Netgic

Würde ich machen. Gibt doch mittlerweile Apps fürs Handy die genau das gleiche können zb. Carly oder OBDeleven und das kosten was man für ne Verlängerung von Carport bezahlt. Egal wo man is kann man Codieren via Handy www.youtube.com/watch?v=e1s11H4flXc www.youtube.com/watch?v=lWHSr-M0gog

Genau! Wer weniger ausgeben will is bei Carista oder OBDeleven für Android & IOS sicher in zukunkt besser aufgehoben. Software und Adapter kosten da nur 45-55€ und es gibt wenigstens Support. Hab OBDEleven auf meinem Android Radio und kann meinen A3 oder auch andere Hersteller jederzeit auslesen, oder Codieren aufm Parkplatz oder wo auch immer.

Denke mal nicht das man ne Antwort bekommt. Man kann nur warten. Chef war das letzte mal vor 78 Tagen bzw. 2 Monate und 17 Tagen Aktiv. :lol: :rolleyes:

Starte mal neu die Diagnose. Hatte ich auch letztens und das obwohl meiner Can-Bus hat.

:rolleyes: wie sieht es denn nun damit aus? Wäre mal nett wenn es mehr Feedback geben würde was passiert.

Nimm die Dateien und wirf sie mal in "C:\Users\USERNAME\Documents\CarPort\Labels\Converted beim starten indizieren sie sich normal automatisch

Ohje da hatte ein teil des Textes gefehlt. Ich hab das "AM H55" noch nicht live gesehen aber ich weiß das eben besagtes ext.Can und "Dynamic / Light Assist" nicht vorhanden war. Da gehts zwar um Automatisches Fernlicht ablenden und schilder lesen, aber da das ja auch eben etwas mit dem Spiegel/Kamera/Lichtsensor zu tun hat würde ich´s net ausschließen das eben auch das fehlen könnte. Vielleicht noch mal dein lange Codierung überprüfen .. wüsste sonst nicht was es sein soll. Ausser halt das irgendetwas wie "Standlicht zum TFL/Dauerfahrlicht zuschalten" oder ähnliches aktiviert ist und dann schon mal den Lichtsensor Deaktiviert.

Dann nutzt erstmal die hier Einfach Importieren http://uploaded.net/file/ri6yednb

Welche hast denn Probiert? 27971, 10016, 12233, 21295 ... :D Kommt auf Steuergerät (EDC 15/16/17) an und Motorisierung. Bei manchen Zeigt VCDS das passende an was in CODIERUNG 2 eingetragen werden muss. engine 01283 Cruise Activation "older" vehicles 10002 Activate ACC 10016 DIESEL PARTICAL FILTER ADAPT 11463 ACCT CRUISE 12233 TDI SPECIAL 13647 ACT ADAP CRUISE 16167 DEACTIVATE CRUISE 21295 DIESEL PARTICAL FILTER ADAPT 45678 SPECIAL CUSTOMER SERVICE LOGIN 50000 AFTER RUN WATER PUMP ON 60000 AFTER RUN WATER PUMP ABS 00212 MK60 01025 NDBW 04097 DBW 09399 SPECIAL A6 13204 FWD 13504 AWD 18446 AWD ESP 19469 MK60 23049 FWD ESP 27861 GEN ENABLE ADAPT 40168 Access to various basic settings SUSPENSION 10273 TRANSPORT ACT 31564 LOGIN GENERAL ENABLE 41172 TRANSPORT DEACT 13861 Cluster, adaptation of the odometer can be carried out in Channel 9 20324 AIRBAG 12233 TDI login EDC15/16 10000 Activation fuel cooling 10001 Deactivation fuel cooling 10008 Learning map FMA delete 10011 EGR is switched off next driving cycle 10012 10013 10014 10015 10016 DPF emergency regeneration V6, Common Rail 10019 10111 disable top speed limiter 11463 activate Cruise control 11971 Customer top speed limiter disable (Coding II) (top speed limiter adapt in adjustment 2 channel 14) 12233 Login EEProm get access to additional adaptation on diesel ECUs (4 cylinder MSA12 and newer for sure) 13265 Readinnes nachster Fahrzylus enable readiness setting mode on current (or next) driving cycle on some ECUs 13377 13647 16167 Cruise control Disable 16360 19676 20973 top speed limiter deactivation (AP18) 21295 DPF emergency regeneration 4 Cyl 22433 Deactivation AVS controller 22466 Activation AVS controller 22764 EGR is switched off next driving cycle 4 Cyl (Coding II) 27833 28575 Legal top speed limiter disable (AP07) 30579 30605 Teach differential pressure transmitter 31111 50904 22158 Access to adaptation channels with engine code AEL 26262 Access to adaptation channels in some ECUs 13647 EDC17 12233 Security Access code word for UDS 27971 Password for ShortTrip ME7 Logins 07825 01283 11500 Default variant for variant coding 11223 11463 11501 12233 33162 Login for Development (1.8T go 1,2,3,4,5,6,8 channel, do not go channel 7,9,10,11,12) 34855 45678 Login for Customer Service (1.8T is accepted) 50000 Login Disable for hot country 60000 Login activate hot country 60301 Login for speed window 1 active (fan control) 60302 Login for speed window 2 active (fan control) 60303 Login for speed window 3 active (fan control)

