hegauer

Hallo Manuel, Das gilt für meinen Golf 4: für dein Fahrzeug sind vielleicht andere Speicher / Steuergeräte Nummen richtig. Fehlercodes im Speicher 29, 39 oder 55 ist -Scheinwerfer nicht justiert Eine häufige Ursache ist die Regellage des Vorder- und / oder Hinterachssensors. Falls die Werte abweichen, kannst du auch keine Grundeinstellung machen: Sensor Vorderachse 1,6 - 3,0 Volt (Mittelwert 2,3 Volt) Sensor Hinterachse 2,0 - 3,0 Volt (Mittelwert 2,5 Volt) Nach Möglichkeit ist der Mittelwert bei der Einstellung mittels Langlöchern an den Achssensoren anzupassen, dazu in die entsprechenden Messwertblöcke schauen. PS: Das gilt nur wenn die ALWR und die Scheinwerfer korrekt angeschlossen sind und die Spannungswerte trotzdem außerhalb der Toleranz liegen. ----------------------------------------------------------- CARPORT Wichtig dabei ist das das Fahrzeug ebenerdig steht und der Beladungszustand passt, damit die Werte der Niveausensoren im Sollbereich liegen. Dann Block 1 in Grundeinstellung auswählen. Den Radiobutton von Messwertblock auf Grundeinstellung setzen -> Start drücken -> Scheinwerfer einstellen -> Stop drücken -> zu Block 2 wechseln, Radiobutton auf Grundeinstellung setzten -> Start drücken -> kurz warten -> Stop drücken Dann sollte die Regellage angelernt und gespeichert sein. ----------------------------------------------------------- Leuchtweitenregulierung Steuergerät Grundeinstellung STG 29 (Leuchtweitenregulierung) auswählen, STG Messwertgruppen -> Funktion 08 Messwertgruppe 001 Gehe zu Grundeinstellung Nun die Scheinwerfer manuell justieren. Messwertgruppe 002 Gehe zu Grundeinstellung Die Regellage der Scheinwerfer wird jetzt vom Steuergerät "gelernt". ------------------------------------------------------------------------------------------------------ Daneben gibt es noch andere Fehlerquellen, die vom Steuergerät nicht angezeigt werden: Stellmotor defekt. (macht sich bemerkbar in dem beim Einschalten der SW der Stellmotor länger (10 Sek) justiert. Stellmotor: (Golf 4) 1J0941295E 0307853305 0 307 853 305 Höhen-Justierschraube gebrochen: Dann lässt sich die Höhe des SW nicht mehr verändern.

Mit Carport wird das nicht viel bringen. Wenn man "Verbraucher" lokalisieren will, gibts nur eine Methode: Amperemessung am Massepol des Akkus. Ist der Wert über "normal" dann kann man über die Sicherungskreise den Verbraucher "einkreisen". Wenn es keine abnormen Verbraucher gibt, kann es den Anlasser oder den Akku betreffen. Bei mir war es letztens der Akku. Obwohl der "freundliche" den Akku testete und für GUT befand, war jeweils nach 3-4 Tagen Stillstand (ohne abnorme Verbraucher; getestet) der Akku platt. Neuer Akku, und alles lief wieder super.

Hallo Michael, genau so habe ich das gemeint! Nimm kein Alu Blech. Man soll nicht verschiedene Metalle zusammen bringen (galvanische Aktivität, Korrosion).

OK, hab in deinem ersten Post die Menübilder gesehen :-) Du hast ja den Arm am Chassis, an dem die Koppelstange zum Sensor-Arm befestigt ist, ziemlich "vergewaltigt". Wenn du die Koppelstange vom Sensor Arm entfernst, kannst du am Arm den Sollwert manuell einstellen. Dann biegst du den Chassis-Arm so zurecht, das die Koppelstange am Sensor Arm drauf passt. Wenn der Sollwert bei beiden Sensoren passt. Wenn das klappt, brauchst du den Sensor nicht um-positionieren. Gibt es dann immer noch ne Fehlermeldung?

