 140PS Laptop , ja unterstützt alle neueste Win 11 K509 2.5.0 Pro Diagnose sagt 5 OBD Fehler, nicht Auslesbar Motorsteuergerät 1 Fehler "klemmt" sporadisch Turbolader Das AGR ist neu gekommen und soll Angelernt werden. Stellgleidertest etc immer die Meldung "vom Steuergerät Abgebrochen" Nun die Frage . Also Laut Carport soll alles in der Software Hinterlegt sein. Saugrohrdruck, Turbolader Tests, Alle Unterdruckventile Ansteuerbar. zu finden ist allerdings nichts davon und egal was ich anwähle, entweder die Meldung " wurde vom Steuergerät abgebrochen/zurückgewiesen oder aber Keine Zugrifsberechtigung" Wo finde die die Adaption AGR Ventil? Wo finde ich die Tests und anzeigen der ist und Sollwerte rund um den Turbolader. Ah und warum das ganze? Motor Abgestellt, kurz einkaufen, Motor Start, kein Ladedruck mehr. Ja es wurden alle Leitungen abgedrückt, alle Druckdosen geprüft, alle klappen Funktionieren. Laut VW Turbolader und AGR Defekt, nach Diagnose lief der Wagen etwa 500Meter wieder wie gewohnt. VW möchte aber 2500euro für die Reparatur, so kam er nun zu mir. Hatte vor etwa 2 Jahren schon mal so einen Terz mit einem Golf 6 und der Software, scheint irgendwie nicht wirklich eine alternative zu vcds zu sein oder ist das nur bei dem Modell so ein Problem? Ich danke schon mal für Hinweise und Unterstützung. Vom Support gibt es nur die Meldung, "Mit dieser Software können sie alle VAG Diagnosen und Einstellungen vornehmen"

Dankeschön, es geht um die 2 liter TDI von VW und Skoda, zb Golf 6, Oktavia usw. Es ist eine Anleitung dabei gewesen und auch hier steht Code2 anwählen, nur habe ich diesen Reiter eben nicht und man benötigt wohl eine beta Version. Die habe ich noch nirgends gefunden. Anleitung " Vorgehensweise: [Steuergeräteauswahl] [01 - Motor] [Codierung-II - 11] Regeneration durch Eingabe und Bestätigung von 21295 starten. [Messwertblöcke - 08] Blöcke 70 und 75 auswählen. MWB 70.1: Regenerationsstatus (xxxxxxx1" etc

Guten Tag zusammen. Ich benötige Hilfe und zwar fehlt mir der Reiter code2. In anderen Beiträgen habe ich gelesen, das man die beta Version runterladen soll. Wo? Dann suche ich eine art Handbuch zum Programm. Wo finde ich Informationen um das Programm richtig nutzen zu können? Ich meine es muss ja irgendwo eine Anleitung geben wie ich vorgehe. Ich nutze das Programm für VW und Scoda. Ich habe die Version 2.6.3 mit Pro Lizenz. Vielen dank ich bin für jeden Tipp dankbar.

Lambdasonde ersetzt, Lichtmaschine ersetzt (was ein Aufwand) alles Gelöscht. Bislang soweit alles ok, bin gespannt wie lange. Danke für die Hilfestellung!

So heute Ausgelesen, ist wieder mal 1300km gefahren ohne Leistungsverlust, Qualmt nur bei der Regeneration wie sau und hat den Fehler Lambdasonde. Bericht anbei. Bericht_2022-07-02.pdf

Hallo BeVo, vielen dank für deine Rückmeldung, genau so sehe ich es auch und wollte daher diesen Test durchführen. Bekomme ich aber nicht hin mit CarPort. Es währe sehr Freundlich von dir wenn ich mich nochmal Melden darf sobald der Wagen zurück ist, ich die Fehler ausgelesen habe und alles Aktuelle dazu sagen kann um dann auch eine Vernünftige Fehlersuche durchlaufen zu können. MFG Dieter

Motorkennbuchstaben ist CFH

ich hab den eben Angeschrieben der soll mir die Daten durchgeben, ich bin nicht mehr in der Werkstatt und alles liegt dort, dann hat der aber Euro 5 mindestens, Also Bj is der 2012 AJ5 mein ich.