Dein "7N0 907 530 AM H55" hat doch glaube kein ext. Can oder mir wars so. Also womöglich liegts daran. Beim Freundlichen mal nachfragen ob man es umflashen kann und ob das was bringt. Deine Software ist 1642 also geben tuts schon was bissel neueres. Obs jetzt nu damit zu tun hat kein plan. Aus der Ferne echt blöd wenn man selber nicht nach schauen kann ins FIS und Steuergerät. Falls du kein Chiptuning hast kannst ja gleich deine Motorsteuerung updaten lassen. ^^ Dank tollem DPF is das beim TDI leider manchmal nötig. ;)

Das DFL (Dauerfahrlicht) ist nicht zufällig aktiviert? Oder mal mit Carport beim Lichtsensor die Empfindlichkeit anpassen.

Musst ne weile warten bis es startet. :P Auf meinem Atom Tablett brauch es auch ne weile (30sek mitunter), wogegen es auf meinem i5 sofort Startet. ^_^

B8 (Typ 8K) http://www.stemei.de/pages/coding/audi-a4-8k.php

Nein kein Datenkabel denn das hast du ja eh schon. ;) Auch keine CD sondern du bekommst die Lizenz also den Code. Brauch auch keiner weil ganz ehrlich, was will man mit Datenträger mit Software die morgen eh alt ist weil es nen neues Update gibt? So entsteht auch kein Versand und du kannst es SOFORT nutzen. Ich habe via Amazon Payments bezahlt und die Lizenz innerhalb von 2min bekommen. Wenn du Paypal hast oder neuerdings gehts ja bei Paypal auch als Gast via Lastschrift dann hast es ebenfalls sofort nach Zahlungsbestätigung.

Leider hast dich scheinbar verlesen :( OBD Lizenz: Herstellerübergreifende OBD2-Diagnose. Zugriff auf abgasrelevante Daten der Motorsteuerung und der Getriebeelektronik. Darum taugen auch all die Android OBD Apps nix ;) KKL Basic Brauchst du. CarPort Basis-Modul KKL Fehlerspeicher lesen/löschen, Messwertblöcke anzeigen/aufzeichnen, Diagnosebericht Quelle: https://carport-diagnose.de/de/order Fürs auslesen brauchst du keine Lizenz.

