Martin

Vielen Dank für die Info. Wird es auch ein Update zur Verbesserung der Erkennung des Adapters geben oder ist dieses Problem AGV4000B seitig zu adressieren?

Das es hier nicht weiter geht, möchte ich das Thema "wiederbeleben". In der Tat werden die Steuergräte der elektrischen Schiebetüren beim T5 als vorhandene Steuergeräte angezeigt. Das war's dann aber auch - keine Fehlerregister oder ähnliches.. VW hat aber Zugriff auf die Steuergeräte und kann z.B. die Schwelllen für die Strombegrenzung verändern. Das importieren der VCDS Label Dateien funktioniert offenbar nur für *.lbl Dateien (ca. knapp 700 Dateien), der Import von *.clb Label Dateien wird nicht unterstützt. Wird es hier in Zukunft eine Möglichkeit geben die "geschützten" *.clb Dateien ebenfalls zu importieren? Der nächste Punkt betriff das Erkennen des angeschlossenen AGV4000B Diagnoseadapters: Obwohl die Systemsteuerung von Windows 10 den Adapter als ordnungsgemäß installiert meldet (mit der Treiberversion von 2013) ist die Erkennung durch CarPort eher zufällig bzw. nur nach "umstecken" auf einen anderen USB-Port des Rechners möglich. Ich habe den Eindruck, dass CarPort die Liste der angezeigten COM-ports nicht richtig bzw. vollständig zuordnet. Ist dieser Fehler bekannt?

Hallo Jens, weil ich keine Fehlerwerte lesen konnte und die ganze Verbindung "harkte". Mittlerweile ist es mir gelungen, den Fehlerspeicher auszulesen. Ein Rücksetzen oder Löschen des Fehlerspeichers funktioniert aber immer noch nicht. Die Verbindung zum Steuergerät lässt sich auch nicht zurücksetzen. Was kann hier jetzt noch falsch sein? MfG Martin

Bild...

Hallo Jens, vielen Dank für den Hinweis auf das kritische Timing. Ich habe mir kurz ein Adapter/Level-shifter gestrickt. Damit kann ich den Heizer unter Steuergerät 18 erreichen (KWP1281). Also schon mal ein Stück weiter. Nur Fehler sehe ich noch nicht, der Autoscan stoppt mit der Meldung --> siehe Bild. MfG Martin

Hallo Jens, der Adapter kommuniziert zwar über Bluetooth mit dem PC/CarPort besitz aber K-Line Funktionalität. Zumindest wird versucht das Motorsteuergerät "aufzuwecken", das habe ich überprüft. Wenn ich Deinen Hinweis umsetzte, erhalte ich die Meldung: Verbunden mit KKL-Interface, Adapter nicht bereit. Und die Steuergeräteauswahl in der Programmoberfläche ist inaktiv. MfG Martin

Hallo Sepp, ja, den Aussentemperaturschalter (pin 6) habe ich auch schon auf 12V gelegt - ohne Erfolg. Und ja, es handelt sich um ein Steuergerät mit VW Software, das in der Vergangenheit auch schon mal über die OBD-Schnittstelle ausgelesen wurde. Was mich irritiert, ist die kurze Anzeige des erfolgten Verbindungsaufs. Meine Vermutung ist, das CarPort den Adapter erkennt, aber kein Motorsteuergerät findet und die Verbindung wieder abbricht - das wäre schade... Gruß Martin

Hallo Sepp, die Verkabelung sieht wie folgt aus (8-poliger Stecker): Pin 1 --> 12V (Klemme 30) Pin 2 --> GND (Klemme 31) Pin 5 --> Diagnose / K-Line (mit 560 Ohm pull up Widerstand an 12V) Pin 7 --> Einschaltsignal auf 12V Damit sollte der Heizer soweit aktiviert sein, dass ein Auslesen möglich ist. Ob die Verbindung DXM(via Bluetooth) oder das Steuergerät das Problem ist, kann ich z. Z. nicht sagen. Mit andrer OBD-Software z.B. Modiag oder Torque(Android) habe ich einen stabilen Zugriff über das Motorsteuergerät auf ODB-2 Werte gehabt. MfG Martin

Hallo, der Versuch eine Eberspächer D4WS (Bj. 99, original im T4 verbaut), die im eingebauten Zustand über die OBD-Schnittstelle auszulesen ist (K-Interface), scheitert, weil kein Diagnosehardware erkannt wird. Das über Bluetooth verbundene DXM 1-17 Interface (über +12V-, GND- Diagnose-Pin an das Steuergerät des Heizers angeschlossen) würd für ca. 1 Sekunde kurz erkannt. Andere ODB-Tools (Freeware) erkennen das Diagnose-Interface über Bluetooth sicher, können aber das Steuergerät des Heizers nicht auslesen. Was kann hier helfen? MfG Martin