Wenn du auf "Grundstellung" gehst, müssten eigentlich die SW hochfahren auf die Grundstellung. Dann kommt eine Meldung: "SW jetzt manuell einstellen" danach muss die Einstellung gespeichert werden. Bei mir gab es das Problem, dass sich im Carport nach der Grundeinstellung der Wert nicht im Steuergerät abspeichern ließ. Es kam hinterher immer wieder "Scheinwerfer nicht justiert". Ich konnte mit Carport nur alle Fehlerquellen ermitteln und beseitigen. Danach ließ ich in der Werkstatt die Grundeinstellung mit professionellem Diagnosesystem (Bosch) speichern. Seitdem (03/2014) klappt bei mir wieder alles. War in 5 Min erledigt und hat 5 EUR gekostet.

Hallo Michael, der Sensor funktioniert wie ein Lautstärkeregler am Radio. Wenn man dreht, verändert sich die Spannung. Je nach angelegter Spannung (z.B. 12V ändert sich der Wert von annähernd Null bis zur max. Spannung (lt Beispiel 12V). Um den Bereich Regeln zu können, muss eine Grundstellung festgelegt sein. Danach regelt sich die Leuchtweite je nach Fahrzeugbeladung auf die eingestellte Leuchtweite. Im Diagnoseprogramm (Carport) kann man die SW testweise rauf und runter fahren, Damit kann man die Funktion des Stellmotors testen. Im Menüpunkt "Grundstellung" werden die SW auf den Sollwert eingestellt. Danach werden die SW mit den Stellschrauben auf die Leuchtweite manuell mit dem Scheinwerfer-Einstellgerät exakt eingestellt. Diese Einstellung wird dann im Steuergerät gespeichert. Wenn im Xenon System ein Fehler (z.B. Sensorfehler, war bei mir: Koppelstange zwischen Sensor Hebel und Chassis gebrochen) auftritt, werden die Scheinwerfer vom Steuergerät nach unten gefahren. Damit wird sichergestellt, dass keine Blendung des Gegenverkehrs passieren Kann. Wenn man aber in diesem Fall versucht die SW manuell auf die Leuchtweite einzustellen, kommt man mit der Höhen-Stellschraube an den Anschlag (Gewinde Ende). Die Schraube ist aber aus Plastik und wird leicht abgedreht. Dann ist der Scheinwerfer kaputt. Die Schraube lässt sich nicht ersetzen, weil sich das SW-Gehäuse nicht öffnen lässt. Es gibt allerdings kreative Reparatur Erfolge gebrochenen Schrauben. Wenn man also wie in deinem Fall, den Sensor verstellt oder erneuert, muss das System neu justiert werden, (Grundstellung anlernen) und die SW manuell justiert werden. M.f.G. Emil

Hallo Michael, Du hast da einen gravierenden Denkfehler. Wenn du den Sensor um 180 drehst, dann verändert er die Werte in die verkehrte Richtung! Du musst den Sensor unbedingt so lassen wie er war. Du darfst aber den Sensor nach vorne - hinten - oben - unten versetzen, bis er den richtigen Wert anzeigt. Für das Steuergerät muss der Wert der Sensoren in einem bestimmten Bereich liegen. Vermute mal, dass die Werte für den Skoda gleich liegen. Bei mir Golf 4 BJ 2002 Die Sollwerte (Fahrzeug nur mit Fahrer belastet) Sensor vorne 1,6 - 3,0V, hinten 2,0 - 3,0 V An die Halterung, wo der Sensor angeschraubt ist, schraubst du ein größeres Blech, auf dem du den Sensor in der passenden Position wieder befestigen kannst. PS: Ist dein Fahrzeug tiefer gelegt?

Davon würd ich mal ausgehen: Bei mir läuft jedenfalls Carport auf einem PC mit 1GB Arbeitsspeicher; allerdings XP. Aber Windows lagert ja im Berdarfsfall aus und Carport ist nicht besonders speicherhungrig :-)

MessWertBlock Ist das ein Variant (Kombi)?

