Tiguan N5 Fehlercode P1387

[metrisch]

Hallo Gemeinde,

Habe schon lange keine hilfe benötigt doch jetzt komme ich nicht mehr weiter.

Den Fehler P1387 kann ich zwar löschen, kommt aber nach ca.2x starten wieder!

Die anderen Fehler im Bericht wurden abgearbeitet....Lichtmaschine war defekt...??? (hatte lange daran gesucht)

Nach meinen Recherchen soll im Msg der Höhenkorrektursensor einen Defekt haben...

Kann mir das jemand bestätigen?

Danke für hilfe

 

Tiguan N5 TSI 110 kw

Bj.2010

Mot nr. CAVA

Knuth Bericht_2022-08-26.pdf

[Totti]

Es geht jetzt also NUR um den Fehler "P1387"? Wenn ja, was wurde bei den anderen Fehlern genau gemacht?

Klingt nämlich erstmal nicht nach defekter Lichtmaschine

 

Also selbst der Konzern rät bei diesem Fehlercode zum Austausch des Motorsteuergerätes, da hier wohl ein Defekt der Platine / eines Bauteils vorliegt.

War das Motorsteuergerät denn mal ausgebaut? Nicht, dass da ein Pin krumm oder gar ab ist.

 

Ansonsten lasse mal bei VW mit der Fahrgestellnummer Deines Fahrzeuges die TPI "24S4" abgleichen, ob diese auf Dein Fahrzeug zutrifft.

Es geht bei der Feldaktion um die Umprogrammierung des Motorsteuergerätes.

[metrisch]

Hallo Trotti,

danke für die schnelle Antwort..

Ja, es geht nur noch um diesen Fehler, habe da auch schon alles durch..

-Stecker.. Kabel.. Pins geprüft und durchgemessen...

-Steuergerät wurde von VW Werkstatt eingeschickt zur Überprüfung...(ich kanns aber nicht ganz glauben, obwohl ich die Rechnung gesehen habe)

und für ganz befunden!!!!

 

-Bei den anderen Fehler habe ich..

-Luftstrecke auf Undichtigkeit kontrolliert (alles Dicht)

-Sensoren geprüft und ausgetauscht (keine Änderung)

-Massepunkte überprüft und mit Kontaktspray besprüht..(keine Änderung)

-alles nochmal geprüft.. mit meinem Kumpel (ein wirklich guter Kfz-Meister) keine Lösung!!

 

Dann hatte ich ein starkes Ladegerät an der eingebauten Batterie bei laufendem Motor....

Ergebnis: Außer dem Fehler 1387 ..keine Fehler abgelegt!!!!

Also die Parameter im Batteriemanagment angeschaut und mein Kumpel konnte anhand der Diagramme feststellen das die Lichtmaschine

einen weg hat..

Lichtmaschine getauscht.. und tatsächlich..es kommen keine Fehler mehr!! (außer 1387)

 

Jetzt bin ich auf eure Reaktion gespannt

Gruß

[Totti]

Danke für die ausführliche Antwort

Dann hätte das Start-Stop-System, wenn vorhanden, aber an sich auch nicht immer bis gar nicht funktionieren dürfen.

Bzw. schon, aber es hätte hier zu Fehlermeldungen kommen müssen.

Interessant wäre gewesen, wie viel Volt die LiMa bei laufendem Motor auf die Batterie gebracht hätte. Aber dafür ist ja zu spät

 

- Wurde bei VW überprüft, ob anhand der Fahrgestellnummer (FIN) Deines Fahrzeuges eventuell offene Feldaktionen, oder TPI's vorhanden sind?

- Wenn Du selber schon sagst, das STG wurde nicht zur Reparatur eingeschickt - mal in der betreffenden Firma angerufen und eine Diagnose / einen Bericht angefordert? Deren Arbeit muss ja auch protokolliert werden, nehme ich an. So eine Steuergeräte-Reparatur kann ja schnell in die Tausender gehen

- Ist das Fahrzeug eigentlich sonst fahrauffällig? Außer, dass die MIL aktiv ist?

[metrisch]

Totti, mein Respekt.. du hast Fachwissen, macht echt Spaß mit dir

Korrekt, das Start-Stopp-System hatte auch des öffteren aussetzer aber keine Einträge!

Nicht auffällig war die Prüfung bei laufendem Motor an der Batterie...13,8V und der Regler reagiert auf Stromverbraucher!

...da wäre ein Log während der Fahrt interessant gewesen.. hab ich aber nicht gemacht.

Verschiedene Fehlereinträge kamen sporatisch... zb. Drosselklappe Turboregler Bremse.

Dann Ruckelte der Motor auch.. und ging in den Notlauf !! Nach Fehler gesucht.. und nix gefunden..

Momentan läuft das Auto ohne Probleme.. hoffe das bleibt so!!

 

Was am STG gemacht wurde muss ich jetzt tatsächlich mal genauer untersuchen.. kam mir etwas seltsam vor..

Was mich immer etwas wundert, wenn der Fehler 1387 abgelegt wird hat das STG 11.8V.. ist das normal, reicht das?