Kann ich dir aus m Stand jetzt garnicht sagen, 2 liter mit 140ps und euro 6

Den Support habe ich bereits Angeschrieben. "die entsprechenden Werte des AGR-Ventils müssten Sie unter der Funktion "Messwertblöcke" mittels der Suchfunktion finden können. Zum Vorgehen bei der Regeneration des DPF bei UDS-Steuergeräten habe ich folgende Information: (hat nicht Funktioniert, er will mit einem Techniker sprechen) Bei den neueren Common-Rail TDI's gibt es zwei Arten von DPF-Regeneration, abhängig von der jeweiligen Russbeladung des Filters. Wenn die berechnete oder tatsächliche Russmasse unter einem bestimmten Grenzwert liegt, kann die Regeneration im Stand oder beim Fahren durchgeführt werden. Bei höherer Russmasse im Filter ist nur eine Regeneration beim Fahren möglich. Voraussetzungen für die Regeneration: Zündung AN. Motor läuft im Leerlauf (Parkstellung bei AG). Tank mindestens zu 25% gefüllt. Kühlmitteltemperatur über 70°C (siehe entsprechender erweiterter Messwertblock). Motorhaube geschlossen. Partikelfilter Beladungszustand (siehe entsprechender erweiterter Messwertblock in der Motorsteuerung) unter bzw. im jeweiligem spezifiziertem Bereich. Wenn die Beladung des Partikelfilters größer als die entsprechende Beladungsgrenze ist, muss der Filter zwingend ersetzt werden, da sonst der Filter während der Regeneration zu heiß werden und abbrennen könnte. Möglichst viele Stromverbraucher/Lasten im Fahrzeug sind an (z.B. Licht, Heckscheibenheizung, Klimaanlage). Regeneration beim Fahren: Mit mindestens 60km/h Fahren. Regeneration beim Fahren: Motordrehzahl zwischen 2000 und 2500/min, Abgastemperatur im Abgaskrümmer > 700°C. Fehlerspeicher des Motorsteuergeräts auf mögliche Fehlerursachen auslesen und diese beheben. Die Regeneration dauert bis zu 20 Minuten. Fahren Sie solange bis der Beladungszustand des Filters möglichst klein ist (0%). Achtung, am Auspuffsystem können hohe Temperaturen entstehen. Wenn die Regeneration fehlschlägt, wurde entweder mit zu wenig Last gefahren (lange bergab) und die Abgastemperatur sank zu stark ab (~170°C vor Turbolader, 150°C vor/nach Partikelfilter) oder es liegt ein anderer Fehler am Motor vor, der behoben werden muss. Bei Regeneration im Stand, sofern vom Steuergerät unterstützt, ist keine Eingabe bei Security Access - 16 notwendig: Steuergeräteauswahl: Adresse 01 - Motorelektronik Funktion "Grundeinstellung" auswählen: Regeneration durch Auswahl des entsprechenden Eintrags im Pulldown-Menü auswählen. Fahren, bis die Russmasse bzw. das Russvolumen möglichst klein ist (0%, 0 ml). Den entsprechenden Messwert dafür bei den erweiterten Messwertblöcken heraussuchen und beobachten. Verbindung beenden. Mit freundlichen Grüßen"

Danke euch! Das Auto ist jetzt leider erst mal nach Österreich unterwegs, sobald er zurück ist werde ich das genau so nochmal durchführen und dann Berichten. Ich dachte ich kaufe VCDS, die Anzeige war etwas irreführend und ich habe für teures Geld dieses car port erhalten und dummerweise auch erst fast 2 Monate später installiert weil er unterwegs war , ja alles etwas blöd gelaufen. Aber danke für die Hinweise, super sache, ich dachte ja das die jungs von car port ihr eigenes Forum auch ein wenig Unterstützen, so wäre es sinnvoll, aber so komm ich ja nen Schritt weiter, eventuell kann ich morgen nochmal an den Wagen und berichten was nun sache ist. Problem ist halt das jetzt alle Fehler gelöscht sind und nach 150km noch nicht erneut Auftreten, das ist seit 30 000 km so ein hin und her mit dem Wagen, echt ätzend. VW hat schon um die 4000€ von meinem Bekannten genommen für die Fehlersuche, richtig krass, neuteile wurden keine Verbaut.