Hab ich zwar für den Golf 4 gesammelt, aber vielleicht hilft das ja auch bei dir. Funkschlüssel anlernen Mechanisch passenden (Zweit-)schlüssel in das Zündschloß stecken Zündung einschalten Mit dem neuen anzulernden Schlüssel das Fahrzeug mechanisch (z.B. an der Fahrertür) verriegeln und anschließend eine der Funktasten an diesem betätigen Nach einer Pause von mehr als einer Sekunde die Funktaste am anzulernenden Schlüssel ein zweites mal betätigen Der Anpassungsvorgang ist beendet und wird ggf. durch eine Hupton-Rückmeldung bestätigt Eine Kontrolle des erfolgreichen Anlernvorgangs ist erst nach Abzug des Zündschlüssels möglich Alternative: Einsteigen und Türe schliessen (braucht nicht abgeschlossen zu werden) Den anzulernenden Schlüssel ins Zündschloss stecken Zündung einschalten und einen Knopf am Schlüssel betätigen Zündung aus Schlüssel raus und ausprobieren

Hallo, hab gerade meine beiden Adapter mit einem 5m Verlängerungskabel probiert. Beide hatten Verbindung und die Steuergeräte gefunden und die Messwertblöcke ausgelesen. Also gehe ich davon aus, dass der Rest auch klappt.

Hallo, ich hab die 1.x Version gekauft (glaub VAG Basis). Zuletzt hatte ich mit der 1.4x gearbeitet. Welches ist die letzte Version, die ich mit dieser Aktivierung verwenden kann? Ich möchte kein weiteres Geld in Carport investieren, zumal ich mein Problem, wofür ich Carport gekauft hatte (Xenon justieren) nicht lösen konnte. MfG. Emil

Hallo Nils, ich habe einen G4 BJ 2002 mit Xenon und hatte eine ähnliches Problem. Bei mir war der Niveausensor an der Vorderachse defekt. (Verbindungsstange gebrochen. Ich hab mir selber eine neue gemacht aus V2A Material. Danach ließ sich im Prinzip alles so durchführen, wie du es beschrieben hast. Nur ließ sich die Justierung nicht im STG speichern. Hat immer nur angezeigt: SW nicht justiert. Ich bin dann mit meinem Wagen in die Werkstatt. Dort wurde mit dem Serviceadapter der SW in 2 Min. justiert und gespeichert. Hat mich 12 EUR gekostet. Die Tipps hier aus dem Forum konnten leider das Problem nicht lösen. Ich würde ja gerne einmal lesen, dass es mal jemand mit Carport geschafft hat, die Xenons im Golf oder Bora zu justieren und zu speichern. MfG. Emil

Hallo, wenn du größere Reifen drauf hast, schreibt dein Tacho weniger Kilometer, als du tatsächlich fährst. (Die Räder machen für die selbe Strecke weniger Umdrehungen!) Außerdem gefällt das dem TÜV vermutlich nicht.... Wo soll denn der Abrollumfang eingetragen werden? Die Zulassung enthält ja nicht umsonst gewisse Reifendimensionen, die immer auf denselben Durchmesser, bzw Abrollumfang hinauslaufen....MfG.

Hallo, hab leider nichts konkretes gefunden: Bei meinem Golf IV TDI 130PS ASZ stimmt die Anzeige nicht. Bei 160000 wurde LL Öl eingefüllt. Jetzt nähert sich der Zähler 175000 und die Anzeige mahnt den Ölwechsel an. Da hat doch der :-) den Intervall nicht richtig eingestellt. Mit meinem Carport kann ich das hoffentlich doch selber korrigieren. Welches Steuergerät, welche Messwerblöcke muss ich da wie einstellen, damit das richtig klappt? ( Auf dem Ölwchsel-Anhänger steht auch 190000 als nächster "Termin") Eigentlich müsste ich doch nur den Intervall zurücksetzen, damit der die nächsten 15000 Km annimmt. Aber lieber wäre mir schon die korrekte Longlife Einstellung, wenn das auch innerhalb eines Intervalls machbar ist. MfG. Emil