Möchte keinem zu nahe treten aber mal ne etwas differenzierte sichte weise falls es erlaubt ist. So mein ich kann man sich ja nicht beschweren. Nur mal zur Info VCDS ist seit <-1999 in Entwicklung (Carport 2012) und hatte anfangs wenig zu bieten. Man muss bedenken das Herr Ross keinen druck hatte um die Software zu entwickeln da es 2000 noch wenig Autos gab die damit umgehen konnten. Es bildete sich nach und nach eine damalige super Community die tatkräftig unterstütze wie sie nur konnte. Denn die Daten/Labels/Bezeichnungen für die der Fahrzeuge musste man erstmal besorgen und einpflegen. So wurde fleißig gesammelt bei Leuten bei denen am Auto Codiert wurde. Sebastian der damalige Besitzer von openobd.de und heute fester angestellte von Ross-Tech und Admin der Deutschen Vag Seite, kam damals 2004 extra zu mir 50km um mein Audi auszulesen und mir etwas einzustellen. Heute hat Ross-Tech ca.20 Mitarbeiter was wohl ein vielfaches das übersteigt was MMP hat. Was ich damit sagen will ist das man beide Programme nicht vergleichen kann weil VCDS 4 mal Entwicklungszeit hat, Community die nicht nur fordert sondern auch mal behilflich ist und eben mit der Einführung und Evolution des "obd" standard's mit gewachsen ist. Heranwachsen is eigentlich ein gutes Stichwort...okay drehen wir mal die Uhr zurück...Nach dem Tod von John Grable von CarComp Inc und dessen VWTool hat Uwe Ross sich ran gesetzt es weiter zu entwickeln. Dafür hat er aber die Software selbstständig neu geschrieben und sich allerdings Inhaltlich und Optisch von VWTool Inspirieren lassen. Im gleichen Atemzug hat sich BaumTools (VCD-Pro) dann CarComp einverleibt und den User dafür kostenlos Zugang zu deren VDS-Pro gestattet. Daher kommt auch die nicht von der Hand zu weisende Leichte optische Anlehnung aller 3 Tools aneinander. Dennoch zurückblicken hat Uwe alles richtig gemacht und natürlich profitiert davon jeder Konkurrent. Da kann man nichts in abrede stellen, er hat einfach nen Marke Installiert was aber dann auch für die Konkurrenz natürlich nicht so einfach ist. Desweiteren ist Programmieren och net etwas was man aufm Klo zwischendurch macht. Manche stellen sich das so einfach vor weil sie vermutlich Updates von Großkonzernen mit Tausenden Mitarbeitern gewohnt sind. Stellt euch vor MPP würde die Entwicklung beschleunigen und alles überflächlich zusammen knallen...Hauptsachen keiner muss ungeduldig warten...und dann passiert es....Steuergrät im Arsch...wer is schuld...`? Die Software verlangt etwas an Qualitätssicherung und die Daten einpflegen sowieso. Natürlich ist es Ärgerlich das es keine echte Kommunikation gibt mit dem Kunden. Da besteht noch viel Nachholbedarf. Ich spreche aus Erfahrung (War selber mal Admin eines Herstellerforums von für Satreceiver und das war kein Zuckerschlecken^^). Daher weiß ich aber auch das die Entwickler bestimmt nicht Däumchen sondern eifrig Überstunden machen. Ja, warum erzähl ich das überhaupt. Man sollte als Kunde sich auch mal Zeit nehmen und den Konsum zurück stecken. Man sollte immer darüber nachdenken wie man selbst im Job mit seinen Aufgaben zu Kämpfen hat um vielleicht sich mal daran erinnern das jeder von uns Menschlich ist und eben keine Maschine. in der heutigen Zeit muss alles to go gehen. Keiner hat mehr Zeit sich Zeit zu nehmen. Aber gerade bei solch Sensiblen eingriffe in die Fahrzeigelektronik muss Gewissenhaft gearbeitet werden. Wenn man sich mit der Historie den Diagnose Tool Entwicklung vertraut macht wird man schnell lernen wie viel Mühen und Bastelarbeit dort seit den 90ern investiert wurden um so kleine Programme zu entwickeln. Dabei gehts nicht nur um das entwickeln und datenverarbeiten sondern man muss sich auch, mit den kontinuierlich mit den Unwägbarkeiten der Fahrzeugtechnik beschäftigen und spez. im fall von Carport die Funktionalität von diverser Adapter Gewährleisten. Man sollte die Arbeit nicht unterschätzen die man damit hat. Wartet mal ab bis Carport genau so einen Langen weg hinter sich hatte wie VCDS und dann vergleicht mal. Zurückblicken hat sich das Programm doch gut gemacht die 3-4 die es in Entwicklung ist... schaut euch nur Schreenhost der ersten Versionen an. by the way...der Preis der Lizenz Verlängerung... ..normalerweise hat man ja nur ein Auto und das meist mit Can-Bus und dann finde ich ist der Preis von 100€ für Can Pro & Kabel doch super. Die Lizenz Verlängerung ist Ätzend ja. Punkt. 25€ im Jahr für Pro Lizenz...naja... Ich gehe davon aus das am meisten die Basis Versionen Verkauft werden und im Schatten von VCDS ist das sicher net einfach Irgendwie muss man ja auch leben, alles bezahlen und die Firma/Entwicklung am Laufen halten. Allerdings sollte die höhe der Lizenzgebühr überdacht werden...max.10€ wäre realistisch in an-betracht dessen das man ja wenn sich alles gut entwickelt, die hoffentlich nächsten Jahrzehnte Kunde ist. Wobei das Argument was öfters auftaucht das man sich ja ein Micro-Hex Can für 290€ kaufen kann nicht zählt. Da es 1. kein KKL unterstützt und 2. nicht mehr Hergestellt wird weil es doch sehr beliebt war und Konkurrenz im eigenen Haus braucht keiner :D ;) Konkurrenz... zum Glück für die Entwickler ist die Schärfste Konkurrenz nicht für den Privathaushalt .."ODIS" in Verbindung mit "Erwin" ist natürlich das Non-Plus Ultra (von China Kopien sollte man die finger lassen weil die enorm instabil in der Verbindung sind und mitunter Chips vergessen wurden..was dann aber nicht so schlimm ist weil man erst gar nicht dazu kommt zu versuchen alle Steuergeräte mit neuster Firmware zu bespielen oder Chiptuning einzuspielen^^) Im Sinne der "Kundenbindung" sollte dennoch über lange Zeit gesehen das Preismodell der Lizenzverlängerung überdacht werden. Seid froh das ich hier nicht Entwickler bin. Seit um 7 etwa is der Beitrag in der mache aber ich komm kaum dazu nen satz zu beenden. Ich lese erst gar nicht Korrektur sonst fällt noch das mittag aus :D ;) just my 2¢

Problem gibs auch bei VCDS zb.: http://vagcomforum.de/index.php?showtopic=27969

Hey, ich hab folgenden Fehler im Motorsteuergerät P2185 - Geber 2 für Kühlmitteltemperatur - Signal zu groß, sporadisch leider ist die Fehlerangabe bei Carport nicht so Informativ was dieses Problem betrifft wie VCDS. Bei letzterem wird der Sensor mit G62 oder G83 angegegeben. Nun weiß ich nicht welcher gemeint sein soll mit "2". Gibt es eine Möglichkeit das heraus zu finden? Habe die Can Bus Pro Version =)

Hallo Zizanko, was hast du denn für ein Fahrzeug und was willst du machen? Möchtest du Fehler Auslesen/Löschen oder Codieren usw.?