Also Aufgelistet ist da nichts, du meinst also ich muss bei "neue codierung" die 75 eingeben und dann müssten die Blöcke erscheinen?

Leider nein, warscheinlich weil ich nicht weis wie man da hin kommt ich habe es nicht über das codieren hinbekommen. Wenn ich über 001 Motor gehe kann ich alle möglichen DPF sachen anwählen und dann erscheint neben Stellgliedertest ein neuer Reiter, darin gibt es einige Optionen unter anderem " erzwungene Regeneration, und Regeneration im Fahrbetrieb", beides hab ich ausgetestet, die eine im Stand die andere auf der Autobahn, ohne ergebniss, allerdings kann ich nicht sagen ob sich etwas an dem Wert der BEladung geändert hat weil ich diesen nirgends finde ? In der codierung will ich nicht irgend etwas machen solange bis ich weis was ich da veranstalte, das war mir einfach zu heiß.

Danke dir, wie oben erwähnt habe ich die Notregeneration etc bereits versucht ohne erfogt der Reiter wird mir in Rot Angezeigt. Was ich nicht finde ist zb der Beladungszustand. Wo finde ich den denn? Wie kann ich Fehler die nicht als FEhler abgelegt sind für das AGR rausfinden? Der Stellgliedertest zb , da bekomme ich eine Fehlermeldung " wurde vom Steuergerät abgelehnt" . ZB: "[Steuergeräteauswahl][01 - Motor][Codierung-II - 11]Regeneration durch Eingabe und Bestätigung von 21295 starten.[Messwertblöcke - 08]Blöcke 70 und 75 auswählen.MWB 70.1: Regenerationsstatus (xxxxxxx1 = normale Regeneration, xxxxxx1x = erzwungenene Regeneration)MWB 70.3: Regenerations-TimerMWB 75.1: Abgastemperatur vor TurboladerMWB 75.2: Abgastemperatur vor PartikelfilterMWB 75.3: Beladungszustand PartikelfilterMWB 75.4: Abgastemperatur nach Partikelfilter."" Ich habe natürlich die 01 Motor aber weder die 08 noch die ganzen 70ziger MWB, auch bei manueller eingabe ergibt sich kein Ergebniss. Danke für deine Antwort! Bericht_2022-06-18.pdf

Hallo allerseits. Ich bin absoluter Anfänger im Thema Software , troz langjähriger Tätigkeit als Mechaniker, Asche auf mein Haupt, aber ich habe mich lange verweigert. So nun zu meinem Aktuellen Problem. Golf 6, 2 Liter TDI, sporadisch springt die Partikelfilter Lampe an, Motor geht dann in Notlauf also bis max 2500rpm, dazu blinkt die Vorglühlampe. Fehler sagt er Lambdasonde Bank 1. Ich denke das ist auch Logisch wenn der DPF voll ist. Da aber auch das AGR ab und an Fehkler ausbringt, war ich unsicher und habe die Software erworben, mit einem Handbuch aus 2012. Nun ist meine Frage. Wo finde ich den Wert ob der DPF wirklich voll ist? Ich denke ein wildes Teiletauschen ist unsinn, ich möchte die Werte wissen um auf nr sicher zu gehen. Kann mir jemand von euch dabei behilflich sein? Was mir aufgefallen ist laut Anzeige hat er 90grad in der Software 74 grad, jetzt stellt sich mir die Frage, wenn er vermeindlich garnicht auf BEtriebstemp ist, ist logisch das die Vorglühanlage nachlegt, zumindest erscheint mir das als logische Folge. Nun alles reden hilft nix, ich benötige Unterstützung. Die unter " Zwangsregenaeration " abgelegten dateien hier habe ich alle ausgetestet, bleibt bei mir rot. bin für jeden Tip dankbar!