 

Gruß

[Totti]

Danke für die Blumen Ich versuche nur zu helfen

Das ist das "schöne" bei Start-Stop: selbst bei moderneren Fahrzeugen, als Deines, kann es hier zu "Fehlern" kommen, welche sogar im Kombiinstrument und im MIB angezeigt werden. Liest man dann den Fehlerspeicher bei noch laufendem Motor aus, steht da nix drin

Aber die defekte Batterie macht da schon immer mehr Sinn, wenn ich Deine Schilderungen aneinanderreihe.

Die Batterie dient als Pufferspeicher für elektrischen Strom und bei Erwärmung (durch Aufladung während des Motorlaufs) sinkt natürlich die Fähigkeit, den elektrischen Strom aufzunehmen. Ergo entsteht hierdurch eine Unterspannung des Bordnetzes, bzw. der Leistungs- & Komforelektronik des Fahrzeuges.

Was natürlich wiederrum zu Fehlern führt, was ja im Umkehrschluss auch gut so ist

Was für eine Batterie war denn ab Werk drin? Schon eine EFB(+) oder gar schon AGM?

Und was für eine Batterie ist nun verbaut?

Hast Du die neue Batterie codiert?

 

Zurück zum vermeintlich repariertem Steuergerät:

Versuche wirklich rauszufinden, was genau gemacht wurde. Oder eben auch nicht... Die Firma, welche das STG reparieren sollte, muss doch auf Ihre Arbeit auch eine gewisse Garantie/Sachmängelhaftung geben.

11,8V ist für mein subjektives Empfinden hart an der Grenze zur Unterspannung, welche bei ca. 11,7V einzuordnen ist.

Hast Du die Möglichkeit, ein annähernd baugleiches Motorsteuergerät mal querzutauschen? Neu kaufen ist dafür ja etwas dekadent...

 

Und nochmals, lasse anhand der FIN Dein Fahrzeug bei VW auf offene Feldaktionen / TPI's überprüfen.

Das ist super simpel für die Service-Leute, kann dem Endverbraucher aber viele Nerven ersparen

 

[metrisch]

Hallo Totti,

Bevor das Auto zu mir kam..(anfang August!!) war es zuletzt bei ATU zum Ölwechsel machen..

Dort wurde dann auch eine neue Batterie eingebaut. Eine Varta extra für Start-Stopp.. also die richtige.

Da wurde beim codieren festgestellt dass die Seriennr. nicht angenommen wird!! die Lösung: die nr. 1111111

Hatte es dann auch versucht...gleiches Ergebnis

Zu mir kam also das Auto mit neuer Batterie.

 

Bekomme in ca.einer Woche die Rechnung vom STG, da der Besitzer mit dem Auto unterwegs ist (immer noch ohne Probleme..Mil ist aus)

Hab ich das gehts da dann weiter!!

Und da hätte ich dann auch noch das nächste Problemkind ..Seat Leon 1.8L..

aber da machen wir einen neuen tread auf!!

 

es bleibt spannend..gruß

[Totti]

Zum Thema neue Batterie: Ich gehe leider immer noch stark davon aus, dass die Neue falsch oder gar nicht codiert wurde.

Bist Du sicher, dass die Seriennummer nur 7x die 1 war? Ich kenne nur 10x die 1... Kann aber Unterschiede geben, klar.

Check dieses doch mal bitte, zu finden im STG 19 "Diagnoseinterface für Datenbus" -> Anpassung -> Kanal "10801" Batterieanpassung.

 

Okay, halte mich doch bitte auf dem Laufenden, wenn Du magst. Stehe gerne mit Rat zur Seite

[metrisch]

Kein Problem Totti, ich halte dich auf dem laufenden.

Sobald ich auslesen kann gibts eine Nachricht

[metrisch]

Problem gelöst..

Nachdem ich das Steuergerät nochmal zur Überprüfung eingeschickt habe,(SG ist i.o)

bin ich nochmal intensiver auf die Kabel los.

Sämtliche Stecker und Kabel durchgeprüft, alle Sicherungen usw.

Nach ca. 8std alles für gut befunden

Nachdem wieder alles zusammengebaut war, wurde eine Probefahrt durchgeführt...

..und siehe da.. Kein Fehlereintrag.. das war vor ca.4 Wochen,(bis heute kein Eintrag)

Irgend ein Kabel oder Pin muss wohl schlechten Kontakt gehabt haben.

Leider kann ich nicht sagen woran es letztendlich lag, aber das Auto läuft bis Dato einwandfrei!!!

 

Ein großes Lob an Totti für seine Unterstützung

Gruß

[Totti]

Danke für die positive Rückmeldung @metrisch!

Freut mich sehr, dass das Problem anscheinend behoben wurde.

Schlechter Kontakt und evtl. ein Wackelkontakt können hierfür natürlich verhantwortlich sein.

Nur diese zu finden ist immer sehr aufwändig und vor allem zeitintensiv.

 

Dann wünsche ich allzeit Fehler- und Unfallfreie Fahrt!